Новини
Авто »
Ferrari показа най-екстремния си суперкар

15 Ноември, 2011 10:51 9 645 24

Ferrari показа най-екстремния си суперкар

  • ferrari-
  • 599xx-
  • evoluzione
екип на Факти.бг екип на Факти.бг Да извадим фактите наяве

 

В интернет пространството се появиха шпионски снимки, показващи най-екстремния суперкар на Скудерията. Става въпрос за пистовото Ferrari 599XX - Evoluzione. Световната премиера на този автомобил ще се състои през пролетта на следващата година на салона в Женева.
 
Сега обаче колата беше демонстрирана пред силно ограничена публика. Иновацията 599XX - Evoluzione е направена специално за клиентската програма Ferrari Corse Clienti, в рамките на която т.нар. VIP клиенти на компанията получават възможност да участват в специално организиран състезателен уикенд.
 
По време на двата дни автомобилите се тестват на писта, а специален екип се грижи за техническата част от изпитанието. Всички разходи по време на импровизираните състезания с различни модели на Ferrari са за сметка на италианския производител.
 
Що се отнася до самия автомобил, на този етап е известна доста малка част от техническите му характеристики. От стандартното Ferrari 599XX, пистовата версия Evoluzione се отличава външно по огромното задно антикрило и предния регулируем спойлер.
 
Още от промените са свързани с новите спирачни апарати, които както се вижда са значително по-мощни. Естествено са модернизирани и основните възли и агрегати на автомобила, но информацията за тях се свежда единствено до слухове и предположения.
 
Очаква се, че двигателят на Ferrari 599XX - Evoluzione ще е V-образен дванайсетцилиндров с работен обем 6.3 литра. Благодарение на свръхпрецизни доработки мощността му ще бъде увеличена от стандартните 730 к.с. до впечатляващите 800 коня.

 


Поставете оценка:
☆ ☆ ☆ ☆ ☆
Оценка от 0 гласа.
Новините на Fakti.bg – във Facebook, Instagram, YouTube, канал Viber, X
Четете ни в Google NewsЧетете ни и в Google News


Подобни новини


Напиши коментар:


ПУБЛИКУВАЙ
ФAКТИ.БГ нe тoлeрирa oбидни кoмeнтaри и cпaм. Нeкoрeктни кoмeнтaри щe бъдaт изтривaни. Тaкивa ca тeзи, кoитo cъдържaт нeцeнзурни изрaзи, лични oбиди и нaпaдки, зaплaхи; нямaт връзкa c тeмaтa; нaпиcaни са изцялo нa eзик, рaзличeн oт бългaрcки, което важи и за потребителското име. Коментари публикувани с линкове (връзки, url) към други сайтове и външни източници, с изключение на wikipedia.org, mobile.bg, imot.bg, zaplata.bg, bazar.bg ще бъдат премахнати.

КОМЕНТАРИ КЪМ СТАТИЯТА

ПОСЛЕДНИ ПЪРВИ

  • 1 идиот

    0 0 Отговор
    туй легенче със въженца много ми харесва , а и тая сивата тръба дето е слагана със нитачката също е много фешън!!!

    15:31 15.11.2011

  • 2 pacoran

    0 0 Отговор
    nali se se6ta6 4e taia kola nema da hodi na konkurs za krasota a na pistata

    20:29 15.11.2011

  • 3 fenat

    0 0 Отговор
    mom4e ti ako razbiras ne6to qt qk tuning

    20:51 15.11.2011

  • 4 PILOTA_MIG-29

    0 0 Отговор
    Така нареченото легенче с въженца се нарича карбон (предна броня) а въженцата не са просто въженца а са метални да държат бронята.

    21:21 15.11.2011

  • 5 pro_tuning

    0 0 Отговор
    saglasen sam s tebe PILOTA_MIG-29

    21:25 15.11.2011

  • 6 hohoboho

    0 0 Отговор
    Това нещо как ръмжи не е истина.

    22:46 15.11.2011

  • 7 Prelude

    0 0 Отговор
    Това горе е копието.

    А това е оригинала.
    http://www.otoplush.com/wp-content/uploads/2011/05/honda-racing-NSX-2011.jpg
    http://www.otoplush.com/wp-content/uploads/2011/05/honda-Racing-NSX-HSV-2011.jpg

    00:53 16.11.2011

  • 8 Enzo

    0 0 Отговор
    Prelude-e-e... Прелюде!!! Я... тая твойта любимата марка Хонда, да вземе да покаже постиженията си в автомобилния спорт, пък да вземем да ги сравним с тия на Ферари, а... Пък после да обясняваме кое е оригинал и кое е копие. Лъскай там в гаража баба Ягата - Хонда Прелюд от трийсетте с фосфоресцираща етажерка вместо заден спойлер и си представяй, че имаш нещо общо със спортните коли. И не се съмнявай в едно - няма автомобилен производител на тоя свят - Няма такъв - Който да не копира Ферари!!! Просто няма такъв! Става ли дума за автомобилен спорт.

    Коментиран от #11

    11:56 16.11.2011

  • 9 Гембалов

    0 0 Отговор
    Много добре казано!! Само да добавя към твоя отговор на специалиста с хондата, че Ферари започва да произвежда коли серийно за да може да спонсорира състезателния си отбор!

    18:21 16.11.2011

  • 10 330и

    0 1 Отговор
    не съм сигурен, но мисля че ферари имат най-много успрхи във ф1, друг е въпроса че вече ф1 е булшит от 15-на години насам

    19:13 16.11.2011

  • 11 Prelude

    0 0 Отговор

    До коментар #8 от "Enzo":

    @8
    Между това Ферари горе и Хонда HSV, Хондата е далеч по добрия състезателен автомобил.

    Не знам какво общо има Прелюда ми тук, но след като го намеси - страхотен е за парите си, както всичко с надпис Хонда, и е от ерата когато се правеха добри коли (не само от Хонда). Определено предпочитам да карам Прелюд отколкото да мечтая за Енцо.

    Нямам нищо против Ферари, харесват ми, но е смешно да ги сравняваш с Хонда по каквото и да било.
    Ферари има успехи единствено във Ф1, и те в немалка степен се дължаха на гумите Бриджстоун, докато преките им конкуренти бяха с Мишелин.

    Хонда има успехи в Ф1, ИндиКар, Карт, ТурингКар, СуперГТ, ЛеМан, МотоГП, Мотокрос... По лесно ми е да кажа в какво нямат - в това в което не са участвали (ралитата). Толкова за спортните успехи.

    Да минем към финансовите успехи. Едната компания е независим гигант, който за 60 години стана най големия производител на двигатели с вътрешно горене в света и 6тия по големина автомобилен производител. Другата е джудже собственост на Фиат.

    Продължаваме към технологичните успехи. Едната произвежда коли, мотоциклети, атв-та, скутери, моторни лодки, джетове, алтернативни двигатели - хибридни и fuel cell, хуманоидни роботи, бизнес самолети. Другата произвежда не особено широка гама коли.

