След години на гигантски инвестиции без видима възвръщаемост и прогнози на мастити експерти за неминуем банкрут Tesla Motors отчете чиста печалба от $312 млн. за третото тримесечие на годината. Новината предизвика рязко поскъпване на акциите на компанията с над 9%.
Основна заслуга за обрата има Model 3, от който между юли и септември са продадени 56 065 бройки. От другите два модела на Tesla са купени 27 710 екземпляра. Бизнесът на компанията със слънчеви електростанции също бележи ръст със 7% за третото тримесечие и 26% на годишна база.
Тримесечният отчет на Tesla отбелязва и сериозно увеличение на финансовия резерв на компанията, който е нараснал със $731 млн. (€641 млн.) и вече достига $3.5 млрд. Това е добра новина предвид предстоящото строителство на нова Гигафабрика с капацитет 250 000 електромобила годишно, за която компанията вече купи терен в Шанхай. Заводът ще струва най-малко $2 млрд. (€1.75 млрд.).
Оборотът на компанията на Илон Мъск е достигнал $6.82 млрд. (€5.98 млрд.), надхвърляйки значително прогнозните $6.33 млрд. (€5.6 млрд.). За същото тримесечие миналата година Tesla отчете загуби в размер на $619.4 млн. (€543.3 млн.).
Четете ни и в Google News
Напиши коментар:
КОМЕНТАРИ КЪМ СТАТИЯТА
1 libengazi
Коментиран от #4, #8, #204
11:10 25.10.2018
2 Льокрем
Скромна печалба. Поне да беше хилядарка...
Коментиран от #59
11:11 25.10.2018
3 Експерт
Няма бизнес логика - ел. енергия да се създава за зареждане от бателии на автомобили от други източници осван слънчева енергия.
При криза в енергетиката тези автомобили стават безсмислени.
Истината е във водородните двигатели, но те умишлено се задържат без развитие!
В крайна сметка се търси бърза печалба чрез автомобили със съмнително качество и без история.
Коментиран от #7, #15, #21, #23, #37
11:14 25.10.2018
4 тихо
До коментар #1 от "libengazi":
Що само дизели бе батко? а 20-30 бензинови кенефи дето ядат масло не само за закуска и след тях мирише на прегоряло 10w40 и облака дим стига 20-30м какво да кажем ?Електрото има бъдеще , но не много близко
Коментиран от #6
11:15 25.10.2018
5 тихо
11:15 25.10.2018
6 libengazi
До коментар #4 от "тихо":
Прав си, но някак си черния облак от дизелови сажди малко повече ми се набива на очи :)Коментиран от #68
11:19 25.10.2018
7 Пълна липса на логика
До коментар #3 от "Експерт":
Значи казваш електромобилите нямат бъдеще защото се нуждаят от електрическа енергия, но водородът има бъдеще въпреки, че се нуждае от три пъти повече енергия за същата свършена работа? Би ли ми обяснил каква е логиката?Коментиран от #10
11:19 25.10.2018
8 Минаващ
До коментар #1 от "libengazi":
Бъдеще имат, обаче нямат настояще...ние живеем в настоящето и в момента електричките са непрактични боклуци.Коментиран от #13, #24
11:20 25.10.2018
9 Кристална топка
Коментиран от #12, #19
11:24 25.10.2018
10 Минаващ
До коментар #7 от "Пълна липса на логика":
Не е важно колко енергия е нужна, а колко лесно се добива и колко струва. Вече има методи за доста лесни методи за добив на водород, така че има потенциал да бъде по-практичен от електричеството. Но в момента както и да го въртим, няма по-практично и икономично от ДВГ (КАто вземем предвид всички фактори, а не само с колко пари можеш да изминеш дадено разстояние).Коментиран от #27, #31
11:25 25.10.2018
11 боси
Коментиран от #26
11:25 25.10.2018
12 Минаващ
До коментар #9 от "Кристална топка":
Бъркаш круши с ябълки. То и Ферари сигурно са на печалба, ама това по никакъв начин не означава, че колите им стават за средностатистическия потребител или че дори са практични за постоянно каране дори да имаш пари (На първия "скрит полицай" си зациклил. Зимата също).11:27 25.10.2018
13 Минавай някъде другаде
До коментар #8 от "Минаващ":
Електричките и сега са настояще и са практични. Преразгледай си гледната точка. Май не става въпрос за настояще и бъдеще време, а за мястото за което говориш най-вероятно в България. В Щатите още в миналото изминаваха по 4600 за 52 часа с тесла модел 3. Това в близко бъдеще в България няма как да стане. Пък ако знаеш на Tesla колко им дреме за българския пазар по тази причина!Коментиран от #16, #17
11:29 25.10.2018
14 Водороден двигател
В прототипа на водородно-кислородният горивен елемент с протоннообменна мембрана (ПОМГК; Polymer electrolyte membrane fuel cell, PEMFC) полимерна мембрана, пропускаща протони, разделя анодната и катодната страна. От двете ѝ страни има по един проводящ електрод, покрит с катализатор от платина и отделен от мембраната с карбонова (въглеродна) хартия.
На анодната страна водородът дифундира до анодния катализатор и се дисоциира на протони и електрони. Протоните преминават през мембраната към катода, но електроните са принудени да преминат по външна електрическа верига (доставяйки енергия), тъй като мембраната пропуска само положителни йони.
На катализатора на катода молекулите кислород реагират с електроните (които са пропътували по външната верига) и протоните (дифундиралите през мембраната), за да образуват вода, при което се отделя топлина.
В този пример единственият отпадъчен продукт е водна пара, т.е. вода.
Коментиран от #33
11:34 25.10.2018
15 Електрошок
До коментар #3 от "Експерт":
Браво пич! Много си напред с материала!Тва физиката,химията за теб са изминал етап.А па колко водород има във водата!Ама ни пречат да го извадим.11:34 25.10.2018
16 Минаващ
До коментар #13 от "Минавай някъде другаде":
Имаш предвид бричката, която се зарежда към 6 часа ли? Самата дефиниция на практичност!Коментиран от #18
11:35 25.10.2018
17 heklh
До коментар #13 от "Минавай някъде другаде":
Само да вметна, че елктрическите рена баничарки на Спиди, минават само 80 километра в града с едно зареждане. Уникално страхотна технология да знаеш.Коментиран от #20
11:47 25.10.2018
18 Минавай някъде другаде
До коментар #16 от "Минаващ":
4600 км за 52 часа с тесла модел 3 това прочете ли го? Да го повторя ли за да го схванеш? Ти за колко време минаваш 4600 км с твоята бричка?Коментиран от #28
11:49 25.10.2018
19 Антиелектрика
До коментар #9 от "Кристална топка":
Защо намесваш мен като никога не съм твърдял, че Тесла ще фалира? Може би защото толкова ти е акъла?Коментиран от #22
11:50 25.10.2018
20 Минавай някъде другаде
До коментар #17 от "heklh":
Откъде ти дойде наум да сравняваш която и да е Тесла с Рено баничарка? Точно затова автомобилите на Тесла са настоящето и бъдещето, а както самият ти казваш, електромобилите на останалите производители за нищо не стават. Не ти трябва да си последовател на Тесла за да го видиш. Имаш ли да кажеш нещо за автомобилите на Тесла за която е статията?Коментиран от #42
11:52 25.10.2018
21 гост
До коментар #3 от "Експерт":
Експерте, държавата ни е смотана и явно на този фон не може да разбереш идеята. Развитите страни имат направление в политиката за зелени енергии, всеки потребител може да си сключи договор с доставчик на зелена енергия, може да си вземе фотоволтаици на лизинг и да произвежда толкова ток от слънцето, колкото консумира. Тесла затова купиха Соларсити и предлагат завършена система, да, скъпа е, но в дългосрочен план е дори по-евтина, а щата Калифорния ще залага законово изискване новите къщи да са със соларни покриви. Има подобни панели, които са с керемиден цвят и по нищо не се различават от стандартен покрив, само където произвеждат много ток без каквото и да е усилие. У нас ЕРП всячески отказва да присъединява панели за лична употреба. На този фон ние сме погубена нация. Отиди в Шанхай да видиш как за 5г. транспорта се конвертира към електрически и качеството на въздуха в градовете се подобрява, а в безлюдните райони никнат ВЕИ централи.11:57 25.10.2018
22 Кристална топка
До коментар #19 от "Антиелектрика":
Хайде да оставим кой какво е казал в миналото и да преразгледаме фактите. Tesla ще пусне ли в производство до 2020 година 1. камиона с пробег 800 километра за който шефа на Мерцедес казва че противоречи на физичните закони? 2. Tesla Roadster с 200 киловатчаса батерия и 1000 километра пробег, който ще бие всички серийни автомобили с ДВГ на писта? 3. Ще пусне ли малкия си Crossover модел У, който ще е приблизително на цената на модел 3? 4. Ще построи ли фабриката в Китай, която да произвежда батерии и електромобили с капацитет 500 хиляди годишно?Отговори без да шикалкавиш какво мислиш по въпроса а аз ще си го запиша, да не казваш че не си го казвал никога.
Бонус въпросче, догодина ще продава ли повече автомобили в Щатите отколкото BMW и мерцедес взети заедно с всичките им модели?
Коментиран от #36
12:04 25.10.2018
23 гост
До коментар #3 от "Експерт":
Русофилските пенсионери комунисти да си стискат езиците зад евтините заместители на зъби , че ще останат и без тях !!! А за света има кой да мисли мноооого по-добре от тях !!!12:05 25.10.2018
24 Евроглас
До коментар #8 от "Минаващ":
Е,да. Да си закараш бидоните за ракия и фуража на прасето не стават. Все едно с S класа. За това си имаш 20-30 годишен кошник.12:08 25.10.2018
25 Driving pleasure
12:08 25.10.2018
26 Не се впрягай, от Факти мразят Тесла
До коментар #11 от "боси":
"Само едно печелившо тримесечие на Tesla за 15-годишната история на компанията...от $312 -отличници.""Без да искат" авторите са "се объркали" в реалността става въпрос за 320 милиона долара. Авторите обаче имат уникалния талант да се подиграят с всяка положителна новини за Тесла. Само да предупредя понеже ви познавам, че ако ми изтриете този коментар в който няма никаква обида, ще го копирам постоянно, докато забраните коментарите, а след това и под другите новини. Може да го изтриете само ако си поправите статията, както по принцип е редно да се направи, но знам че и това няма да стане, защото не ви пука особено за коректността на "фактите", а са важни нагласите, които създават.
12:16 25.10.2018
27 Електрошок
До коментар #10 от "Минаващ":
Кажи ги тия методи или дай линк.12:20 25.10.2018
28 123
До коментар #18 от "Минавай някъде другаде":
И какво толкова го повтаряш или не можеш да схванеш, че няма нищо сензационно.4600 км с конвенционален автомобил при средна скорост 100 км/ч. са 46 часа + около 5 зареждания на резервоара за общо около 30 минути. Значи това разстояние се минава с обикновен автомобил без да бърза за 46 часа и 30 минути. Вероятно разликата до 52 часа се дължи на по-дългото и повече пъти зареждане на теслата дори използвайки бързозарядни станции.
Коментиран от #29, #34
12:30 25.10.2018
29 Минаващ
До коментар #28 от "123":
А ключовото е, че тези бързозарядни ги има на много малко места и едва ли скоро ще навлязат масово извън най-гъстонаселените точки. Тоес, в настоящето са пълен боклук и това си е. В неопределеото бъде може.12:35 25.10.2018
30 Driving pleasure
Коментиран от #45
12:36 25.10.2018
31 Водород
До коментар #10 от "Минаващ":
Прав си, но вече добитата чиста или мръсна скъпа или евтина енергия, трябва да се зареди в автомобила за изминаване на да речем 500 км. Имаме избор директно да заредим батериите на електромобила от контакта или да изградим водородна станция за милиони, която да произвежда водород, позволяваш да се зареждат по 20-30 автомобила на ден, като за изминаването на тези 500 километра ще е необходима три пъти повече енергия. Следователно, дори без да отчитаме връщането на инвестицията за водородната станция, изминаването на тези 500 километра ще струва три пъти повече и ще замърси три пъти повече отколкото електромобила. Освен това, трудно ще се постигне повече от 800 километра пробег на водороден лек автомобил, защото ще стане прекалено тежък и скъп, ако се добавят още резервоари.Коментиран от #32
12:36 25.10.2018
32 Driving pleasure
До коментар #31 от "Водород":
А какво ще стане ако вместо водород полваме синтетичен дизел и бензин, който дефакто има ИСТИНСКИ НУЛЕВИ ЕМИСИИ - първия вече екпериментално се прави в Германия, втория в Китай - за двата имаш изградена инфраструктура и няма нужа от допълнителни инвестиции?Коментиран от #35
12:42 25.10.2018
33 Електрошок
До коментар #14 от "Водороден двигател":
Водна пара,тоест вода!Уникално!Имаш ли нещо да кажеш по темата, или ще се правиш на интересен?12:44 25.10.2018
34 Минавай някъде другаде
До коментар #28 от "123":
Следващият път, когато караш повече от 1000 км, засечи дали ще стоиш на бензиностанцията шест минути докато зареждаш. Аз отивам и се връщам до морето с едно зареждане, което обикновено правя преди да тръгна. Въпреки това поне веднъж спирам на бензиностанция по пътя, за да отидем до тоалетна и да пием по кафе. Не ни мърдат 20-30 минути на спиране. Изминаването на 4600 км не е само задача по математика а и по Психология, защото освен батерии и резервоари, има и човешки фактор.Коментиран от #38, #47
12:46 25.10.2018
35 Нулеви емисии? Пак си помисли?
До коментар #32 от "Driving pleasure":
Искаш да кажеш, че от ауспуха ти няма да излиза абсолютно нищо така ли? Вероятно няма да имаш нужда и от ауспух? Не е лошо да вземеш да използваш мозъка си по предназначение! Няма горене без отделяне на вредни емисии. Проповядвай си "чистият" дизел и бензин пред по необразовани хора, защото тук подценяваш интелекта ни.Коментиран от #43
12:50 25.10.2018
36 123
До коментар #22 от "Кристална топка":
Може и да стане това, което си писал, но какво от това. 1. Обикновен камион с ДВГ и резервоар от 1000 литра, при разход от 40/100 натоварен изминава 2500 км. 2. Това, че някой бие някого на писта, не означава успех в автомобилния бизнес - пример почти всички производители на спортни автомобили, които фалираха и бяха купени от производители на масови автомобили. 3. Какъвто и малък кросоувър да пусне на цена близо 60 000-70 000 долара дори с държавна помощ от 12 000 долара е неконкурентен на масовия пазар. 4. Може да построи фабрика в Китай и още две в България, но като няма достатъчно кобалт и литий капацитетът ще бъде фиксиран. Всъщност може да добавиш тук допълнителна точка - да стигне до Марс от където ще доставя двата основни елемента. 5. Може догодина да продава колкото МБ и БМВ в Щатите, но за разлика от тях това е единствения пазар на който тесла могат да продават успешно в близкото бъдеще. Също можеш да си запишеш, че ако JP Morgan познаят за старта на новата глобална криза през 2020 г. именно тогава тесла ще се срине като лошо построено домино, защото при всяка такава криза луксозния сегмент автомобили рухва първи и най-фатално. А за 2020 може да си запишеш още една прогноза. Тъй като всички автомобилни производители са заложили по 10-20 електрически модела в серийното си производство от тази година, това ще е първата година в която тесла ще имат сериозна конкуренция, която ще ги накара да свалят цените двойно и вероятно ще намали продажбите им и пКоментиран от #151, #154
12:53 25.10.2018
37 Ко речи?
