24 Октомври, 2012 10:20 3 875 22

Ford показа новата Fiesta седан

ford-
fiesta-
седан

Автосалонът в Сао Пауло предлага доста интересни иновации, много от които обаче не са предназначени за Европа. Такава е обновената Fiesta, която беше показана за първи път именно в бразилския град. По-конкретно става дума за версията седан на субкомпактния бестселър на Ford.

Модернизираният седан впечатлява основно с изменения по предната част. Фаровете са различни, а новата радиаторна решетка вече е трапецовидна. В салона вече са налични нови дисплеи, интегрирани между аналоговите циферблати, както и доработени централна конзола и подлакътник.

Още една от интериорните промени засяга скопростния лост. Местоположението му е променено, което според представители на марката ще доведе до повишаване на комфорта и същевременно до по-осезаемо спортно усещане при шофиране. Като цяло материалите в салона са с по-добро качество.

Обновената Fiesta седан се е сдобила и с ново окачване. То е модернизирано основно, което се отразява благоприятно както на стабилността, така и на возията на автомобила. Пренастроен е и електроусилителят на волана. Предвиден е само един агрегат за този модел.

Въпросният мотор е четирицилиндров бензинов с работен обем 1.6 литра. Той обаче може да работи с два вида гориво - бензин и биоетанол. Когато работи на бензин, мощността му е 110 к.с., а когато в резервоара има биоетанол, мощността нараства до 115 к.с.

Ще припомним, че презентацията на обновената европейска версия във вариант хечбек се състоя в началото на септември тази година. Моделът ще се продава с четири бензинови и с два дизелови мотора. В гамата попада и еднолитровият EcoBoost двигател, който е с два варианта на форсировка - 100 и 125 к.с.

Поставете оценка:

☆ ☆ ☆ ☆ ☆

Оценка от 0 гласа.

Новините на Fakti.bg – във Facebook, Instagram, YouTube, канал Viber, X

Четете ни и в Google News

Подобни новини

Напиши коментар:

ФAКТИ.БГ нe тoлeрирa oбидни кoмeнтaри и cпaм. Нeкoрeктни кoмeнтaри щe бъдaт изтривaни. Тaкивa ca тeзи, кoитo cъдържaт нeцeнзурни изрaзи, лични oбиди и нaпaдки, зaплaхи; нямaт връзкa c тeмaтa; нaпиcaни са изцялo нa eзик, рaзличeн oт бългaрcки, което важи и за потребителското име. Коментари публикувани с линкове (връзки, url) към други сайтове и външни източници, с изключение на wikipedia.org, mobile.bg, imot.bg, zaplata.bg, bazar.bg ще бъдат премахнати.

КОМЕНТАРИ КЪМ СТАТИЯТА

ПОСЛЕДНИ ПЪРВИ

1 .......

0 1 Отговор

Хубава градска освежаваща колица.

10:54 24.10.2012
2 cukaloto

0 0 Отговор

Mnogo dobra kola no kade e toaletnata v tazi kola ne triabva li da ima himiceska toaletna pone vav dalag pat kvo ste pravyat patuvastite aaa zasto nikoy ne misli za tova aaaaaaa eyy nyama da se naucat da pravyat koli

11:12 24.10.2012
3 Кофти

1 0 Отговор

Оф, и какъв е смисълът да правят мини-мондео? По принцип Фиеста ми допада последната генерация, но мисля, че това тук губи всякакъв смисъл, и те почнаха като Фолксваген/Ауди - една и съща кола в 5 различни размера... :(

11:18 24.10.2012
4 W164

1 0 Отговор

В гамата попада и еднолитровият EcoBoost двигател, който е с два варианта на форсировка - 100 и 125 к.с.ТОЗИ ДВИГАТЕЛ АКО ИЗДЪРЖИ ПОВЕЧЕ ОТ 100 000 КИЛОМЕТРА ПЪК НА
Коментиран от #5, #12

11:49 24.10.2012

5 SpaS

1 0 Отговор

До коментар #4 от "W164":
Това е за Бразилия. Там търсят по-евтини модели и за това правят това. А не го пускат в Европа точно, защото имаме Мондео.

11:58 24.10.2012
6 W164

1 0 Отговор

АЗ ГОВОРЯ ЗА ДВИГАТЕЛЯ НЕ ЗА ФИЕСТАТА

12:01 24.10.2012
7 Димо

1 0 Отговор

Харесва ми!🚗

12:33 24.10.2012
8 натурален българин

1 0 Отговор

ми супер са си малолитражките дето мязат на големия клас хем красиво хем икономично

12:39 24.10.2012
9 аха

0 0 Отговор

Няма се плашите, след 1-2 години ще проима вече еднолитрови такива "еко" мотори на по 100 000+км. Въпроса е да споделят собствениците ще оживее ли над тия километри....
Че другите подобни идиотии вече се доказаха като лош избор.