    23:58 16.11.2011

  • 12 Enzo

    0 0 Отговор
    Това, разбира се, са страшни идиотщини, Prelude! Не си изписал успехи, Приятелю, а имена на несравними с F1 автомобилни шампионати. Освен това, като казваш успех, посочи - година, титла. Не изолиран старт. Да заявиш, че успехите на Ferrari във F1 се дължали на гумите, си е чиста простотия, нали - пет поредни титли! Освен това, гумите Мишлен всъщност бяха по-добри. Това е все едно да кажеш, че същите успехи се дължали само на Шумахер. Той Шумахер и сега се състезава... и то с Mercedes, ама подиум не може да вземе. Освен това, хората като говорят за успехите на Ferrari във F1, някак говорят само за титлите с Шумахер. Първо, те не са единствените, и второ - далеч не са най-съществените. Ferrari е отборът, който има най-много шампионски титли в цялата история на този шампионат. После - хубаво Honda са огромен производител, ама Toyota са още по-голям и последно бяха оценени като най-скъпия бранд в света. Питам те, като си фен на Honda, това означава ли, че Авенсис е по-добър от Акорд, а? Нямат допирни точки в полза на Honda. А я виж Toyota във F1 (говоря за тях, защото Honda не участват) - срещу близо 10 години участие, имат записана една голяма 0! Вервай ми, и с Honda би станало така. Затова не се и пробват. Продажбите правят мащаба на фирмата, като бранд. Но не те правят единицата продукт добър или лош. Пазарът прави продажбите, а той пък се управлява само и единствено от субективни фактори. Така че не пиши глупости. Няма как един производител, чийто продукти са позиционирани в ценовия диапазон между 8 и 35 хил. евро, а освен това продават какво ли не, освен автомобили, да е с по-слаби продажби от друг, който предлага три модела и половина и цената на най-евтиния от тях започва от 170 хил. евро. За такива коли е нормално да мечтаеш. Не е нормално един активен мъж да мечтае за Honda, защото това е нещо напълно постижимо. Аз карам чисто нова японска кола за 40 хил. лева, не е Honda, но е сред много харасваните японки. И, купих я само защото беше на добра цена, само за това!!!Няма друга причина, кълна се.

    07:56 17.11.2011

  • 13 Prelude

    0 0 Отговор
    Кой от фактите които написах ти се е сторил идиотщина?
    Не си в час с формулата - твърдението ти за Тойота и Хонда го показва. Хонда участваха допреди няколко години заедно с Тойота и БМВ. Колата която стана шампион през 2009 беше произведена от Хонда. В момента и трите не са там. Вярно че Тойота има нулев рекорд в Ф1, но си вадиш грешен извод. Формулата от доста години се доминира от единици спецалисти, не от автопроизводители. Днес един Ейдриън Нюи прави от безалкохолна напитка по добър автопроизводител от Ферари. Да си номер 1 в света е трудно, независомо в какво, и Хонда го е постигнала в повече неща от Ферари. Това че Ферари прави по скъпи и бързи автомобили от Хонда (като изключим HSV, която в момента е най бързия пистов автомобил в света) е факт, но това не прави италианците по високо-технологичната компания. Хонда заедно с Тойота доминират в най силно конкурентния сектор, там където са големите пари. Това е по трудно отколкото да правиш надценени суперколи - те днес се правят и от шепа инженери в гараж. Когато голяма компания реши да си загуби времето и да разработи суперкар (пример Нисан ГТ-Р) се вижда че утвърдените производители на суперколи които по правило са малки за да могат да се изхранват от този мижав пазар, са всъщност посредствени.

    Та относно мечтите. Те са хубаво нещо и да, моите са свързани с Хонда, защото знам какво може да направи тази компания ако реши - нещо което италянците никога не са правили - кола която би си струвала парите на Ферари.

    23:19 17.11.2011

  • 14 Enzo

    0 0 Отговор
    Пак не си прав. Познанията ти за F1 са изключително повърхностни и са свързани единствено с източване на данни от интернет и то предимно от последните десетина години. Задълбоченото познание по темата за този шампионат, изисква такова глобално познание върху развитието на отборите от създаването на състезанието до днес. Едва в тази ситуация щеше да си наясно, че нещата се определят от шепа инженери винаги. Тази шепа е била различна през отделните периоди, но в нея винаги са преобладавали англичани, италианци и французи. И тези успехи на Honda във F1 - какво значи участваха заедно с ...?! Заедно с кого и в какво участваха, та успяха. Наясно съм, че са участвали като доставчик на двигатели, при това не веднъж, за определени отбори. Както и че са участвали като спонсори на отбори - в други случаи. Но помисли - Mercedes си извоюваха прозвището "Сребърните стрели" във времето на Хакинен, но... в крайна сметка, бяха просто доставчик на двигателя. Силата на отбора беше McLaren - фактор в този спорт от създаването на шампионата. И когато този отбор, в посоченото време имаше проблеми, те неизменно винаги идваха от проблеми в двигателя. Изобщо, макар един от най-важните фактори, двигателят далеч не е достатъчен. Същото се отнася и за Williams - друг феноменално важен фактор във F1. И общо взето приемам да призная огромната роля на производител, който доставя двигатели за отбор във F1, само по отношение на Renault, защото никой друг не го може като тях - не участват. Влизат. Развиват колата един - два сезона. Стават шампиони, смачквайки останалите. Излизат. След известно време историята се повтаря. Те са единствените, които губят надпреварата в технологиите от очите си за години и успяват след това, само за един два сезона, да наваксат всичко, което останалите са постигнали чрез непрестанно участие и развитие. Но дори и на тях им трябва сериозен отбор. Днес виждаме на какво са способни сами и на какво са способни с Red Bull. И не говори глупости - само името е на безалкохолна напитка. Хората зад този отбор никога не са се занимавали с друго. (А да, в подкрепа на онова за шепата хора - в този случай всичките са англичани - Christian Horner, Adrian Newey, Peter Prodromou, Rob Marshall. ) Honda никога не са били такъв двигателостроител. И никога няма да бъдат. Кой какви автомобили прави, за да продава на хората, няма никаква връзка с въпроса за това - Кой какво може да направи. Що се отнася до Nissan GTR - виждам, че си гледал как бие Ferrari 458 Italia за максимална скорост. Ще ти кажа две неща - това нищо не означава. Ferrari - то е безспорно много по-добрата спортна кола. Колко по-красива е изобщо няма да коментирам. Все едно сравняваш немски обувки Salamander с италиански Gucci. Прочети малко повече за програмата за Launch Control, вградена във въпросния Nissan. Ще установиш бързо и лесно защо на ограничена права, е по-бърз от това конкретно Ferrari. Но болидът е комплекс от множество фактори, които въпросният Nissan просто не притежава, за да бъде по-добрата спортна кола. Максималната скорост и ускорението от място далеч не са достатъчни показатели. Става въпрос за баланс между всички важни и относими фактори, където от Ferrari по-големи специалисти няма. Защото те имат know-how, придобито в резултат от десетилетия активно участие в най-грандиозната развойна лаборатория в историята на автомобилостроененето. И резултатите от тази дейност при Ferrari рефлектират върху иновациите при всички марки от Fiat Group. Голяма част от ценността на тези иновации остават скрити от очите на обикновените потребители, защото Fiat ги продават на редица производители. Така, хората много често не знаят кое техническо решение, в резултат от творческата дейност на кой производител, е видяло бял свят. Италианците са една от най-технически креативните нации в света. Броят важни технически иновации, въведени от Fiat Powertrain Technologies само за последните две десетилетия, е феноменален. И тук не става въпрос за семпли и като цяло спорни софтуерни решения или спорни като ефективност инженерни такива, внедрени например в дизеловия агрегат на Toyota D4-D. Тук говорим за системата за директно впръскване на горивото при бензиновите двигатели и после за Common Rail - а при дизелите. Ти да се сещаш за съвременен дизелов автомобил, който да е с друг двигател? Това са фундаментални иновации от категорията на изобретяването на самия дизелов агрегат. Вероятната ти реплика за основните иновации на германците, вкл. дизеловия двигател, ще ти кажа - изобилстват предимно по времето на управлението на нацистите и около Втората световна война, когато държавата излива безконтролно пари в развитието на оръжейните технологии, където са ангажирани всички съществуващи по онова време немски производители. Креативността им рязко спада в следвоенния период и така до ден днешен. Техническата креативност е част от творческата дейност въобще и в този смисъл е пряко зависима от способността на човека да фантазира. Нации с ограничени възможности в тази насока, каквито са например японците и германците, са и с ограничени възможности да проявяват и техническа креативност. Друг е въпросът за това, че италианците са калпави работници, от което винаги е страдало качеството на продуктите им. Което е лошо, но е закономерно - творецът по принцип не е дисциплиниран. Но това е нещо различно. То може да влияе директно, когато става дума за автомобил на стойност 20 хиляди евро, но не влияе сериозно там, където цената е 120 хиляди. Въпреки че и на този проблем могат да се намерят десетки решения - от откриване на фабрика в друга държава, до затягане на качествения контрол в съществуваща фабрика. Независимо от всичко, като фактор с принос за развитието на автомобилостроенето, винаги всяко едно от имената FIAT, Alfa Romeo, Lancia, Maserati, Lamborghini и Ferrari, ще светят много по-ярко от тези на Lexus, Infiniti, Acura, съответно Toyota, Nissan, Honda и после Mitsubishi, Mazda, Yamaha и Suzuki взети заедно. Едните са просто добри производители на пътни превозни средства. Другите са легенди, чиято история е част от историята на автомобилния спорт. Безспорна част от него, но не твърде голяма, е само името на Mitsubishi и то само заради славата на един единствен свой модел Lancer Evolution. Накрая... за да приключим този безплоден разговор между хора с коренно различен мироглед, които ще изживеят живота си без дори да знаят, че другият съществува, защото обитават светове, за които не знаят, че съществуват... Интересуват ме само автомобили, които могат да ми спрат дъха... и като визия и като поведение на пътя. Няма японски производител, който до момента да е успял да го направи дори и само с един свой продукт. Ferrari нямат модел, който де не е успял. И накрая - "италианец" се изписва с "и"+"а"... не с "я".

