Голямата надпревара

В компактния клас битката за надмощие става все по-безпощадна, а компаниите не спират да доусъвършенстват "оръжията", с чиято помощ да бъде надвита конкуренцията. Сред най-елитните претенденти, събрали и най-много конски сили под предния капак, се нареждат екземпляри като Ford Focus ST, Opel Astra OPC, VW Golf R32 и BMW 130i. Всъщност от края на 2005 година със своите 265 к.с. "баварецът", като че ли успя да се пребори за неформалното лидерство в "богоизбраната" групичка. Както може и да се предположи подобно развитие никак не е по вкуса на друг сериозен претендент в сегмента - Audi, които официално оповестиха своя отговор на мюнхенската заплаха - модела S3, който ще се появи в завършен вид на автомобилното изложение в Париж през месец септември тази година, а продажбите му ще стартират съвсем скоро след това.

Срещу своя сънародник инголщатската хала с три врати също противопоставя мощност от 265 к.с., но комбинацията между доста напредничавия и изцяло модернизиран агрегат и шестстепенната механична предавателна кутия явно гарантират много по-добро поведение на пътя и по-впечатляваща динамика. Доказателство за това е фактът, че докато BMW 130i ускорява от 0 до 100 км/ч за 6.1 секунди, то S3 се справя много по-успешно с възложената задача - само за 5.7 секунди. Максималната скорост, на която бихте могли да се порадвате с добре натренирания дребосък е 250 км/ч, тъй като при достигането им сработва електронния ограничител, който не позволява нарушаването на европейското законодателство в тази насока. Средният разход на гориво при 100 км смесен пробег е 9.1 литра, което превръща екземплярът и в малко по-икономична алтернатива.Иначе под предния капак на атлета работи вече добре познатия от новото TT двулитров четирицилиндров TFSI агрегат. Благодарение на успешната симбиоза между напомпано турбо и надежна високоефективна система за директно впръскване на горивото, инголщатските инженери съумяват да изтискат от мотора и съвсем подобваща тяга - още при 2 000-2 500 об./мин. автомобилът разполага с максимален въртящ момент от 350 Нм. Последното далеч надминава предлаганите от BMW 130i 315 Нм.

За надежното поведение на пътя при Audi S3 спомага и добре развитата комбинация между спортно окачване и перманентно задвижване на четирите колела. Освен това от компанията производител обещават още по-прецизно кормилно урпавление, стабилност при навлизане в завои и по-добро и по-бързо ускорение при излизане. Клиренсът при S3 е снижен с 25 мм надолу в сравнение с новото А3. За по-сигурното сцепление с пътната настилка се грижат и осемнадесетцолови алуминиеви джанти, обути с широки гуми. Подобаващо впечатление произвеждат и лакираните в черно спирачни апарати, носещи логото на компанията.

Що се отнася до екстериора, то той изцяло е ориентиран в една-единствена посока - да подчертава максимално изразително динамичния и агресивен характер на S3. За последното спомагат масивната радиаторна решетка, покрита с хром, както и мощните отвори на въздухозаборниците и ниският спойлер. Праговете също са се претърпели известни корекции, за да бъдат в унисон с цялостния дизайн на S3. Двата овални хромирани накрайника елегантно се открояват на стилната задна броня. Спойлерът на тавана, който е издържан в цвета на каросерията, както и страничните огледала, перфектно допълват хищническия и агресивен вид на автомобила. При интериора отново е търсено постигането на максимално спортно усещане, като традиционно салонът се отличава с качеството на изработка и на използваните материали. За луксозната и гостоприемна атмосфера спомагат спортните седалки, както и множеството алуминиеви орнаменти и апликации.Цената, срещу която мераклиите за новото Audi S3 ще могат да се сдобият с него, е 35 150 евро за базовата модификация. Всяка допълнителна екстра, естествено, ще олекоти джоба ви допълнително.