19 юли 1966 г. БКП сключва договор с Renault

19 Юли, 2026 03:12 27 786 95

renault alpin-
българия-
рено

В годините 1967 - 1970 г. в България се завършват общо около 5500 автомобила с марка Renault

19 юли 1966 г. БКП сключва договор с Renault - 1

На 19 юли 1966 г. Политбюро на ЦК на БКП решава да се сключи договор с френската фирма Renault за производство в България на леки коли от същата марка. През 1967 г. тогавашното Държавно стопанско обединение (ДСО) “Металхим” подписва контракт с право на производство и продажби с френската фирма Renault.

В Казанлък в сегашния завод “Арсенал” се сглобяват първите три двуместни спортни коли Renault Alpin. В началото дори го наричат “Булгар Алпин”. След като вече са сглобени първите автомобили, специалисти започват да водят преговори с французите за построяването на монтажен завод за производство на 10 000 коли годишно в Пловдив. Само за девет месеца, рекордно кратко време, се построява монтажен завод в Пловдив.

В годините 1967 - 1970 г. в България се завършват общо около 5500 автомобила с марка Renault. През 1970 г. излиза решение на Министерския съвет за прекратяване на този “производствен лукс” и заводът се закрива окончателно през 1971 - 1972 г.

България

Поставете оценка:

☆ ☆ ☆ ☆ ☆

Оценка 3.9 от 36 гласа.

Новините на Fakti.bg – във Facebook, Instagram, YouTube, канал Viber, X

Четете ни и в Google News Showcase

Абонамент за Факти.БГ в Google Alerts

Добавете Факти.БГ като предпочитан източник в Google

Подобни новини

Напиши коментар:

ФAКТИ.БГ нe тoлeрирa oбидни кoмeнтaри и cпaм. Нeкoрeктни кoмeнтaри щe бъдaт изтривaни. Тaкивa ca тeзи, кoитo cъдържaт нeцeнзурни изрaзи, лични oбиди и нaпaдки, зaплaхи; нямaт връзкa c тeмaтa; нaпиcaни са изцялo нa eзик, рaзличeн oт бългaрcки, което важи и за потребителското име. Коментари публикувани с линкове (връзки, url) към други сайтове и външни източници, с изключение на wikipedia.org, mobile.bg, imot.bg, zaplata.bg, bazar.bg ще бъдат премахнати.

КОМЕНТАРИ КЪМ СТАТИЯТА

ПОСЛЕДНИ ПЪРВИ

1 Капиталист

67 30 Отговор

Продажбата е била малка. За година са предвиждали 10 000 автомобила..а за 3 години са продали 5 500. Тогава са разчитали основно на Арабските Държави като клиенти. Но идва бума на петрола при тях и те нямат интерес към този сигмент автомобили. Само Иран тогава внася 1 200 000 американски и европейски коли. Арабският пазар тогава е бил много перспективен,но бума на петрола ги е напълнил с пари и са се обърнали към луксовият сигмент на автомобилостроенето.
Коментиран от #92

07:06 19.07.2017
2 Шаран БГ

183 41 Отговор

Преди години имах разговор с човек, който е присъствал в края на 1969 година на "другарската среща" между наши представители от Пловдив,Казанлък и София и съветски другари. Целта на дружеската вечеря-запой е била - как да се прекъсне производството на Булгар-реното?!?!? Разглеждайки ред по ред /още са били на 50-100 мллт/ договора с французите, стигат до извода, че ще е най-добре да нарушат клаузата , която не е позволявала на България да прави износ на тези автомобили от свое име и за своя сметка! А защо ще късаме с "проклетите капиталисти"?? Защото на завоя на р.Волга е построен огромен завод за автомобили "Жигули", с които ще бъде зарината цяла България !!?? Вносът на тези прекрасни машини вече е започнал и се продават за трудящите се българи ! В началото на 1970 се прави износ на малка партида "Булгар-рено" /колко и за къде -не помня/ и френците късат договора и секва вносът на части за сглобяване на Реното. И Министерския съвет на НРБ /като няма части за сглобка на този"производствен лукс"/ "решават" да го прекратят !!!Така започваме да чакаме за "Жигули" /Лада/ по 10-12 календарни години с вноска от 1500 лева/ И никой не ти дава и 2 лева лихва !? А румънците ни изпреварват поне със 100 години в производството на автомобили!!! Нещо ако греша / така съм чул -
така го пиша /поправете ме.
Коментиран от #3, #4, #52

07:16 19.07.2017
3 Роби

106 40 Отговор

До коментар #2 от "Шаран БГ":
Грешиш пич,точно с руска помощ е изграден завода в Пловдив за 9 месеца. От там и идва прякора на завода даден от тогавашните пловдивчани-родилното. Даже руснаците са искали да строят такъв завод по същият бизнес план. Но след като нашите се издънват и почват продажби зад граница без "благословията" на Рено( а такъв е бил договора) французите прекъсват съвмесната работа и отказват и на руснаците. За французите пазара в арабският свят е бил много важен-още повече след като Де Гол им дава независимост и не се вече колонии на Франция. В голяма степен решението е политически продиктувано-сфера на влияние,икономическо и политическо противопоставяне и т.н.(но това е друга тема) Прав си за това ,че нашите нарушават договора и то само заради алчността на един началник от "Отдел икономическо развитие". Който след този случай е изпратен като обикновен инжинер в консервена фабрика в едно пловдивско село. Историята на този случай я знам от хора които тогава са работили по този проект-мои близки.
Коментиран от #47, #72

07:43 19.07.2017
4 Трол

98 54 Отговор

До коментар #2 от "Шаран БГ":
На някои все руснаците им са виновни. По тая логика и Дачия не трябваше да се произвежда (и тя е по лиценз на Рено). Да бяха закрили руските комунисти и Шкода, Трабант, Вартбург! То за руска кола се чакаше 10-15 години в Мототехника. Само глупости пишем. Все някой друг ни е виновен.

