Семейно положение: Женен

Наличието на “свежа кръв”, която бе “прелята” на корейците от гиганта General Motors, както и на италианското виждане по въпроса за дизайн, превърна непретенциозните автомобили с марка Daewoo в доста по-надеждни возила с добър дизайн и прилично качество. Освен че смениха марката с далеч по-престижната Chevrolet, корейските автомобили привличат потенциалните клиенти у нас и с познатата по-ниска цена. След убедителния дебют на дизеловия агрегат в SUV-модела Captiva и премиерата му в седана от среден клас Epica, клиентите на компактните модели Lacetti вече също могат да се насочат към нафтата. Темата ни сега третира автомобил Lacetti, във версия седан, оборудван с двулитров дизел.

Екстериор

Видно е, че корейците са заимствали доста от различни алтернативи, но все пак седанът си има свое собствено излъчване. То е доста спокойно, като елементите, издаващи агресия, почти липсват. Динамичната предница, характерна за версията хечбек, тук умишлено е “смекчена”. Фаровете са по-големи и по-заоблени, броните и задните светлини - също. Така се създава усещане за солиден, непретенциозен и същевременно спокоен автомобил, който идеално пасва на философията на улегналите женени мъже на средна възраст. Именно към тях е насочена тази модификация на Lacetti.

Интериор

Големи и удобни кресла, но с малка странична поддръжка, голям волан и конвенционален приборен панел са основните черти от салона на Lacetti седан. Като се има предвид в кой клас се позиционира автомобилът мястото за краката е предостатъчно, както за водача и пасажера до него, така и за пътниците отзад. Багажното пространство също е доста прилично. В обобщение може да се каже, че салонът на Lacetti седан е функционален и удобен.

Двигател и ходови характеристики

Сравнително мощният и икономичен четирицилиндров агрегат се отличава с Common-rail система Bosch от второ поколение, при която горивото се впръсква в горивните камери при налягане до 1 600 бара. Това осигурява доста прилична динамика и същевременно нисък разход на гориво. Самият автомобил обаче не е пригоден за скоростно каране. Ако не сте привърженик на високите скорости, всичко ще ви се стори доста добре измислено. Единственият недостатък по отношение на основните възли и агрегати е свързан с трансмисията. В случая тя беше петстепенна механична и само по-слабото доускорение на четвърта скорост прави лошо впечатление.

Подобно на външния вид и окачването е съобразено с таргета от улегнали мъже над средна възраст. Возията е мека и приятна, но крен в завоите се усеща особено при по-висока скорост. Освен това купето е добре шумоизолирано или с други думи всичко предразполага към спокойна и приятна езда. Спирачките са на необходимото за съвременен автомобил добро ниво, като и пасивната безопасност е без забележки. Кокпитът на Lacetti е оборудван с добър набор от мерки за пасивна безопасност. Две фронтални и две странични въздушни възглавници се грижат за оптималната защита на пътниците. Триточковите предпазни колани са пет на брой, като тези на предните две седалки разполагат и с пиропатрони. Точките Isofix за монтаж на детски столчета са разположени серийно в задните външни седалки. Трислойната структура на стабилните брони е в състояние да поеме без повреди енергията на леки сблъсъци със скорост на движение до 8 км/ч.

Цена

Преди време автомобилите с марка Daewoo се определяха като ненадеждни, но евтини возила и повечето специалисти гледаха на тях с леко пренебрежение. Днес обаче нещата не изглеждат точно така. Качеството - както на използваните материали, така и на самата сглобка - е значително подобрено, а цената е съвсем леко завишена. В сравнение с преките си конкуренти обаче тя остава една от най-ниските, което е силно определящ фактор за българския пазар.

Радослав Славчев