Собствениците на едни от първите електрически SUV-та на Audiвече могат да се похвалят с до 20 километра по-голям пробег след софтуерен ъпдейт, който от марката разпространиха. Новата версия може да бъде инсталирана в сервизните центрове на Audi в Европа, заедно с други ъпдейти, ако такива не са направени до момента.
Новият софтуер ще позволи на системата да разполага с една идея повече от капацитета на батерията, по-специално при автомобили произведени между септември 2018 година и ноември 2019 година. Тези модели са оборудвани с 95кВч, чиито използваем капацитет вече е 86кВч.
Промяната също така засяга и контролирането на предния електрически мотор, който може да бъде напълно изключен, когато не се използва, а колата да разчита единствено на задния, при версиите e-tron 55 quattro. Ъпдейтът също така подобрява и охлаждането, което също подпомага увеличения с до 20 километра пробег.
Четете ни и в Google News
Напиши коментар:
КОМЕНТАРИ КЪМ СТАТИЯТА
1 Ти да видиш!
Коментиран от #3, #7
10:15 29.10.2021
2 Пилот на Ферари
10:15 29.10.2021
3 Пилот на Ферари
До коментар #1 от "Ти да видиш!":
Изключили са му всичките екстри и половината от останалите функции.Коментиран от #6
10:16 29.10.2021
4 един от многото
10:17 29.10.2021
5 Питам за голфу
10:18 29.10.2021
6 Нищо не са изключили
До коментар #3 от "Пилот на Ферари":
Той е написано в статията на някой трябва да чете. Вместо да изключват екстри, са включили повече капацитет на батерията.Единственото което изключват е единият двигател и то само от време на време когато не е необходим. Не знам поначало защо са го оставили включен. При Тесла предния и задния двигател имат различни предавателни числа и са от различен вид. На практика играят роля на скоростна кутия и се включва различен двигател при различните скорости и по този начин се увеличава както динамиката, така и икономията. Двата работят само в режим на ускорение.
Коментиран от #12
10:25 29.10.2021
7 Ами ...
До коментар #1 от "Ти да видиш!":
Цели 20 км. Грандиозно. 😀 За съжаление, ако ти свърши тока и на 2 км от зарядната станция, си е все същото - викаш пътна помощ. Е, можеш и да се застраховаш и да получиш "Помощ при загуба на епергия". 😀 А иначе, маршрута София - Варна ще е с преспиване, та да се зареди електричната. 😀Коментиран от #8, #16
10:25 29.10.2021
8 Ами да пробега се удвоява
До коментар #7 от "Ами ...":
Преди е минавал от 20 километра а сега вече 40. А от София до Варна трябва поне три денонощия, защото на петте 120kw зарядни станции дотам трябва да стоиш по 5 часа на всяка за да заредиш батерията за 40 км пробег и да чакаш пътна помощ да те превозва между тях и като се събуди Тесла беше ли фалирала и електричките забравени?Това audi ще зареди 80% от батерията си за половин час, което ще ти стигне и ще остане от София до Варна, ако си тръгнал със заредена батерия. Дали ще спреш на една зарядна, Или на 2 по за 15 минути или на три по за 10 минути няма никакво значение. Може да спреш и на всяка една от петте по за шест минути за да си спокоен, че няма да закъсаш, като гледам колко си изнервен. Важното е че зареждането ще те забави с половин час, който е напълно нормална почивка за толкова дълъг път и всеки нормален човек спира дори да не се налага зареждане.
Коментиран от #10, #11
10:52 29.10.2021
9 свидетел
10:55 29.10.2021
10 Ами ...
До коментар #8 от "Ами да пробега се удвоява":
Първият еликтромобил е създаден през 1835 г., доста преди тези с ДВГ. Били популярни в края на 19-ти и началото но 20-ти век. После залязли, но напоследък се възраждат с политически решения. Бизнес инженерите. 😀 Сами не са успели да се наложат, поради това, че са скъпи и нефункционални. Вероятно за половин час може да се зареди 80% от работния капацитет на батерията, но за 80% от пълния се съмнявам. Природен закон. 😀11:14 29.10.2021
11 Turbo
До коментар #8 от "Ами да пробега се удвоява":
Погледни във всичко ток и ще видиш само няколко 120квт зарядни.Повечето са 22 квт и 50 квт.За 100 квтч батерия ще ти трябват 4,5 ч и 2 ч за зареждане.Пак лъжеш тесльо.Носи си въже и спален чувал за всеки случай.Приятно чакане по зарядните.Коментиран от #17, #18
11:15 29.10.2021
12 Пилот на Ферари
До коментар #6 от "Нищо не са изключили":
И как са "включили повече капацитет на батерията" ? Та той си е фиксиран !Все едно на сегашния си акумулатор на колата да му увеличиш капацитета.