07:57 19.07.2017

5 Политолог

149 63 Отговор

Политиката на СИВ се командваше от Москва...Не трябваше да има по-съвременни и по-различни коли от съветските. Единствено Чаушеску не се подчиняааше на на СССР, затова започнаха да произвеждат Дачия по лизенз на Рено. И ние си чакахме за таралясника Москвич по 10години и за Жигули съм чакал 14 години. А за синовете на членовете на Политбюро бяха внесени 30 Мазди от Япония. Това са правилата на зрелия /недоузрял/ социализъм. И разни чугунени глави, русофили и социалисти плачат за социлизма и СССР
Коментиран от #6, #7, #8, #81, #91

09:27 19.07.2017
6 Палячо

122 109 Отговор

До коментар #5 от "Политолог":
Ти пишеш тотални глупости. Това че икономиката се е ръководила от Москва е идиотизъм. То тогава Бай Тошо нямаше да продава руският петрол който го взимахме за стотинки на Шести Американски Флот в Гърция. Я малко по сериозно на такива теми-не е нужно да спамиш тук. Чакал той 15 години за кола-...добре бе--а сега като караме 15-20 годишни таралясници нов внос ,по ларж ли си...Всеки строй си има минусите и плюсовете-факт! Разревал се тук пубера....
Коментиран от #54, #84

09:39 19.07.2017
7 лопатата

79 41 Отговор

До коментар #5 от "Политолог":
Хората от първите коментари са ти го обяснили-достъпно и със факти.Ама пуста сороска душичка не може да търпи-трябва да се изтропа.

09:52 19.07.2017
8 случаен

104 35 Отговор

До коментар #5 от "Политолог":
Шкода защо тогава я имаше..А Вартбург защо го имаше??? А Застава защо я имаше???Нали не е трябвало да има нищо различно ??? Нещо само с НПО-лозунги не става-трябва и да се мисли.
Коментиран от #9, #53

10:03 19.07.2017
9 Трол

95 42 Отговор

До коментар #8 от "случаен":
Аз съм го обяснил а и колегата под мен. Ама шорошка душа не трае трябва да се изтропа с кафяв отенък! Дори помня, че Булгарреното (не Алпина а седана) беше трицилиндрово. И тогава хората бяха много доволни от него, хубава машинка за времето. Сега какво правим-демокрация? Вижте снимката на Алпина, дори и днес изглежда красива, ако не се лъжа Чубрикови караха по едно време с такива. Пак питам, сега какво правим? Не съм русофил, определено съм по-добре от времето на комунизма, нооооо! Колбас, кренвирш и тем подобни не купувам от години-правя си ги, за да хапна истинско кисело мляко трябва сам да си го заквася. Какви са купешките сирена и кашкавали? Ял съм и Рокфор и увито във восък, е...някой помни ли овчето саламурено сирене в тенекиите. Е няма такъв вкус. Затова съм се затъжил, нека козашките колеги да вият за русофилстното, това няма нищо общо.
Коментиран от #10, #15, #44, #58, #90

10:18 19.07.2017
10 случаен

95 19 Отговор

До коментар #9 от "Трол":
То като чета коментарите тук,стигам до извода,че някои от пишештите не правят никаква разлика м/у русофил и комунист..А те реално нямат нищо общо-не е задължително да си комунист та да си русофил-ама трудно се обяснява на хора,на които им е забранено да мислят.Също е много трудно да им обясниш,че днешна Русия няма нищо общо със комунизма и идеите на Маркс и Енгелс(някои дори си мислят че са руснаци)...И най-трудното да им обясниш е,че ако си против политиката на САЩ-това не те прави комунист ....Ама с днешната промивка на мозъци трудно ще ги накараш да мислят-това действие на мозъка им е нарушено...
Коментиран от #16, #77

10:44 19.07.2017
11 Патето Яки

16 58 Отговор

Да ви кажа и аз моята версия!
На времето, нашите партийни другари са страдали от грандомания и са искали всичко да е голямо и велико, като в СССР-то.
Та на една среща с представители на Рено, Пенчо Кубадински поисква огромно производство и съответния пазар за тези коли. Французите обясняват, че тази година ще са 2-3 хиляди, следващата 5, след това десет и така във времето.
Бай Пенчо удря със ръка по масата и казва: Или 200 хиляди годишно, или спираме производството!
И французите си дигат чукалата и производството спира!
Коментиран от #12, #13

10:45 19.07.2017
12 отличник

44 3 Отговор

До коментар #11 от "Патето Яки":
Бил ли си там ?

11:01 19.07.2017
13 Справедлив

64 4 Отговор

До коментар #11 от "Патето Яки":
Хаахаахх байки за наивници пич.Пенчо Кубадински въобще не се е занимавал с такива въпроси.В края на 60-те години Кубадински се налага като водещ партиен авторитет в областта на семейната и репродуктивна политика....--данни от Уикипедия,,,,,,,,,иначе оценявам чувството ти за хумор.

11:04 19.07.2017
14 Иван

43 11 Отговор

Чакаше се 10+ години за някои марки, например Лада. Но за Варшава не се чакаше въобще.
Коментиран от #78

11:58 19.07.2017
15 JWRC

72 2 Отговор

До коментар #9 от "Трол":
Трицилиндров двигател на Рено по това време няма ! Всички двигатели които се монтират на Булгар Рено тогава са четири цилиндрови.

