Допреди известно време инженерите от Fuji Heavy Industries изглежда не симпатизираха особено на установената автомобилна сегментация и нарочно се стремяха да извлекат най-доброто от различните типове автомобили. Поради тази причина предишното поколение на Forester не се вписваше точно в нито един от утвърдените класове. Той представляваше нещо средно между универсал и компактен SUV. От комбитата бе с по-висок клиренс, но не се числеше и към “паркетните” off-road машини. С новото поколение японците съвсем умишлено търсят идентификация с компактните автомобили с повишена проходимост, тъй като добре знаят, че могат да ги преборят с пословичната си здравина и проходимост. Новото предложение, наречено със старото име Forester (от анг. Горски обитател) е автомобил, който пасва добре, както в натоварения градски трафик, така и на местата, където липсва асфалт. Той впечатлява с иновационния дизелов опозитен двигател, вече се предлага на нашия пазар, като и цената му този път е в границите на разумното. Естествено акцентът ни пада върху модификацията, оборудвана с нафтовия боксер.
Екстериор
Японците от Subaru никога не са изпъквали с авангарден и иновативен дизайн. Те обаче имат верни фенове, които не се интересуват толкова от изтънчен външен вид. Опознали веднъж здравината и способностите на Forester, повечето от тях са готови да простят недотам изисканата външност на модела. И по външен вид последното поколение е доста сходно с основния тип паркетни всъдеходи. Японците са се постарали максимално, но въпреки това екстериорът не е впечатляващ. Това все пак е субективно мнение, но то се покрива с вижданията на доста специалисти в бранша. В долната част на корпуса формите на предната и задната броня, заедно с големите надкалникови арки създават усещане за по-големи off-road възможности, каквито всъщност Forester наистина притежава. Що се отнася до останалите елементи от външния вид, то трябва да кажем, че те са съобразени с типичния изглед на паркетен SUV.
Интериор
Третото поколение на модела е изградено на изцяло нова платформа, в резултат на което междуосието е увеличено с цели 100 милиметра, което от своя страна води до удължаване на купето с 80 милиметра. По този начин салонът е станал по-просторен и респективно по-комфортен. Иначе интерес в салона представляват новите активни подглавници, които освен че са удобни, предпазват водача от травми при евентуална катастрофа. Остaнaлите елементи от интериора са стандартни за този тип автомобили. Сглобката е качествена, материалите също са на прилично ниво. Японците са се опитали да внесат нотка авангардизъм, но прекалено заоблените форми по арматурата са по-скоро дразнещи. Освен това прекалено изпъкналата средна конзола е предпоставка за лек дискомфорт, защото стеснява малко пространството за колената на водача и пасажера до него. Уредите са информативни и същевременно интересни със своята осветеност в син цвят. Още един недостатък се явява централният LCD дисплей, който не е снабден с козирка отгоре и при силно слънце видимостта ме се намалява. Багажното отделение се характеризира с равен под и приличен обем. Като цяло интериорът е функционален и качествен, като единствено споменатите извивки на арматурата не се вписват в обстановката.
Двигател и ходови характеристики
Дизеловият двигател е интересен с факта, че заради опозитното разположение на цилиндрите той не се нуждае от балансиращи валове, които са масово използвани при конвенционалните редови и V-образни двигатели. Отпадането от необходимостта им води до намаляване на ротационните и инерционни моменти и триенето вътре в самия двигател. В резултат се получава отлична реакция на ускоряване, понижен разход на гориво, който обаче се компенсира от перманентното предаване и намалено ниво на шум. Този агрегат е доста нов като концепция и засега единствено не е ясна неговата дълговечност, която ще се покаже с времето. Иначе новият Forester разполага с понижен общ център на тежестта, ново задно окачване и оптимизираната система за перманентно предаване Symmetrical All-Wheel Drive. Клиренсът на автомобила също е променен. Той е повишен до 230 мм, което е още една от предпоставките за пълно причисляване на модела към типичните компактни SUV автомобили. В резултат на тези промени, движението по завои с висока скорост е подобрено. Този автомобил е удачен и за градски условия - сервото и респективно маневреността му са отлични за натоварен трафик. Това, с което автомобилът превъзхожда доста от алтернативите си, са неговите off-road възможностти. Автомобилът изненадва с много добра проходимост предвид “несериозното” по стандартите на истинските всъдеходи оборудване. Четирите колела на Forester са с постоянно задвижване през електронно управляема вискомуфа, която играе ролята на междинен диференциал и разпределя въртящия момент в съотношение 50/50. Бъдете сигурни, че тази система е доста ефикасна в по-трудни терени.
Цена
За разлика от досегашната продукция на фирмата, цената на новия Forester е доста реалистична за нашите стандарти. В момента тя е напълно съизмерима с тази на конкурентите, като по този показател дори превъзхожда доста от тях.
Радослав Славчев
Четете ни и в Google News