    11:51 18.11.2011

  • 15 Prelude

    0 0 Отговор
    Ако може пиши по-кратко и по същество. Твоето глобално познание по темата Ф1 блесна веднага, цитирам пак:
    " А я виж Toyota във F1 (говоря за тях, защото Honda не участват)... -....Вервай ми, и с Honda би станало така. Затова не се и пробват."

    "Тази шепа е била различна през отделните периоди, но в нея винаги са преобладавали англичани, италианци и французи."
    - Провери кой е Osamu Goto

    "И тези успехи на Honda във F1 - какво значи участваха заедно с ...?! Заедно с кого и в какво участваха, та успяха."
    - нали си чел, защо питаш? Двигателите на Хонда бяха пътя към шампионската титла в продължение на 6 години. През 1988 Макларън оставиха Порше за да минат на Хонда след което 4 поредни години бяха на върха (нещо което не са повтаряли след това с друг доставчик на двигатели). За Аертон Сена сигурно си чувал, всичките му титли са с двигатели на Хонда.

    "Но помисли - Mercedes си извоюваха прозвището "Сребърните стрели" във времето на Хакинен, но... в крайна сметка, бяха просто доставчик на двигателя."
    - Мерцедес не са извоювали нищо, силните години на Макларън бяха 88-91 с Хонда. А и двигателите на които пише Мерцедес са всъщност английски Илмор.

    "И общо взето приемам да призная огромната роля на производител, който доставя двигатели за отбор във F1, само по отношение на Renault, защото никой друг не го може като тях"
    - Ха Ха! Пожелававм ти да смениш японеца с Рено. Не отричам постиженията им с двигателите в Ф1, но успехите на фирмения им отбор - Рено съвсем не започна от нулата като Хонда или Тойота, а купиха готов шампион - Бенетон.

    "И не говори глупости - само името е на безалкохолна напитка. Хората зад този отбор никога не са се занимавали с друго."
    - Не внимаваш. Не хората, ЕДИН човек прави разликата в Ф1. И прави такава разлика, че безалкохолната напитка бие производител като Ферари. Това беше логиката - да не правиш генерални изводи за производителите по представянето им в Ф1! Нюи спокойно можеше да работи за друг, и тогава може би другия щеше да е лидер в Ф1, но не и по добър производител на автомобили.

    "Honda никога не са били такъв двигателостроител.И никога няма да бъдат."
    - Какви са били го покрихме. А какъв ще бъдат? По всяка вероятност още по-успешен. Няма причина да се предполага че начинът по който са се развивли за 60 години нама да продължи и вбъдеще.

    "Що се отнася до Nissan GTR - виждам, че си гледал как бие Ferrari 458 Italia за максимална скорост. Прочети малко повече за програмата за Launch Control, вградена във въпросния Nissan. Ще установиш бързо и лесно защо на ограничена права, е по-бърз от това конкретно Ferrari."
    - Не съм го гледал. А и мнението ми за нещо не се определя от еднствен факт, още по малко ако е толкова незначителен като това което цитираш. Когато една кола в която не са вложени екзотични матеряли и която е 4местна, е по бърза от двуместни суперкари натъпкани с карбон и струващи 4 пъти повече, би трябвало да е очевино че става въпрос за технологии. И да, лонч контрола е една от технологиите.