14:41 24.10.2012
10 D0kT0pA

0 0 Отговор

Много ми е любопитно дали някой от инженерите на фродо и компания с тези "иновационни" малки двигатели може да се аргументира за занижения разход на гориво???? Никога малкия обем не е означавал нисък разход а в случея няма да означава и дълъг живот.. Заради ш...ното намаляне на производствени разходи трябва да се намалят цилиндри да се турбинират двигатели и да се намалява живота им... Мазда си разработват ванкели 1.3 = 231 коня без принудителна компресия (вярно със сравнително висок разход на гориво и кратък живот) а фродо 1.0 = 125 коня и отново ниско КПД поради нисък въртящ момент... КОЕ МУ Е ИНОВАТИВНОТО НА ТОЗИ ДВИГАТЕЛ???!?!?!?!?!?!
Коментиран от #14

15:58 24.10.2012
11 qqqqqq

0 1 Отговор

Уф че грозотия.

16:45 24.10.2012
12 емил георгиев

0 0 Отговор

До коментар #4 от "W164":
че кой глупак кара повече от 30 хил. км, тогава колата е стара и вредна за здравето с шума и вибрациите си

17:20 24.10.2012
13 Топчо

0 1 Отговор

Форда е перфектен, а господата с ГОУФовете - далече от статията! И, да - Форд са най-големите!

17:27 24.10.2012
14 гост

0 0 Отговор

До коментар #10 от "D0kT0pA":
Вярно ванкела на Мазда лапа много - 1.3 кубика , 250 коня, 16 литра на 100 км. градско

19:21 24.10.2012
15 реалист

0 0 Отговор

Хахах,по-грозно нямаше как да бъде ! Най-големите боклуци,по-добре Дачия отколкото тоя кенеф ! За циганите има надежда,но за Форд - НЕ !
Коментиран от #16

19:34 24.10.2012
16 4444

0 0 Отговор

До коментар #15 от "реалист":
Абе не е точно така.Имам лични наблюдения от дизеловите им двигатели.По-старите палят трудно зимата но ако са изправни си работят безотказно.И на всичкото отгоре не са лакомии.Бензиновите също са добри.
Коментиран от #17

19:45 24.10.2012
17 Топчо

0 0 Отговор

До коментар #16 от "4444":
"Бензиновите също са добри".......особено двигателя на годината - Екобууст. А господин Реалист - имай предвид, че обърка словореда в изречението си - трябва да бъде "Най-големите боклуци - Дачия-грозен кенеф, за циганите има надежда - за тях не."

22:23 24.10.2012
18 gost

0 0 Отговор

грозно, като навремето Корса седан

22:29 24.10.2012
19 Japoneze

0 0 Отговор

Емиле,какво продаваш на 31000 км-да дойда да го видя-аз обичам да ми е "шумно",ако ти е добра марката -може да спретнем една сделка-изобщо всичките ти коли като станат на 30 000 км ми се обаждай,ти нали ще си купуваш нова!

22:50 24.10.2012
20 Japoneze

0 0 Отговор

Поизчетох коментарите-новата кола си нова кола-е,Форд с този модел няма претенции за премиум-ако е практична и икономична-ОК,ако е и издръжлива(надеждна) още по-добре-да не бързаме да плюем един модел-преди да е изминал и един километър-ще чуем отзивите след 2-3 години!

22:57 24.10.2012
21 ФОРД

0 0 Отговор

кое е иновативното на екобост ли. ами монтиран на фокус - НЕ МАЛЪК АВТОМОБИЛ 4.5 градско БЕНЗИН.

04:05 26.10.2012
22 Ecoboost

0 0 Отговор

Доктор ли си, фелдшер ли си, но дано не умориш пациентите си. Като те гледам какви "убийствени" коментари пишеш, май ти си за лечение, не пациентите ти. А какво според теб е добър двигател? Двигателите винаги са се развивали. Те в нито един момент не са стояли на едно ниво. Изключение правят някои американски ве осмаци, които живечет и над 50 години. Само че и при тях новото навлиза постоянно, макар концепцията да остава една и същя - повдигачи за клапаните. Турбомоторите стават лакоми при високи обороти не защото са турбомотори, а защото производителят е преценил, че трябва да впръсква повече гориво за охлаждане на камерите. Е, това вече изчезва при най-новите разработки и турбинираните мотори ще харчат вече нормално. В грешка си и за живота на моторите. Ако един бензинов мотор без турбокомпресор се кара на 2-3000 оборота за да не загасне и да има вътък, то един турбомотор може да се кара и без да се достигат 2000 об/мин! Това се дължи на много по-високия въртящ момент в сравнение с атмосферен бензинов аналог, което пък от своя страна позволява и поставянето на по-дълги предавки в скоростната кутия, намаляващи оборотите на мотора при една и съща скорост на движение. Е, питам аз. Кое е по-икономично и издръжливо? Атмосферният, натоварен мотор с нисък въртящ момент или малкия ненатоварен турбомотор с много по-голям въртящ момент?

21:49 28.10.2012