12:10 19.07.2017
16 истината

10 9 Отговор

До коментар #10 от "случаен":
до случаен
правилно аз за това съм американски комунист . тъц тъц тъц

13:05 19.07.2017
17 истината

72 61 Отговор

за всеки нормален човек на 100% е ясно че руснаците са спрели
производството на Рено у нас .
Давате пример с ГДР но те са произвеждали техен си автомобил , чехите също , поляците също , румънците по лиценз но техен Дочия
а бедна България скача зад желязната завеса да произвежда чистокръвен капиталистически автомобил . Е кой руснак ще ти търпи капиталисти да бесней над бащиното им огнище .
Нали тогава сме биле тяхна собственост !!
Коментиран от #18, #93

13:13 19.07.2017
18 гневен

65 43 Отговор

До коментар #17 от "истината":
Незнам тогава чия собственост сме били-ама сега сме чисти роби.

13:17 19.07.2017
19 висок

45 24 Отговор

Пичове, не Раша е виновна. Нямали сме забрана за износ! Договора е бил да купуваме с валута частите, а у нас да се развие с времето производства за внасяните части. Не сме го направили и всяка произведена кола е носела валутна загуба!!! Това е причината да спрем производството.
Коментиран от #27

13:28 19.07.2017
20 АЗ САМ

76 34 Отговор

Младите да знаят - ВИНАГИ..ВИНАГИ Русия е била против БГ. По това време Югославия правеха Застава по лиценз на ФИАТ-128 а ЮГО-Флорида изнасяха за САЩ ...Румъния правеше Дачия 1 към 1 с РЕНО 12...Унгария правеше кам. Чепел...Чехите правеха Шкода..Татра...ГДР правеше Вартбург...Трабант...ИФА...Барказ...Полша правеше Варшава...Жук Полски Фиат по лиценз на ФИАТ 850-с 2 врати и ФИАТ 126..и Полонез. Булгаррено 8 и 10 бяха супер..с 1000 и 1100 куб. дв. отзад. Струваха - 7 600лв и 8 400. А Булгар-Алпин беше варха - От фибростъкло 1300куб. дв. отзад..2-местен +2 децки седалки отзад Струваше 12 000лв !

14:10 19.07.2017
21 гост

38 36 Отговор

...що пропуснахте да кажете, че е по нареждане на Москва...
и на чехите не им даваха да правят по-мощни автомобили...от съвеЦките
Коментиран от #48

14:32 19.07.2017
22 Шаран БГ

42 15 Отговор

Аз самият, мисля, че не греша в това, което съм написал - така са ми го казали! Знам, че завода в Пловдив го изградиха със здраво съветско рамо.Благодаря за корекцията - човек все научава нещо ново и умира ненаучен ! Десетина години гледах завистливо собствениците на Булгар-рено. И след 5 години чакане за Жигула ,си вземах Шкода 105 Л. Нямах и нямам това "щастие", да карам съветска /руска/ машина ! Какво е моето отношение към съветската политика е едно на ръка, и какво е то към руския човек, към руския народ, към руската култура - това е отделен въпрос ??! Аз от,нашенски турчин и циганин, чех, словак, сърбин ,поляк , румънец и руснак лошо не съм видял ! За другите все имам по някоя "благословия" !!
Коментиран от #64

15:01 19.07.2017
23 Някой

31 23 Отговор

Самата идея да сравняваме западни с руски коли е безсмислица, като се има предвид, че СССР не е държала на така наречените стоки за потребление, а основно на промишленост и военно производство. Затова и всичко им беше сделано, от матрьошките през ел. уредите, телевизорите и колите... А дори само за безумното чакане 15 год. за кола, тогавашната управа е за затвора! Сега също се продават коли на цени под реалната стойност на тогавашна нова Лада или Москвич и чакането е единствено да мине банковия превод или договора за лизинг! Всеки, който излиза с лафа, че се чакало, но за нова, а сега, видиш ли, таралясник, не е прав. Таралясниците са по няколко хиляди сегашни пари! Нека види каква стойност имат сега тогавашните 5700 лв. за нов Москвич и ще разбере още един път колко сме били прецакани и в това отношение!
Коментиран от #82, #95

16:47 19.07.2017
24 Мммм

60 3 Отговор

Ами аз имам БУЛГАРРЕНО 8 и то от първата произведена серия с правоъгълния километраж закупено на 02.06.1967г. от баща ми. По повод двигателя - четирицилиндров е 956куб.см. разположен зад задната ос. Истината за спиране я е написал най-правилно в коментара си "висок", и напротив французите са ни разрешавали и даже са искали да изнасяме автомобили освен за Близкият Изток и да завладеем балканските пазари.Партида от наши 8-ци е изпратена за Австрия и разликата е била в оранжевите мигачи, а не белите.Просто не сме имали достатъчно валута за да си позволим да произвеждаме автомобили самостоятелно. Въпреки това французите са предлагали и доста други по привлекателни оферти,но тогава идва и намесата от страна на СССР, като обещават да задоволят нашите потребности от автомобили с новопостроения завод в Толиати,но това никога не се случва и затова се чакаше по 15 + години за Лада.Не трябва да се обвинява напълно и само СССР за неблагополучието в този отрасъл, вината си е и в нас.

18:52 19.07.2017
25 Shmeker

14 21 Отговор

Пичове, България няма никакви традиции в автомобилостроенето. Реното 8 и 10 са с задно разположен мотор и докато тръгне бизнес проекта вече са били непродаваеми заради старата концепция от Дофин. Румънците вземат рено 12, но то е на светлинни години от тия чепове 8 и 10, макар да се води неуспешен модел, е много по-модерен и основа за бъдещите модели на рено.

