19 Октомври, 2011 10:58 10 411 19

McLaren подготвя най-бързия автомобил в света

mclaren-
bugatti-
veyron-
ferrari-
enzo-
f1

Британската компания McLaren започна тестове на съвършено нов суперкар, който ще се превърне в идеологичен наследник на легендарния модел F1, появил се на бял свят през 1992 година. По онова време именно McLaren F1 носи приза "Най-бързият автомобил в света".

Сега британците искат да повторят постижението си като направят автомобил, който според думите на представители на компанията не само ще е по-бърз от разработвания в момента наследник на Ferrari Enzo, а ще може да победи и вездесъщия Bugatti Veyron.

Все още информацията за новия хиперкар на McLaren е оскъдна, но сред специалистите вече се говори за V-образен осемцилиндров двигател с обем пет литра и турбокомпресор. Този мотор ще разполага с приблизителна мощност от 800 к.с., което се пада по 160 коня на литър.

Към този високотехнологичен агрегат ще бъде монтирана седемстепенна скоростна кутия с два съединителя, която ще предава огромния въртящ момент на задните колела. Предвид изключително ниската маса автомобилът ще разполага с умопомрачителни динамични характеристики.

Слуховете на този етап са, че от 0 до 100 км/ч новият автомобил, който носи вътрешнозаводското название mega-Mac, ще ускорява за 2.8 секунди - постижение по-слабо от това на Veyron, но източници от компанията твърдят, че след представянето на модела ще има сериозни изненади.

Друга информация сочи, че отметката на скоростомера от 320 км/ч ще бъде достигана от mega-Mac за по-малко от 20 секунди. Интерес сред феновете на най-бързите коли в света буди и цената за която ще се продава наследника на McLaren F1.

Точна цифра все още не е известна, но предположенията са, че сумата ще е в диапазона 1.5-1.7 млн. евро. Новият McLaren ще се произвежда в незначително по-голяма серия от конкурента си Bugatti Veyron. От бъдещия mega-Mac ще бъдат произведени 500 бройки.

Ще припомним, че от стандартния Veyron бяха направени 300 екземпляра, но към тази цифра трябва да се добавят и 150 роудстъра и 30-те наточени версии Super Sport. Очаква се наследникът на F1 да се появи на пазара не по-рано от 2014 година.

Дали този хиперкар ще бъде достоен наследник на легендата F1 и отново ще се окичи със званието "Най-бърз автомобил в света" предстои да разберем, защото хората от VAG няма да стоят със скръстени ръце, а новият продукт на Ferrari също не е за пренебрегване.

Поставете оценка:

☆ ☆ ☆ ☆ ☆

Оценка от 0 гласа.

Новините на Fakti.bg – във Facebook, Instagram, YouTube, канал Viber, X

Четете ни и в Google News

Подобни новини

Напиши коментар:

ФAКТИ.БГ нe тoлeрирa oбидни кoмeнтaри и cпaм. Нeкoрeктни кoмeнтaри щe бъдaт изтривaни. Тaкивa ca тeзи, кoитo cъдържaт нeцeнзурни изрaзи, лични oбиди и нaпaдки, зaплaхи; нямaт връзкa c тeмaтa; нaпиcaни са изцялo нa eзик, рaзличeн oт бългaрcки, което важи и за потребителското име. Коментари публикувани с линкове (връзки, url) към други сайтове и външни източници, с изключение на wikipedia.org, mobile.bg, imot.bg, zaplata.bg, bazar.bg ще бъдат премахнати.

КОМЕНТАРИ КЪМ СТАТИЯТА

ПОСЛЕДНИ ПЪРВИ

1 Сашо

2 2 Отговор

Само европеец може да направи подобна машина. Къде са японците в този клас, нещо не ги виждам в материала? Няма ги, защото могат да правят само ширпотреба.
Коментиран от #17

12:13 19.10.2011
2 Иво

3 1 Отговор

На японците не им трябва максимална скорост, на тях им трябва качество и бързина ПО ПИСТИТЕ (примери : Honda NSX; Lexus LF-A; Mitsubishi 3000GT; Lancer Evo VII,VIII,IX,X; Nissan 300ZX, Skyline C10, C110, R31, R32, R33, R34, R35 (GTR); Subaru Legacy B4 Super GT 300; Toyota 2000GT, Supra Mark II, III, IV) и по рали трасетата (примери : Mitsubishi Lancer Evo I, II, III, IV, V, VI; Galant VR-4; Subaru Impreza WRC; Subaru Legacy 555 WRC; Suzuki Escudo; Toyota Celica ST 165, 185, 205), тях магистралите не ги вълнуват толкова . ;)

14:38 19.10.2011
3 някой

2 1 Отговор

Сашо (1) .Ако не си чувал да ти кажа , че първият Макларън Ф1 използва като отправна точка HONDA NSX. Така че недей да говориш за японците.

15:26 19.10.2011
4 Гошо от бачкането

0 2 Отговор

някой (3) Ама двигателят на първия Макларън е от БМВ, което според мен е по-важно от твоята отправна точка

15:32 19.10.2011

5 ВИП АМГ

1 0 Отговор

abe kakvi iaponci kvi 5leva

15:46 19.10.2011
6 Zsivko

2 1 Отговор

Пак се почнаха глупостите, важното е да успеят да го направят и като излезе да му се кефим
Коментиран от #8

16:30 19.10.2011
7 Plamen

0 1 Отговор

Ba.i groznata kola

18:45 19.10.2011
8 Maurice

3 0 Отговор

До коментар #6 от "Zsivko":
@6 Как по точно ще му се кефиш точно ти??Като четеш за него в Мобиле.бг??Колкото до коментара на Гошо от почивка,да му кажа че двигателя е най-маловажното в една кола и именно шасито е уникалното в Мак Ф1,който всеки се опитваше да достигне.А относно този двигател,от Макларън са искали двигател от Хонда,но Японците са им отказали да разработят двигател с толкова голям обем.За това БМВ са се оказали резервен вариант.Ако направиш малка справка,в Ф1 в момента Рено е най-слабият двигател в голямата 3-ка,но най-добрия болид е този на РедБул.Освен това заводския отбор на Рено е много по-слаб от РедБул.Същото важи и за Макларън и Мерцедес ГП. Така че не си мислете че двигателя е особенно важен. Вейрон има 1200 к.с.,а на писта го бият коли с по 400 к.с.!!