До коментар #3 от "Експерт":
"Няма бизнес логика - ел. енергия да се създава за зареждане от бателии на автомобили от други източници осван слънчева енергия. При криза в енергетиката тези автомобили стават безсмислени. "От написаното изглежда, че предполагаш ското слънцето да спре да свети и фотоволтаиците да спрат да произвеждат? Това да не ти е ТЕЦ на газ, та да се притесняваш, че Русия ще ни врътне кранчето?
12:54 25.10.2018
38 Driving pleasure
До коментар #34 от "Минавай някъде другаде":
На една голяма бензиностанция имаш да кажем 5 редици с по 2 колонки за зареждане от всяка страна тоест зареждане на 10 автомобила едновремено зарежането става за макс 10 минути след което ако ще пиеш кафе нормалното поведение е да си преместиш колата на паркинга. За зареждането на същите тези 10 автомобила на зарядна станция ще са ти нужни 3 до 4 пъти повече време. Тоест аз ако дойда след теб ще трябва да чакам половин час преди да ми освободиш заряднаа станция, което няма да ме накефи особено. А ако приемем че навлязат 350 кВ-атовите бързи зарядни тия 10 колонки ще се нуждаят от 3 мВ подстанция - как си го представяш това?Коментиран от #50
12:55 25.10.2018
39 двг мъка
Коментиран от #44
12:56 25.10.2018
40 silver rider
Да живее България !!!
Коментиран от #92
13:00 25.10.2018
41 silver rider
Да живее България !!!
13:00 25.10.2018
42 heklh
До коментар #20 от "Минавай някъде другаде":
Имам да. Според тестовете на Аутобилд, за да стигна от Пловдив до Бургас с един пробег трябва да карам с 90. Ще дам една торба с пари за да се движа с 90?Коментиран от #53
13:01 25.10.2018
43 Driving pleasure
До коментар #35 от "Нулеви емисии? Пак си помисли?":
Електричар интелект няма! При синтетичните горива извличаш СО2 от атмосферата след което го изпускаш отново при изгарянето - НО ИМАШ ЦУКЪЛ НА НУЛЕВО ЗАМЪРСЯВАНЕ защото не добавяш нови емисии за "въртиш" съществуващите. Даже някои смятат, че заради каталитичните систтеми на автомобилите ще има малък процент намаляване на емисиите - НИКОЕ ДРУГО ГОРИВО НЕ МОЖЕ ДА ГАРАНТИРА ПОДООБЕН ЦИКЪЛ!Коментиран от #52, #58, #118
13:01 25.10.2018
44 Driving pleasure
До коментар #39 от "двг мъка":
1 акция на Тесла струва 288 долара - при 1.75 долара печалба на акция кога ще се изплати според теб... за един приятел питам :D :D :DКоментиран от #55, #60
13:06 25.10.2018
45 Малко математика
До коментар #30 от "Driving pleasure":
"единствения печеливш бизнес на Тесла беше бизнеса със зарядни станции около 200и нещо млн по спомен. Което означава че при отчетени 320 млн печалба бизнеса с автомобили дефакто е докаран на 0 а печалбата идва от другите начинания. При 10тина милиарда до момента загуби едва 300 млн при достигнат абсолютен максимум на производството след колко години ще се изплати инвестицията ще споделят ли електричарите?"Ами да вземем да сметнем. Tesla е произвела 150 хиляди автомобила. За 120 хиляди от тях, трябва да купи или произведе ток, който да им подари като безплатно зареждане, а плащат само останалите 30 хиляди и въпреки това Tesla направила 200 милиона печалба. Пита се в задачката, когато всичките 200 хиляди произведени Tesla само тази година започнат да зареждат, колко ще е печалбата само от зареждане? А когато догодина се произведат нови 500 хиляди. Ако всяка кола зареди по веднъж за 10 долара, това са 8 милиона почти чиста печалба защото Тесла сама си произвежда повечето енергия. Сега виждаш ли цялата картинка?
Коментиран от #48
13:13 25.10.2018
46 Електрошок
Коментиран от #49
13:15 25.10.2018
47 123
До коментар #34 от "Минавай някъде другаде":
Хе, хе. Нали се сещаш, че не ги е карал един човек. Също така за 5-10-те минути които зареждаш може да отидеш до тоалетна. Като ти чета поста, вероятно си мислиш, че тесла се управлява сама, докато ти дремваш, също така ти приготвя ободряващи напитки, а когато си гладен ти препича филийки. Всъщност последното може да е вярно, нали често я сравняваме с тостер.13:17 25.10.2018
48 Driving pleasure
До коментар #45 от "Малко математика":
Пак по спомен под 30% от електроенергията на зарядните им е тяхна от солар и те ползват мръсен ток от микса, който в САЩ си е доооста мръсен. В грешка си и че плаща за тока на 120 хил коли отдавна само собствениците на най-скъпия модел S100 ползват безплатно другите си плащат. И ако си прав, че има сериозно увеличение в този им бизнес това отново показва, че самото производство на автомобили в най-добрия случай е на 0.И пак питам при 10тина милиарда генерирани загуби и предстояща инвестиция от нови 2 кога точно ще се избият парите с печалба от 300 млн?
13:21 25.10.2018
49 Driving pleasure
До коментар #46 от "Електрошок":
Объркал си се бе пич, освен ако това не е признание, че електрическите са по-мръсни от ДВГ и нямат нищо ама нищо общо с твърденията за екология! Всъщност ако се загледаш никой никъде не ги и рекламира като такива - друсаното африканче хвали талигите си с ускорение, не с екология...Коментиран от #54, #93
13:25 25.10.2018
50 Зор ми е да мисля
До коментар #38 от "Driving pleasure":
"На една голяма бензиностанция имаш да кажем 5 редици с по 2 колонки за зареждане от всяка страна тоест зареждане на 10 автомобила едновремено зарежането става за макс 10 минути след което ако ще пиеш кафе нормалното поведение е да си преместиш колата на паркинга."Като караш електромобил, пропускаш първата стъпка и паркираш направо на паркинга като спестяваш 10 минути. Там си включваш зарядното докато си пиеш кафето и идеш до тоалетна. През това време автомобилът ти се е заредил и продължаваш напред без дори да ходиш на касата. В белите държави, това е нормалното поведение всеки път като паркираш някъде. Обикновено освен зарядна станция, са ти осигурили и безплатно паркиране и влизане в Сини и зелени зони, като в много случаи дори зареждането ти е безплатно. Това е нормалното поведение когато отидеш на мол или хипермаркет. Зареждаш докато автомобила си стои на паркинга, а ти правиш нещо друго през това време, а не ходиш на специални места, на които да се редиш на опашки по разни колонки, да чакаш да ти се напълни резервоара, после да чакаш на друга опашка за да си платиш. Просто не сме дорасли още И при нас така да стане навсякъде, но вече го има на много места дори тук.
Коментиран от #51
13:27 25.10.2018
51 Driving pleasure
До коментар #50 от "Зор ми е да мисля":
1во ставаше дума за пътуване до Морето, което значи зареждане на средата на нищото. 2ро - нали не очакваш, че при масовост на това задвижване бонусите като безплатно зареждане, паркиране и данъци ще продължат - тия пари за сега ги поемаме нормалните водачи на МПС но, ако ненормалните вземете превес ще почнете да си плащате! И най-вече 3то говорим за това, че при заета колонка имаш нужа от прекалено много време докато се освободи. А има камара случаи на тестващи, на които се е налагало да обикалят с последни изкрици живот на батерията, за да намерят зарядно13:33 25.10.2018
52 Електрошок
До коментар #43 от "Driving pleasure":
Е тука вече затъна здраво!!"Извличаш СО2 от атмосферата"????За чих ти е???!!Той не е източник на енергия!!Тука удари дъното!Остави този Интернет и почни лека полека да се образоваш,макар че техниката не е за теб.Може би ти си бъдещият Юлиян Вучков.Стискам ти палци!
Коментиран от #61
13:34 25.10.2018
53 Минавай някъде другаде
До коментар #42 от "heklh":
"Според тестовете на Аутобилд, за да стигна от Пловдив до Бургас с един пробег трябва да карам с 90. Ще дам една торба с пари за да се движа с 90?"Не разбирам какво искаш да кажеш с това? Каква е разликата с бензинов автомобил?Това с каква скорост ще се движиш си е лично твой избор и твоя отговорност. Най-бавният модел на Тесла има максимална скорост 200 км в час и ускорение за 5,6 секунди. Ако решиш да караш спортен автомобил с 200 км в час, пак ще трябва да зареждаш по пътя, защото един резервоар няма да ти стигне.
Коментиран от #56
13:35 25.10.2018
54 Този коментар е премахнат от модератор.
55 гост
До коментар #44 от "Driving pleasure":
Акциите в момента са 318 долара , ПРЕДИ отварянето на борсата !!! Ще си поговорим довечера , хахаххаха !!!!13:39 25.10.2018
56 heklh
До коментар #53 от "Минавай някъде другаде":
Разликата приятелю, е че ако карам със 140, както е по ограничение пробега е 190км. Пловдив-Бургас е над 200км. Ще спре тока преди Бургас и къде ще заредя или ще си нося паурбанк. Отделно не ми се пътува 3 и кусур часа.Коментиран от #66
13:43 25.10.2018
57 heklh
13:46 25.10.2018
58 А какво ще стане ако вместо водород полв
До коментар #43 от "Driving pleasure":
1."А какво ще стане ако вместо водород полваме синтетичен дизел и бензин, който дефакто има ИСТИНСКИ НУЛЕВИ ЕМИСИИ "2."При синтетичните горива извличаш СО2 от атмосферата след което го изпускаш отново при изгарянето - НО ИМАШ ЦУКЪЛ НА НУЛЕВО ЗАМЪРСЯВАНЕ защото не добавяш нови емисии за "въртиш" съществуващите."
Е какво стана, Нали нямаше да има емисии както твърдиш в първото твърдение? Това че ще въртиш един и същи въглероден двуокис, не значи че при всяко негово горене няма да се отделят нови фини прахови частици, сажди и азотни окиси. Смогът в градовете няма никакъв шанс да изчезне при този сценарий. Единственият вариант е водород и електричество добити от ВЕИ, но водородът поне засега няма никакъв икономически смисъл, освен за кораби.
Коментиран от #64
13:48 25.10.2018
59 Николай
До коментар #2 от "Льокрем":
312 Милиона, научи се да четешКоментиран от #95
13:49 25.10.2018
60 Борсов агент
До коментар #44 от "Driving pleasure":
"1 акция на Тесла струва 288 долара - при 1.75 долара печалба на акция кога ще се изплати според теб... за един приятел питам :D :D :D" Кажи на приятеля си - догодина. Тогава акциите ще са по 580 долара.Коментиран от #63
13:52 25.10.2018
61 Driving pleasure
До коментар #52 от "Електрошок":
Реверсиен процес бе другарю електротехник - горивата какво са? въглеводороди - по пътя на електролизата на вода и химическа реакция между водород и въглероден диоксид се произвежда синтетичен дизел С НУЛЕВИ ЕМИСИИ! Разбирам че за сектант на дусания африканец това е твърде сложно, но в това е бъдещето на ЧИСТАТА ЕКОЛОГИЧНА мобилност!!!Коментиран от #65, #70
13:52 25.10.2018
62 Бебо Алексиев монтьор
13:54 25.10.2018
63 Driving pleasure
До коментар #60 от "Борсов агент":
Купувай акции ама гледай да са хартиени, че след като се оцапате поне да си ги ползваш за тоалетната ;)13:56 25.10.2018
64 Driving pleasure
До коментар #58 от "А какво ще стане ако вместо водород полв":
а електричеството има шанс така ли?! И на какви точно данни се базира това твърдение?! В световен мащаб има регистрирани над 1.2 млрд автомобила, средният пробег на всички тях се равнява на 25 000 милиарда километра на годишно. При 20 кВч/100 света ще се нуждае от 5000 милиарда кВч електроенергия ДОПЪЛНИТЕЛНО!!! за да покрие нуждите на транспорта (и това е без товарните автомобили). за сведение въпреки усилията вятърната енергия годишно възлиза на 77 млрд кВч, а от фотоволтаици добива е 38 млрд кВч, далеч от нужното - твърде много нули ти липсват и ако искаш кола на ток ще трябва да буташ кюмур в коптора и да тровиш природата за сметка на няколко милиона говеда в мегаполисите - доста гадна сделчица, но пък те същите тия говеда винаги са били и адски наглеци, та що да не я пробутат...Коментиран от #71
14:03 25.10.2018
65 Никой
До коментар #61 от "Driving pleasure":
Искам да ми обясниш как ще се хвърля огромно количество енергия за производство на синтетичен дизел, като досега говореше за недостиг на електричество. Да не говорим, че цената за обикновения човек ще е непоносима, само за да имаш удоволствието да си караш стария дизел и да разправяш на хората как електричеството не е бъдещето.Коментиран от #67
14:13 25.10.2018
66 Българин
До коментар #56 от "heklh":
"Разликата приятелю, е че ако карам със 140, както е по ограничение пробега е 190км. Пловдив-Бургас е над 200км. Ще спре тока преди Бургас и къде ще заредя или ще си нося паурбанк. Отделно не ми се пътува 3 и кусур часа."Откъде ги изсмука тези "факти" от пръстите си ли? При движение със 130 км в час и включен климатик, Тесла модел s100d изминава 330 км. Покажи един друг електромобил, който може да направи това? Единственото което намираш като кусур, не се дължи на автомобила, а на държавата за която говориш. На този етап електромобилите са подходящи за белите държави. Ако имаше електромобили, щеше да е добър бизнес да си направиш зарядна станция по пътищата до морето, но с този начин на мислене и/или финансови възможности, ще караме електромобили, ама някой друг път.
Коментиран от #69, #74
14:15 25.10.2018
67 Driving pleasure
До коментар #65 от "Никой":
Що батериите да не са посилни за обикновения човек? Или очакваш спадане на цените на електричеството? Елементарно - с построяване на ВЕИ до завода за синтетично производство се решава проблема и ти гарантира 100% чиста мобилност - батериите не го могат тоя номер защото нито те нито електричеството за тях е чисто! А с масовото навлизане пада и цената!14:22 25.10.2018
68 тихо
До коментар #6 от "libengazi":
Така е вади очите , ама другото вади дроба уви :)14:24 25.10.2018
69 Driving pleasure
До коментар #66 от "Българин":
А ще споделиш ли с публиката колко струва тая Тесла 100д? И да кажеш при -10 градуса зимата колко км ще минеш :D :D :DКоментиран от #73
14:26 25.10.2018
70 Електрошок
До коментар #61 от "Driving pleasure":
Не съм ел.техник,а съм завършил ДВГ! По пътя на електролизата получаваш водород,който по физичните закони има по- малко енергия от енергията вложена за получаването му!!Същото е положението с СО2.За да отделиш въглеродният атом също е необходима по- голяма енергия от тази,която ще получиш от въглерода.Ти искаш да получиш гориво от вода и СО2 и с това оглави класацията за най-глупав коментар.Второто и третото място също са твой.Пак ще те посъветвам-мани таа техника!Не е за теб.Коментиран от #72
14:32 25.10.2018
71 Отново сметки за балъци
До коментар #64 от "Driving pleasure":
Електромобилът с най голяма консумация на километър е Тесла модел Х и се нуждае от 3 мегаватчаса годишно за изминаване на 15000 км. Само тази година в Китай са инсталирани 100 гигавата слънчеви централи, които ще произвеждат по 130 тераватчаса енергия годишно. Това означава, че могат да осигурят енергия за задвижване на 43 милиона от най лакомите електромобили. Годишно се произвеждат 100 милиона автомобила в световен мащаб, като 1 милион + само 1% от тях са електромобили. Значи само китайската соларна енергия, е изпреварила с 50 пъти развитието на електромобилите. Изчистването на енергетиката става много по-бързо, отколкото на автомобилната промишленост. 90% от новоизградените мощности са ВЕИ централи, ЗАЩОТО ВЕЧЕ СА ПО-ЕВТИНИ, а не защото са по екологични.Коментиран от #76
14:37 25.10.2018
72 Driving pleasure
До коментар #70 от "Електрошок":
Кажи го на германците - първата "фабрика" вече работиКоментиран от #75
14:40 25.10.2018
73 Българин
До коментар #69 от "Driving pleasure":
Ти май не схвана смисъла на написаното? Това е най-мощния и бърз автомобил на Тесла. Другите са доста по-икономични, особено модел 3.Коментиран от #79
14:41 25.10.2018
74 Този коментар е премахнат от модератор.