А аз пък знам , че сме направили някакво много леко конструктивно изменение без одобрението на французите и прекратяват лиценза, съответно и развитието на родни доставчици на чаркове секва.
Коментиран от #26

20:07 19.07.2017
26 Алекс

41 3 Отговор

До коментар #25 от "Shmeker":
Рено 8 и 10 не са стар модел към момента на сключване на договора. Рено 8 е от 1966 г а Рено 10 е веднага след него. Построеният завод не е за производство ,а за монтаж. Много хора бъркат двете понятия.
Коментиран от #30

09:21 20.07.2017
27 Алекс

24 4 Отговор

До коментар #19 от "висок":
Прав си.Това е причината. Останалото са приказки. Откъде по онова време България е можела да намери толкова валута ,че да сглобява по 10 000 автомобила ,продавани след това на вътрешният пазар ,а и в останалите соц страни .Мислели са нещо но не се е получило , както и с производството на ФИАТ.
Коментиран от #94

09:31 20.07.2017
28 смешници соц бездарници

28 42 Отговор

С отвращение чета как отрочетата на ткз- сарите от недалечното минало леят мозък из форумите за времената които никога (за техен късмет) не са виждали. Цитират тъпата носталгия на полуграмотните си предци които са пасли овце и са копали царевицата в АПК- тата на вожда им т. Нар. Бай Тошо. Именно през това прекрасно време се чакаше по 20 г за жилище и 15 г за кола. И ако ти дойде реда , ако случайно си спастрил парите получаваш ЧуДоТо лада или москвич на цена 4000 м и 6000л. И изведнъж я, рено на цена 3000 лва!!! Но големият ,, брат" пардон враг казва- ако искате нефт и желязо спирате с реното! И разбира се ком близачите спират. Това е накратко историята.
Коментиран от #71

22:45 20.07.2017
29 ТВ техник

31 23 Отговор

По големи боклуци от руските телевизори няма в целият СВЯТ...
Коментиран от #46

00:33 21.07.2017
30 Shmeker

17 5 Отговор

До коментар #26 от "Алекс":
Нищо не разбираш от авто индустрията. На всякъде в света производството на коли е сглобяването им на части, повечето от които се доставят от доставчици. Ти кво си мислиш?
Коментиран от #76

23:37 21.07.2017
31 тату

8 1 Отговор

преди рено имахме фият 127 купе и берлина но--- фият 124 пирин но....после рено 8 10 алпин но.......пак0000000000000000

21:28 23.07.2017
32 ФАКТ

23 18 Отговор

Другарите от Москва забраняват на България да произвежда автомобили Рено.Договорът веднага се прекратява.Благодарение на вечните заповеди от Съветският Съюз,България изостава и е в батака дълги години.
.

13:35 21.07.2018
33 stroawnia

8 16 Отговор

Шаран грешиш путю няма такива клаузи уваьаеми аз съм ходил в завода в пловдив защото имах приятъел бог да го прости Инжинер работеше човека в завода и тогава и за първи път видях Българския москвия българси глупако и тогава се запознах с доста неща няма такива клаузи и нарушения А че има външна намеса е вярно\,но я ми кажете защо ровъра не тръгна на гривата ловешките коли и те на камък вече комунизам ншма нали

23:45 19.01.2019
34 Този коментар е премахнат от модератор.
35 още чакам електричките на кирето

29 3 Отговор

сега чакаме договора със електричките където киру с криватаа уста ни лъжеше че ще правим у БГ-то
Коментиран от #43

03:14 19.07.2026
36 Този коментар е премахнат от модератор.
37 ГО ВЕД О

1 5 Отговор

го ве дооо... го ве де нц ееее. го ве д О

03:27 19.07.2026
38 Този коментар е премахнат от модератор.
39 Българин

27 23 Отговор

Само с Русия България е прогресирала. .37 години демокрация 37 години упадък! Минус 3 милиона население. Всички продукти фалшиви и раково образуващи по магазините! Младото поколение кандидат наркомани!
Коментиран от #40, #51

04:08 19.07.2026
40 Този коментар е премахнат от модератор.
41 Булгарплод

7 4 Отговор

По-добре с джапанките от тойота да бяха сключили договори.

05:37 19.07.2026
42 Този коментар е премахнат от модератор.
43 Договор

3 1 Отговор

До коментар #35 от "още чакам електричките на кирето":
има с GW за ДВГ, хибрид и изцяло електрически, модел ora 5. Прилича малко на VW beetle.

05:42 19.07.2026
44 Гост

26 0 Отговор

До коментар #9 от "Трол":
Никога Рено не е било три цилиндъра!!! Поне това което се е произвеждало в България! Рено 8, Рено 10 и Рено Алпин!!!

05:44 19.07.2026
45 Гост

15 0 Отговор

Никога Рено не е било три цилиндъра!!! Поне това което се е произвеждало в България! Рено 8, Рено 10 и Рено Алпин!!!

05:44 19.07.2026
46 Този коментар е премахнат от модератор.
47 Боци

11 8 Отговор

До коментар #3 от "Роби":
Няма данни за подобна връзка тоест ссср. Напротив. Няма материал или спомени на очевидци който да не обвинява бившия ссср в прекъсването на договора. Моля не манипулирайте фактите. Благодаря.

06:00 19.07.2026
48 Баш Майстора

10 12 Отговор

До коментар #21 от "гост":
Така е ръчната спирачка е винаги там в Москва..... А като нямате лукс рено , карайте на народна Шкода ... пръц ...реклама на руската Мария Антоанета....

