Едва ли има автомобилист, който да не е чувал за спора коя система за задвижване на четирите колела е по-сполучлива - quattro на Audi или xDrive на BMW. Отговор на този въпрос се опитват да дадат хиляди клипове в интернет, но нито един не може да претендира за 100-процентова обективност. Това вероятно важи и за момчетата от британския YouTube-канал Tyre Reviews, но в техния тест поне не се усещат явни пристрастия.
В изпитанието се участват Audi A4 и BMW 320 с еднакви гуми Nokian. За цвят е добавен и Jaguar XE AWD. Веднага трябва да се направи уточнението, че "аудито" няма класическо quattro с диференциал Torsen и разпределение на въртящия момент в съотношение 60:40 в полза на задния мост, а т.нар. Quattro Ultra със система Haldex, която задвижва предния или задния мост в зависимост от моментната нужда.
Трите автомобила в теста на Tyre Reviews имат изключително близко съотношение между мощност и тегло и са оборудвани с автоматични трансмисии. Първото изпитание е драг рейсинг на сняг, второто - състезание на лед, а третото - катерене на наклон с ъгъл 10 градуса. За финал двата германски модела и британският им съперник доказват възможностите си на заснежено трасе с включена и изключена система за контрол на сцеплението.
Четете ни и в Google News
Напиши коментар:
КОМЕНТАРИ КЪМ СТАТИЯТА
1 Този коментар е премахнат от модератор.
2 Този коментар е премахнат от модератор.
3 Вариатор
Смятай с Куатро на торсен на по мощните версии как ще ги бие като шкембе у дувар
Коментиран от #40
12:48 29.10.2019
4 Haha
12:50 29.10.2019
5 Бачо Киро
До коментар #2 от "посерко":
Дам, поголовно слагат халдекс вече, само името куатро остава. Евентуално ще остане при някои топ модели, но туй то. Реално на обикновеният собственик му е все тая де, но няма да плати по-малко.Коментиран от #6
13:11 29.10.2019
6 Коментара
До коментар #5 от "Бачо Киро":
не съм сигурен , но мился че страта торсен система все още се вгражда в R8 и ТТ моделите. Специално при тях май халдекс системата има повече недостатъци отколкото плюсове. Изводът от видеото е, че и в BMW след толкова години на разработване са направили добре работещо 4х4 (xDrive). Не знам защо не тестваха клаймбинг с изключени системи за контрол...13:52 29.10.2019
7 Гост
Коментиран от #10
14:06 29.10.2019
8 Случаен
14:12 29.10.2019
9 321
14:31 29.10.2019
10 гост
До коментар #7 от "Гост":
При изкачване БМВ даде по-добър резултат. На лед бяха равни.Както казваш,че няма да се състезаваш, ускорението от място е без значение.Аз съм пред същата дилема Ауди или БМВ .Коментиран от #27, #41
15:11 29.10.2019
11 Бай Боян
Коментиран от #26
15:18 29.10.2019
12 Фен
15:47 29.10.2019
13 ФауВе
16:12 29.10.2019
14 И един зил 157 за 5 бона ше ги направи
16:44 29.10.2019
15 Николай
17:44 29.10.2019
16 Driver
Коментиран от #17
17:46 29.10.2019
17 SVX
До коментар #16 от "Driver":
С една малка поправка - Субару!Коментиран от #21
18:08 29.10.2019
18 Този коментар е премахнат от модератор.
19 Токо
20:02 29.10.2019
20 Токо
20:17 29.10.2019
21 Фен на Валери
До коментар #17 от "SVX":
Ти като сравни някой от 3-те автомобила със Субарото нещо да ти направи впечатление? И Лада Нива е много проходима , а защо я няма в съревнованието.Коментиран от #29
21:47 29.10.2019
22 Случка
22:01 29.10.2019
23 Ха ха ха ха ха ха ха
Коментиран от #24
22:03 29.10.2019
24 Практика
До коментар #23 от "Ха ха ха ха ха ха ха":
Точно обратното , по-малкия въртящ момент помага повече при по-лошо сцепление , тоест не развърта гумите неконтролирано , и се опитва да се движи на ръба на сцеплението. Старите шофьори съветват в такъв момент да се тръгва на втора без газ , именно за да се свали въртящият момент , към момента на приплъзването. А в дълбока и тежка кал , когато гумите затъват и се облепят с кал , там вече въртящият момент помага.Коментиран от #25, #31, #44
22:16 29.10.2019
25 Този коментар е премахнат от модератор.
26 Немо
До коментар #11 от "Бай Боян":
Да,така е (но само на Г класа)Коментиран от #36
22:40 29.10.2019
27 mediator37
До коментар #10 от "гост":
В Германия казват, че аудито е компромис и който няма пари за БМВ и мерцедес си купува ауди.Вземи си БМВ и няма да съжаляваш.
06:54 30.10.2019
28 гощо
08:21 30.10.2019
29 SVX
До коментар #21 от "Фен на Валери":
Отговорих на конкретен пост!...не може и не трябва да се абсолютизира нещо толкова спорно. Иначе бог да поживи всички 4х4...мир!08:52 30.10.2019
30 4х4
09:03 30.10.2019
31 ФауВе
До коментар #24 от "Практика":
Абсолютно вярно.09:06 30.10.2019
32 Alfa Romeo 159 TI
09:13 30.10.2019
33 a4 s5 sr6
09:13 30.10.2019
34 Този коментар е премахнат от модератор.
35 Емигрант
Коментиран от #39
18:10 30.10.2019
36 Бай Боян
До коментар #26 от "Немо":
Пак казвам,не се пънете излишно.Най-доброто 4X4 е на Мерцедес.Няма Ауди,няма Субару.Няма друг произвдител предлагащ автомобил СЕРИИНО с 3 пълни блокажа на трите диференциала. Харесвате не харесвате това е положението! G!21:19 30.10.2019
37 Апостол
21:50 30.10.2019
38 Апостол
21:58 30.10.2019
39 Japbest
До коментар #35 от "Емигрант":
Прав си колега, живях няколко години в Канада, и с очите си видях през зимата на 2015г. как WRX издърпа закъсал училищен автобус пълен с деца., шапки долу за автомобила и шофьора.23:42 30.10.2019
40 BG гражданин
До коментар #3 от "Вариатор":
Мноооооо си точен брато! AUDI - Куатро е безапелационен лидер ! BMV ... да го духа! Карам от 1,5г. Q5-ца - FSI (270 Hp) ! Уникална Е !19:36 31.10.2019
41 BG гражданин
До коментар #10 от "гост":
Мноооооо си точен брато! AUDI - Куатро е безапелационен лидер ! BMV ... да го духа! Карам от 1,5г. Q5-ца - FSI (270 Hp) ! Уникална Е !19:39 31.10.2019
42 Кирето
23:09 31.10.2019
43 МЪЖКАРЯ
23:30 31.10.2019
44 Този коментар е премахнат от модератор.