75 На загуба
До коментар #72 от "Driving pleasure":
Нищо не е възможно да се направи, Въпросът е на каква цена. Колко излиза цената на литър гориво? Какъв е екологическия смисъл премахва ли смога?Коментиран от #77
14:43 25.10.2018
76 Driving pleasure
До коментар #71 от "Отново сметки за балъци":
Китай с бума на мобилната електрификация регистрира и бум на СО2 емисиите. Не знам за Китай колко е, но в САЩ имаш 4%ово годишно увеличение на потреблението, което новите инсталирани мощности едва покриват и това е без мобилната електрификация - за Китай предполагам процента е значително по-висок, защото те тепърва се равиват. А е абсурд да мислиш, че ВЕИ може да поеме повече от 50% от конумацията защото това е източник на непостоянна енергия и невъзможност да покрива пикови натоварвания само хидроцентрала от възобновяемите има частична възможност, но са много малко местата в света, които предлагат подобни условия.Коментиран от #78
14:47 25.10.2018
77 Driving pleasure
До коментар #75 от "На загуба":
Не ми дреме за смога! Това е проблем на оная безумна паплач набутана в мегаполисите! Ако смога им пречи дасе качат на градски транспорт, който е високоефективен. За пример мога дати дам Богота, от 15те милиона пътувани, които се извършват ежечасно под 200 000 са с автомобили. Синтетичните горива обаче премахват рисковете от глобално затопляне и буквалното унищожение на планетата!!! Това е което мен ме интресува - и съвпоставимо с Електрическо задвижване синтетиката няма да е по-скъпа - това което влагаш в използването на по-скъпо говиво при конвенционален ДВГ си го вложил в покупката по-скъп автомобил с батерии - танто за танто - независиомо от задвижването мобилноста вече става скъпо удоволствие - а фокусът трябва да е към реално запазване на природата - нещо което електрификацията по никакъв начин не гарантира! Напротив - само за добива на кобалт в Конго вече има ужасяваща екологична катастрофа, и това може само да се влоши. Лично мнение само самоубиец, пълен непукист или откровен идиот може да вика ура на собственото си изтребление, чрез електрифициране на транспорта! И с това свършвам щото ми писна да споря със стена!14:57 25.10.2018
78 Отново сметки за балъци
До коментар #76 от "Driving pleasure":
Напълно възможно е логично е да се е увеличил въглеродният двуокис. Все пак един фотоволтаичен панел трябва да работи две години, за да изчисти въглеродният си отпечатък, а Китай всяка година произвежда два пъти повече фотоволтаични панели от предходната година. Факт е обаче, че въглищните централи в Китай започнаха да затварят и се отказаха от строежа на вече започнати централи, защото токът от тях вече е прекалено скъп в сравнение с фотоволтаиците. От тази година дори спряха субсидиите за фотоволтаици, защото вече са достигнали етап в който не са необходими. Повечето хора мислят, че заради електромобилите трябва да се изградят фотоволтаични централи, но е точно обратното. Фотоволтаичните централи не могат да работят без батерии, заради непостоянния си характер, а 80% от капацитета на батериите в електромобилите рядко се използва. Обикновено 10-20% от капацитета и съответно пробегът са достатъчни за ежедневни нужди, следователно електрическата енергия може да се складира когато я има и да се ползва чак когато е необходимо. Това е най-лесният начин да се балансира системата и потреблението.Коментиран от #83, #96
15:04 25.10.2018
79 Driving pleasure
До коментар #73 от "Българин":
Отговарям само на теб последно и се махам щото е безсмислено да водя спор с хора които са по-скоро сектанти отколкото трезво мислещи. Разликите в пробега при различните модели електромобилите не са големи - разликите в обявените километри идват от капацитета на батерията. Модел 100д и 75 има относително същият разход от около 20 кВ/100 и и разликата в пробега им идва от допълнителните 25 кВ капацитет - така че не "по-евтините" модели не са по-икономични на Модел 3 AWD перформанс модела му дават 19 кВ/100 разход което си е същото като на S-модела. Тъй че при електричка ако искаш пробег си поръчваш по-голяма батерия, не по-слаб "мотор"Коментиран от #82
15:10 25.10.2018
80 Шизофрения? Социопатия?
"Не ми дреме за смога! Това е проблем на оная безумна паплач набутана в мегаполисите!"
"само за добива на кобалт в Конго вече има ужасяваща екологична катастрофа, и това може само да се влоши"
Значи не ти пука за милиардите хора в градовете, но си се загрижил за няколко хиляди работници в рудниците в Конго? Защо в големите градове трябва да избираме между чист въздух или личен транспорт, като може да ги имаме и двете?
Коментиран от #84, #97
15:12 25.10.2018
81 Искам дизела да пуши
Помпа-дюза нафта да повръща,
Екологията не ме е_е!
Теслата не става, няма пушек, няма дим,
Това не е забава за батката-джигит непоносим!
Коментиран от #98
15:15 25.10.2018
82 Българин
До коментар #79 от "Driving pleasure":
"по-евтините" модели не са по-икономични на Модел 3 AWD перформанс модела му дават 19 кВ/100 разход което си е същото като на S-модела." Да не би да има скрити батерии някъде? Защото със 70 киловатчаса изминава 530 км. които големите батковци изминават със 100 киловатчасовата батерия.15:17 25.10.2018
83 Driving pleasure
До коментар #78 от "Отново сметки за балъци":
Айде от мен да миние ти си последен - Това със симбиозата на електрически автомобил и батерията му с фотоволтаик и баланса на системата ми е най-смешно - опитваш се да ми кажеш, че през деня ще си заредя автомобила докато е паркиран пред работата ми, а после вечерта ще му източа батерията за да гледам телевизия и да си сготвя... а на сутринта ще забутам талигата пак до работа за да я зарядя пак?! Това извинявай е глупост! още по-глупаво е как си купувам собствен солар, за да си зареждам кочака след като очевидно трябва да го правя вечер след като се върна в къщи, когато солара не работи вече... малко нещо... аре да се разберем така - зарежете простотитиее с НАСИЛСТВЕНО НАЛАГАНЕ на тия кочаци и на който каквото му харесва! аз ще си плащам повече за синтетично гориво - вие като искате ги ползвайте - но да ми казвате, че непременно трябва да е вашата - ВИНАГИ ЩЕ СУМ ПРОТИВ ПОДОБНА ПРОСТОТИЯ И ОТКРОВЕН ПОЛИТИЧЕСКИ ФАШИЗЪМ!!! Чао!15:18 25.10.2018
84 Driving pleasure
До коментар #80 от "Шизофрения? Социопатия?":
Себепознанието ти е похвално и няма да споря щом се приемаш за шизофреник и социопат! Не може да имаш 2те - производството на електроенергия е мръсно колкото и ДВГ - към момента дори го надвишава за 100 км електричка изхърля 150 гр СО2 докато средното за дизел е 120 гр и това е без батериите! Ако вземем за пример България не може 2 милиона говеда в София които се били тровели да ми казват, че трябва в провинцията да бълваме ТЕЦ и да тровим 4 милиона човека още повече, че тия ТЕЦ не засягат само хората от провинцията - глобалното затопляне засяга и говедата в мегаполиса. Така че има едни шизофреници, но определено гледаш в грешната посока! Единственото решение на спога в голеия град е градския транспорт - всичко друго е екологична катастрофа!ЧАО!!!
Коментиран от #90, #99
15:24 25.10.2018
85 Driving pleasure
15:26 25.10.2018
86 gogo
Коментиран от #102
16:12 25.10.2018
87 Кольо Камиона
https://fakti.bg/technozone/311523-tesla-sglobava-model-3-v-palatka
Педлагам да изчакаме още 2-3 тримесечия преди да обявим Тесла за печеливша. Нека също се убедим че качеството на Модел 3 и особено на произведените в палатката бройки е добро преди да си вадим заключения.
16:44 25.10.2018
88 Електрошок
16:49 25.10.2018
89 Електрошок
16:50 25.10.2018
90 Мръсен въздух
До коментар #84 от "Driving pleasure":
Ако вземем за пример България не може 2 милиона говеда в София които се били тровели да ми казват, че трябва в провинцията да бълваме ТЕЦ и да тровим 4 милиона човека още повече, че тия ТЕЦ не засягат само хората от провинцията - глобалното затопляне засяга и говедата в мегаполиса." Според статистиката, в София и Пловдив въздуха е много по мръсен отколкото на територията около тец-овете. Теорията ти издиша отвсякъде.17:18 25.10.2018
91 Driving pleasure
Коментиран от #100
17:25 25.10.2018
92 Димов
До коментар #40 от "silver rider":
Точно от навлизането на електромобилите ще умре България..... ако до тогава политиците не я довършат, де.17:43 25.10.2018
93 Димов
До коментар #49 от "Driving pleasure":
Щото в щатите лъжерекламата е подсъдима. Оня много внимава как рекламира.17:49 25.10.2018
94 Димов
18:04 25.10.2018
95 Льокрем
До коментар #59 от "Николай":
Нямам проблеми с четенето. Първоначално нямаше това "млн." в текста, затова съм и цитирал точно какво пишеше. После го добавиха. Айде на здраве... Ако ще се пеним, нека пяната по устните ни е от бира.18:06 25.10.2018
96 Димов
До коментар #78 от "Отново сметки за балъци":
А какъв спад в замърсяването отчете Китай, като затвори ТЕЦове заради соларки? Покачване с 6% ли чух?....18:08 25.10.2018
97 Димов
До коментар #80 от "Шизофрения? Социопатия?":
Ние няма да имаме нито едното, нито другото. Те ще ги имат. Ние не. Ние ще посрещаме новите инвеститори с усмивки, да им правим батерии и да им ги рециклираме тук, щото те не искат отровно производство. Работил ли си в такива заводи? А как се наричат хора, които си правят сметката без кръчмаря?18:18 25.10.2018
98 Димов
До коментар #81 от "Искам дизела да пуши":
И аз не искам.18:19 25.10.2018
99 Димов
До коментар #84 от "Driving pleasure":
Точно това е целта на феновете, на електромобилите. Те да се возят на чисто, а всичко мръсно, свързано с производство и рециклаж на батерии и ток да е изнесено в чуждия двор. Германия ще кара електрокари, а Тайланд, Сингапур и България ще рециклират и произвеждат батерии. Чиста работа.Коментиран от #101, #103, #117
18:26 25.10.2018
100 Кольо Пикапа
До коментар #91 от "Driving pleasure":
Ако по средата между София и Бургас направят зарядна станция и малък кокетен публичен дом с яки електроковри, ще си купя Тесла, редовно ще се отбивам и ще оставям там парите които спестявам от гориво.Коментиран от #104
19:14 25.10.2018
101 Мръсни батерии?
До коментар #99 от "Димов":
Игра фабриката на Илон Мъск произвежда половината от батериите в световен мащаб. Като те слуша човек ще рече че около нея е екологична катастрофа. Е да, ама не. За транспорт на част от батериите и материалите за тях се използват електро камиони, а след като започна и масовото им производство всички камиони ще са електрически. Все повече от енергията за производство на батериите се произвежда на покрива на самата фабрика, а скоро и всичката. С всяка измината година производството на батерии ще става все по-чисто и все по-чисто именно заради наличието на батерии, които да съхраняват енергията от ВЕИ, когато я има, за да се ползва когато има нужда.Коментиран от #126
19:18 25.10.2018
102 Язе
До коментар #86 от "gogo":
всички ще се сетим, че е готино да си зареждаме колите от разклонител пред блока на 25-30 стинки киловата ( няма как тока да не стане на тези цени).То сега е почти толкова дневната.Очаквай към 40-50ст.kwh.След като скочи потреблението и цените ще скочат.По повод разклонителя-виж статията за Норвегия,където по пътя е паяжина от кабели и минаването е нещо като сървайвър.
Коментиран от #105
20:01 25.10.2018
103 Язе
До коментар #99 от "Димов":
Бъркаш се.Другите държави може и да рециклират(което е много спорно)но най-вероятно ще ги закопават в БГ защото тук няма никакви заводи за каквото и да е.Коментиран от #106, #108, #127
20:04 25.10.2018
104 гост
До коментар #100 от "Кольо Пикапа":
Спокойно , действа се по въпроса , за ужас на червените боклуци !!!20:06 25.10.2018
105 Не думай!
До коментар #102 от "Язе":
1 kwp инсталирана мощност фотоволтаици струва около 3000 лв в момента. За година на нашата територия произвеждаме да са 1200 1400 киловатчаса енергия. По сегашни цени 300 350 лв на година. За десетина години се връщаш инвестицията и на повечето хора не им се занимава, дори да няма бюрократични спънки, а то има. 50 стотинки за киловатчас ще е огромен стимул всички да си накичат фотоволтаици, а вече по закон за цяла Европа са длъжни да ти изкупуват енергията, на цена на която ти я купуваш. Въпрос на време е да приложат закона, който приеха преди няколко месеца.Коментиран от #129
20:20 25.10.2018
106 гост
До коментар #103 от "Язе":
Пак ти повтарям , ти НЯМА да доживеееш време , когато ще се "закопават" батерии , спокойно !! А ние другите нямаме такива притеснения , така че не вървиш , хахахахх !!!Коментиран от #112, #130
20:24 25.10.2018
107 Електрошок
Коментиран от #109
20:46 25.10.2018
108 Друсано южноамериканче
До коментар #103 от "Язе":
Закопавам батерии на собствен терен срещу 10℅от стойността на батерията.20:57 25.10.2018
109 Контакт
До коментар #107 от "Електрошок":
Дори няма да е необходимо да плащаш през интернет за всяко зареждане. Електромерите ще станат виртуални и без адрес. Сканираш баркода на "контакта", капакът му се отключва и при включване на конектора на зарядното, той се заключва към контакта и ти добавя използваната електроенергия към сметката ти за ток. Възможно е да се регулира подаваната към електромобила мощност да е равна на отдаваната към мрежата излишна енергия от фотоволтаичният покрив на дома ти, като плащаш само такса за пренос. Всичко това и много други опции са свойства на Smart grid. Включително почасови цени на тока в зависимост от търсенето и предлагането и опция да програмираш всеки уред индивидуално при какви цени да се включва и при какви цени да се изключва. Това автоматично ще балансира системата при това по най-добрия начин.Коментиран от #113, #157
21:09 25.10.2018
110 Електрошок
21:33 25.10.2018
111 Закономерно е
От друга страна, както ел.двигателите, така и батериите търпят непрекъснато развитие. Сигурен съм, че само до 15-20 години, не просто най-екологичните и най-икономичните, но и най-бързите автомобили ще бъдат електрическите. Двигателите с вътрешно горене ще останат само един мрачен спомен от първобитното минало.