    23:04 18.11.2011

  • 16 Enzo

    0 0 Отговор
    Ти пък изобщо не внимаваш, в това което съм написал. Никога не съм твърдял, че Renault САМИ са постигнали успехите си. Пак прочети, че да не повтарям... че пак много дълго ще ти се види. Сега за Honda и F1. Имах един приятел, който твърдеше, че успехите на Ferrari във F1 по времето на Шумахер били неразривно свързани с... Peugeot. Сещаш ли се защо твърдеше подобна нелепост? Ще ти кажа, защото си прилично грамотен в областта на F1, и вероятно няма да се сетиш. Защото Жан Тод преди работел за Peugeot и много желаел да оглави техен отбор във F1. Колкото и да се напъваш, няма да противопоставиш нищо съществено с марката Honda на успехите на Ferrari в шампионата. Такива работи, като: "Двигателите на Хонда бяха пътя към шампионската титла в продължение на 6 години. През 1988 Макларън оставиха Порше, за да минат на Хонда след което 4 поредни години бяха на върха (нещо което не са повтаряли след това с друг доставчик на двигатели). За Аертон Сена сигурно си чувал, всичките му титли са с двигатели на Хонда." И другите: "Мерцедес не са извоювали нищо, силните години на Макларън бяха 88-91 с Хонда. А и двигателите на които пише Мерцедес са всъщност английски Илмор.", са пълни глупости. Път към успеха... На двигателите пише Mercedes, ама те били всъщност еди какви си... Във фен сайта на Toyota или на Mitsubishi, не помня, някой някъде беше написал, че "да спориш с Ондаджия, е все едно да спориш с радиото. Ще ти довлече от девет дерета вода..." Така, искам да видя един отбор, едно шаси, един двигател - поне една титла! Стига глупости - пътят към успеха. Това е толкова относително, че не си заслужава да се комнентира. Кога, коя година Honda е записала титла във F1. Да, чел съм! И не мога да ти кажа, защото никъде не съм прочел, чул или видял такова нещо. Защото такова няма! Пътят към успеха... Титлите му били с двигатели Honda. Ех, само ако състезателният болид беше един двигател, Honda щяха да са велики!!! Глупости. По-нататък. Изобщо няма да навлизам в темата за японеца и Renault. Че само като се сетя каква тъпотия напривих с тая кола и почвам да се ядосвам! Веднага щом успея да продам японеца, го сменям. Дали ще е с Renault или с нещо друго, не зная. Но японец повече никога - няма такава тъпа, евтино и некачествено направена бънгия, която и не върви даже както трябва за 40 бона на пазара. Как тия са успели да си извоюват неверния слух, че произвеждали супер надеждни коли, нямам никаква идея!!! Пластмарии, необезшуменост на купето, неадекватно пътно поведение и един зле прекопиран от Alfa Romeo 159 дизайн. Била агресивна - смях в залата! 40 бона... Подведох се, това е истината... по иначе признавам, перфектния маркетинг и реклама на почти всички японски производители. И твоето "фенство", е на това продукт. Щото ти читави коли на така оплюваните от теб марки, ни си притежавал и поддържал, пък аз съм сменил от всички производители представители. И то прилични - нови и по на някоя и друга година. Накрая се подлъгах, че пробвах и японска... Продавам я почти откакто я купих, но уви... безуспешно. В сравнение със съответните френски, италиански и немски коли, японската ми кола е много по-лоша по почти всички критерии. Ще кажеш, сигурно не си я подбрал. Другите са хубави. Е, аз преди на тази да се спра, прегледах пазара на всички останали за същите пари. Това, което взех беше най-доброто. Гледах например Civic - страшен та..к! Отвън - грозна пуканка, отвътре гадна пластмаса - разхвърляно, нелогично, но иначе свети шаренко, като китайски касетофон от деветдесетте на 20 век. Mazda - същата работа. E, да. Нищо не беше толкова лошо, колкото в най-обичаната японска кола - Toyota! Corola-та е направо отчайваща. От нея по-зле е само Auris. И така, Nissan GTR: "мнението ми за нещо не се определя от еднствен факт, още по малко ако е толкова незначителен като това което цитираш. Когато една кола в която не са вложени екзотични матеряли и която е 4местна, е по бърза от двуместни суперкари натъпкани с карбон и струващи 4 пъти повече, би трябвало да е очевино че става въпрос за технологии. И да, лонч контрола е една от технологиите." А от какво се определя мнението ти многознайко? Може би я има тая кола... Може би я караш всеки ден... Може би я поддържаш... Може би се завря под нея, за да определиш как е изработена и с какво е "натъпкана"... А може би направи това и с Ferrari 599... Или си го правил с Honda-та, дето си препратил към нея... Знаеш ли, пожелавам ти някой ден да ти дойдат пари и възможност да ги пробваш всичките тия коли, както и всичките японски, за които говориш на базата на един стар барутник, който всъщност също не е нищо особено. Виждал съм, карал съм Prelude, много отдавна, когато беше модел на една две години. Тогава имаше една Alfa, модел 155 - може би един от най-оплюваните модели на Alfa. Значи тази Alfa късаше въпросния Prelude, където го хване. Няколко години по-късно, моят приятел продаде Prelud-а и си купи чисто нова Alfa 156. Днес кара Maserati Gransport. Та той винаги казва, че да сравняваш японска кола със СЪОТВЕТНАТА италианска, е все едно да сравняваш Ту 154 с космическа совалка. И знаеш ли какво - вярвам му. И като ти чета надъханите от четене по форуми и сайтове писания, стигам до един единствен извод: че твърдението, че чужд акъл в чужда глава на стои, е напълно вярно! Жалкото е, че най-вероятно теб няма да те сполети благоденствието, което ти пожелах и вероятно никога няма да разбереш думите на приятеля ми. Аз също не се вслушах напълно в него и резултатът го прочете по-горе. Но аз все пак съм имал и ДРУГИ коли. Докато ти очевидно не си...

    10:02 19.11.2011

  • 17 Enzo

    0 0 Отговор
    Не желая повече да си губя времето, пишейки тук. Аз рядко пиша коментари и затова ми се получават дълги, понеже се впрягам. Давам ти линк със статистика - дерзай: http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Formula_One_World_Drivers%27_Champions Направи си там справка, брой и търси червената точка на бял фон - ще я срещнеш във всичките таблици само веднъж и още толкова при статистиката с гумите. Направи си сам сметката какво е влиянието на италианците и какво е това на японците в историята на F1. Тогава може и да разбереш защо себестойността на Nissan GTR и тази на Ferrari 599 може и да е близка, но цената не е. Не е, защото в цената на Ferrari-то е калкулирано много по-скъпо и значимо за автомобилния спорт име. Това е. Иначе може да си спориш сам, колкото искаш.

    12:06 19.11.2011

  • 18 Enzo

    0 0 Отговор
    И още един само за кеф - http://fwd.channel5.com/fifth-gear/videos/supercars/ferrari-458-spyder Нищо не означава, за почти всяка кола може да се направи подобен клип, но точно този... изглежда някак по-достоверен от останалите...

    12:32 19.11.2011

  • 19 Prelude

    0 0 Отговор
    трудно е с теб :))) първо трябва да обяснявам, после трябва да обяснявам на какво отговарям. Няма нужда да ми сочиш статистики, знам ги, както и какво се крие зад тях.

    "искам да видя един отбор, едно шаси, един двигател - поне една титла!"
    - Уилиамс Хонда - 1986, 1987
    - Макларън Хонда - 88, 89, 90, 91
    - Браун ГП - 2009

    ... и едно мнение на Жан Тод от недалечното минало нали ти е кумир, вслушай се в него:
    "... Todt is fully aware of the Japanese manufacturer's capabilities as well as its achievements in the past."
    "I'm scared when I see who we are fighting against, because if you have a company like Honda involved in this business, it's not just to be part of the race."

    "А и двигателите на които пише Мерцедес са всъщност английски Илмор - са пълни глупости."
    - Това че нещо не ти влиза в главата не означава че е глупост, може причината да е в главата? Гледай тук http://en.wikipedia.org/wiki/Ilmor, спецялно секцията Mercedes-Benz in Formula One.

    Минал си се още в момента в който си решил да дадеш 40 бона за кола. Това че си позволил сега да си в ситуация да караш кола която не ти харесва показва че си лаик, което личи и по всичко което пишеш.

    Прелюда беше обявен за най доброто спортно купе под 30 000 долара от 3 различни издания. Но нищо чудно че ти не си го разбрал ако наистина си карал, като гледам на какво наблягаш в колите...
    Алфа срещу Хонда :), това не би ми хрумнало. Като оставим настрана бездната между двете в качество на изработка, ето какво се случва и на писта.
    http://www.youtube.com/watch?v=TOvO7tRNHYA

    За ГТР-а - не че е важно, но и Ferari го признават (след като го изучават като маймуни космически кораб). Казах от какво се определя мението ми за него - високотехнологичен е.
    http://www.youtube.com/user/motortrend#p/u/0/lY6z0nzgb3o
    обърни внимание какво се говори в началото - знаеш ли що годе английски? (имам право да се съмнявам като гледам колко си информиран).

    "твърдението - чужд акъл в чужда глава на стои, е напълно вярно"
    - Това ми е известно от много години. Мен не ме дразни, нормално да е така.

    Няма как да знаш какво ще постигна, или съм постигнал. Благоденствието може да се измерва в много неща освен пари и не става дума за смешни 40 бона. Вадиш си изводи от това че не карам много скъпа кола :), казах вече Прелюда ми харесва - върши ми работа, доставя ми удоволствие и не ми струва нищо. Ако не ми харесваше щях да карам друго, ти си този който се оплаква от неговата.

