"Пикасо" в миниатюра

Франсетата от Citroёn си падат по еднакви автомобили с различна визия. За първи път тази идея бе лансирана в моделите C2 и C3 - модификации на една и съща платформа с различен дизайн и съответно с три и пет врати. Сега, при миниван версията на C4 нещата се повтарят. На пазара се появиха две разновидности, построени на базата на C4. Ние акцентираме на петместния вариант, представляващ, образно казано, сериозен компактен ван за несериозни семейни хора.

Екстериорните дизайнерски решения са различни за двата варианта - стандартен и удължен. Базовият е петместен, а обозначеният с гръмкото име Grand е с възможност за седем места. На пазара у нас първо бе показана модификацията Grand, а съвсем отскоро се предлага и разглежданият от нас автомобил Citroen C4 Picasso - умален, петместен и различен от по-големия си брат.

Екстериор

Както се досещате, в Citroёn не са открили неизвестна досега скица на Пикасо с изобразен на нея компактен ван. Името на твореца е използвано за подчертаване на авангардните идеи и качествата, които първоначално бяха интерпретирани в Xsara Picasso, а сега продължават в новия вариант C4 Picasso. Застанете ли пред минивана, няма начин да не познаете характерните за френската компания черти. Освен двата шеврона, разположени в центъра на радиаторната решетка, впечатление правят налагащите се отскоро предни светлини с подчертано неправилни форми. Точно под тях се забелязва ефектна имитация на въздухозаборници, подчертаващи агресивния вид на муцуната. Иначе общата визия е класическа - къс моторен отсек, скосена предница, огромно ветроупорно стъкло и модерни заоблени форми. За разлика от модификацията Grand и най-големия ван C8, при C4 Picasso задните светлини не са издължени нагоре. Всъщност, именно в задната си част автомобилът се различава коренно от по-големия си брат. В сантиметри разликата в дължината е 12 в полза на седемместната кола. Като цяло визията наподобява повече на стандартен хечбек, отколкото на миниван. Аеродинамиката е ясно изразена. Автомобилът притежава т.нар. капковидна форма. Визията има за цел да ни внуши, че на практика това не е разновидност на Grand C4 Picasso, а напълно самостоятелен модел.

Интериор

Седалките наподобяват на тези в малък самолет. Както вече стана ясно, те са пет на брой и всички са независими една от друга. На гърба на предните са монтирани ефектни масички. Салонът не е особено просторен, но голямата остъклена площ прикрива донякъде това неудобство. Основна роля за визуалния простор играе остъкленият таван.

При този клас автомобили напълно естествено е основният акцент да се поставя върху функционалността. Но в тази насока младият французин определено губи по точки. Отсъствието на средна конзола значително увеличава свободното пространство на пасажерите. Това става възможно, след като лостът на автоматизираната шестстепенна трансмисия е разположен непосредствено до волана, а по желание скоростите биха могли да се превключват и от копчета, интегрирани в самия волан. Лост за ръчната спирачка също не е предвиден, тъй като тя се управлява електрически с помощта на бутон. С изключение на липсата на трети ред седалки всичко друго е стандартно за компактен миниван. Отварящото се независимо от петата врата задно стъкло улеснява процедурата по товарене и разтоварване на багажа. С прибирането на седалките от втория ред C4 Picasso вече предлага впечатляващ багажник. И тъй като в техническо състояние топ концерните са почти на едно ниво, вниманието им е съсредоточено към детайла. Подобен е случаят с C4 Picasso. Върхът на гореспоменатите “глезотийки” е заимстваният от донора вграден ароматизатор, с който французите много се гордеят. Като цяло, и съвсем естествено за шевроните, салонът е умопомрачаващо авангарден. Това до голяма степен се отразява на функционалността, но, както се казва, за всеки влак си има пътници. Това, което първо се набива на очи, е странното разположение на уредите по таблото и липсата на аналогови инструменти. Основен акцент е воланът, който е с фиксирано централно управление и групира в центъра основните функции за помощ при шофиране.

Двигател и ходови характеристики

Дизеловият агрегат е двулитров, снабден с турбо компресор с променлива геометрия на лопатките и система за директно впръскване на горивото, при това под високо налягане. Освен това трябва да се отбележи и наличието на система за междинно охлаждане на сгъстения въздух. Въпреки всички тези иновации агрегатът отстъпва по динамика при алтернативите. Окачването е независимо отпред и отзад, доста твърдо е, но стабилността му е перфектна. Тя се дължи основно на двете стабилизиращи щанги, както и на серийно монтираната електронно стабилизираща програма ESP.

Цена

Екстрите са много, но и цената е висока. Този факт се дължи на прекалено богатото базово оборудване. Иначе качеството е прилично, а функционалността - донякъде поносима. Базовата цена на C4 Picasso започва от 35 000 лв. Заради липсата на трети ред седалки обаче не можете да намалите цената с 20% легално. Все пак новото предложение от Citroen е авангарден миниван и е предназначен за екстраваганти семейства.