21:46 25.10.2018
112 Язе
До коментар #106 от "гост":
Ей го моя приятел/като Госта.Разбирам,че вече си в ерекция,еякулация.Спри,че си се омазал до ушите.Такава статия чаках за да изригнеш.Това аз колко ще живея никой не го знае още по-малко пък ти.За теб знам,че ще те надживея,защото аз няма да целувам батерии,акумулатори,електромобили и други такива.Събираш ли за Тесла?Събирай,може и ипотека да си направиш.Нали веднага започва да връща......заемите на Гурото.Сега бегай да цункаш иконата на Гурото,че вече изсъхна.хахахахаха22:15 25.10.2018
113 Язе
До коментар #109 от "Контакт":
Това е интересно каквото си написал.Според скромният ми опит,фотоволтаика обаче няма да успее да ти зареди Ел.колата.Трябват ти много панели за да добиеш толкова ток.А също и батерия по-голяма от тази на колата за съхранение на добитото.Ако си в кооперация и няколко човека искат да си поставят панели?Покрива е един за всички обитатели.Ако си в къща може,но тогава и стените трябва да са ти от фотоволтаични панели.Трябват много.За баланс на системата,едва ли.Ще се получи така,че всички ще зареждат по едно и също време,когато е най-евтино.Коментиран от #114, #116, #119
22:31 25.10.2018
114 Контакт
До коментар #113 от "Язе":
Е колко много да трябват? 1kWp инсталация заема 5м², има годишен добив 1300kWh , 25 гедини гаранция за запазване на добива до 90% от първоначалния и струва 3000лв заедно с инвертора. Колкото 1200л. гориво с което може да изминеш 10хил км със SUV. Ако си с Електрически SUV, например Model X тази инсталация ще ти осигури по 6500км годишно в началото и по минимум 5850км след края на 25 годишната гаранция. Пробег от 155хил км за 3000лв. 1,94лв/100км.23:16 25.10.2018
115 Контакт
Коментиран от #122
23:51 25.10.2018
116 Друсано южноамериканче
До коментар #113 от "Язе":
Нещо много подпитваш.Да не си решил да купуваш миксер.То не че е нещо,ама срама е голям!!!!Коментиран от #158
23:55 25.10.2018
117 Електрошок
До коментар #99 от "Димов":
Абе Димов,ти пишеше добри коментари.Кво ти повлияха тези двг откачалки и сега чета само страхотии.Ела в нашия отбор.Мани ги тея мазни деривати.Клуб "Друсаните африканци"те чака!Коментиран от #138
00:10 26.10.2018
118 Да да
До коментар #43 от "Driving pleasure":
Ама кажи им ги тия неща на ЕС бе! Тия тъпаци ще ми субсидират елки! Как може такъв гений като теб да няма Нобелова награда? Даже Антиелектротехника Зорлем млъкна, само ти си по-умен от тях! Обясни ни сега как КПД-то на ДВГ с каквото гориво си избереш, е по-голямо от това на примитивния ел. мотор! После ще обясниш как нещо с КПД 30%,макс 50% при определени условия е по-ефективно от други с 90-95% КПД без много напъване!Коментиран от #121, #133
00:33 26.10.2018
119 Да да
До коментар #113 от "Язе":
Най-евтино е в часовете с най-ниска консумация! Тоест така се балансира донякъде системата - с цени! Един кв.м.фотоволтаик вече дава 300 вата и струва 300 лв.! Комбинацията от слънце, вятър и вода е най-чистия енергиен микс! В България вятъра не е овладян достатъчно! Ако се проложи правилен подход, до две години може да имаме 50% чиста енергия и 30% АЕЦ! ТЕЦ на газ и американските ТЕЦ със очистители и сме лидери в ЕС!Коментиран от #156
00:52 26.10.2018
120 Driving pleasure
00:53 26.10.2018
121 Driving pleasure
До коментар #118 от "Да да":
Ами очевадно е, че съм по-умен поне от теб щом трябва да ти обясня - КПДто на електромотора спокойно можеш да го извадиш от уравнението, защото теб те интересува КПД на Електроцентралата на твърдо гориво капишчиш? Или ти е трудно? И истната е, че двете неща са абсолютно съпоставими!!! Съвремените мотори достигат 50% КПД, централите и то най-добрите са с 65% КПД - извди обаче от уравнението загубите по пренос, добави към него батериите и не е трудно да схванеш, че добрия стар ДВГ в съвременния му вариант е по-добрата алтернатива ЗА ПЛАНЕТАТА, а че ви пушел - ползвайте градски транспорт или колело дявол го взел!!!Коментиран от #124
01:00 26.10.2018
122 Driving pleasure
До коментар #115 от "Контакт":
Контакт - кфиш ме пич. Сметката ти направо ме накара да си купя и аз един SUV тостер... само да ми обясниш сега... тая "козирка" дето ще ми дава ток кога аджеба ще го дава - щото имаш нещо си дето му викат пикова мощност (правилно си написал 1kWp) и тя по наште ширини мисля е около 5 часа. Демек тая системка ще ми вади по 1 кв макс 5 часа дневно нещо от порядъка на 11 до 16 часа - с други думи, за да си заредя 60 кВ батерия ще трябва да ида до работа сутринта, към 11 да прибера колата да я включа да се зарежда и да се върна а следобед по обратния ред - тичам за колата заредила се като за 20тина км връщам се да си доработя и после се прибирам гордс ел тостерчето в къщи...Нали се сещаш, че тия 1300 кВч средногодишно са всъщност 3.5 кВч дневно и че няма практическа възможност да си заредиш таралясника с тях? И нали се сещаш че модел Х който си дал за пример почва от 130 000 долара и то Ю Ес цена в европа доста повече и че за тия пари мога да си купя Дизелово SUV от висок клас и да си бръмча 10 години с него... и даже ще е по-щадящо природата... По-малко от 3 кВ инсталация не може да ти захрани и къщата, камо ли колата! Просто сте чули някаква "далавера" и евтинджос и почвате да правите безумни сметки!..
01:24 26.10.2018
123 Driving pleasure
01:41 26.10.2018
124 Контакт
До коментар #121 от "Driving pleasure":
"Съвремените мотори достигат 50% КПД, централите и то най-добрите са с 65% КПД - извди обаче от уравнението загубите по пренос, добави към него батериите и не е трудно да схванеш, че добрия стар ДВГ в съвременния му вариант е по-добрата алтернатива ЗА ПЛАНЕТАТА"Това КПД на ДВГ, което си го написал е за точно определена мощност с точно определени обороти. А си мръднал малко някое от условията, КПД драстично пада. Когато автомобилът не се движи, а двигателят работи, КПД става дори отрицателно. Неслучайно разходът на ДВГ в градски условия е по-високо отколкото на магистралата, където е необходима най-голяма мощност, апри електромобилите е точно обратното. Реалното КПД в пътни условия на ДВГ е около 20%. Ако се върнем на примера с SUV, за да изминеш 100 километра, се нуждаеш от 20 киловатчаса енергия. Това означава че си изхвърлил 80 квч топлина. Това е топлата вода на четиричленно семейство за 10 дни. При 13 хиляди километра годишно, изхвърляш на вятъра 10 400квч енергия - топла вода за 4 години. Това ли ти е представата за ЕКОЛОГИЯ?
Коментиран от #152, #153, #155
06:49 26.10.2018
125 Контакт
Коментиран от #131, #150
07:15 26.10.2018
126 Димов
До коментар #101 от "Мръсни батерии?":
Като те слуша човек ще рече, че говориш за фабрика за захарни петлета. Не падам от луната и не ща завод за батерии в града си.Коментиран от #128
08:45 26.10.2018
127 Димов
До коментар #103 от "Язе":
Прав си, допускам и това. Както и вероятността да виждаме цигански колиби, изградени от батерийни пана. Иновативността на някои раси надхвърля и най-смелите очаквания.08:48 26.10.2018
128 Мръсни батерии?
До коментар #126 от "Димов":
Значи предпочиташ един милион мръсни дизела да минават под прозореца ти, но не желаеш фабрика за батерии на 10-20 км от домът ти? Въздухът покрай гига фабриката е много по-чист от което и да е Софийско кръстовище.Коментиран от #139
08:51 26.10.2018
129 Димов
До коментар #105 от "Не думай!":
Ако ти си сложиш соларки на покрива има да чакаш възвръщаемост за 10г. Частните соларни станции не се връзват с един трафопост към общата електропреносна млежа. Имат си акумулатари, които струват маса пари и се сменят на 7г. Да не говорим колко ще ти струва няконя повреда - панел или инвертор. А за едно домакинство трябват към 20-30м2 панели, плюс акумулатори, инвертор, окабеляване и носеща конструкция, с които надхвърляш инвестицията от 9-10 бона. Дори не отчитам разходите по узаконяванто, което си е живо ходене по мъките и дране на кожи. Няма да спреш под 15хил. Та за внуците, викаш, щяло да се изплати?Коментиран от #132
08:59 26.10.2018
130 Димов
До коментар #106 от "гост":
Точно така е. Негативите на електромобилите ще лъснат 20-ина г след като станат масово явление. Демек... след около 30г ще почне глобалният проблем. А ако греша (и ако съм жив да го видя това време), ще се телепортирам при тебе с джобният си телепорт за да ти кажа: "Прав беше гост, бъдещето е на електромобилите."Коментиран от #134
09:05 26.10.2018
131 Driving pleasure
До коментар #125 от "Контакт":
Само дето има няколко проблема... 1во, че не се забелязва строителство на такива микро газови турбини с когенерации... 2ро, че изграждането на инфраструктура за електричките при съществуваща такава за течните горива (вкл бързо преминаване на ДВГ към газово говиво) е твърде енергоемко и 3то най-важно - батериите за електричките за които създаваш тия когенерации провалят целия ти екологичен замисъл защото освен отделяните СО2 имат още куп химически и даже радиационни отпадъци и всичката екология на автомобил движен от енергия отива по дявола!09:32 26.10.2018
132 Не думай!
До коментар #129 от "Димов":
При сегашните цени на тока си абсолютно прав. Но я сметни при 50 ст. за квч. дали си заслужава? Освен това си избираш или батерии без да се занимаваш с бюрокрация или бюрокрация без да се занимаваш с батерии, но не и двете. Когато имаш батерии и си ползваш тока за собствени нужди без да го връщаш в мрежата, никой не може да ти каже нещо, защото всичко е след електромера.Коментиран от #140
09:36 26.10.2018
133 Зорлем
До коментар #118 от "Да да":
А тук съм и ви чета, ама трудно мога да взема ръка да кажа нещо. Засега се опитвам да разбера как с продажби от 60-70 хил. бройки можеш да направиш печалба за милиарди (вземайки предвид колко бяха на минус предишните тримесечия). Има нещо гнило тука, но щом това ви радва, ОК.Коментиран от #135
09:42 26.10.2018
134 Driving pleasure
До коментар #130 от "Димов":
Оптимист си... след около 10 до 15 години вече ще се чудим как да се отърваваме от електрическите кошници и де да денем труповете им... Един от първите проблеми ще си остане инфраструктурата, ще има проблеми с управлението на енергийните системи, от там чисто производствени проблеми с батериите - лития как да е е относително разпространен и дори да се оскъпи малко добива има запаси - но не можем да кажем същото за кобалта, а чесно казано сериозни алтернативи на батериите не се задават. И накрая ще лъснат и проблемите с рециклирането, човечеството е показало и доказало, че не го бива много много в тая работа! След 30 години по-скоро вече няма да има Планета за която да се борим...Коментиран от #136, #141
09:44 26.10.2018
135 Зор ми е да мисля
До коментар #133 от "Зорлем":
Ами защо спря да четеш до там? Да беше погледнал и какъв е оборота и нормата на печалбата?"Печалбата идва от ръста в приходите - общо 6.8 милиарда долара, с половин милиард повече от прогнозите на Уолстрийт.
