Новини
Авто »
Ford показа новата Fiesta седан

24 Октомври, 2012 10:20 3 906 22

Ford показа новата Fiesta седан

  • ford-
  • fiesta-
  • седан
екип на Факти.бг екип на Факти.бг Да извадим фактите наяве


Поставете оценка:
☆ ☆ ☆ ☆ ☆
Оценка от 0 гласа.
Новините на Fakti.bg – във Facebook, Instagram, YouTube, канал Viber, X
Четете ни в Google NewsЧетете ни и в Google News


Подобни новини


Напиши коментар:


ПУБЛИКУВАЙ
ФAКТИ.БГ нe тoлeрирa oбидни кoмeнтaри и cпaм. Нeкoрeктни кoмeнтaри щe бъдaт изтривaни. Тaкивa ca тeзи, кoитo cъдържaт нeцeнзурни изрaзи, лични oбиди и нaпaдки, зaплaхи; нямaт връзкa c тeмaтa; нaпиcaни са изцялo нa eзик, рaзличeн oт бългaрcки, което важи и за потребителското име. Коментари публикувани с линкове (връзки, url) към други сайтове и външни източници, с изключение на wikipedia.org, mobile.bg, imot.bg, zaplata.bg, bazar.bg ще бъдат премахнати.

КОМЕНТАРИ КЪМ СТАТИЯТА

ПОСЛЕДНИ ПЪРВИ

  • 1 .......

    0 1 Отговор
    Хубава градска освежаваща колица.

    10:54 24.10.2012

  • 2 cukaloto

    0 0 Отговор
    Mnogo dobra kola no kade e toaletnata v tazi kola ne triabva li da ima himiceska toaletna pone vav dalag pat kvo ste pravyat patuvastite aaa zasto nikoy ne misli za tova aaaaaaa eyy nyama da se naucat da pravyat koli

    11:12 24.10.2012

  • 3 Кофти

    1 0 Отговор
    Оф, и какъв е смисълът да правят мини-мондео? По принцип Фиеста ми допада последната генерация, но мисля, че това тук губи всякакъв смисъл, и те почнаха като Фолксваген/Ауди - една и съща кола в 5 различни размера... :(

    11:18 24.10.2012

  • 4 W164

    1 0 Отговор
    В гамата попада и еднолитровият EcoBoost двигател, който е с два варианта на форсировка - 100 и 125 к.с.ТОЗИ ДВИГАТЕЛ АКО ИЗДЪРЖИ ПОВЕЧЕ ОТ 100 000 КИЛОМЕТРА ПЪК НА

    Коментиран от #5, #12

    11:49 24.10.2012

  • 5 SpaS

    1 0 Отговор

    До коментар #4 от "W164":

    Това е за Бразилия. Там търсят по-евтини модели и за това правят това. А не го пускат в Европа точно, защото имаме Мондео.

    11:58 24.10.2012

  • 6 W164

    1 0 Отговор
    АЗ ГОВОРЯ ЗА ДВИГАТЕЛЯ НЕ ЗА ФИЕСТАТА

    12:01 24.10.2012

  • 7 Димо

    1 0 Отговор
    Харесва ми!🚗

    12:33 24.10.2012

  • 8 натурален българин

    1 0 Отговор
    ми супер са си малолитражките дето мязат на големия клас хем красиво хем икономично

    12:39 24.10.2012

  • 9 аха

    0 0 Отговор
    Няма се плашите, след 1-2 години ще проима вече еднолитрови такива "еко" мотори на по 100 000+км. Въпроса е да споделят собствениците ще оживее ли над тия километри....
    Че другите подобни идиотии вече се доказаха като лош избор.

    14:41 24.10.2012

  • 10 D0kT0pA

    0 0 Отговор
    Много ми е любопитно дали някой от инженерите на фродо и компания с тези "иновационни" малки двигатели може да се аргументира за занижения разход на гориво???? Никога малкия обем не е означавал нисък разход а в случея няма да означава и дълъг живот.. Заради ш...ното намаляне на производствени разходи трябва да се намалят цилиндри да се турбинират двигатели и да се намалява живота им... Мазда си разработват ванкели 1.3 = 231 коня без принудителна компресия (вярно със сравнително висок разход на гориво и кратък живот) а фродо 1.0 = 125 коня и отново ниско КПД поради нисък въртящ момент... КОЕ МУ Е ИНОВАТИВНОТО НА ТОЗИ ДВИГАТЕЛ???!?!?!?!?!?!