Коментиран от #13, #14
11:31 29.10.2021
13 Партия на зелените идЕоти
До коментар #12 от "Пилот на Ферари":
Джендърски приказки,сърКоментиран от #15
12:14 29.10.2021
14 Хайде да се научите да четете!
До коментар #12 от "Пилот на Ферари":
Хайде с две думи да кажеш, като прочете това изречение от статията, какво точно разбра?"Тези модели са оборудвани с 95кВч, чиито използваем капацитет вече е 86кВч."
Коментиран от #21, #22, #23
12:30 29.10.2021
15 Не са джендърски
До коментар #13 от "Партия на зелените идЕоти":
Не обиждай джендърите, това неговото си е чиста неграмотност. Не може да разбере, дори когато са му го написали черно на бяло с цифри.12:32 29.10.2021
16 TSLA®
До коментар #7 от "Ами ...":
Тя батерията да не е жена, че да свърши? Ако не разпознаваш какво пише на таблото, значи по българските закони не следва да имаш книжка.13:08 29.10.2021
17 TSLA®
До коментар #11 от "Turbo":
Ооо, ти и за VshichkoTok знаеш! Скрита лимонка. Във Fines Charging app-а се гледа, понеже в България само те монтират зарядни по 150 кВт. За DC-та до 50 се гледа в app-а на Eldrive, а ако искаш да ги виждаш на едно място, PlugShare е мястото. Така или иначе, който митка из страната не гледа апове, а ги знае ;)13:12 29.10.2021
18 Скъса се да лъжеш Нагло
До коментар #11 от "Turbo":
Ако тръгнеш спешно от София и не си заредил, в Младост имаш 120 киловата зарядна станция, след 70 километра в Долно вършило имаш зарядна станция 90 киловата, ако караш Tesla в Пловдив има supercharger 150 киловата, който скоро ще е отворен и за други марки. След още 130 километра в Нова Загора имаш 120 киловатови зарядни, след 165км в Несебър пак имаш 120 киловата. След стотина километра вече си във Варна където пак имаш 120кв зарядни станции.А ако ще ходиш на юг, в Созопол също разполагаш със 120 киловата и в Приморско отново 120 киловата.
Хайде сега да се разкарваш с лъжливите си и фалшиви опорки, а? Пак си отишъл в друго времево измерение където тези зарядни станции не са построени все още. Колко пъти да ти казвам да поглеждаш в календара преди да си напишеш мнението, а не да спориш че през 2000-та година вече си качил всичките дивидита на тавана, защото им е отминало времето, при положение, че първите дискове и dvd плейъри са излезли на пазара само две години преди това, а в България дори след 2000-ната година, тоест след деноминацията на лева, когато 300 лв си беше супер прилична заплата за служител във видеотека.
Коментиран от #19
13:45 29.10.2021
19 свидетел
До коментар #18 от "Скъса се да лъжеш Нагло":
и засега няма опашка от чакащи ? и винаги са в изправност ?14:17 29.10.2021
20 Този коментар е премахнат от модератор.
21 Пилот на Ферари
До коментар #14 от "Хайде да се научите да четете!":
На един UPS също не можеш да му изчерпаш батерията напълно. Работи до едно положение . Едно че батерията се скапва по бързо при пълен разряд и второ че остава достатъчно за да подържа някои функции.Коментиран от #24
15:10 29.10.2021
22 Пилот на Ферари
До коментар #14 от "Хайде да се научите да четете!":
Добрият ЮПС не позволява батерията да се изтощи напълно, защото след няколко такива разряда не може да се възстанови напълно.Така е и при батериите на електромобилите .
15:15 29.10.2021
23 Пилот на Ферари
До коментар #14 от "Хайде да се научите да четете!":
Освен всичко натоварването на едно захранване с батерия трябва да бъде 75% от капацитета на батерията ! Това си е правило ."За това са оборудвани с 95кВч, чиито използваем капацитет вече е 86кВч."
