1000 километра с новия KIA Sportage

За разлика от Venga, моделът Sportage си има не един, а цели двама предшественици. Интересното е, че още от първата генерация този модел е определян като здрав и надежден. Трансформациите от тогава до днес са много, като те минават от визия на обикновено комби с повишена проходимост до модерен кросоувър.

Основният минус на предшествениците обаче беше невзрачния вънен вид.Сега на ход е третото поколение Sportage, а ние ще започнем именно от външният му вид, защото този път той определено е доста впечатляващ.

Футуристичният облик на третата генерация Sportage прави модела авангарден. Той съчетава динамика и оф-роуд характеристики в една изключително атрактивна визия. Интерес представляват иновативните LED дневни светлини, които вече се монтират на много автомобили, но не пасват на всеки от тях. При Sportage те са доста добре "пипнати" и се вписват идеално в цялостната авангардна визия.

От марката заявяват, че просторният интериор на модела кореспондира с неговата външност. Ние обаче не сме съвсем съгласни с това. Пространството в салона е наистина голямо, но по-малката остъклена площ намалява в голяма степен визуалния простор. От друга страна придава динамика на автомобила. Отвътре обаче видимостта назад е леко намалена заради полегатото и малко стъкло на петата врата, както и заради прекалено дебелите задни колонки.

Иначе всичко останало по отношение на вътрешно обзавеждане е без забележки. Модерно и същевременно информативно арматурно табло, ергономични седалки и достатъчно място за багаж.В обобщение може да се каже, че новия Sportage е по-дълъг, по-широк и по-нисък от своя предшественик. Клиренсът също е намален от 19.5 на 17.3 см, но си остава в нормите на компактните кросоувъри.

Що се отнася до динемичните и ходови характеристики трябва да отбележим, че на нашия пазар модела се предлага, и само с предно предаване, и със система 4х4. Естетвено първият вариант е по-евтин, но според нас втория определено е за препоръчване.

Тестовият екземпляр беше 4х4 и оборудван с двулитров бензинов двигател. Този мотор си върши добре работата, но дизеловия е може би по-подходящ за подобен род автомобили. Иначе возията е прилично твърда, но по-важното е, че благодарение на това решение и на по-ниския общ център на тежестта, Sportage е много стабилен в завои. Крен почти не се усеща и характеристиките на асфалт силно се доближават до тези на леките автомобили.

Що се отнася до поведението на кросоувъра извън асфалта, трябва да кажем, че то е напълно задоволително. Системата 4х4 е електронна, като предаването на момента към задните колела става посредством ел. управляема многодискова муфа - с други думи много добър вариант за хора с активен начин на живот.

В зависимост от избраното ниво на оборудване, тип двигател и система 4х2 или 4х4, цените варират в диапазона от 32 000 до 53 000 лева с ДДС.