Citroёn C4 Picasso 2.0 HDi

Технически характеристики
Двигател	Редови четирицилиндров четири клапана на цилиндър
Работен обем	1 997 куб. см.
Максимална мощност	100 Kw/136 к.с. при 4 000 об./мин.
Максимален въртящ момент	270 Нм при 2 000 об/мин.
Скоростна кутия	автоматична, шестстепенна
Степен на сгъстяване	17.6:1
Маса на единица мощност	12.2 кг/к.с. (16.6 кг/Kw)
Габарити: дължина, мм широчина, мм височина, мм	4 470 1 830 1 680
Междуосие	2 728
Маса, кг	1 656
Допустимо натоварване, кг	н.д.
Обем на багажника,л.	500 - 1 734
Вместимост на резервоара, л	60
Разход на гориво: градско извънграско комбиниран	7.9 л/100км 5.1 л/100км 6.1 л/100км
Ускорение: от 0 до 100 км/ч, сек	8.3
Максимална скорост	225 км/ч.
Гуми	205/55R16
Спирачки: отпред отзад	дискови, вентилирани дискови

 

Цена на автомобила
Цена/лв.	48 098

 

Базово оборудване

Масички - тип самолет, Климатроник - 4-зонален, Автоматични предни чистачки и светлини, Предно атермично стъкло, Вграден ароматизатор, Предни подлакътници - регулируеми, Лети джанти, Подвижна лампа-фенерче в багажното отделение, CD/MP3, Екран - двуцветен с възможност за избор на цвета на фона, Кожен волан, Вътрешно електрохромно огледало, Мрежа за багаж, Ел. сгъваеми и отопляеми външни огледала, Система за подпомагане при потегляне на наклон, Предни ел. стъкла с функция против прищипване, 8 възд. възглавници + 1 за коленете на водача, Борд компютър, 3 индивидуални седалки, регулируеми по дължина и прибиращи се в пода - ред 2, Лостчета на волана за смяна на скорости, Предни предпазни колани с двоен пиропатрон и ограничител на усилието, Задно стъкло - отваряемо с щора, Сервоуправление с променливо усилие, Круиз контрол, Ел. ръчна спирачка, Централно заключване с дистанционно управление, Isofix, AFU - система за подпомагане при внезапно спиране, ESP, ABS + REF - електронно разпределение на спирачното усилие, Заден паркинг асистент, Фарове за мъгла, Волан регулируем по височина и дълбочина, Автоматично включване на аварийните светлини, Огледалце за наблюдение на деца, Двузонов климатик, Хладилна жабка и др.

Гаранция

2 години без ограничение на пробега

Цените са за България с включени мита, такси и ДДС

 

Citroёn C4 Picasso 2.0 HDi
АЛТЕРНАТИВАТА
FORD C-MAX
Работен обем	1 997 см3
Мощност	100 кВт/136 к.с. при об/мин 4 000
Максимален въртящ момент	320 Нм при об/мин 2 000
Габарити, мм	4333/1825/1595
Междуосие	2 640
Ускорение	9.6 сек
Максимална скорост	200 км/ч
Разход на гориво: Градско Извънградско	7.5 л/100 км 4.5 л/100 км
Цена на модела с ДДС:	40 000 лв.
Цени на някои екстри:
ESP	900 лв.
Еърбег, 4 бр.	серийно
Климатик	серийно
OPEL ZAFIRA
Работен обем	1 910 см3
Мощност	88 кВт/120 к.с. при об/мин 3 500
Максимален въртящ момент	280 Нм при об/мин 2 000 - 2 750
Габарити, мм	4467/1801/1635
Междуосие	2 703
Ускорение	12.2 сек
Максимална скорост	186 км/ч
Разход на гориво: Градско Извънградско	7.6 л/100 км 5.1 л/100 км
Цена на модела с ДДС:	43 285 лв.
Цени на някои екстри:
ESP	серийно
Еърбег, 6 бр.	серийно
Климатик	серийно
TOYOTA COROLLA VERSO
Работен обем	2 231 см3
Мощност	100 кВт/136 к.с. при об/мин 3 600
Максимален въртящ момент	310 Нм при об/мин 2 000 - 2 800
Габарити, мм	4360/1770/1660
Междуосие	2 750
Ускорение	10.0 сек
Максимална скорост	195 км/ч
Разход на гориво: Градско Извънградско	8.0 л/100 км 5.3 л/100 км
Цена на модела с ДДС:	48 231 лв.
Цени на някои екстри:
ESP	серийно
Еърбег, 9 бр.	серийно
Климатроник	серийно

Радослав СЛАВЧЕВ
[email protected]