    Коментиран от #14

    15:58 24.10.2012

  • 11 qqqqqq

    0 1 Отговор
    Уф че грозотия.

    16:45 24.10.2012

  • 12 емил георгиев

    0 0 Отговор

    До коментар #4 от "W164":

    че кой глупак кара повече от 30 хил. км, тогава колата е стара и вредна за здравето с шума и вибрациите си

    17:20 24.10.2012

  • 13 Топчо

    0 1 Отговор
    Форда е перфектен, а господата с ГОУФовете - далече от статията! И, да - Форд са най-големите!

    17:27 24.10.2012

  • 14 гост

    0 0 Отговор

    До коментар #10 от "D0kT0pA":

    Вярно ванкела на Мазда лапа много - 1.3 кубика , 250 коня, 16 литра на 100 км. градско

    19:21 24.10.2012

  • 15 реалист

    0 0 Отговор
    Хахах,по-грозно нямаше как да бъде ! Най-големите боклуци,по-добре Дачия отколкото тоя кенеф ! За циганите има надежда,но за Форд - НЕ !

    Коментиран от #16

    19:34 24.10.2012

  • 16 4444

    0 0 Отговор

    До коментар #15 от "реалист":

    Абе не е точно така.Имам лични наблюдения от дизеловите им двигатели.По-старите палят трудно зимата но ако са изправни си работят безотказно.И на всичкото отгоре не са лакомии.Бензиновите също са добри.

    Коментиран от #17

    19:45 24.10.2012

  • 17 Топчо

    0 0 Отговор

    До коментар #16 от "4444":

    "Бензиновите също са добри".......особено двигателя на годината - Екобууст. А господин Реалист - имай предвид, че обърка словореда в изречението си - трябва да бъде "Най-големите боклуци - Дачия-грозен кенеф, за циганите има надежда - за тях не."

    22:23 24.10.2012

  • 18 gost

    0 0 Отговор
    грозно, като навремето Корса седан

    22:29 24.10.2012

  • 19 Japoneze

    0 0 Отговор
    Емиле,какво продаваш на 31000 км-да дойда да го видя-аз обичам да ми е "шумно",ако ти е добра марката -може да спретнем една сделка-изобщо всичките ти коли като станат на 30 000 км ми се обаждай,ти нали ще си купуваш нова!

    22:50 24.10.2012

  • 20 Japoneze

    0 0 Отговор
    Поизчетох коментарите-новата кола си нова кола-е,Форд с този модел няма претенции за премиум-ако е практична и икономична-ОК,ако е и издръжлива(надеждна) още по-добре-да не бързаме да плюем един модел-преди да е изминал и един километър-ще чуем отзивите след 2-3 години!

    22:57 24.10.2012

  • 21 ФОРД

    0 0 Отговор
    кое е иновативното на екобост ли. ами монтиран на фокус - НЕ МАЛЪК АВТОМОБИЛ 4.5 градско БЕНЗИН.

    04:05 26.10.2012

  • 22 Ecoboost

    0 0 Отговор
    Доктор ли си, фелдшер ли си, но дано не умориш пациентите си. Като те гледам какви "убийствени" коментари пишеш, май ти си за лечение, не пациентите ти. А какво според теб е добър двигател? Двигателите винаги са се развивали. Те в нито един момент не са стояли на едно ниво. Изключение правят някои американски ве осмаци, които живечет и над 50 години. Само че и при тях новото навлиза постоянно, макар концепцията да остава една и същя - повдигачи за клапаните. Турбомоторите стават лакоми при високи обороти не защото са турбомотори, а защото производителят е преценил, че трябва да впръсква повече гориво за охлаждане на камерите. Е, това вече изчезва при най-новите разработки и турбинираните мотори ще харчат вече нормално. В грешка си и за живота на моторите. Ако един бензинов мотор без турбокомпресор се кара на 2-3000 оборота за да не загасне и да има вътък, то един турбомотор може да се кара и без да се достигат 2000 об/мин! Това се дължи на много по-високия въртящ момент в сравнение с атмосферен бензинов аналог, което пък от своя страна позволява и поставянето на по-дълги предавки в скоростната кутия, намаляващи оборотите на мотора при една и съща скорост на движение. Е, питам аз. Кое е по-икономично и издръжливо? Атмосферният, натоварен мотор с нисък въртящ момент или малкия ненатоварен турбомотор с много по-голям въртящ момент?

    21:49 28.10.2012