07:07 19.07.2026
49 Българин

18 4 Отговор

Господи все някой друг е виновен!
Уви тук не, само нашите алчни управници са решили да вадят валута, като продават рената не с два двигателя, а с един, другия директно в друго купе и за износ срещу долари.
Имам съсед, да е жив и здрав на времето си го взел Реното директно от завода ( Булгар Рено 8).
Лично с него съм свалял резервния двигател в мазето му. "Един ден когато си намериш Алпин ще ти го дам". Уви вече порастнал имаш други неща за купуване.
Като цяло нашите рена са били супер, но всичко е вън и многооооо малко са в България.
Да напомня, че нашите инжинери са направи и кабрио вариант.

07:45 19.07.2026
50 Бяхме роби

24 12 Отговор

Навремето всичко се контролираше от москва,Бай Тошо го свалиха със указания от кремъл.Най-лошото беше че им изнасяхме земеделската си продукция на цени определени от тях..,тоест на загуба !
Коментиран от #75

07:50 19.07.2026
51 Не си Българин

21 13 Отговор

До коментар #39 от "Българин":
Помним , помним !. Голям прогрес беше със сесерето....Чак накрая банкрутирахме а матушката се разпадна та се наложи да я храни гнилия запад с бутчета и салам.
Коментиран от #89

07:56 19.07.2026
52 Дик диверсанта

22 16 Отговор

До коментар #2 от "Шаран БГ":
Всички злини в света през последните приблизително 200 години са причинени от СССР/Русия.
Коментиран от #56

08:08 19.07.2026
53 Дик диверсанта

17 14 Отговор

До коментар #8 от "случаен":
Рос дебилите сте заплаха а бъдещето на България.
Шкода е завод с история по продължителна от тази на СССР.
Югославия след като сталин и георги димитров и даряват няколко държави, между които и т.н. Македония се чувства привилегирована и прави каквото си иска.
ГДР има достатъчен научен и технически потенциал.
А СССР няма и вика Италия да му построи завод за автомобили до ключ, който да произвежда автомобила на 1966 година.
А задавал ли си си въпроса:
защо Русия, огромна по ресурси (население и материали) не е могла до 1966г. да прави автомобили?
Коментиран от #60

08:18 19.07.2026
54 Някой

15 6 Отговор

До коментар #6 от "Палячо":
Ха Ха, разсмя ме! Без руския нефт 6ти американски флот нямаше да мръдне и метър! Само копейка може да го каже, ида си вярва!!!!

08:42 19.07.2026
55 ЕСССР

20 11 Отговор

ЕвроДругари това е минало, гледайте настоящето! Вижте, как Другарката Урсула, ще приключи Фолксваген, Мерцедес, Бош и пр. и историята за Булгар Рено, ще ви се стори малка сладка приказка!

Да живей ЕСССР и Другарката Урсула гробокопачката на съюза!

08:48 19.07.2026
56 Пешо

8 14 Отговор

До коментар #52 от "Дик диверсанта":
Прав си. Най-голямата гпупост, която направиха руснаците, беше създаването на третата българска държава.

08:55 19.07.2026
57 ОБЕКТИВНИЯ

18 12 Отговор

Производството на автомобили в България е спряно по ЗАПОВЕД на
нашите "братя" от Мацква !
Така си отвориха още един пазар за техните дъргели , за които чакахме
много години .
Коментиран от #59

09:10 19.07.2026
58 ОБЕКТИВНИЯ

16 0 Отговор

До коментар #9 от "Трол":
Никога не е имало трицилиндрово
Рено ! Имало е двигатели 1100кубика
и 1300кубика с 4 цилиндъра !

09:18 19.07.2026
59 абе льольо

15 12 Отговор

До коментар #57 от "ОБЕКТИВНИЯ":
Уффф, ай стига с тези опорки! Сами си гонабутахме, като започнахме да го продаваме на арабейшъните и да подкопаваме френския пазар в Африка и Близкия изток! Всички страни от СИВ имаха свое автомобилно производство! Даже и румънците имиха договор с Рено за Дачия! Как пък руснаците не спряха Трабанти, Варгбурзи, полски Фиати, Полонези, Шкоди, Татри и т.н.? Видиш ли нашия пазар им липсвал, но не можеха да го запълнят и се чакаше с години! Айде малко мислете, стига с тези шаблонни опорки!
Коментиран от #66, #80

09:39 19.07.2026
60 Ха хи хо

15 5 Отговор

До коментар #53 от "Дик диверсанта":
"А СССР няма и вика Италия да му построи завод за автомобили до ключ...", мдааа те италианците и Москвичите и Волгите им правеха! Нямали руснаците автопроизводство до 1966г., ето ти цитат от този сайт-"Първият лек автомобил Москвич-400 е сглобен на 4 декември 1946 г."

09:44 19.07.2026
61 Глупости пълни глупости

11 3 Отговор

Как виждате една световна фирма като Рено да сключи договор за производство с политическа партия. Когато руснаците купиха Фиат за производство на Жигули, веднага му всигнаха мощността съобразно тяхните условия(лоши пътища, княг, температури от -40 до + 40, пясък, тайга и т.н. Заводът в Ловеч нали беше за москвичи.
Коментиран от #63

09:48 19.07.2026
62 Логично

16 7 Отговор

Заводът се закрива по нареждане на Брежнев,КПСС, за да не пречи на пазара на съветските автомобили, защото всички ппедпочитат Рено. А вижте Дачия как дръпна.

