Изгоден до доказване на противното

На въпрос към редовия автомобилист “що е то Suzuki”, може би най-честият отговор ще бъде: японски производител на мотоциклети. По-малък процент ще са запознати, че има и автомобили със същата марка. Експертите пък ще отговорят, че след мотоциклетите Su­zu­ki са най-известни с всъдеходите си и двойното задвижване.

Всички обаче ще са единодушни, че най-подходящото понятие за изчерпателно описание на моделите на марката е “малки”. Факт е, че джиповете на Suzuki са далеч по-малки от останалите. Леките автомобили също не надхвърлят габаритите на голфовия клас.

Това обаче не е единствената причина Suzuki да не принадлежи към водещите световни производители по брой на продажбите. В гамата на японската марка липсва истинският масов модел, който да завладее основните световни пазари. По-скоро може да се каже, че Suzuki са специалисти по идентифицирането на малки пазарни ниши, където техните автомобили най-често заемат челни позиции.

Те са резултат от комбинирането на добро качество и сравнително ниска цена. Именно такава е политиката на фирмата и при най-новия є модел Liana - името му не произлиза от джунглата, а е абревиатура на Life in a new age (живот в нова ера). Той обаче не открива собствен сегмент, а се хвърля директно в най-горещата точка - експлозивно нарастващата напоследък група на компактните ванове.

Срещу Scenic, Zafira и компания Liana ще разчита най-вече на финансовата си атрактивност. А тя никак не е малка. Както ще се уверите от табличките долу новото Suzuki притежава няколко хиляди парични единици предимство спрямо еквивалентно оборудвани конкуренти. Освен това условията за разсрочено плащане при дилъра на марката от край време са повече от приемливи.

Какви автомобилни качества могат да се очакват срещу тази сума? Конвенционални, с малки изключения в едната или другата посока. Формите например са съвсем обикновени в предната част и доста раздвижени отзад. Въпрос на вкус дали тази комбинация е сполучлива.

В купето обстановката също е комбинация от обичайни и необичайни елементи. Арматурното табло например веднага грабва погледа с нестандартното си оформление. На очи моментално се набива дигиталния скоростомер. Макар той да е достатъчно четлив, не така стоят нещата с дигиталните показания на бензиномера и термометъра. Миниатюрните им цифри изискват детективска лупа.

Таблото в никакъв случай не е претрупано с бутони, явно поради това функционалността е на добро ниво. Интересна е приумицата климатикът да не може да се изключи, когато въздушната струя е насочена към стъклата. Целта е да се предотврати потенето им - както е известно въз­ду­хът от климатика е лишен от влага.

Седалките, облицовките на вратите и всичко останало в купето изглежда напълно познато. Пространството за пасажерите също е обичайно за новите семейни возила. Високата позиция на местата дава удобство при качване и слизане от автомобила. Безопасността на петия пасажер е занемарена - под­главник липсва, а коланът е двуточков.
Багажникът не може да се похвали с кой знае какви размери. Хубавото е, че има голям отвор, но функционалността му се изчерпва с делимостта на задната седалка. Прагът му е ни­сък, което намалява риска от “сецване” на кръста.

Окачването на Liana е съгласувано по-скоро към комфортна возия. Неравностите се поглъщат сравнително добре. Поведението на пътя остава неутрално. Някакви сериозни недостатъци в това отношение липсват. Спирачките са снабдени с антиблокираща система и имат доста добра ефективност.
Докато за управлението и превключването на предавките може да се твър­ди, че са типични за японските автомобили, не та­къв е случаят с мотора. 1.6-литровият двигател на Liana не е толкова пъргав, колкото може да се очаква от Suzuki. Оттам и динамиката не е нищо повече от обикновена. Още по-мудно е ускорението ако изберете 1.3-литровата модификация.

За сметка на това моторът е тих, а разходът на гориво е типичен за моделите на марката. Ако заради събитията в САЩ настъпи криза за гориво, Liana ще е сред последните автомобили останали на пътя. Особено в града голямото Suzuki е много по-икономично от конкурентите си.

Това е още една част от финансовата атрактивност на модела, за която вече стана дума. Общо взето може да се каже, че ако формите на модела не ви дразнят по някакъв начин, той трябва да е първата ви спирка. Освен ако някой не съумее да ви докаже противното.

Петър Иванов
[email protected]