    15:13 19.11.2011

  • 20 Enzo

    0 0 Отговор
    Ей... Не ме ядасвай. Как може да стоиш и срещу факти, да ми пробутваш снизходителните коментари на един гении, които е направил само защото е спортсмен. Разгледай си таблицата - титлите на Ferrari са разпределени равномерно през цялото съществуване на шампионата и настоявам към тях да добавиш и тези на Alfa, и тези на Maserati.Това са различни исторически периоди, политически и икономически конюнктури, хора. Във всеки период са били Номер 1. Ако приема титлите на Honda за титли във F1 да ги сравня с титлите на Ferrari, което пак повтарям не съм склонен да правя... Чети - ЕДИН КОНСТРУКТОР, ЕДИН ДВИГАТЕЛ, ЕДИН ОТБОР - ЕДНА ТИТЛА!!! Но ако условно се съглася, имаш общо пет титли на двама конструктори, доставяли мотори от Honda - Williams и McLaren, разпределени последователно между 1987 и 1991 г. Това значи САМО ЕДНО ПОПАДЕНИЕ - другото е инерцията от него и чудесния конструктор. Тея глупости там с "признанията" хич не ми ги пробутвай. Те и за нас българите ще се намерят чужденци да обяснят колко сме прекрасни от куртоазия - ама вярно ли е? Не чети тъпотии - вярвай във фактите. Имат едно попадение, това е. Да донесло им е успех, но в един единствен момент. Дали съм лаик... вероятно... ;-) Що, ти професионалист ли си. Вижда се. Сега, 40 бона за кола е максимума, който въобще бих дал за кола. После... тя е добро МПС и върши работа. Но не е автомобил! Когато я купувах, реших да действам с разум, а не със сърце и коментарите ми са за това. Не задълбавай там, щото е безсмислено. За съвсем друго нещо ставаше въпрос. Даже не ставаше въпрос за F1... Ти изнасили темата нататък, убий ме ако можах да разбера защо - как титлите на двама конструктори, които нямат с Honda нищо общо, освен че са даставяли двигатели от тях в един кратък период, останал далеч назад в историята - показват как Honda е по-значима в областта на автомобилния спорт марка от Ferrari - 15 титли - един единен отбор. Разпределени равномерно във времето, доказващи неизменно, че са НАЙ-ДОБРИТЕ!

    17:52 19.11.2011

  • 21 Prelude

    0 0 Отговор
    Хонда е влизала три пъти във Ф1. Постига първите си победи в състезания със собствен двигател и шаси още като млада компания. Само това да беше, щеше да е нещо постигано от малко други.
    Втория период. Във времето когато още нямаше компютри, нямаше CFD и двигателите бяха от значение, постигна пълна доминация в края на турбо ерата и пълна доминация в началото на атмосферната ера. Общо 4 различни типа двигатели - 2 турбо с различен буст и два атмосферни V10 и V12. След излизането им от спорта главният им инженер (Осаму Гото - провери ли за него) оглави конструкторския отдел на Ферари.
    Третия период. В края на V10 ерата двигатеалите им правеха рекордните 1000кс в квалификация, но вече беше ясно че други неща са по-важни в севременните болиди. Както е забелязал Жан Тод, Хонда не е компания която ще се задоволи само с участие. Като видяха че с двиигател не може инвестираха в собствен отбор. И започнаха да правят нещо което не бяха правили от 40 години - Ф1 шаси. Отне им 5 години. През 2009 шасито на Браун ГП създадено с техника, пари и персонал на Хонда взе титлите при конструктор и пилот. В статистиките това не го пише, затова ти казах че знам какво се крие и зад тях.
    С това не казвам че Хонда е постигнала повече в Ф1 от Ферари, приоритетите на двете компании са различни, за Хонда формулата не е толкова важна. От началото спорим за различни неща. Ферари са най успелия отбор във Ф1, не го оспорвам, но това не ги прави по-високотехнологичната компания. В Хонда имат едно мото "всичко което правим има място във всичко което правим" и в техническите области е разбираемо защо е така. А Хонда прави много (несравнимо повече от Ферари) и го прави добре. Попаднах на сайт където всичко е събрано и лесно за копиране. Това със сигурност ще е най дългия пост който някога съм писал, но ето част.

    Formula 1 World Champions / FIA F1 Grand Prix
    2009 22 Jenson BUTTON (GBR), Brawn BGP 001 - Mercedes-Benz B Brawn - Mercedes-Benz - шаси на Хонда
    1991 1 Ayrton SENNA (BRA), McLaren MP4/6 - Honda M McLaren - Honda
    1990 27 Ayrton SENNA (BRA), McLaren MP4/5B - Honda M McLaren - Honda
    1989 2 Alain PROST (FRA), McLaren MP4/5 - Honda M McLaren - Honda
    1988 12 Ayrton SENNA (BRA), McLaren MP4/4 - Honda M McLaren - Honda
    1987 6 Nelson PIQUET (BRA), Williams FW11B - Honda W Williams - Honda
    1986 1 Alain PROST (FRA), McLaren MP4/2C - TAG/Porsche W Williams - Honda

    GP2 Champions / FIA Formula 3000 / International F3000 / Formula 2 / F2
    1984 Mike THACKWELL (NZL) Ralt Racing (Ralt - Honda) F2
    1983 Jonathan PALMER (GBR) Ralt Racing (Ralt - Honda) F2
    1981 Geoff LEES (GBR) Ralt Racing (Ralt - Honda) F2

    Indianapolis 500 Winners / Indy 500
    2011 98 Dan WHELDON (GBR) Herta (Dallara - Honda) IRL
    2010 10 Dario FRANCHITTI (SCO) Ganassi (Dallara - Honda) IRL
    2009 3 Helio CASTRONEVES (BRA) Penske (Dallara - Honda) IRL
    2008 9 Scott DIXON (NZL) Ganassi (Dallara - Honda) IRL
    2007 27 Dario FRANCHITTI (SCO) Andretti-Green (Dallara - Honda) IRL
    2006 6 Sam HORNISH Jr. (USA) Penske (Dallara - Honda) IRL
    2005 26 Dan WHELDON (GBR) Andretti-Green (Dallara - Honda) IRL
    2004 15 Buddy RICE (USA) Rahal-Letterman (G-Force - Honda) IRL

    IndyCar Champions / IRL / Indy Racing League
    2011 10 Dario FRANCHITTI (SCO) Ganassi (Dallara - Honda)
    2010 10 Dario FRANCHITTI (SCO) Ganassi (Dallara - Honda)
    2009 10 Dario FRANCHITTI (SCO) Ganassi (Dallara - Honda)
    2008 9 Scott DIXON (NZL) Ganassi (Dallara - Honda)
    2007 27 Dario FRANCHITTI (SCO) Andretti-Green (Dallara - Honda)
    2006 6 Sam HORNISH Jr. (USA) Penske (Dallara - Honda)
    2005 26 Dan WHELDON (GBR) Andretti-Green (Dallara - Honda)
    2004 11 Tony KANAAN (BRA) Andretti-Green (Dallara - Honda)

    Champ Car World Series Champions / CART / IndyCar
    2001 1 Gil de FERRAN (BRA) Penske (Reynard/Penske - Honda)
    2000 2 Gil de FERRAN (BRA) Penske (Reynard/Penske - Honda)
    1999 Juan Pablo MONTOYA (COL) Ganassi (Reynard - Honda)
    1998 Alex ZANARDI (ITA) Ganassi (Reynard - Honda)
    1997 Alex ZANARDI (ITA) Ganassi (Reynard - Honda)
    1996 Jimmy VASSER (USA) Ganassi (Reynard - Honda)

    American Le Mans Series Champions / ALMS / LMP1 / LMP900 / LMP
    2010 David BRABHAM (AUS) / Simon PAGENAUD (FRA) Acura / Highcroft Racing (HPD ARX-01c)
    2009 David BRABHAM (AUS) / Scott SHARP (USA) Acura / Highcroft Racing (Acura ARX-02a)

    Pirelli World Challenge
    GT Champion
    2010 Peter Cunningham Acura TSX
    1997 Peter Cunningham Acura NSX