10:02 19.07.2026
63 влао

6 3 Отговор

До коментар #61 от "Глупости пълни глупости":
само се събираха, руската сглобка беше по-добра

10:10 19.07.2026
64 Този коментар е премахнат от модератор.
65 Демократъ

12 4 Отговор

Две са причините първо ниските продажби защото само в България няма как да продадеш толкова коли. Второ не са ни разрешавали да го изнасяме за други държави от СИВ поради руснаците които са искали да си продават там колите.

10:31 19.07.2026
66 ОБЕКТИВНИЯ

21 5 Отговор

До коментар #59 от "абе льольо":
Няма никакви опорки !
Нашите другарЕ бяха най послушни и верни на съвеЦките другарЕ !Всички останали соц.държави малко или много си защитаваха интереса и позициите ,само ние най послушните
се съгласявахме с всички рушняшки простотии!
Коментиран от #73

10:42 19.07.2026
67 Послушко

14 5 Отговор

Заводът се закрива по нареждане на Брежнев,КПСС, за да не пречи на пазара на съветските автомобили, защото всички ппедпочитат Рено. А вижте Дачия как дръпна, първо място по продажби за 2024.
Коментиран от #68

10:46 19.07.2026
68 от западен източник

11 0 Отговор

До коментар #67 от "Послушко":
"Въпреки всичко, до формалното изтичане на нашия (преждевременно прекратен) договор с Renault, френската фирма продължава да ни обсипва с атрактивни оферти. В последната от тях, направена през 1976 година, се предлага в България да започне производството на 150.000 автомобила годишно, като идеята е за българския пазар да остават около 1/3, а останалите да се реекспортират във Франция. Причините за отхвърлянето на това изключително стойностно предложение (в период, в който у нас се чака 10 години за купуването на нов автомобил), са много. Основната от тях обаче е свързана с нашата политико-икономическа несъстоятелност, задълбочаваща се неплатежоспособност и непреодолимата ни зависимост от външни фактори. Нещо, което очевидно не е било валидно в толкова голяма степен за страните от Третия свят, включително и тези, които произвеждат десетки хиляди автомобили Renault на година".

10:55 19.07.2026
69 Какво Сгафика ?

7 0 Отговор

Че заводът се закрива окончателно през 1971 - 1972 г.

12:02 19.07.2026
70 Копейкин

11 6 Отговор

Някои/вече доста са/ имат късмета да ни са живели при комунизма изобщо или след 10-та си година Това е най-страшната и изпратена система за цялата история на човечеството.Единствено жаля за младостта си,секса/без пари/ защото комунистите измислиха любовта,кучешкия салам и Камчията.Кебапчетата от онова време...
Коментиран от #74

12:14 19.07.2026
71 ЖИЛИЩА ВИИИИНАГИ Е ИМАЛОЛЪЖЛЬООО

11 8 Отговор

До коментар #28 от "смешници соц бездарници":
ПРОСТО ПАРИ НЯМАХТЕЕЕ.....ДЯДО МИ ЗА ДВЕ ГОДИНИ ОТГЛЕЖДАШЕ НИВИ С ПАТЛАДЖАН И НИ КУПИ ТРИ АПСРТАМЕНТА В СОФИЯ. ДУПЕ И ЯКО БАЧКАНЕ СЕ ИЗКСШЕЕЕ НО СЯ НЕ СТАВА ШОТО ПАТЛАДЖАН ВНАСЯТ И ОТ ЧИЛИ И ПЕРУ И НИИИИКОЙ НЕ МУ ПУКА КАК НАРОДА ДА ИЗКАРА НЯКОЙ ЛЕВ

12:38 19.07.2026
72 Ъъъ

6 9 Отговор

До коментар #3 от "Роби":
Каква руска помощ и какви руснаци по това време? Тогава държава Русия не съществува. Това на което днес казваш "руснаци", дядовците им онези години са пасли елени в Сибир.

13:55 19.07.2026
73 Този коментар е премахнат от модератор.
74 Абе

6 6 Отговор

До коментар #70 от "Копейкин":
За тебе незнам, ама аз по време на соца си бях добре. Най важното беше, че имаше сигурност. Мога да изброявам и други неща , ама няма нужда.

15:31 19.07.2026
75 Роб

5 1 Отговор

До коментар #50 от "Бяхме роби":
Си бил ти, не и аз.

15:34 19.07.2026
76 Не само си мисля, а знам

6 0 Отговор

До коментар #30 от "Shmeker":
Производството на лекия автомобил е групирано около производството на купето, защото е най-трудно за транспортиране. Там са водещите технологии за пресоване, заваряване, антикорозионна обработка, боядисване.

Следващият технологичен център на производството е конвейрът, на който се прави сглобяването. В завода в Пловдив е имало съкратена версия на конвейра, на която са се сглобявали така наречените машинни комплекти. Това представлява неокончателно сглобен автомобил.

В България е имало и други опити за едрогабаритно сглобяване на машинни комплекти, като най-много са се сглобявали съветски автомобили. Икономическият смисъл на това сглобяване е, че страната ни слага собствен VIN номер и автомобилът се продава като български.

16:08 19.07.2026
77 Стр

7 3 Отговор

До коментар #10 от "случаен":
Той и дядо ми все разправяше каква вкусна храна са яли преди 9 септември и как голямата хранително - вкусова промишленост развалила всичко. Помня ги кренвиршите след 78 - 79 започнаха да ги развалят, даже се майтапехме, че ги правят от лигнин.

16:47 19.07.2026
78 Не е точно така

5 0 Отговор

До коментар #14 от "Иван":
В Кореком за долари не се чакаше за кола. Те работеха директно с Мототехника. Също продаваха и апартаменти. Който знаеше купуваше от Митниците конфискувани коли също без ред Най се харчеха дизелите от конфискуваните защото нафта много се крадеше ако и да я оцветяваха държавната. Официален внос на дизелови автомобили нямаше.