Нормата на печалба от един продаден Model 3 вече достига 20%, след като повече от година компанията продаваше най-достъпния си модел на практика на себестойност. "
Коментиран от #143
09:48 26.10.2018
136 Рециклиране
До коментар #134 от "Driving pleasure":
Ей като ви слуша човек и да се чудя колко трябва да са тъпи тези от Юмикор, за да зарежат питомното и да гонят дивото. Зарязаха се добива на мед от рудниците и тръгнали да рециклират батерии, за да добиват ценните метали от там. На всичко отгоре събират боклуците от цял свят, включително отровните и излъчващи радиация батерии и ги трупат на пъпа на Белгия, за да ги рециклират там, вместо да го прави далеч от родината си в комбината в Пирдоп който притежаваше. След като те могат да си позволят да плащат транспорта на боклуците от цял свят, дали някой малоумник ще тръгне да ги заравя, а няма да им ги продаде? Дали когато се съберат достатъчно боклуци за два завода, няма да направят втори, вместо да ги транспортират в цял свят на едно място? Да сте чули някой да си изхвърли оловният акумулатор? Само глупаците го правят и няма да се учудя, ако точно вие си изхвърлите акумулаторите, защото не знаете, че се рециклират.Коментиран от #142
10:00 26.10.2018
137 kjl
10:40 26.10.2018
138 Димов
До коментар #117 от "Електрошок":
А значка давате ли? И аз ви чакам вас в моят клуб. Хем ракия за всички, хем като спрат някого и лъха на джибри, ще се оправдае, че не е пил, а е точил етанол от резервоара. И екологията ще грейне.... Живот братче.11:00 26.10.2018
139 Димов
До коментар #128 от "Мръсни батерии?":
Напротив! Не искам да ми пушат под прозореца. Ако и ти не искаш, махни се от панелната кутия и живей в къща с двор на тиха и спокойна улица, с борова курия зад оградата. Ама статутът на гражданин-големец не се дава лесно, нали? Я ми посочи, коя фабрика тука е на 20км от което и да е населено място? Ние не сме САЩ. Разтоянията тук са други. Влизал ли си в Монбат, в Гърговище? А в Медет, в Панагюрище? Свилоза в Свищов? Монтюпе в Русе? Колко още такива искаш да има?11:07 26.10.2018
140 Димов
До коментар #132 от "Не думай!":
Остей го електромера. Конструкция и съоръжение имаш да озакониш. И като стане тока 50ст, и всичко живо се юрне да дири спасение във волтаиците, тия 9 бона само за съоръжението ще станат на 19. Пазарна икономика. С търсенето ще нарастне и цената. Пак няма избиване, освен ако не изнамерят по-продуктивни панели.11:15 26.10.2018
141 Димов
До коментар #134 от "Driving pleasure":
Бях коментирал в една друга статия, че половината свят няма да рециклира, а ще заравя, хвърля и трови. Ще изтровят и почва и вода, че и самите нас. Ама нали Мъскинина ще си поживее до тогава, от парите на балъците....11:20 26.10.2018
142 Димов
До коментар #136 от "Рециклиране":
Рециклиране на акумулатор не е като на литиева батерия. А и размерът му е 10 пъти по-малък. Интересно ми стана твърдението, че щели да транспортират батериите до един голям завод, който предполагам, ще е разположен на някой континент. И като тръгнат танкерите натоварени с батерии натам, че като потъне някой (щото се случва), май ще е доста по-зле и от петролен разлив.Коментиран от #145
11:27 26.10.2018
143 Димов
До коментар #135 от "Зор ми е да мисля":
"Печалбата идва от ръста в приходите - общо 6.8 милиарда долара, с половин милиард повече от прогнозите на Уолстрийт." И няма нищо общо с държовната субсидия? Апропо: нея още ли я има?Коментиран от #146
11:54 26.10.2018
144 Електрошок
Коментиран от #149
11:56 26.10.2018
145 Рециклиране
До коментар #142 от "Димов":
Размерът няма никакво значение. Все пак технически, bTV на тапицерия много по-малка и по-лека от един акумулатор на автомобил. Как така иначе ще напъхат 7000 броя в една Тесла? Както казах обаче това няма никакво значение, е важно колко пари може да изкара рециклиращата компания от един тон скрап.Коментиран от #148
12:23 26.10.2018
146 Зор ми е да мисля
До коментар #143 от "Димов":
Разбира се че печалбата на теста няма нищо общо с държавната субсидия. Субсидиите се дават на купувачите. Даже не се дават, а се приспадат от данъците. Тесла си получава пълната цена в момента на доставката и не се интересува дали купувачът ще ползва или няма да ползва субсидии и колко ще са те.Коментиран от #147
12:27 26.10.2018
147 Димов
До коментар #146 от "Зор ми е да мисля":
Не ме разбра. По-скоро аз не се изказах правилно. Ако нямаше субсидия (на купувачите), щяха ли Тесла да реализират тия ръстове на продажби, че да излязат най-сетне на келепир? Мисълта ми е, че със субсидия всеки може. Я на Мерцедес да им дадат субсидия на клиентите, колко ли ще им скочат продажбите и кога щяха да ги гонят теслите?13:05 26.10.2018
148 Димов
До коментар #145 от "Рециклиране":
Това за парите съм съгласен, но размерът на батерията има значение от екологична гледна точка. В този смисъл го изтъкнах. Сега в БГ има 4млн коли с 4млн акумулатори, които се сменят веднъж на 5г. Ако бъдат заменени от 4млн електромобили с 4млн батерии, които също ще сменяме през 5г, но са 10 пъти по-големи от акумулаторите, ще имаме сериозен проблем. Повече матреал за рециклаж.13:14 26.10.2018
149 Димов
До коментар #144 от "Електрошок":
За какво? Електрокарите ще навлязат, така или иначе. И всички ще караме на ток, то просто не се обръща внимание на друга алтернатива. Въпросът е икономически. Няма нищо общо с екологията, както някои хора си мислят. Иначе Китай щяха да са с алтайски въздух.13:22 26.10.2018
150 Димов
До коментар #125 от "Контакт":
Тоз микрогенератор няма ли да иска поддръжка, превантив, обслужване? За него няма ли да има фирма, която да ги върши тия работи? По колко ще дере на месец за тия услуги? Предполагам, че няма да натоварим чичо Пеньо - пенсионера от входа, с тези задължения.Коментиран от #161
13:31 26.10.2018
151 Кристална топка
До коментар #36 от "123":
Това си го записвам:. "Може догодина да продава колкото МБ и БМВ в Щатите, но за разлика от тях това е единствения пазар на който тесла могат да продават успешно в близкото бъдеще. Също можеш да си запишеш, че ако JP Morgan познаят за старта на новата глобална криза през 2020 г. именно тогава тесла ще се срине като лошо построено домино, защото при всяка такава криза луксозния сегмент автомобили рухва първи и най-фатално. А за 2020 може да си запишеш още една прогноза. Тъй като всички автомобилни производители са заложили по 10-20 електрически модела в серийното си производство от тази година, това ще е първата година в която тесла ще имат сериозна конкуренция, която ще ги накара да свалят цените двойно и вероятно ще намали продажбите им"13:37 26.10.2018
152 Димов
До коментар #124 от "Контакт":
"Това КПД на ДВГ, което си го написал е за точно определена мощност с точно определени обороти. А си мръднал малко някое от условията, КПД драстично пада." Щот пък КПД на мотора на електрокара седи само на 95% и не мърда. Но няма какво да го гледаме него. Електромоторът е много по-съвършен от ДВГ. Не е в това проблемът, а в батерията.Коментиран от #162
13:40 26.10.2018
153 Димов
До коментар #124 от "Контакт":
"Неслучайно разходът на ДВГ в градски условия е по-високо отколкото на магистралата, където е необходима най-голяма мощност, апри електромобилите е точно обратното." Точно за това, електромобилът е по-удачен за в града. Както и заради липсата на ауспух. За далеко - едно ДВГ и СД със сръбско ;)13:46 26.10.2018
154 Кристална топка
До коментар #36 от "123":
А ти си запиши и не спирай да го четеш: Тесла още днес е на печалба и до 2020 година ще е спечелила толкова за да си позволи каквото си иска цена за евтиният си автомобил който са обещали са тогава. Ако не ме лъже паметта ставаше въпрос за 20 000 долара, но дотогава ще е по-евтин вероятно. Сам се сещай какви параметри ще има Тесла тогава и погледни какво обещават останалите - автомобили с по-лоши параметри от Тесла модел 2012 година на цена на модел 3, които ще продават на загуба поне няколко години. говориш за материали за батериите без да имаш идея какви ще са батериите на Тесла семи и Tesla Roadster. Още днес, Tesla използва 8 пъти по-малко кобалт в батериите си отколкото останалите и работи по въпроса да го премахне напълно.13:49 26.10.2018
155 Димов
До коментар #124 от "Контакт":
"При 13 хиляди километра годишно, изхвърляш на вятъра 10 400квч енергия - топла вода за 4 години. Това ли ти е представата за ЕКОЛОГИЯ?" Сметнал си го в режим на лятно каране. През студено време, от Октомври та чак до Април, немалка част от топлата вода в кола с ДВГ се използва за затопляне на салона. При електрокарите за да топлиш салона през тези месеци ще хабиш ток от батерията. А в страни като Русия, това ще става през цялата година.Коментиран от #163
13:56 26.10.2018
156 Димов
До коментар #119 от "Да да":
А защо вместо това, просто не преустроим ТЕЦа да топли водата със соларна кула? Само ще запазим опцията за стартиране на газ или за когато няма слънце. Съвсем екологично и ефективно. Вече правят инсталации с натриев разтвор (солена вода) за съхранение на топлината при слабо слънцегреене. По-добро е от фотоволтаиците и дава много повече ток за единица площ. Това си е жив соларен ТЕЦ.14:03 26.10.2018
157 Димов
До коментар #109 от "Контакт":
Абе не че нещо.... ама не ви ли е страх всичко да става по електронен път, през нета? Като гледам какви кибератаки правят..... Две-три 18г пишлемета с лаптоп сриват цели системи за нула време. Аз не смея да даверявам всичко на компютри.Коментиран от #164
14:10 26.10.2018
158 Язе
До коментар #116 от "Друсано южноамериканче":
Подписвам от любопитство.Работил съм в тази сфера и ми стана интересно как се развиват нещата.Миксер няма да си купя,даже съм доволен,че не съм на 20год защото ще ме принудят да се кача на такава измишльотина.Коментиран от #160
16:05 26.10.2018
159 dsdg
16:08 26.10.2018
160 Друсано южноамериканче
До коментар #158 от "Язе":
Ще запеете тази песен като леки жени-ние не искахме,ма те ни принудиха!16:19 26.10.2018
161 Контакт
До коментар #150 от "Димов":
Контрола на микротурбината се осъществява от микропроцесорна система за управление чрез GSM модем , контролиращ работата на инсталацията независимо от тяхното местоположение. Това позволява монтаж в труднодостъпни райони и обекти без персонал като например релейни станции и линейни участъци на газопроводи.Тези характеристики позволяват надеждна работа и минимизиране на времето за техническо обслужване. Срока на капитален ремонт е над 60 000 часа, а периодичните сервизни дейности на всеки 8 000 часа – т.е. не повече от 1 път годишно. Различните модификации на микротурбините дават възможност за индивидуален подход при решаването на задачи за автономно енергоснабдяване на различни потребители. http://www.ecotekproducts.com/display.php?bg/Microturbines%20CAPSTONE
Коментиран от #165
17:39 26.10.2018
162 Контакт
До коментар #152 от "Димов":
"Щот пък КПД на мотора на електрокара седи само на 95% и не мърда. Но няма какво да го гледаме него. Електромоторът е много по-съвършен от ДВГ. Не е в това проблемът, а в батерията."Всъщност капеде на батерията на електромобилите, е много по-добро от КПД на електродвигателя. Предполагам, че под КПД имаш предвид фарадеевата ефективност съотношението на заредената към използваната енергия.
Коментиран от #166, #176
17:45 26.10.2018
163 Контакт
До коментар #155 от "Димов":
"Сметнал си го в режим на лятно каране. През студено време, от Октомври та чак до Април, немалка част от топлата вода в кола с ДВГ се използва за затопляне на салона." При минус 6 градуса и всички реотани включени на пълна мощност 6 киловата, в седем местният Тесла модел Х става 45 градуса за минути и провеждащите теста не издържаха и се съблякоха голи. Реалната мощност за поддържане на нормална температура е 2-3 киловата. следователно за отопление на купето се употребява 2~3% от изхвърлената от двигателя топлина. Отоплението на купето намалява с до 10% пробегът на електромобилите през зимата.Коментиран от #167
17:58 26.10.2018
164 Контакт
До коментар #157 от "Димов":
За кибератаките ще се грижи блокчейн технологията, която постепенно навлиза в енергетиката и ще е гръбнакът на смарт грид. Блокчейн е много по-сигурен срещу атаки от Банковата система в момента.Коментиран от #168
18:00 26.10.2018
165 Димов
До коментар #161 от "Контакт":
Много интересно четиво. Благодаря! Но 60 000ч са за период на КАПИТАЛЕН ремонт. Няма да минеш без превантиви. Нито без повреди, но това е Божа работа. Хубави машинки но за някой завод, дето има поляна и иска да се отцепи от енергото. Как да ги интегрираме към един вход на блок? Къде ги монтират при такъв случай?Коментиран от #170
18:54 26.10.2018
166 Димов
До коментар #162 от "Контакт":
Не! Имам предвид самата батерия. Тя е най-слабото звено в електромобила. Нея трябва да усъвършенстват, а не да правят ракети с 0-100 за под 2с.Коментиран от #175
18:56 26.10.2018
167 Димов
До коментар #163 от "Контакт":
Стита бе човек! Нали не си сериозен? Тия тестове са толкова рекламни, че.... -6 градуса и за БГ не са зима. Тук ще вървят. Аз за Русия питам. В С.Петерсбург е -20, -30.... понякога стига -60. Там как мислиш ще е?Коментиран от #171
19:02 26.10.2018
168 Димов
До коментар #164 от "Контакт":
Още повече ме наплаши.Коментиран от #172
19:11 26.10.2018
169 Кольо Ремаркето
19:11 26.10.2018
170 Контакт
До коментар #165 от "Димов":
Най-логичният избор на място за микро турбината е в или до абонатната станция на входа или блока. Ако на покрива на блока са монтирани слънчеви колектори за топла вода, най-вероятно е и буферът за топла вода да е там, така че микро турбината може да се монтира и там. В най-лошия случай, могат да се монтират в градинката пред блока. В общи линии може да я монтираш където искаш. Пропуснал си да прочетеш, че освен капиталният ремонт е необходима профилактика на всеки 8000 часа работа, което означава веднъж на две-три години, ако ще се ползва само зимата, когато не достига енергията от слънцето.Коментиран от #177
19:12 26.10.2018
171 Контакт
До коментар #167 от "Димов":
Защо не вземеш да направиш един рекламен тест и ти? Моля те постигни 45 градуса в купето при минус 6 градуса отвън с личния си автомобил за който мислиш че има хубаво парно! Виждал ли си радиаторче за парно? Това радиаторче повече от един два киловата не може да изкара. За разлика от електрическият нагревател, който има постоянна мощност от 6 киловата, мощността на радиаторчето намалява с всеки градус покачване на температурата в купето. Tesla има по-добро парно от който и да е бензинов или дизелов автомобил без печка. Въпрос на елементарна физика. Освен това през нощта можеш да го държиш на зарядно, а сутринта чрез мобилното приложение да си подгрееш купето с енергия от мрежата още докато си в леглото.Коментиран от #173, #174, #178
19:23 26.10.2018
172 Контакт
До коментар #168 от "Димов":
Имаш някакви съмнения относно блокчейн технологията ли? Знаеш ли по-сигурна технология от нея? Някоя, която не може да се манипулира по никакъв начин от когото и да било?Коментиран от #179
19:26 26.10.2018
173 Язе
До коментар #171 от "Контакт":
Защо мислиш,че нормалните автомобили нямат силно парно?Радиаторчето за парно ама хич не е 1-2кВт.Влиза антифриз с температура 90-95 градуса като загрее колата и дали няма как да направи 45градуса в купето при -6 навън.На кой обаче зимата му трябва тази температура в колата?Влизаш дебело облечен и освен ако обичаш силното потене става.Една нова кола е дотолкова изолирана,че топлината са губи много бавно.Врати,таван,атермични стъкла,под.21:00 26.10.2018
174 Driving pleasure
До коментар #171 от "Контакт":
Човек самозакопаваш се :D 1во както ти е казал Язе - за къв бяс ти е 45 градуса при 23 градуса вече не може да стоиш с яке, при 25 вече не можеш и с пуловер да стоиш а при 28 след половин час ще си в тотален нокаут и ще си пред припадък! 2ро тия 6 кВ за парно нали се сещаш че на масовата електричка са 10% от мощността на батерията съчетано с падането на заряда при тия -6 градуса говорим за поне 30% по-малък (от и без това смешния пробег), даже Континентал бяха излезли с едно такова проучване. 3то нещо за Печка чувал ли си? като искаш да си подгряваш колата едно Уебасто и си пич, но е излишно сутринта четох статия в която описваха Хонда HR-V че 30 сек след палене почва да духа топло, ама в Аутобилд го пише... а повечето нови коли имат вече отопляеми седалки, които ти дават достатъчно комфорт. Баш с това ндей да се хвалиш, защото климатизацията е един от основните минуси на електричкитеКоментиран от #180, #189
01:26 27.10.2018
175 Driving pleasure
До коментар #166 от "Димов":
Димов, ама не става приятелю :) Всяка седмица сме свидетели на поне по едно "революционо" откритие при батериите, което на следващата е забравено. При настоящата технология могат още малко да сгъстят заряда, което обаче няма да качи пробега, просто ще свали малко цената и толкова - и остава само 1 да рекламират безсмислени ускорения и то само направо - все едно на всеки светофар ще се дърпам с някой и ще показвам колко ми е по-голям (размера на батерията) ;) Аз принципно нямам проблем с електричките - би могло да са чудесно ДОПЪЛНЕНИЕ към градската мобилноста, но имам проблем с концепцията на електрички като Тесла (и задаващите се нови модели). Приемам нещо от рода на първия е-Смарт или Рено Туизи - малки градски превозни средства нуждаещи се от малко място, с малка батерия 10-15 кВ осигуряваща 100тина км за ежедневните градски нужди - това може да е еко и фън наистина - но чудовище с 60-100 че даже и 200 кВ батерия - е не!!! Това си е еко катастрофа!Коментиран от #181
01:42 27.10.2018
176 Driving pleasure
До коментар #162 от "Контакт":