19:47 19.10.2011
9 Георги Георгиев

1 0 Отговор

Да не забравяме уважаеми господа специалисти, че японците крадат технологии от САЩ, а САЩ отвсякъде другаде /визирам Европа/. Колкото и разочароващо да е това...

20:17 19.10.2011
10 Prelude

2 0 Отговор

@Maurice
Евала за ентусиазма да обясняваш! Не е лесно, новите разбирачи поникват бързо :)). Аз се отказах и се намесвам само когато ми дойде музата.

20:56 19.10.2011
11 Japanka

0 2 Отговор

Я не намесвайте японските щайги когато става въпрос за хиперкари

22:43 19.10.2011
12 bobi

0 0 Отговор

Е браво супер фен съм на Mclaren дано да бъде пак 3-седалки като беше Ф1

23:28 19.10.2011
13 STI

0 1 Отговор

Двигателят не е важен при скорости от 300 и нагоре ли,Maurice ти явно не разбираш за какво става въпрос.Колкото и да е добро шасито на макларъна няма как да компенсира разликата от 400 конски сили,двигателят рено на ред бул е по-слаб с около 30 конски сили в сравнение с тези на ферари и макларън,но там нещата са много специфични и различни от нормалните коли.

23:29 19.10.2011
14 xexexexe

0 2 Отговор

E misleh 4e po-grozen hiperkar ot Veyrona namq da izlezne ama tva e bukvalno OTVRATITELNO.

00:28 20.10.2011
15 330i

0 0 Отговор

японските автомобили никога не са били в сегмента хиперкар или премиум, говорите за нсх или за гущера, ми това не са хипер или премиум а средна ръка, а европейските да изброявам ли? почвам с мерцрдеса от 55-та година или там някъде, ми тогава максималната скорост е била около 120-140 км, а мерцедеса правел 240 км/4ас - изглеждало сякаш не е правен от хора, ами италианците с ферарито или ланчата, ами французите с поршето, ами имаше едно "мини купър" ами астона, ами американците с техните: мустанг, корвет, шелби, и още много изпускам, ами това все легенди на автомобилостроенето в световен мащаб, а японците къде са?? не ги виждам никъде, те никога не са имали политика да правят коли в суперкласа, не са имали и няма да имат нещо от рода на "най-скъпата" или "най-бързата" кола в света

22:08 20.10.2011
16 Prelude

0 0 Отговор

Първият Мак Ф1 използаше много идеи от Honda NSX, този взаимства (погледа) от друга Хонда
http://imageshack.us/photo/my-images/248/hondahsv010gtrac460x0w.jpg

00:40 21.10.2011
17 Майро

2 0 Отговор

До коментар #1 от "Сашо":
1.Акура ,Инфинити ,Лексус са ПРЕМИУМ марки (и са японски)
2.Япония доскоро имаше забрана да правят коли над 280к.с. ,което не им пречеше Автомобилите им "средна ръка" да ринат успехи в различните състезания ,и да правят смешни суперкари с двойна мощност

3.Когато българите са създали държавата си ,на какво ниво от развитието си са били немците Това по твоята логика (отворен си на история).А като искаш кола с история-вземи си Тата.Там някъде е измислено колелото...
...разцепваш ме
4.Японците нямат такава политики щото не са изхвълячи (като БМВ феновете).Няма нищо по-лесно да направиш "най-скъп автомобил"
По-трудното е да направиш най-технологичен автомобил на най-ниска цена...и това го правят винаги
Надявам се с това кратко инфо да съм те обогатил малко ..но се съмнявам

Коментиран от #18

01:01 21.10.2011
18 Иван Цветанов

0 0 Отговор

До коментар #17 от "Майро":
@17 Майло Естествено, че българите сме били по- развити от немците!!! Колегата е искал да каже това, че една марка е по- стара от друга, не значи в никакъв случай, че е по- добра..... Пример: Най- лошата марка на света Х привлича, инженери и дизайнери от най- добрата марка Y и какво се получава?

09:35 21.10.2011
19 ivo

0 0 Отговор

За всички които си мислят, че японците не могат да правят супер и хипер коли, ще ви кажа едно : Lexus L-FA и Nissan GT-R, както може би знаете Лексуса държи рекорда на Nurburgring, защо Лексуса не може да бъде изпреварен от някоя немска/италианска/американска или каквато и да е друга кола на този свят, ще ви отговоря : Това е една от най - високотехнологичните коли и не казвайте, че японците крадат техника защото ще сгрешите като го кажете, да се върнем на Лексуса : знаете ли защо Лексуса има електронен оборотомер, защото ако неелектронния не може да смогне на рязката промяна на оборотите това е само един от стотиците факти само за Лексуса, a сега малко за Нисана : това е кола която е в пъти по-евтина от всичките суперколи от които е по-бърза, пример : времето на Nurburgring на Nissan GT-R е 7:24.22, а на около 6 пъти по-скъпата Pagani Zonda F Clubsport времето е 7:24.44, това е магия, това е японска магия, това за мен са велики коли .

03:34 23.10.2011