Porsche печели битката с Audi

След месеци несигурност за разпределението на ролите във VAG босът Мартин Винтеркорн посочи официално Porsche за водещ разработчик на спортните модели и луксозните седани на концерна. Решението е удар върху Audi, чието ръководство и инженерен екип се бориха упорито за поемането на тези функции. Оповестената концепция слага край на опасенията, че на Porsche ще бъде отредена второстепенна роля като 10-ата новопридобита от Volkswagen марка.

Стратегията на Винтеркорн предвижда в Цуфенхаузен да се разработва бъдещата "стандартна модулна матрица", залегнала в основата на Panamera. Тя ще послужи за база на следващите модели на Bentley. Инженерите на Porsche ще бъдат натоварени също така със създаването на платформите със средноразположени отпред и отзад двигатели за спортните модели на Audi и Lamborghini, както, разбира се, и със собствените си автомобили.

Първоначалните планове предвиждаха внедряването на разработена от Volkswagen архитектура за моделите на Porsche, включително за иконата 911, което предизвика силно недоволство сред конструкторите от Цуфенхаузен заради подозрения, че това ще доведе до нежелано "цивилизоване" на колите им.

Новата стратегия предвижда Porsche да се сдобие с нов аеродинамичен тунел, дизайнерски център, подразделение за електроника и около 100 инженера в развойния център във Вайсзах, недалеч от Щутгарт.

Audi ще отговаря за т.нар. "надлъжна модулна матрица" на VAG, представена през 2007 г. Тази платформа се използва за A4, A5 и Q5. Винтеркорн съобщава, че броят на моделите, базирани на нея, ще нарастне до 15 в средносрочен план.

Volkswagen пък ще разработва "напречната модулна матрица", чийто дебют се очаква през 2012 г. в новото Audi A3, а по-нататък ще залегне в основата на около 40 модела с производствен обем от 6 милиона возила годишно, включително следващия Golf.

Във VW са на мнение, че модулната стратегия с използване на еднаква база за различни автомобили им дава ключово предимство в борбата с Toyota за лидерско място по продажби и печалби в световен мащаб.

Немците очакват новата стратегия да намали разходите им за развойна дейност, инвестиции и производство с 20%, а конструкторската работа - с 30 на сто. Плановете също щели да позволят много по-голяма производствена гъвкавост и създаването на много повече моделни варианти с по-малко капиталовложения.