Проблема (за мен, Димов да каже за себе си) не е в КПД на батерията. Нито ще оспоря КПД на електромотора или предимствата му. Проблема е в електроенергията, нужда за да сработи тая симбиоза. Очевидния минус на батерията е ограничения заряд и прекалено високата цена - коментирах го вече - това с настоящата технология не можеш да го промениш. Да плътността се увеличва, но цената на суровините също и изяжда голяма част от евентуалния спад на пакет батерии. А единственият начин да увеличиш пробега очевидно е с по-голям заряд... и се завърташ в омагьосания кръг. От там насетне производството на електроенергия за единица пробег е по-мръсно и се очертава да е такова още десетилетия, отколкото съществуващите изкопаеми горива предлагат. И самата батерия има огромен въглероден отпечатък, който е почти невъзможно да се заличи! За това подобен тип автомобили са неефективни. Както казах горе - кажи ми че си направил малка двуместна градска бълха и ще ти кажа браво! кажи ми че си направил 2 тонен мастодонт на батерии и ще те пратя подявлите - както направих вчера и с Мерцедес за новия им е-Актрос с 240 кВч батерия даваща почти двойно повече СО2 на километър сравнено с дизелов двигател. А ти сам говориш колко по-екологично и смислено задвижване е газовото, а никой не го стимулира него... айде замисли се дали не говорим за лобита и големи пари тук, а не за предимства на даден вид задвижване пред друг или екология...Коментиран от #182, #184, #191
02:01 27.10.2018
177 Димов
До коментар #170 от "Контакт":
Това можеш да го монтираш на покрива на някоя друга сграда, но не и на блока. Нито пък в мазето. Никой няма да се навие да му бучат 60дб нон стоп. И ми е чудно, дали въобще ще ти го разрешат. Под коя наредба попада? За градинките пред блока - абсурд! Колче не ни дадоха да забием. Водят се паркови площи. Това е за къща с двор, мол, фабрика, най-много за отцепен жилищен комплекс с пригодена площ и прочие. Не е за нашите панелки. Колко ще струва КВтч ток от това? От любопитство питам?Коментиран от #193
08:21 27.10.2018
178 Димов
До коментар #171 от "Контакт":
За какво ти е да вдигаш 45º в купето? Сауна ли ще правиш? При електрокарите, парното дърпа ток от заряда. Отделно подгревът на батерията при тия минусови температури. Зимата в Москва или в Отава, няма да изтрае км, които й дават по книжка. Ще баталяса доста по-бързо. А при ДВГ просто уползотворяваш вечегенерираната топлинна загуба, което намалява загубите и така, повишава КПДто на агрегата.08:33 27.10.2018
179 Димов
До коментар #172 от "Контакт":
Няма технология, която да не се манипулира. Няма абсолютна соигурност. Хората дублират дебитни карти и източват милиони. Самата дума "технология" ме кара да се съмнявам.Коментиран от #194
08:36 27.10.2018
180 Димов
До коментар #174 от "Driving pleasure":
Вебастото е повече за дизели. Бензинът загрява бързо. И Вебастото е хубаво нещо. Цъквам с дистанционното през прозореца и докато се облека и сляза, купето е топло. 15 мин му трябват, а харчи по 300гр/ч.08:39 27.10.2018
181 Димов
До коментар #175 от "Driving pleasure":
Напълно съм съгласен.08:40 27.10.2018
182 Димов
До коментар #176 от "Driving pleasure":
Отново подкрепям. Хората си мислят, че става въпрос за екология. Не усещат, че бумът на електричките всъщност е борбата на САЩ за независимост.Коментиран от #185
08:44 27.10.2018
183 Димов
Коментиран от #195
08:49 27.10.2018
184 Димов
До коментар #176 от "Driving pleasure":
На САЩ им писна да зависят от арабите за петрол. Похарчиха милярди $ за войни, само за да смъкнат цената на бензина с няколко цента. Писна им да го играят подкрепа на тоя и оня арабин. Искат независимост. Понеже техният петрол не им стига, решават да минат на енергия, с която могат сами да си задоволят нуждите. ЕЛЕКТРОЕНЕРГИЯ. Ще осеят Невада и цялата прерия със соларки и перки, а няколко АЕЦа ще им доизкарват, ако не им стига. И Тръмп всеки ден набива канчето на Мъск, какво още се мота, че не е направил електрокарите масови.Коментиран от #186
09:08 27.10.2018
185 ХаджиДимов
До коментар #182 от "Димов":
Тесла е всичко друго но не и независимост. Бог Илон знае къде си във всеки един момент, контролира софтуера на колата ти и ако реши ще ти блокира кода за достъп и не можеш да си отвориш вратата, да не говорим че с ДВГ ще сложа 7-8 туби с гориво и ще прекося целия континент, докато достъпа до зарядната станция на Тесла пак е по усмотрение на Илон. В момента в който отвориш някой основен агрегат за да си го ремонтираш сам или извън системата на Тесла, достъпа до зарядна станция може да бъде блокиран. Тесла + мобилен телефон = Биг брадърКоментиран от #187
09:12 27.10.2018
186 Мармот
До коментар #184 от "Димов":
И един мармот завива ... електромобилът в фотоволтаици. Това което си написал не че няма нищо общо с истината, а направо и противоречи. Не ви разбирам техническите приказки за да се включа, ама Тръмп е жестоко против възобновяемата енергия, иска "да направи страната отново Велика" чрез... Въглищата. Потърси по въпроса вместо да се излагаш. Илон Мъск затова напусна поста съветник на президента.Коментиран от #190
09:32 27.10.2018
187 Параноик
До коментар #185 от "ХаджиДимов":
Толкова ли се параноичен че се притесняваш че някой те следи къде ти е колата? Точно така колата, а не тебе. Това че колата се води на твое име, не означава че ти шофираш в момента. Като спрат жената с моята кола или мене с нейната, никога не са ни питали чия е колата, а сме с различни фамилии и не могат да направят връзката. За следене дори в тоалетната, всички доброволно сме си купили смартфони. Лично за мен е полезно да знам къде се намират децата ми във всеки един момент, а и те нямат нищо против да знам, защото избягвам да им забранявам каквото и да било.С новата Тол система, дори с Трабант да си, така или иначе ще те следят по всяко време къде си и къде и кога си бил.Коментиран от #188
09:58 27.10.2018
188 ХаджиДимов
До коментар #187 от "Параноик":
Няма параноя, има смущаващи факти. Ако теслата я кара жена ти, нейният смартфон ще отключи вратата и ще активира менютата. Ако и ти си в колата значи пътувате заедно. Зареждаш на 300 км, значи пътувате надалеч. Хаквам ти Теслата да не я приеме зарядната станция, докато се чудиш как да се оправиш апартамента ти е изпразнен до шушка. Ако си лузър и няма нищо за крадене у вас, значи нямаш парички за Тесла, така че безразличието ти е разбираемо, джиткай с ГоУфо, никой няма да ти открадне парцалите и телевизора от баба ти.10:25 27.10.2018
189 Контакт
До коментар #174 от "Driving pleasure":
Ако беше прочел диалога отпреди щеше да знаеш че сме на едно мнение. Никому не са нужни 45 градуса, следователно никой няма да се усили "парното" на 6 kW в един електромобил дори да е минус 20 градуса. Тази мощност е за бързото затопляне за няколко минути а след това мощността става един два киловата за поддържане на температурата в купето. Това означава, че Максимум 10 процента от заряда отива за отопление, а при ДВГ само един два процента от изхвърлената топлина се ползва за отопление на купето другото отива на вятъра.10:34 27.10.2018
190 Димов
До коментар #186 от "Мармот":
Това, коета казваш, може и да е вярно. Не споря. За политиката знам, че публично обявените подбуди и цели, са точно обратните на истинските. Но не се хващай за името. Дали е Тръмп или някой друг - все някой управник подкрепя Мъск. Иначе нямаше да го бутат толкова. Защо иначе ще отпускат субсидия за клиентите му? Тоя има як политически гръб. Ама много як. А аз съм убеден в теорията си, без значение на имената.11:57 27.10.2018
191 Контакт
До коментар #176 от "Driving pleasure":
"Очевидния минус на батерията е ограничения заряд и прекалено високата цена - коментирах го вече - това с настоящата технология не можеш да го промениш. Да плътността се увеличва, но цената на суровините също и изяжда голяма част от евентуалния спад на пакет батерии. А единственият начин да увеличиш пробега очевидно е с по-голям заряд... и се завърташ в омагьосания кръг."Очевидно не разбираш какво значи енергийна плътност. Това означава, че същата батерия на Тесла, със същото тегло и размери, същото количество вложен материал, при двойно по-голяма плътност, вместо 100 киловатчаса, ще е 200 киловатчаса. Цените на батериите падат заради икономии от мащаба. Ако преди три години една батерия за Тесла струваше 40 хиляди долара, сега в момента струва 14 хиляди долара, въпреки че батерията преди 3 години беше 65 киловатчаса, днес е 100 киловатчаса. Цените на батериите ще бъдат по едно време, а после ще се задържат близо до себестойност на материалите, но плътността и след това ще се увеличава, което означава че цената за киловатчас батерия също ще пада. Говори се, че цената на батериите на Тесла вече са под 100 долара за киловатчас. През 2025 година се очаква цената всички производители да е около 70 долара за киловатчас. Тогава ще ти се осъществи мечтата -електромобилите ще са по-леки и по-евтини от бензиновите, но за сметка на това ще имат същия пробег и пет пъти повече мощност, което ще им позволи да се зареждат за 10 минути.
Коментиран от #192, #197
17:09 27.10.2018
192 Поправка
До коментар #191 от "Контакт":
Цените на батериите ще ПАДАТ ДО едно време, а после ще се задържат близо до себестойност на материалите,17:10 27.10.2018
193 Контакт
До коментар #177 от "Димов":
Една газова турбина заема място колкото външно тяло на климатична система и шуми точно толкова. Огледай се дали има блокове без окачени климатици по тях. Пред блока на родителите ми в градинката има трансформаторна EVN, на чиято площ могат да се монтират газови турбини за поне 300 киловата електрическа и 800 кв топлинна мощност. Колко ти струва един киловатчас зависи от цената на газта. Миналата година излизаше 10 стотинки за киловатчас. Не знам дали оттогава са променени цените и с колко.Коментиран от #198, #200
17:18 27.10.2018
194 Контакт
До коментар #179 от "Димов":
"Няма технология, която да не се манипулира. Няма абсолютна соигурност."Всъщност има такава технология тя се казва блокчейн. Вече направен запис не може да бъде променен или изтрит от никого и остава вовеки веков точно така както е бил записан. Освен това за да се направи запис, автоматично се проверяват дали са верни множество условия и дори едно от тях да не съвпада не може да се направи запис. Разбира се Винаги има вариант някой да ти открадне телефона и колата и да си зареди от твое име. Тогава всички условия за правене на запис в базата данни ще са изпълнени, но това няма да е киберпрестъпление, а най-обикновено престъпление. Блокчейн е нещо като нотариална заверка. Само където едновременно правиш нотариална заверка при хиляди нотариуси.Коментиран от #201
18:49 27.10.2018
195 Контакт
До коментар #183 от "Димов":
"бях те питал какво мислиш за соларна кула, към ТЕЦа. На мен ми харесва повече тази идея." не е невъзможно да стане, все пак ще е поредното източване на някакви пари отнякъде. Това е единствената логика да се направи. Колко мислиш че ще е КПД на този процес? Като теглиш чертата ще е под този на фотоволтаиците. Ако беше по-висок, щяха да ги строят масово. Освен това, съм привърженик на децентрализираното производство на енергия и децентрализацията като цяло. Щом нещо е централно, значи имам монопол и няма пазарни цени. При деца центъра лизация всичко е на пазарни принципи. Ако продаваш скъпо, нямаш пазар. Цената се определя единствено от търсенето и предлагането. При свръхпроизводство цените падат, при свръхпотребление цените се изстрелват в небесата. Както ти казах, фотоволтаиците нямат място по покривите на многоетажните блокове. Там трябва да се разположат слънчеви колектори за топла вода, защото тяхното КПД е три-четири пъти по-високо, но имат проблем с тръбите и трябва да са близо един до друг. Фотоволтаиците могат да бъдат пръснати навсякъде и разстоянията между тях нямат никакво значение. Кабели се прекарват много по-лесно защото са по тънки и не трябва да се спазват наклони. Не могат да имат течове. Южна, югоизточна или югозападна фасада са перфектното място за фотоволтаици, когато говорим за многоетажен блок. По този начин, освен децентрализирано производство на ток, може да се разчита осъществи и децентрализирано производство на топла вода. ИзлишъКоментиран от #202
19:08 27.10.2018
196 Контакт
Коментиран от #203
19:09 27.10.2018
197 Driving pleasure
До коментар #191 от "Контакт":
Погледни само цената на кобалта с какъв ръст е през последните месеци, а въпреки относително малкото количество - някъде към 15тина кг мисля беше) отнема над 1/3 от цената за батерия. Точно това изяжда печалбата от повишаване на плътността - да ще имаш по-малка батерия заради сгъстения заряд, но като цена няма да се промени или поне не драстично защото плащаш повече за суровини.Коментиран от #199
20:49 27.10.2018
198 Димов
До коментар #193 от "Контакт":
"Една газова турбина заема място колкото външно тяло на климатична система и шуми точно толкова. Огледай се дали има блокове без окачени климатици по тях." Изобщо не е така. Сайтът, от който цитираш тези сравнения, са имали предвид сравнение НЕ с домашен климатик, а с ЧИЛЪР, който си е доста голям. Дори най-малките микро ТЕЦове (15КВт) ги виждам с размери колкото два хладилника. Виж сам таблицата от сайтът, който ми прати. Най-големите са си доста по-големи. Шумът от външно тяло на климатик е 42-56Дб, като на моята девятка го дават 44Дб. Не забравяй, че шумът на едно и също външно тяло може да е неусетен при фоновият шум на офиса, но да е непоносим в близост до спално помещение. Повярвай ми - не ти трябва това нещо над или под домът ти. Угоди ми и просто напиши в гугъл "шум климатик". Ще ти се уплаши окото. Милиони хора в БГ са стигнали до истерия и саморазправа със съседите си, заради шум от климатик. Пак казвам: Това нещо не е за гъстонаселени сгради.Коментиран от #205
21:49 27.10.2018
199 Контакт
До коментар #197 от "Driving pleasure":
Ами погледнах цените на кобалта. Ако март 15 кг кобалт са стрували 1425$ то към днешна дата струват 900$ . Упс то покачването било с обратен знак! През март месец цената на колата е била 60% по-висока отколкото днес. http://www.infomine.com/investment/metal-price-futures/cobalt/15-month/1-year/ Повишеното търсене и високите цени доведоха до разработване на нови мини, което бута цените надолу заради свръхпредлагане - основен пазарен принцип. Същото по-рано стана и с цените на лития. Преди 5 години имаше 15 фирми добиващи литий, а сега са над 100 и продължават да растат. Освен това Tesla използва осем пъти по-малко кобалт в батериите си. А това че кобалта бил една трета от цената на батерията, е поредната лъжа. Смяташ ли че една батерия струва 2700$ след като кобалтът струва 900?Коментиран от #226
21:57 27.10.2018
200 Димов
До коментар #193 от "Контакт":
"Пред блока на родителите ми в градинката има трансформаторна EVN, на чиято площ могат да се монтират газови турбини за поне 300 киловата електрическа и 800 кв топлинна мощност." И пред моят блок има такъв. Не гледай това, че трафопоста е съразмерим с 300квт микро ТЕЦ. Като ти тръснат регламент за мин размер на фундамент, който да има по 3м мегдан околовръст, чисто пространство и ще видиш, че на това място няма да събереш и едно динамо с хамстер. За пример: Трябваше да монтирам ТВА апарат 2х4м, и си бях набелязал петно 5х6.5м. Одиторът ми се изсмя. Тръсна ми една наредбичка, от тия, дето много ги обичаш, и ми прекъсна детският сън. Нещо ми подсказва, че и тук ще е така.Коментиран от #206
22:00 27.10.2018
201 Димов
До коментар #194 от "Контакт":
Пич, това, с което се опита да ме успокоиш, за мен е още по-плашещо. А за един хакер е ПРЕДИЗВИКАТЕЛСТВО. Дори е чиста покана, което пък го прави ОЩЕ по-плашещо за мен. Самата идея да разчиташ, вярваш и се доверяваш толкова на техниката я асоциирам само и единствено с предстоящ апокалипсис.Коментиран от #209
22:06 27.10.2018
202 Димов
До коментар #195 от "Контакт":
Такива с-ми има и не са рядкост. Вадят много повече ток за единица площ, от волтаиците. Причината е, че са част от ТЕЦ. И аз не харесвам централизирани с-ми, но те си имат и предимства. Имаш вече готова мрежа за пренос. А ако ми твърдиш, че с децентрализацията ще избегнеш пипалата на монопола и зависимостта от алчните монополисти - спирам да дискутирам с тебе, каквото и да е. Това е наивно мислене.Коментиран от #207
22:14 27.10.2018
203 Димов
До коментар #196 от "Контакт":
Абе, някак си много наивно по детски звучат тия, твои мечти. "Взимаме, правим, слагаме го и то тръгва". И всички пеем дружно, усмихнати към светлото бъдеще. От 1000 души ентусиасти, 999 ще ми кажат колко лесно ставали нещата. На нас ни трябва онзи, единият, който може да предвиди подводните камъни. Той може да свърши работа. Другите летят в облаците.Коментиран от #210
22:19 27.10.2018
204 гощо
До коментар #1 от "libengazi":
Ти какво дизели срещаш бе батко? Къде живееш?!?!? А що се отнася до електричките да те нямат бъдеще.Скоро ще разбереш сам ако доживееш. Да не говори,че замърсяването е много по голямо от създаването на батерия,ток да се произведе за нея и като умре да се рециклира.Ма то акъл море батко трЕеее малко!!!Коментиран от #208
08:34 28.10.2018
205 Контакт
До коментар #198 от "Димов":
"място колкото ВЪНШНО ТЯЛО НА КЛИМАТИЧНА СИСТЕМА и шуми точно толкова." "сравнение НЕ с домашен климатик, а с ЧИЛЪР"Чилърът какво е според тебе? Според мен е един от видовете външно тяло на климатична система. Твоята девятка може ли да отдаде топлинна мощност от 85кв, та започна да сравняваш ябълки с портокали? Един "чилър" с такава мощност заема много повече място и е много по шумен. Да не говорим че повечето кучи марки климатици дори девятки им дават 60 и над 60 децибела на външното тяло. Това е по книжка но след една-две години започват да шумят много повече. Но шумът не е най-големия проблем, защото се решава с хубава дограма. Проблем са вибрациите които създават външните тела и ги продават по панелите. От такъв ударен шум спасение няма. Особено като започват да се обледяват и започнат да тракат. Докато шумът в мазето е звуков и може да го затвориш в същата стая само с една врата. Да не говорим, че звуковият шум намалява прогресивно с увеличаване на разстоянието. А външните тела на климатиците са разпределени навсякъде по фасадата и шумът от два или повече климатика се увеличава и вече не е само 60 децибела и е точно до прозореца ти.