17:20 19.07.2026
79 Наблюдател

4 0 Отговор

По някаква причина България се отказва да произвежда Рено, както и Фиат и се съсредоточава в производството на Москвич. Западни модели коли се произвеждаха в независимата Югославия, непослушната Румъния и Полша, където руснаците внимаваха с намесите си.
Коментиран от #83

23:14 19.07.2026
80 Да бе

3 2 Отговор

До коментар #59 от "абе льольо":
Германци и чехи произвеждат коли много преди Русия. Да им забранят ли? Просто не им купуваха колите, но им продаваха своите. Пък и ние бяхме най-послушните, 16-та република.

23:56 19.07.2026
81 ганев

6 1 Отговор

До коментар #5 от "Политолог":
ЛЪЖЕШ...ЗА МОСКВИЧ...ТРАБАНТ..ПОЛСКИ ФИАТ...НЕ СЕ ЧАКАШЕ...И ДЕН

00:15 20.07.2026
82 Гошо

1 0 Отговор

До коментар #23 от "Някой":
А по полека с това чане .Чакаше се за руските коли най вече, а Шкода, Вартбург ,Трабант Запорожец бяха почти без ред Имаше и едни Варшава ,дето пък никой не ги искаше Когато излезе Жигулата нямаше никакъв проблем да я се купи ,щото всички искаха Москвич 412 тогава ,после стана обратното И не забравите че производственият капацитет по онова време няма нищо общо с този сега

00:52 20.07.2026
83 Всъщност

5 0 Отговор

До коментар #79 от "Наблюдател":
Причината е, че България нарушава лицензионното споразумение. Същото прави и Румъния. Там производството също е прекратено, но след това румънците размислят и сключват нов договор с Рено. Сега знаем къде е Дачия, докато българите продължават в същия дух. Появи ли възможност за инвестиция, било то построяване на завод или получаване на евросредства, веднага се измисля схема за "усвояване".

01:39 20.07.2026
84 пРезиденто

6 2 Отговор

До коментар #6 от "Палячо":
Дрън дрън че пляс! Както казват руснаците главата ти е пълна с таракани! Ние изнасяхме селскостопанската си продукция в СССР на цена 30% от реалната! Петрола също го плащахме по-скъпо, а само когато беше петролната криза съветският петрол беше по-ефтин! А иначе СССР наистина ни освободи от 80% от Македония! Тка вместо 190 станахме 111 хиляди квадратни километра! А ако ни бяха приятели съветските кръвопийци мобеха да ни върнат и Северна Добруджа! Иначе от беломорска Тракия сами се освободихме заради извергитр Гошо Тарабата и Добри Терпешев!
Коментиран от #85, #86

02:24 20.07.2026
85 ухльоф

4 1 Отговор

До коментар #84 от "пРезиденто":
Голям тюрлю гьовеч е в кратуната ти!

08:44 20.07.2026
86 хибридно обработен

3 0 Отговор

До коментар #84 от "пРезиденто":
Еее, прекаляваш! "През 1985 година на власт в СССР идва Михаил Горбачов. Известно е, че неговата перестройка не се нрави особено на Тодор Живков. Нещо повече – секва кранчето на евтиния руски нефт, който реекспортираме срещу долари в чужбина".

08:51 20.07.2026
87 знаещият джо

1 0 Отговор

Турция от 50 години произвежда по лиценз на Фиат както леки така и лекотоварни автомобили. Това което искам да споделя беше преди много години -това го чух в едно интервю на собственика на Турският произвседител Тофаш ( Tofaş ) Рахми Коч ( Rahmi Koç ) преди години - Ние не можем да произвеждаме всички модели на Fiat имаме право само на тези на които ни предоставят лиценза - и то само тези които те ни предлагат като нямаме право да произвеждаме повече или по малко те определят количеството и условията както и цената на вътрешният пазар? . За износ ние нямаме правя те ни казват колко да произведем и те от нас ги приемат и продавт там където смятат като и цената те определят на която ще им предоставим . Ние само изпълняваме тяхната поръчка --по количество , цена и срок за доставката те определят .. ? Единствено и за първи път ни казаха ,че ще ни предадт на най -новият модел и лиценз и правото да произвеждаме и да продавме не само на вътрешният пазар но и право на износ ? Най- -навият модел не можахме да повярваме бяхме толкова щастливи и то най - новият модел ? който сме прозвели в 1992 година беше Fiat Tempra тъй като продажбите били много малко и Италианците са били принудени да свалят цялото оборудване за тоя модел и да ги монтират в Турция .. Ние не знаехме наивно си мислехме ,че като ни разрешиха да ги продаваме и не само за вътрешният пазар но и за износ ще спечелим много и то за първи път ? -- за първи път да имам е право на

12:22 20.07.2026
88 знаещият джо

2 0 Отговор

за първи път да имам е право на износ ? -неговите думи-- мислехме ,че ще продадем в целият свят без ограничения но за съжаление и така не можахме да продадем като очакванията бяха много големи --много малко количество можахме да продадем и 1996 година бяхме принудени да спрем производството на тоя модел ? kакто с годин продавахме това което беше в складовете ни . ..Не мисля ,че Рено ще позволи на България да продава не само вътрешният но и на външният те капиталистите не са толкова глупави от новият модел ще ти продадат лиценза и ти ще изнасяш и ще печелиш милиони ? как ви се струва когато те могат да го направят сами . Нашите много умници си мислеха по всяка вероятност ,че могат да ги продават в Арабските страни и Французите спряха доставката на частите за сглобяване .