    TC Champion
    2011 Lawson Aschenbach Honda Civic
    2009 Pierre Kleinubing Acura TSX
    2008 Peter Cunningham Acura TSX
    2006 Pierre Kleinubing Acura TSX
    2005 Peter Cunningham Acura TSX
    2002 Peter Cunningham Acura Integra
    2001 Pierre Kleinubing Acura Integra
    2000 Pierre Kleinubing Acura Integra
    1999 Michael Galati Acura Integra
    1998 Michael Galati Acura Integra
    1997 Pierre Kleinubing Acura Integra
    1996 Michael Galati Honda Prelude
    1995 Peter Cunningham Honda Prelude
    1989 Peter Cunningham & Scott Gaylord Honda CRX
    1986 Scott Gaylord & Lance Stewart Honda CRX

    ETCC Champions / FIA European Touring Car Championship
    2011 Fabrizio GIOVANARDI (ITA), Honda Accord FIA European Touring Car Cup
    2010 James THOMPSON (GBR), Honda Accord FIA European Touring Car Cup
    2009 James THOMPSON (GBR), Honda Accord FIA European Touring Car Cup

    British Touring Car Champions / BTCC / TOCA
    2011 Matt NEAL (GBR), Honda Civic
    2006 Matt NEAL (GBR), Honda Integra
    2005 Matt NEAL (GBR), Honda Integra

    --------------------------------------------------------------------------------------

    AMA Superbike Champions (USA)
    2002 Nicky HAYDEN (USA), Honda
    1998 Ben BOSTROM (USA), Honda
    1995 Miguel DUHAMEL (CAN), Honda
    1988 Bubba SHOBERT (USA), Honda
    1987 Wayne RAINEY (USA), Honda
    1986 Fred MERKEL (USA), Honda
    1985 Fred MERKEL (USA), Honda
    1984 Fred MERKEL (USA), Honda

    World Superbike Champions / FIM SBK / WSBK
    2007 52 James TOSELAND (GBR), Honda CBR1000RR
    2002 2 Colin EDWARDS (USA), Honda VTR1000SP2
    2000 2 Colin EDWARDS (USA), Honda VTR1000SP1
    1997 3 John KOCINSKI (USA), Honda RC45
    1989 1 Fred MERKEL (USA), Honda RC30
    1988 8 Fred MERKEL (USA), Honda RC30

    World Supersport Champions / FIM SSP
    2010 Kenan SOFUOGLU (TUR), Honda
    2008 Andrew PITT (AUS), Honda
    2007 Kenan SOFUOGLU (TUR), Honda
    2006 Sebastien CHARPENTIER (FRA), Honda
    2005 Sebastien CHARPENTIER (FRA), Honda
    2004 Karl MUGGERIDGE (AUS), Honda
    2003 Chris VERMEULEN (AUS), Honda
    2002 Fabien FORET (FRA), Honda

    MotoGP World Champions / GP 500 / FIM Grand Prix / Moto GP1
    2011 27 Casey STONER (AUS), Honda RC212V
    2006 69 Nicky HAYDEN (USA), Honda RC211V
    2003 46 Valentino ROSSI (ITA), Honda RC211V Moto GP (990cc)
    2002 46 Valentino ROSSI (ITA), Honda RC211V Moto GP (990cc)
    2001 46 Valentino ROSSI (ITA), Honda NSR500 GP 500
    1999 3 Alex CRIVILLE (SPA), Honda NSR500 GP 500
    1998 1 Mick DOOHAN (AUS), Honda NSR500 GP 500
    1997 1 Mick DOOHAN (AUS), Honda NSR500 GP 500
    1996 1 Mick DOOHAN (AUS), Honda NSR500 GP 500
    1995 1 Mick DOOHAN (AUS), Honda NSR500 GP 500
    1994 4 Mick DOOHAN (AUS), Honda NSR500 GP 500
    1989 1 Eddie LAWSON (USA), Honda NSR500 GP 500
    1987 2 Wayne GARDNER (AUS), Honda NSR500 GP 500
    1985 4 Freddie SPENCER (USA), Honda NSR500 GP 500
    1983 3 Freddie SPENCER (USA), Honda NS500 GP 500

    Moto GP 350 World Champions / FIM Grand Prix
    1967 Mike HAILWOOD (GBR), Honda
    1966 Mike HAILWOOD (GBR), Honda
    1965 Jim REDMAN (RHO), Honda
    1964 Jim REDMAN (RHO), Honda
    1963 Jim REDMAN (RHO), Honda
    1962 Jim REDMAN (RHO), Honda

    Moto2 / Moto GP 250 World Champions / FIM Grand Prix / 250cc
    2009 Hiroshi AOYAMA (JAP), Honda GP 250
    2005 Daniel PEDROSA (SPA), Honda GP 250
    2004 Daniel PEDROSA (SPA), Honda GP 250
    2001 Daijiro KATOH (JAP), Honda GP 250
    1997 Max BIAGGI (ITA), Honda GP 250
    1992 Luca CADALORA (ITA), Honda GP 250
    1991 Luca CADALORA (ITA), Honda GP 250
    1989 Sito PONS (SPA), Honda GP 250
    1988 Sito PONS (SPA), Honda GP 250
    1987 Anton MANG (GER), Honda GP 250
    1985 Freddie SPENCER (USA), Honda GP 250
    1967 Mike HAILWOOD (GBR), Honda GP 250
    1966 Mike HAILWOOD (GBR), Honda GP 250
    1963 Jim REDMAN (RHO), Honda GP 250
    1962 Jim REDMAN (RHO), Honda GP 250
    1961 Mike HAILWOOD (GBR), Honda GP 250

    Moto GP 125 World Champions / FIM Grand Prix / 125 cc
    2005 Thomas LUTHI (SWI), Honda
    2004 Andrea DOVIZIOSO (ITA), Honda
    2003 Daniel PEDROSA (SPA), Honda
    1999 Emilio ALZAMORA (SPA), Honda
    1996 Haruchika AOKI (JAP), Honda
    1995 Haruchika AOKI (JAP), Honda
    1993 Dirk RAUDIES (GER), Honda
    1991 Loris CAPIROSSI (ITA), Honda
    1990 Loris CAPIROSSI (ITA), Honda
    1966 Luigi TAVERI (SWI), Honda
    1964 Luigi TAVERI (SWI), Honda
    1962 Luigi TAVERI (SWI), Honda
    1961 Tom PHILLIS (AUS), Honda

    AMA Motocross 450 Champions (USA) / MX / 250 Two-Stroke
    2004 Ricky CARMICHAEL (USA), Honda CRF450
    2003 Ricky CARMICHAEL (USA), Honda CR250
    2002 Ricky CARMICHAEL (USA), Honda CR250
    1995 Jeremy McGRATH (USA), Honda CR250
    1992 Jeff STANTON (USA), Honda CR250
    1991 Jean-Michel BAYLE (FRA), Honda CR250
    1990 Jeff STANTON (USA), Honda CR250
    1989 Jeff STANTON (USA), Honda CR250
    1987 Rick JOHNSON (USA), Honda CR250
    1986 Rick JOHNSON (USA), Honda CR250
    1983 David BAILEY (USA), Honda CR250
    1982 Donnie HANSEN (USA), Honda CR250
    1973 Gary JONES (USA), Honda 250