Коментиран от #213
09:23 28.10.2018
206 Контакт
До коментар #200 от "Димов":
Ти колко човека познаваш, които да са ти изкара ли разрешително за поставяне на слънчеви панели на покрива или на външно тяло за климатик? Аз лично не познавам и не съм чувал за такива. Не изключвам да има, но те са от онези 1%. Освен това Надали Някой ще си накичи фасадата на целия 50-годишен блок с фотоволтаици и слънчеви колектори за топла вода, а в мазето ще сложи микро турбина и 100 кубиков топлинен акумулатор. Това може да стане на новопостроена сграда и всичко това да е залегнало в още в плановете й. Това ще я оскъпи с 10% , но някак е по-лесно да дадеш тези пари още с покупката на жилището, отколкото 10 години след това да събереш тази сума от 100% от живущите в сградата. Въпрос на психология, а не технически или икономически проблем.Коментиран от #214
09:35 28.10.2018
207 Контакт
До коментар #202 от "Димов":
Би ли дал линк за такива проекти в Европа, че ми стана любопитно? За каква мощност говорим и какъв е годишният им добив? Искрено се съмнявам да постигат 20% КПД, но може и да греша. Батериите имат КПД над 90% след всички загуби на преобразуване от променлив ток отново до променлив ток. Ако тези батерии са разпределени във всеки дом, ако се получи авария във вече изградените мрежи за пренос до определен район, то този район няма да остане без ток, а ще използва акумулираната енергия. Относно монополистите, хайде погледни си сметката за тока и изброй колко са монополистите всеки със своята такса. Единствената такса, която не може да избегнеш е тази за пренос по ниско напрежение, за да можеш да продаваш ток на съседите си и да ползваш такъв, когато когато консумацията ти е по-висока от добитата енергия. От друга страна, ако имаш батерия и или фотоволтаици, можеш самият ти да взимаш част от другите такси, с изключение на пренос по високо напрежение. Съгласен съм че не може да се премахне целия монопол, но може да се премахне голяма част от него, а от другата да се вземе голяма част от влиянието и. Пак въпрос на психология.Коментиран от #215, #217, #218
10:01 28.10.2018
208 TSLA
До коментар #204 от "гощо":
Първо: и ти като 99% нечетящи говориш измислици 1 към гьотерен, понеже производството на батерии е с 3-4 ПЪТИ по-малко емисии от добив, транспорт, рафиниране, дистрибуция и горене на нефта в ДВГ с КПД 20-30%https://www.thegwpf.com/new-study-large-co2-emissions-from-batteries-of-electric-cars/
Второ: тва горното никой не го интересува. Политиците на ЕС ги интересуват само ПРЕКИ вредни емисии в населените места, а при електроавтомобилите те са НУЛА.
Край на мача и раздигаме седенката :D
10:12 28.10.2018
209 Контакт
До коментар #201 от "Димов":
Страхът ти е от непознатото. Никой хакер няма да тръгне да се бори с блокчейн. Както ти казах вече записана на информация Не може да се промени по никакъв начин. Това е и теоретически и практически невъзможно. Не можеш да промениш дори един бит. Единствено може да update ваш записи, но старият запис си остава. Много по-лесно е да ти източат банковата сметка. Именно затова, криптовалутите са много по-сигурни отколкото банките. А криптовалутите са изградени именно върху блокчейн технологията. До няколко години цялата банкова система ще премине на блокчейн. В някои страни по този начин се борят с бюрокрацията и корупцията. Там фалшиви записи не може да съществуват и нищо не може да се променя.Коментиран от #211, #219
10:13 28.10.2018
210 Контакт
До коментар #203 от "Димов":
Виждаш ли някакви ТЕХНИЧЕСКИ трудности това да се случи? Единствените подводни камъни в случая са народопсихологията на българина. На него някой трябва да му изгради с неговите пари наготово нещо грандоманско, а после да го дете с такси и цени за енергия, за да има кого да псува. Отговорността трябва да е ИЗВЪН него, защото иначе трябва да псува себе си, а това е извън традициите с чашка на масата .10:20 28.10.2018
211 РЗС
До коментар #209 от "Контакт":
Блокчейн е нов вид организатор на данни, уникален е да, няма слаби места. Но това,че могат да ти източат банковата сметка е нещо,което не трябва да те притеснява, защото всички влогове до 100 000евро са гарантирани от национални фондове навсякъде по света. Това е разликата между криптото и фиат. В момента правителствата не виждат нужда от тяхна собствена крипто валута, но всички гледат сериозно на блокчейн и действително това е бъдещето на даннообразуването. Знам доста за криптото и мога да ви кажа,че това няма да бъде прието никъде по света, волатилността и слабата защита са фактори,които никога няма да привлекат институции както всички се надяват и всеки ден предвиждат скорошен бум.Коментиран от #212
11:18 28.10.2018
212 Контакт
До коментар #211 от "РЗС":
За криптовалутите съм абсолютно съгласен. Говоря за преминаване на банковата система към блокчейн. Просто всички операции ще стават чрез блокчейн и ще са моментални и абсолютно сигурни. В случая обаче говорим за блокчейн в енергетиката. Иван ще може да продаде на Петкан определено количество енергия без никакви финансови посредници. Автоматично ще се преведе и таксата на преносната инфраструктура между тях и всичко е пито платено в момента на случването. Софтуерът от друга страна, ще избира най-ниската ОБЩА цена и ще е много по-евтино да купиш в пиковите часове на 15ст ток от съседът ти плюс 5ст. такса за пренос, отколкото от АЕЦ Козлодуй 5 стотинки за ток и 25 стотинки за пренос и други такси. По този начин всичко ще стане много по-ефективно и по-прозрачно, а вече изградените преносни мрежи ще се използват по най-оптималния начин. Загубите от пренос ще се сведат до минимум. Цената на тока ще е абсолютно справедлива във всеки един момент за всеки един участник независимо производител или потребител. При милиони участници само в България, няма как да има монопол, протекционизъм и корупция. Именно заради последното изречение, това в България може да се случи само и единствено ако Европа ни задължи, а дори до тогава ще се отлага до последно, както се отлага либерализацията и децентрализацията на енергийния пазар в момента. Очаква се през 2020 година всички ние да сме на свободния пазар и да няма регулирани цени в България. Лично аз силно се съмнявам че товаКоментиран от #216
11:51 28.10.2018
213 Димов
До коментар #205 от "Контакт":
А'е чуек, нали лично ти сравни микро ТЕЦа с климатик? Ся пък не било същото. Съвсем не ти се разбира позицията, вече. Разликата м-у климатик и чилър е, че чилърът има още един, допълнителен кръг с допълнителен агент (най-често етиленгликол), с който пренася енергия на големи разстояния. Не е само с фреонов кръг, като климатика. И като казваш "климатик" човек си представя офис климатик, а не чилър. Подвеждащо е. И в мазето да го сложиш, пак ще шуми. Никой няма се навие в блока. Пробутай го на някоя отцепена вилна зона или мол, или на фабрика. За там става. Тия 10ст/квт ги забрави - само газта ще е толкова. Имаш още много разходи и няма да навиеш пенсиите от блока на това. Те и за хляб нямат. Помисли и за отработените газове. Огромен недостатък. Централизираната с-ма има големи придимства в това отношение.12:26 28.10.2018
214 Димов
До коментар #206 от "Контакт":
Аз нали това казвам. Така съм съгласен. Но пак е екологичен проблем. Представи си комин на всеки блок, който да пуши нон-стоп (не като с нафта и въглища де). И това над главите ни, а не някъде на 5-10км извън града, с един комин на 150м височина. Общ ТЕЦ е по-добре от това нещо.12:31 28.10.2018
215 Димов
До коментар #207 от "Контакт":
Не само че грешиш, ами доста грешиш. В Испания май беше най-новият такъв. Напиши си сам в гугъл "соларна кула" и си ги чети. Трудно ми е с телефона. Виж колко квтч изкарва и от каква площ. Технологията е многообещаваща и търпи развитие.Коментиран от #230
12:38 28.10.2018
216 РЗС
До коментар #212 от "Контакт":
блокчейн в енергетиката ще минимизира печалбите на големите компании в картелите, ще създаде истинска конкурентноспособност, която не е желана от картелите, лично не виждам скоро да бъде вкарана в употреба,защото както казах минимизира печалбите на определени кръгове от пиявици. Блокчейн е технология, която ще се използва първоначално вътрешнофирмено и може би след 20-30 години на корпоративно ниво. Всички знаем, че на днешно време печалбата е най-важна, а система която елиминира вратичките за кражби и злоупотреби на драган,петкан и сие трудно ще бъде общодостъпна.12:55 28.10.2018
217 Димов
До коментар #207 от "Контакт":
Контакт, спри се малко с глупостите, че ми се зави свят, направо. Ти си един генератор на детинщини, без капка умисъл в тях. Как така ще продаваш на комшулука енергия, когато си имал в излишък? Кой си ти, че да продаваш? Къв си? Търговско дружество ли си? Ти и баба Пена, прайте ток и снабдявате квартала, така ли? Само един касов апарат, викаш, и бизнеса готов. Знаеш ли, че имаш лимит на произведената електроенергия за лично ползване? Аз не мога да навия хората от входа, да съберем 5 бона за ремонт на покрива, ти си щял да ги убеждаваш, да си купят ТЕЦ, соларни панели и акумулатори за тях. А че с тия акумулатори инвестицията ти скача до небето? И за да се изплати, 1квт ще ти е по 50ст? И след 7г, още няма да се е изплатила, но ще е дошло време за подмяна на акумулаторите и за основният ремонт на ТЕЦа, и айде пак пари. Тия неща забрави ли ги? И че тия разходи ще се въртят в един порочен кръг нон-стоп. За семки няма да изкарате сами. Единственото решение е, ако някой монополист ви предложи да ви направи с-мата, а вие да му снасяте ежемесечно. Той ще се грижи за всичко това, срещу месечна такса. Пак пари. А първоначалната вноска за изграждане и свързване си е гарантиран заем, към някоя банка. Ще робуваш хем на нея, хем на монополиста. А изгорелите газове, къде ще идат? На всеки блок ще му пуши коминче, и зиме и лете. Баш над главите ни. Мерси! Предпочитам тецът да пуши много по-нависоко и по-надалеч от квартала. При него, поне се съобразяват с розата на ветровКоментиран от #221
13:07 28.10.2018
218 Димов
До коментар #207 от "Контакт":
При него, поне се съобразяват с розата на ветровете за града, като му определят място така, че най-малко време в годината да носи пушека към и нависоко от града. При твоята измишльотина, няма роза, няма проза - ще пуши директно от блока. Сваляй розовите цайси и стига си се шляел между мандаринените градини и мармаладените небеса, че вече ми е обидно да те чета дори.Коментиран от #220
13:09 28.10.2018
219 Димов
До коментар #209 от "Контакт":
Като ме опознаеш, няма да твърдиш, че съм се плашел от непознатото. Плаша се от лековерници, дето си мислят, че морето им е до колене.13:13 28.10.2018
220 Контакт
До коментар #218 от "Димов":
За какви комини и какви пушеци говориш? Колко киловата ти е автомобила? Знаеш ли колко азотни окиси и прахови частици отделя при движението си? С коя роза на ветровете се съобразяваш като се движиш с него? Колко пъти по 10 автомобила има във вашия блок? Една микро турбина отделя само въглероден двуокис и почти никакви азотни окиси. Комин не им трябва. Виждал ли си какво представлява комина на газов котел 30 кв? Представлява алуминиев въздуховод като тези за аспираторите, който извежда навън водните пари и въглеродния двуокис от горенето. Само една печка на въглища, отделя повече вредни вещества, отколкото ще отделят микротурбините на 10 големи жилищни блока. Само автомобилите от вашия вход, а не блок, ще замърсят повече, отколкото микротурбини те на целия квартал, ако се захранва и с ток и отопление само на тях.Коментиран от #222
14:40 28.10.2018
221 Контакт
До коментар #217 от "Димов":
Прочети си мнението и виж дали говориш за технически проблеми или за народопсихология? Хората в България нямат пари, защото лековерно си ги дават на всякакви мафиотски структури като се започне от енергетиката, мине се през транспорта и се свърши в здравеопазването. Предпочитат да плащат такси отколкото да направят инвестиция предварително, за да не ги плащат после. Колко от твоите познати живеещи в къщи имат соларни панели за топла вода? Познаваш ли хора които се топлят на дърва, Вместо да си купят качествен климатик и да си изолират жилището?Тази статия мисля че ще ти е интересна, да видиш как мислят хората навън. Обърни особено внимание на примерът с brooklyn: https://www.capital.bg/politika_i_ikonomika/bulgaria/2018/04/05/3157885_elektrichestvo_ot_budeshteto/
Коментиран от #223
15:24 28.10.2018
222 Димов
До коментар #220 от "Контакт":
НЕ СРАВНЯВАМЕ МИКРО ТЕЦа С КОЛИ И ПЕЧКИ, А С ЦЕНТРАЛЕН ТЕЦ СЪС СОЛАРНА КУЛА!!! Стига се прави на ударен. И двете са на природен газ. И двете изхвърлят СО2 и пара. И двете дават ток и топла вода. Но при соларната кула, на газ се работи рядко, докато твоите микро шитни ще го горят постоянно и под носа ти.Коментиран от #225
15:42 28.10.2018
223 Димов
До коментар #221 от "Контакт":
Да слизаш на земята!... Искам да видя колко ще стопля климатикът ти при -10....-15 градуса. Не може да се мери с ТЕЦа. Освен това, съвсем друга топлина е. ТЕЦа го оставям цяла нощ да топли без да се притеснявам. Оставям го дори като изляза през деня. Климатикът е електроуред. Не се оставя да работи без надзор, щото стават пожари. Много от хората, които познавам И КОИТО СА В КЪЩА, са на соларен бойлер, КОЙТО ПРЕЗ ПОЛОВИНАТА ГОДИНА Е БЕЗПОЛЕЗЕН. Аз нали казах, че това са технологии за къщи, не за блокове. Защо се въртиш в кръг? И те са с панели за вода, не за ток. Не познавам хора с фотоволтаици на покрива си. Много хора познавам, дето са с камини с водна риза. По-доволни са от тока, но всички са единодушни, че биха минали на ТЕЦ, ако имаха възможност. Ти може и да познаваш такива, дето предпочитат обратното.Коментиран от #227
16:02 28.10.2018
224 Driving pleasure
18:51 28.10.2018
225 Контакт
До коментар #222 от "Димов":
Наистина не ги сравняваме с коли и печки, но трябваше да направя адекватно сравнение за да видиш че пушек няма, защото доколкото си спомням ти твърдеше обратното и говореше за пушеци и комини. Тези думи са писани за микротурбини те нали: "ще пуши директно от блока. Сваляй розовите цайси и стига си се шляел между мандаринените градини и мармаладените небеса, че вече ми е обидно да те чета дори."... "А изгорелите газове, къде ще идат? На всеки блок ще му пуши коминче, и зиме и лете. Баш над главите ни. Мерси! ." Как няма да правя сравнение като преекспонираш. Дадените примери беше за да онагледя мащаба на "замърсяването" , след като нямаш нищо против по улиците да се движат дизели денонощно и по всяко време на годината, а в същото време говориш за замърсяване от микро турбините което е само теоретично, но практически отсъства. Единствените отделяни вредни емисии са вредни за глобалното затопляне, но не и за хората. Шумовото замърсяване от една микро турбина, която е с мощността на 30 климатика, е еднакво на шумовото замърсяване на само един от тези 30 климатика, които освен звуков шум, създават и вибрационен, за разлика от микро турбината която създава само звуков. Липсва ти всякаква обективност, дори когато говорим с цифри и говориш пристрастно с понятия като много пуши, много шуми, въпреки че цифрите и фактите показват точно обратното. То и аз като се кача на един стол, а ти си застанал до мене стъпил на земята, мога да твърдя че аз съм много по-близо до19:19 28.10.2018
226 Driving pleasure
До коментар #199 от "Контакт":
За миналата година 48 000 тона кобалт е бил използван за батерии за електромобили при около 1 млн продадени бройки – а при 10 милиона?? А при 50 млн което е едва 50% от годишните продажни на автомобили?... Конго държи над 60% от световните залежи оценявани на 3.5 милиона тона за колко па да стигне ;) ОК цените са спаднали в момента, но това е силно ограничен ресурс и скоро пак ще има търсене на пазара и скокИ не Тесла не полза 8 пъти по-малко кобалт при 15-20 кг за 75 кВч батерия за масовите производители ПАНАСОНИК използва около 6-9 кг...