12:27 20.07.2026
89 Българин

1 0 Отговор

До коментар #51 от "Не си Българин":
И аз така смятам, само ми краде ника.

07:22 21.07.2026
90 Приятелю, имам БулгарРено 8 от първите

3 0 Отговор

До коментар #9 от "Трол":
произведени в обособен цех в панаирния град в Пловдив, преди да се построи завода. Купено е от баща ми за 5500 лева заедно с радиоапарата, който е бил екстра. Уверявам те на милион проценти, че двигателя е четирицилиндров тип Сиера и е 950 куб.см. Следващия модел е с 1108кубика като има и 1300 куб.см. на модела Рено 10 и БулгарАлпин. Що се отнася до договорите,то ние не сме могли да си позволим да плащаме комплектите,които сме получавали за да сглабяме автомобилите,защото освен в насрещни части,французите са искали и част от парите в долари. Руснаците не са ни слагали никакви ограничения,по простат причина,че тяхното производство по Жигули/Лада започва през 1971г.,когато договора с Рено вече е бил замразен. А, по разчет на руснаците за производстов на коли от модел Лада прогнозно производство за 600 000 автомобила е било след 1980г. Не забравяйте,че по това време в Ловеч се сглобява Москвич 408/с 4-те фара/,а през 1970г. се произвежда пак за кратко ФИАТ 850,850 спорт купе и 124,като и тук сагата е същата като с Рено,липса на валута за плащане на комплектите. Тепърва сме получили разрешение за производство и продажба на оръжие за 3-ти страни от "лошите" руснаци и валутат да си остава за нас. Сами сме си виновни за спирането на производството иникой друг. На доста глупости се начетох в коментарите ине ми се коментира но това с 3 цилиндъра бе направо върха на тъпанарщината.

15:25 21.07.2026
91 Явно не си живял но коментираш

1 0 Отговор

До коментар #5 от "Политолог":
това време. Чакаше се само и единствено за Лада,за останалите не се чакаше въобще и много от хората си прехвърляха и си вземаха, каквото им хареса друго, кой Москвич ,кой Шкода, Вартбург, ФИАТ, Дачия Застава или дори Рено 5 Сайпа/ирански/. Да не говорим, че Трабант и ЗАЗ бяха свободни,а също и Москвич до преди Алеко бяха на свободно без ред .Така щяхме да вземем Рено 5 ако не бяха излъгали баща ми, че нямали парно понеже били от Иран и там парно не им трябвало, което беше опашата лъжа, но нейси лично съм ходил да проверявам в мототехниката в нашия град как стоят нещата с продажбите на коли.А работих и на бригада в завод Балкан ,където сглобяваха Москвич първо 408 единичния фар, а после 2136 и 2140.

15:55 21.07.2026
92 Ами продажбите са били малки

2 0 Отговор

До коментар #1 от "Капиталист":
защото и производството е било малко, като от всички бройки трябва да се има предвид и факта за изнесени 1000 автомобила в Югославия и 500 автомобила в Австрия.да не говорим за изнесени в арабските държави, но там бройките са не толкова много. Рено никога не са ни забранявали да изнасяме където и да е, защото политиката им на завладяване на нови пазари е била такава, че колкото повече се предлагат нейни модели в различни части на света толкова по-добре за компанията и повече приходи. Като чрез нас са искали да пробият в соц лагера, но ние оsirаме всичко с пуста и лакоия за валута.

16:00 21.07.2026
93 Не си наясно въобще и

1 0 Отговор

До коментар #17 от "истината":
коментираш, като пълен аналфабет. Германците произвеждат ДКВ и БМВ,ВАРТБУРГ и Трабант. Чехите копират западни и американски образци и правят Шкода. Дачия 1300 и 1100 е лиценз на Рено 12 и Рено 8,Застава е лиценз на ФИАТ 750,1300,а по-късно и 128 Полските ФИАТ са лиценз на 1300 и 125,като полските фиати бяха на старата база на морално осатрелия ФИАТ 1300 с двигател съответно 1300 и 1500 куб.с вертикалните стопове и хоризонталните за 1500.126 също бе изцяло копие на италианеца.

17:07 21.07.2026
94 Едно уточнение ,не само на

2 0 Отговор

До коментар #27 от "Алекс":
соц страните,но и пробиваме и са много търсени нашите Рено 8 и 10 в Алжир,който се е смятал за бастион на френските производители. Въпреки това французите си затварят очите и ни позволяват това. В Египет също сме продавали. Но малкото валутни постъпления не са достатъчни и за това ние самите прекъсваме договора не под нечий натиск. За попълване на валутните ни резерви руснаците ни разрешават да произвеждаме и продаваме на 3ти страни оръжие.

17:19 21.07.2026
95 Стоки за потребление като ползваш този

1 0 Отговор

До коментар #23 от "Някой":
термин знаеш ли какво означава или ей така го използваш безмозъчно. В този термин не влиза автомобила като основа. А, руснаците произвеждаха стоки за потребление и задоволяваха не само техните нужди, но и такива лешпери непотребни като нас, които ни извадиха от тинята и ни направиха икономика и тежка промишленост, изградиха ни инфраструктура и жилища,толкова ни тикаха напред,че ив космоса двама българи благодарение на тях изпратихме в космоса и развихме своя космическа програма. Сега за 37 години и самолети да си пазим небето нямаме, да не говорим за моралния и интелектуален упадък като цяло. Трябва поне да замълчиш и да не продумваш дума безсрамнико защото ако не бяха те и държавата ни нямаше да съществува.

17:36 21.07.2026