    AMA Motocross 250 Champions (USA) / MX Lites / 125 Two-Stroke
    2010 Trey CANARD (USA), Honda CRF125
    1996 Steve LAMSON (USA), Honda CR125
    1995 Steve LAMSON (USA), Honda CR125
    1994 Doug HENRY (USA), Honda CR125
    1993 Doug HENRY (USA), Honda CR125
    1989 Mike KIEDROWSKI (USA), Honda CR125
    1988 George HOLLAND (USA), Honda CR125
    1987 Micky DYMOND (USA), Honda CR125
    1986 Micky DYMOND (USA), Honda CR125
    1985 Ron LECHIEN (USA), Honda CR125
    1983 Johnny O'MARA (USA), Honda CR125
    1975 Marty SMITH (USA), Honda 125
    1974 Marty SMITH (USA), Honda 125

    AMA Motocross 500 Champions (USA) / MX (2-stroke)
    1991 Jean-Michel BAYLE (FRA), Honda CR500
    1988 Rick JOHNSON (USA), Honda CR500
    1987 Rick JOHNSON (USA), Honda CR500
    1986 David BAILEY (USA), Honda CR500
    1984 David BAILEY (USA), Honda CR500
    1982 Darrell SHULTZ (USA), Honda
    1980 Chuck SUN (USA), Honda
    1977 Marty SMITH (USA), Honda

    FIM MX1 Motocross World Champions / MX / 450 (4-stroke) / 250 (2-stroke)
    2000 Frederic BOLLEY (FRA), Honda
    1999 Frederic BOLLEY (FRA), Honda
    1997 Stefan EVERTS (BEL), Honda
    1996 Stefan EVERTS (BEL), Honda
    1993 Greg ALBERTYN (SAF), Honda
    1991 Trampas PARKER (USA), Honda
    1989 Jean-Michel BAYLE (FRA), Honda
    1987 Eric GEBOERS (BEL), Honda

    FIM MX2 Motocross World Champions MX / 250 (4-stroke) / 125 (2-stroke)
    2009 K Marvin MUSQUIN (FRA), Honda & KTM
    1995 Alessandro PUZAR (ITA), Honda
    1992 Greg ALBERTYN (SAF), Honda
    1988 Jean-Michel BAYLE (FRA), Honda

    FIM MX3 Motocross World Champions / MX / 650 (4-stroke) / 500 (2-stroke)
    2011 Bill JULIEN (SWI), Honda
    1994 Marcus HANSSON (SWE), Honda
    1992 Georges JOBE (BEL), Honda
    1991 Georges JOBE (BEL), Honda
    1990 Eric GEBOERS (BEL), Honda
    1989 David THORPE (GBR), Honda
    1988 Eric GEBOERS (BEL), Honda
    1987 Georges JOBE (BEL), Honda
    1986 David THORPE (GBR), Honda
    1985 David THORPE (GBR), Honda
    1984 Andre MALHERBE (BEL), Honda
    1981 Andre MALHERBE (BEL), Honda
    1980 Andre MALHERBE (BEL), Honda
    1979 Graham NOYCE (GBR), Honda

    AMA Supercross Champions (USA) / SX / 450 (4-stroke) / 250 (2-stroke)
    2003 Ricky CARMICHAEL (USA), Honda CR250
    2002 Ricky CARMICHAEL (USA), Honda CR250
    1996 Jeremy McGRATH (USA), Honda CR250
    1995 Jeremy McGRATH (USA), Honda CR250
    1994 Jeremy McGRATH (USA), Honda CR250
    1993 Jeremy McGRATH (USA), Honda CR250
    1992 Jeff STANTON (USA), Honda CR250
    1991 Jean-Michel BAYLE (FRA), Honda CR250
    1990 Jeff STANTON (USA), Honda CR250
    1989 Jeff STANTON (USA), Honda CR250
    1988 Rick JOHNSON (USA), Honda CR250
    1986 Rick JOHNSON (USA), Honda CR250
    1984 Johnny O'MARA (USA), Honda CR250
    1983 David BAILEY (USA), Honda CR250
    1982 Donnie HANSEN (USA), Honda CR250

    AMA Supercross Lites West Champions (USA) / SX / 250 (4-stroke) / 125 (2-stroke)
    2002 Travis PRESTON (USA), Honda CR125
    1992 Jeremy McGRATH (USA), Honda CR125
    1991 Jeremy McGRATH (USA), Honda CR125
    1990 Ty DAVIS (USA), Honda CR125

    AMA Supercross Lites East Champions (USA) / SX / 250 (4-stroke) / 125 (2-stroke)
    2011 Justin BARCIA (USA), Honda CRF250
    2008 Trey CANARD (USA), Honda CRF250
    2006 David MILLSAPS (USA), Honda CRF250
    1993 Doug HENRY (USA), Honda CR125
    1991 Brian SWINK (USA), Honda CR125
    1986 Keith TURPIN (USA), Honda CR125

    Arenacross Champions / AX / Indoor Motocross
    2008-09 Jeff GIBSON (Honda)
    2007-08 Chad JOHNSON (Honda)
    2006-07 Danny SMITH (Honda)
    1997 Buddy ANTUNEZ (Honda)
    1994 Grayson GOODMAN (Honda)

    AMA SuperMoto Premier Champions (USA) / 450 / Supermotard / Superbiker
    2009 H Sylvain BIDART (FRA), Honda
    2006 H Jeff WARD (USA), Honda
    2004 H Jeff WARD (USA), Honda
    2003 H Ben BOSTROM (USA), Honda

    AMA SuperMoto Lites Champions (USA) / 250 / Supermotard / Superbiker
    2009 H Dan CASEY (USA), Honda
    2006 H Cassidy ANDERSON (USA), Honda

    AMA Flat Track Grand National Champions
    2007 Ken COOLBETH (Harley-Davidson / Honda)
    2006 Ken COOLBETH (Harley-Davidson / Honda)
    1993 Ricky GRAHAM (Honda)
    1987 Bubba SHOBERT (Honda)
    1986 Bubba SHOBERT (Honda)
    1985 Bubba SHOBERT (Honda)
    1984 Ricky GRAHAM (Honda)

    Dakar Rally Winners (Bike Category)
    1989 Gilles LALAY (FRA), Honda NXR750V Paris - Tunis - Dakar
    1988 83 Edi ORIOLI (ITA), Honda NXR750V Paris - Algiers - Dakar
    1987 95 Cyril NEVEU (FRA), Honda NXR750V Paris - Algiers - Dakar
    1986 Cyril NEVEU (FRA), Honda NXR750V Paris - Algiers - Dakar
    1982 Cyril NEVEU (FRA), Honda XL500R Paris - Algiers - Dakar

    Baja 1000 Winners (2-Wheel Category) / SCORE / NORRA
    2010 Quinn CODY / Kendall NORMAN (Honda)
    2009 Quinn CODY / Kendall NORMAN / Timmy WEIGAND (Honda)
    2008 Johnny CAMPBELL / Robby BELL / Kendall NORMAN (Honda)
    2007 Johnny CAMPBELL / Steve HENGEVELD / Robby BELL / Kendall NORMAN (Honda)
    2006 Steve HENGEVELD / Mike CHILDRESS / Quinn CODY (Honda)
    2005 Johnny CAMPBELL / Steve HENGEVELD / Mike CHILDRESS (Honda)
    2004 Johnny CAMPBELL / Steve HENGEVELD (Honda)
    2003 Johnny CAMPBELL / Steve HENGEVELD (Honda)
    2002 Johnny CAMPBELL / Steve HENGEVELD / Andy GRIDER (Honda)
    2001 Johnny CAMPBELL / Tim STAAB (Honda)
    2000 Johnny CAMPBELL / Steve HENGEVELD / C. SMITH / T. STAAB (Honda)
    1999 Johnny CAMPBELL / Tim STAAB (Honda)
    1998 Johnny CAMPBELL / Jimmy LEWIS (Honda)
    1997 Greg BRINDLE / Johnny CAMPBELL / Tim STAAB (Honda)
    1987 Dan ASHCROFT / Bruce OGILVIE (Honda)
    1986 Chuck MILLER / Bruce OGILVIE (Honda)
    1985 Randy MORALES / Derrick PAIEMENT (Honda)
    1984 Chuck MILLER / Randy MORALES (Honda)
    1982 Al BAKER / Jack JOHNSON (Honda)
    1975 Al BAKER / Gene CANNADY (Honda)
    1968 Larry BERQUIST / Gary PRESTON (Honda)