Нещата обаче стават още по-готини, защото Кобалта всъщност е вторичен продукт от добива на никел и мед и пряко зависи от техния добив – при един лек срив на икономиката, при който търсенето на никел и мед винаги спада може да кажеш край на кобалта защото е икономически неизгодно да се добива само той като първичен продукт!
Мечтай си, но с настоящата технология няма никакъв шанс за масова електрификация И СЛАВА БОГУ!
Коментиран от #228
19:23 28.10.2018
227 Контакт
До коментар #223 от "Димов":
От около 20 години се отоплявам с климатици. Първоначално сплит система, а последните години термопомпа въздух-вода и водно подово. Дали през тези 20 години е имало такива температури за които говориш? Предполагам, че и през следващите 50 години няма да имам проблеми с "климатиците". Както писах, само с пари не става трябва и акъл. Имам 10 см външна изолация и пет вътрешна. При спиране на тока за половин денонощие точно в минусовите температури, температурата падна само с един градус и дори не се наложи да изкарам газовата печка, която беше купена с цел да работи, при минусови температури когато климатиците нямало да се справят през една седмица от годината, или ако спре тока да не мръзнем, още когато нямах външна изолация и троен стъклопакет. Дори тогава, е ползвана най-много два-три пъти. Не познавам никой, който да е влезнал в къщи, да ми каже че от тях с камина е по-уютно, нито пък че му излиза по-евтино, въпреки първоначалния им скептицизъм и недоверие. За хамалогия и мръсотия дори дума не отварям, само ще те попитам какво излиза от комина? Не мислиш ли че стандартите са ти двойни? Пак ще направя сравнението, че една такава камина, замърсява с азотни окиси и финни прахови частици толкова, колкото десетките микротурбини захранващи хиляди апартаменти. Микро турбината дава същият Уют както и камината на дърва с радиатори, Само където я няма мърсотията, хамалогията, вредните емисии и за разлика от камината може да си заредиш електромобила с нея, за да сп19:44 28.10.2018
228 Контакт
До коментар #226 от "Driving pleasure":
"За миналата година 48 000 тона кобалт е бил използван за батерии за електромобили при около 1 млн продадени бройки ... при 15-20 кг за 75 кВч батерия за масовите производители ПАНАСОНИК използва около 6-9 кг... "Ако всички притежаваха технологията на Тесла, от същото това количество миналата година, можеха да се произведат от 6 до 8 милиона електромобила с пробег 530 км. Останалите не стига че използват повече кобалт за батериите си, но и изминават с тях по-малко километри.
21:00 28.10.2018
229 Контакт
21:20 28.10.2018
230 Контакт
До коментар #215 от "Димов":
"Не само че грешиш, ами доста грешиш. В Испания май беше най-новият такъв. Напиши си сам в гугъл "соларна кула" и си ги чети. Трудно ми е с телефона. Виж колко квтч изкарва и от каква площ. Технологията е многообещаваща и търпи развитие."Отделих малко време да се образовам. Оказа се, че "най-новата" соларна кула в Испания е от 2010 година, като умален модел, чиято многообещаваща технология не е използвана повече от тогава в Европа. Освен това не става въпрос за ТЕЦ, а буквално за вятърна централа, която използва възходящият в комин нагрят от огледалата въздух, за да върти пропелерите на генераторите, които произвеждат ток. Кажи ми как ще топлиш вода с тази централа? Какъв ТЕЦ въобще е това? Ако има нещо по-разпространено, което не съм открил в Google моля дай линк.
21:47 28.10.2018
231 Димов
Коментиран от #236
09:40 29.10.2018
232 Димов
09:47 29.10.2018
233 Димов
Коментиран от #238
10:15 29.10.2018
234 Димов
10:16 29.10.2018
235 Димов
Коментиран от #237
10:33 29.10.2018
236 Контакт
До коментар #231 от "Димов":
Не си ме разбрал правилно. Въпросът Дали пък не са падали температурите до тези градуси беше риторичен. Какви минус 20 бе човек, преди две години падат до минус 28 градуса и ги държа почти седмица. Чакай сега Тъкмо съм започнал да ти продавам разни работи да ти продам и една пасивна къща. Знаеш ли какво е пасивна къща? Това е вид нискоенергийна къща, която не се нуждае от отоплителна инсталация. Моята не е пасивна, но е ниско енергийна. Единственият дискомфорт който съм имал при ниски температури, е този че спирах подаването на свеж въздух от вентилацията през по-голямата част от денонощието. Само бетонът е 50 кубика. Знаеш ли колко енергия е необходимо, за да загрееш 50 кубика бетон с един градус? Точно толкова енергия после отдава за всеки градус с който изстива. Два панелни конвектора, са достатъчни температурата да не мръдне и с градус при под минус 20 навън. До минус 20 климатика си работи без проблеми. Не че не работи при ниски температури но не изключва и работи с СОР единица така че няма смисъл. Тези неща които за теб ти изглеждат Теория на мен са ми практика и мога да говоря уверено за тях от личен опит и с примери и цифри.12:56 29.10.2018
237 Контакт
До коментар #235 от "Димов":
Е За какви електромобили говорим като японците са изобретили телепорта вече. Провери в Google пише. Даже монтират термоядрени реактори в автомобилите. И това го пише в Google намери го. За толкова наивен ли ме смяташ, да се измъкваш по толкова елементарен начин. Открито ти заявявам че няма такава соларна кула в Европа ня-ма! Плод на въображението ти. Такива инсталации има в пустините, но и там се Екзотика и бяха актуални когато фотоволтаиците бяха десет пъти по-скъпи преди 10 години. сега няма никакъв икономически смисъл да нагряваш вода от която да правиш пара, заради високата цена на инсталацията и ниското КПД на цялата система. Цената на електричеството от фотоволтаици вече падна до 3 цента за киловатчас, без да е необходима скъпата следяща система на огледалата. Хайде бий това по екологичност или цена.13:04 29.10.2018
238 Контакт
До коментар #233 от "Димов":
С този отговор не мога да не се съглася. Както казах причините в България да не се наложи в скоро време децентрализацията на производството ще са именно политиците, но няма къде да ходят. Все пак се намираме в Европейския съюз, с вече е прието, че законите трябва да се променят така че всеки да може да се монтира фотоволтаик на покрива без бюрократични спънки и електроразпределителните предприятия са длъжни да го направят. На кой ще си продаваш тока вече си е твой проблем, както и от кого ще си го купуваш и на каква цена. Държавата няма да регулира цените и още след две години ще излезем на либерализирания пазар щем Не щем - пак европейска поръка. Следователно ти се дава право на избор и не виждам срещу какво рипаш. Като искаш карай електромобила като искаш недей, ако искаш си слагай фотоволтаици ако искаш недей, ако искаш си слагай слънчеви колектори, ако искаш си топли водата на ток или дърва. Ако искаш си купи климатик Ако искаш камина пък пак обяснявай как всички села ще се захранят от теца със соларната кула. Ако искаш от него се топли.13:37 29.10.2018
239 Слънчева топлофикация
Данните от проучване, реализирано от Института за нулевоенергийни сгради (ИНЕС) в сътрудничество с чуждестранни експерти, показват, че 70% от отоплението и подгряването на битова гореща вода във варненския квартал "Кайсиева градина" може се покрие от слънчева енергия чрез прилагането на технологията на слънчевите топлофикации.
В проучването на ИНЕС са обхванати 69 жилищни блока от квартала, в който няма изградена централизирана топлофикационна мрежа, и основен източник на топлинна енергия в момента са електрически печки и климатици. За да се постигне максимален ефект от приложението на слънчевите топлофикации в квартала, жилищните сгради следва да са санирани. Според експертите периодът на възвръщаемост на инвестицията за подобна система е около 10 години, а поддръжката й е лесна и евтина.
Резултатите от проучването показват, че добивът на топлинна енергия ще достигне 38 квтч/кв.м./г за покривни термални слънчеви колектори и около 22 квтч/кв.м./г за вертикални колектори. Заедно те ще осигуряват по 60 квтч/кв.м./г. Топлинната енергия може да се съхранява сезонно чрез топлинни буфери, вградени в земята в междублоковите пространства. В момента Веолия Енерджи Варна проучва възможността за реализация на подобно топлофикационно решение в морската столица, съобщиха от компанията.
07:42 30.10.2018
240 Димов
За тези, които знаят, че КПД не е всичко на този свят, а има и други фактори, определящи къде една технология е приложима и къде не е. За тези, които все пак държат на КПДто.
Ето едно интересно четиво:
09:32 31.10.2018
241 Димов
До 2016г в света има инсталирани 4,815 ГВт мощности от КСЕ, които са започнали от 0,354 ГВт през 2005г. От 2017г Испания държи почти половината от световният електродобив, от такива системи (2,3 ГВт), което я прави световен лидер в използването на КСЕ. САЩ я следват с 1,74 ГВт. Има сериозни интереси в Северна Африка и средният изток, както и в Индия и Китай. До днес общо 11 страни използват КСЕ системи за електродобив. Между 1991г и 2003г не е имало новопостроени КСЕ системи, но между 2004 и 2013г ТЕХНИЯТ БРОЙ Е БИЛ УВЕЛИЧЕН ДЕСЕТОКРАТНО, като през последните пет от тези години, броят им е нараствал с по 50% годишно. Между 2009 и 2013г, ИСПАНИЯ Е ПОСТРОИЛА НАД 40 КСЕ параболично огледални системи, стандартизирани в 50мВт блокове.
09:35 31.10.2018
242 Димов
Според проучване, през 2050г се очаква КСЕ системите да покриват ¼ от световните енергийни нужди. За сега, Испания е лидер във внедряването на КСЕ системи, С НАД 50 ПРОЕКТА ОДОБРЕНИ ОТ ПРАВИТЕЛСТВОТО, в период на изграждане. Експерти смятат, че КСЕ термохранилища, базирани на нитрати, ще продължат да правят КСЕ станциите още по-печеливши. Проучванията сочат, че инвестициите в КСЕ системите в Испания и САЩ ще продължат да се увеличават, както и да продължи да се увеличава потенциалът им, ПРЕД КОЙТО ЗА СЕГА НЕ СЕ ВИЖДАТ БАРИЕРИ.
09:38 31.10.2018
243 Димов
09:40 31.10.2018
244 Димов
09:42 31.10.2018
245 Димов
09:45 31.10.2018
246 Димов
09:46 31.10.2018
247 Димов
09:48 31.10.2018
248 Димов
Слънчевата топлина може да се ползва за производство на пара, с която се намалява вискозитета на тежките нефтени залежи, което ги прави по-лесни за изпомпване от земята. Соларна кула и параболична редица могат да се ползват и за генериране на пара за директно ползване, без наличие на генератори и без да се произвежда електроенергия. Соларната обработка за нефтено възстановяване може да удължи животът на нефтените полета с много тънък слой нефт, които не са икономически изгодни за изпомпване по друг начин.
09:50 31.10.2018
249 Димов
КСЕ изначало са изграждани като конкуренти на ФВ, и Ivanpah е бил построен без термоскладиране, въпреки че Солар-2 е имал такова, осигуряващо му мощност за няколко часа работа без слънцегреене. Но през 2015г, цените на ФВ падат рязко и токът от тях се продава на 1/3 от цената, в сравнение с токът добит от КСЕ. Обаче устройствата за термоскладиране на КСЕ се развиват и потенциалът им нараства от 3 на 12ч, което прави КСЕ добри системи за енергопроизводство, РЕГУЛИРАНО СПОРЕД ПОТРЕБЛЕНИЕТО. Като такива, КСЕ все по-често се срещат като конкуренти на природният газ и ФВ с акумулатори.
09:52 31.10.2018
250 Димов
09:55 31.10.2018
251 Димов
09:58 31.10.2018
252 Димов
10:01 31.10.2018
253 Димов
10:05 31.10.2018