Коментиран от #25
15:19 29.10.2021
24 Ай Добрютро
До коментар #21 от "Пилот на Ферари":
Ще се сетиш ти! На практика са взе ли капацитет от резервния буфер и са го добавили към използваемия капацитет, за който се отнася от 0 до 100%. Повечето електромобили могат да карат по няколко километра дори, когато батерията им показва 0%, за да стигнат до близката зарядна станция, ако собственикът му е бил толкова залюхан, че да позволи заряда му да стигне до нулата, преди да зареди.Коментиран от #26
15:19 29.10.2021
25 По-голяма глупост не бях чел
До коментар #23 от "Пилот на Ферари":
Я дай практически пример за това :"натоварването на едно захранване с батерия трябва да бъде 75% от капацитета на батерията ! Това си е правило ."Например за батерията на това audi? Понякога дори не се усещате какви глупости пишете. Че чак пък и да пишеш глупости било правило! Точно затова никога няма да разберете предимствата на електромобилите.
Коментиран от #27, #28, #29
15:22 29.10.2021
26 Пилот на Ферари
До коментар #24 от "Ай Добрютро":
Не е въпрос на сещане , но това може да се приложи само при прости системи .Например захранването на помпа за парно.При сложни системи където има множество компютърни системи , можеш да ги прецакаш. Най малкото да загубят комуникация по между си и после една камара грешки.
15:24 29.10.2021
27 Пилот на Ферари
До коментар #25 от "По-голяма глупост не бях чел":
Дори да показва нула в електромобила остава достатъчно за поддръжка на компютрите . Посегнеш ли на него - проблеми.Даже вероятно не можеш го подкара.
Бяха го описали някъде .
15:27 29.10.2021
28 Пилот на Ферари
До коментар #25 от "По-голяма глупост не бях чел":
Относно натоварването на една акумулаторна система - можеш да го прочетеш в ръководството на почти всеки UPS . Принципа не е по различен .Коментиран от #30, #32
15:29 29.10.2021
29 Пилот на Ферари
До коментар #25 от "По-голяма глупост не бях чел":
Когато изтощиш напълно акумулатора на един от новите модерни автомобили , не можеш да го запалиш с бутане и дърпане. Управляващия блок умира. Падне ли напрежението под 9.8 волта и управляващия блок увисва.Коментиран от #31
15:33 29.10.2021
30 Не ме карай да чета
До коментар #28 от "Пилот на Ферари":
Имаш батерия "95кВч, чиито използваем капацитет вече е 86кВч." Имаш и основно правило "натоварването на едно захранване с батерия трябва да бъде 75% от капацитета на батерията ! "Сметни колко са 75% и кажи за какво се отнася тази мощност? Стига с теоретични глупости. Казах ти да дадеш практически пример с тази батерия!
15:34 29.10.2021
31 Глупост след глупост след глупост
До коментар #29 от "Пилот на Ферари":
Доста си зле по темата! Електричките работят на 400 волта батерия за силовия тракт и имат отделен 12 волта акумулатор за другите системи. Като ми говориш за паднал 12 волта акумулатор, осъзнаваш ли че най-големите автомобилни акумулатори са 100 амперчаса, което е 1,2 киловатчаса, а буфера на това audi е 9 киловатчаса?15:44 29.10.2021
32 Пак си чел без да разбереш
До коментар #28 от "Пилот на Ферари":
И понеже даже не знаеш какво значи написаното, нито пък как да го сметнеш, ето ти и сметкитеПри 95кв часа капацитет според тебе натоварването трябва да е максимум 75%, тоест от такъв капацитет батерия не можеш да извадиш повече от 70 киловата мощност! Е ти пък не можеш да я зареждаш с повече от 70 киловата в зависимост от това какво имаш предвид защото не ти се разбира, за натоварване в каква посока говориш. Хайде сега да погледнем реалността? Да си чул и видял електричка с такава батерия и мощност под 200 300 киловата? При Тесла дори отиваме към 600 киловата.
А батерията на Тесла модел 3 се зарежда с 250 kW мощност, което е 300% от капацитета или на технически език 3С (мощност 3 пъти капацитета)
18:31 29.10.2021