    AMA Daytona 200 Winners / Superbike
    2006 Jake ZEMKE (USA), Honda
    2005 Miguel DUHAMEL (CAN), Honda
    2003 Miguel DUHAMEL (CAN), Honda
    2002 Nicky HAYDEN (USA), Honda
    1999 Miguel DUHAMEL (CAN), Honda
    1996 Miguel DUHAMEL (CAN), Honda
    1991 Miguel DUHAMEL (CAN), Honda
    1989 John ASHMEAD (USA), Honda
    1987 Wayne RAINEY (USA), Honda
    1985 Freddie SPENCER (USA), Honda
    1970 Dick MANN (USA), Honda

    British Superbike Champions / BSB / 750 / TT F1
    2010 Ryuichi KIYONARI (Honda)
    2007 Ryuichi KIYONARI (Honda)
    2006 Ryuichi KIYONARI (Honda)
    1989 Brian MORRISON (Honda)

    Australian Superbike Champions
    2008 Glenn ALLERTON (Honda)
    2005 Josh BROOKES (Honda)
    2004 Adam FERGUSSON (Honda)
    1995 Kirk McCARTHY (Honda)
    1994 Anthony GOBERT (Honda)
    1993 Troy CORSER (Honda)
    1990 Malcolm CAMPBELL (Honda)
    1989 Malcolm CAMPBELL (Honda)

    Suzuka 8 Hours Winners / FIM Endurance
    2011 11 Kousuke AKIYOSHI (JAP) / Shin'Ichi ITOH (JAP) / Ryuichi KIYONARI (JAP) Honda CBR1000RR
    2010 634 Ryuichi KIYONARI (JAP) / T. Nakagami (JAP) / T. Takahashi (JAP) Honda CBR1000RR
    2008 11 Carlos CHECA (SPA) / Ryuichi KIYONARI (JAP) Honda CBR1000RR
    2006 778 Shin'Ichi ITOH (JAP) / Takeshi TSUJIMURA (JAP) Honda CBR1000RR
    2005 7 Tohru UKAWA (JAP) / Ryuichi KIYONARI (JAP) Honda CBR1000RR
    2004 7 Tohru UKAWA (JAP) / Hitoyasu IZUTSU (JAP) Honda CBR1000RR
    2003 71 Yukio NUKUMI (JAP) / Manabu KAMADA (JAP) Honda VTR1000SP
    2002 11 Daijiro KATO (JAP) / Colin EDWARDS (USA) Honda VTR1000SP
    2001 11 Valentino ROSSI (ITA) / Colin EDWARDS (USA) / Manabu KAMADA (JAP) Honda VTR1000SP
    2000 4 Tohru UKAWA (JAP) / Daijiro KATO (JAP) Honda VTR1000SP
    1999 4 Tadayuki OKADA (JAP) / Alex BARROS (BRA) Honda RC45
    1998 33 Shinichi ITOH (JAP) / Tohru UKAWA (JAP) Honda RC45
    1997 33 Shinichi ITOH (JAP) / Tohru UKAWA (JAP) Honda RC45
    1995 11 Aaron SLIGHT (NZL) / Tadayuki OKADA (JAP) Honda RC45
    1994 11 Doug POLEN (USA) / Aaron SLIGHT (NZL) Honda RC45
    1992 11 Wayne GARDNER (AUS) / Daryl BEATTIE (AUS) Honda RVF750
    1991 11 Wayne GARDNER (AUS) / Mick DOOHAN (AUS) Honda RVF750
    1989 2 Dominique SARRON (FRA) / Alex VIEIRA (FRA) Honda RVF750
    1986 4 Wayne GARDNER (AUS) / Dominique SARRON (FRA) Honda RVF750
    1985 3 Wayne GARDNER (AUS) / Masaki TOKUNO (JAP) Honda RVF750
    1984 1 Mike BALDWIN (USA) / Fred MERKEL (USA) Honda RS750R
    1982 27 Shigeo IIJIMA (JAP) / Shinji HAGIWARA (JAP) Honda CB900F
    1981 1 Mike BALDWIN (USA) / David ALDANA (USA) Honda RS1000
    1979 6 Tony HATTON (AUS) / Michael COLE (AUS) Honda CB900

    16:24 20.11.2011

  • 22 Enzo

    0 0 Отговор
    Уау... Ей на това му се вика фен!!! Приятелю, признах те! Щом един човек може да е до такава степен фен на една автомобилна компания, то той напълно заслужава да приключи този спор без да му противопоставям нищо друго от моя страна. Така че няма да го правя. Харесвай ги, карай ги. Аз разбира се също съм субективен. Наясно съм с повечето от нещата, които си написал. Но няма как да съм наясно с всичко, особено като се има предвид, че съм фен на друг отбор и на друга марка. За която зная естествено повече отколкото за Honda. Просто искам да се съгласиш, че технологиите във F1 в най-голяма степен могат да бъдат открити в автомобилите на Ferrari, защото останалите просто не правят коли в тази ценова категория. А това не им позволява да внедряват голямата, най-модерна и затова най-скъпа част от тези технологии. И не съм също така съгласен, че един Nissan GTR е по-технологичен от... да кажем Ferrari FF например. Някак си се опитваш да оспорваш... неоспорими неща. Но, както и да е. Аз винаги съм бил ферарист и винаги ще си остана такъв. Ходил съм да ги гледам в Италия на Monza много пъти и... ставам много емоционален, когато някой като теб реши да ги оплюе, дори мъничко. Някак си ми е недопустимо да остана безразличен. От друга страна, сещаш се, че ако толкова не ми харесваха японските коли, нямаше да отида и да си купя такава. Обаче имам един познат, който е, как да кажа, финансово обезпечен повече от приличното, та преди няколко години ми даде да карам неговото Ferrari F360 Modena. От този ден нататък тази кола ми е в акъла непрестанно и побеснявам като се кача в мойта, защото, каквато и да е - тя просто не е Ferrari! И не зная какво е, но има нещо в Alfa Romeo например. Не че изобщо я сравнявам с Ferrari, но има нещо в тази кола, особено ако е със сериозен мотор, което много ми напомня усещането, което изпитах във ферарито. Не мога да го обясня - обикновен пътнически автомобил, като всички от своите класове, но... има някакъв дух, който наподобява, не знам... Както и да е... извинямай ако на места съм бил по-груб от допустимото...

    18:48 20.11.2011

  • 23 Prelude

    0 0 Отговор
    Съгласен съм, харесваме различни марки, но страстта към автомобила ни е обща. Това за което ти завиждам (благородно) като фен на Ферари е че твойта марка прилага всичко което може в колите които прави.
    Надявам се Хонда, която позагърби най-верните си почитатели в последните години, отново да включи в гамата си коли които феновете на марката да караме с удоволствие, защо не и такава за която да мечтаем.
    Поздрави и успех на Ферари догодина, че на тези Рена не им е мястото там.

    21:48 21.11.2011

  • 24 Enzo

    0 0 Отговор
    Ха, ха... Нали? Титлата при конструкторите във F1 и тази година отива в............. Renault, дами и господа... Между другото видяхте ли новия Меган, прилича на нещо средно между съдомиялна и голям миксер...

    22:13 21.11.2011