Last news in Fakti

26 Февруари, 2024 10:47, обновена 28 Февруари, 2024 14:31 23 868 37

На живо: Дебют за новото Renault 5: Ретро стил и модерни технологии (ВИДЕО)

  • renault-
  • renault 5-
  • електромобил

Хечбекът бе показан на изложението в Женева

На живо: Дебют за новото Renault 5: Ретро стил и модерни технологии (ВИДЕО) - 1

Женева, Швейцария. Екип на mobile.bg от мястото на събитието.

Преди броени минути в Женева се състоя премиерата на възроденото Renault 5. Може би най-очакваният модел на французите през последните години бе показан в готов за серийно производство вид, който наследява дизайна на показаните по-рано концепти. Компактният хечбек вече разчита единствено на електрическо задвижване и ще се бори в клас, където се очакват все повече нови модели. Renault 5 е с дължина 3,92 м. Той ще бъде първият модел, който използва новата платформа AmpR Small (известна преди това като CMF-BEV), оборудвана с многозвенно задно окачване.

Серийната версия остава вярна на своя концептуален аналог, представен през 2021 г., като точно възпроизвежда цялостната му форма и повечето дизайнерски детайли, включително и джантите. Разликите включват по-дискретна емблема Renault в предната част, традиционни огледала и дръжки на вратите, както и усъвършенствани светлинни елементи както отпред, така и отзад.

Отличителен елемент на екстериора е уникалният индикатор за зареждане, разположен на капака, вдъхновен от характерните въздухозаборници на оригиналното Renault 5. Като се има предвид електрическият характер на този нов компактен модел, дизайнерите на Renault са използвали това място за графичен панел, който светва, когато автомобилът е включен, показвайки текущото ниво на зареждане. Когато батерията достигне пълен капацитет, светодиодният дисплей образува цифрата 5.

Друга препратка към класическото Renault 5 може да се види във вертикално ориентираните задни светлини, свързани с черна лайстна. Светлините дори излизат фино от страничните панели, като целта е да се подобрят аеродинамичните характеристики на хечбека чрез намаляване на въздушната турбуленция. Забележителен елемент са и по-големите задни калници, вдъхновени от емблематичния R5 Turbo, които придават на електромобила вид на спортен хечбек.

Вътре в салона са съчетани ретро елементи и ярки цветове, напомнящи за оригиналния модел, с модерен привкус. Централният елемент на арматурното табло е двуекранен цифров кокпит с голям информационно-развлекателен дисплей, който оперира със система Google. Тази конфигурация се допълва от многофункционален волан с открояващ се стартов бутон.

Renault 5 ще предлага на клиентите си избор между два варианта на батерии, като и двата използват никел-манганово-кобалтова химия (NMC). Базовият модел ще бъде оборудван с батерия с капацитет 40 киловатчаса, осигуряваща пробег по WLTP до 300 км, докато по-големият вариант ще се предлага с батерия с капацитет 52 кВтч, увеличаваща максималния очакван пробег до 400 км.

Renault уточнява, че по-големият акумулаторен пакет се състои от четири големи модула, всеки от които съдържа 46 клетки, докато по-малкият пакет се състои от три модула, всеки от които съдържа 31 малко по-големи клетки. Тази конфигурация се различава от тази на спрения от производство хечбек Zoe, който използваше дванадесет по-малки модула, което доведе до намаляване на теглото с около 20 кг. Теглото на по-голямата батерия на Renault 5 е приблизително 280 кг, докато по-малката тежи около 240 кг. По отношение на разпределението на теглото новият градски електромобил тежи само 1450 кг, когато е оборудван с 52-киловатчасовата батерия, което го прави толкова лек, колкото някои сравними автомобили с двигател с вътрешно горене.

По отношение на размерите Renault 5 EV попада между хечбеците Twingo и Clio, като е с дължина 3,92 м, широчина 1,77 м и височина 1,5 м. Багажникът предлага обем от 326 литра и въпреки че не изглежда да има преден багажник, Renault посочи наличието на специално отделение в багажника за съхранение на кабела за зареждане.

Renault 5 е с предно предаване, като предлага три варианта на задвижване: 70 kW (93 к.с.), 90 kW (120 к.с.) и 110 kW (147 к.с.). Двата по-ниски варианта на мощност се предлагат само с 40 kWh батерия, докато най-високият вариант на мощност е ексклузивен за по-големия 52 kWh пакет. Renault твърди, че автомобилът може да ускори от 0 до 100 км/ч за по-малко от осем секунди, вероятно за най-мощната версия.

Всички версии на Renault 5 могат да се зареждат от източник на променлив ток с мощност до 11 kW. Що се отнася до бързото зареждане с постоянен ток, автомобилът може да приеме до 80 kW с 90 kW задвижващ агрегат, докато топ вариантът може да работи с до 100 kW.


Поставете оценка:
Оценка 4.5 от 30 гласа.



Напиши коментар:

ФAКТИ.БГ нe тoлeрирa oбидни кoмeнтaри и cпaм. Нeкoрeктни кoмeнтaри щe бъдaт изтривaни. Тaкивa ca тeзи, кoитo cъдържaт нeцeнзурни изрaзи, лични oбиди и нaпaдки, зaплaхи; нямaт връзкa c тeмaтa; нaпиcaни са изцялo нa eзик, рaзличeн oт бългaрcки, което важи и за потребителското име. Коментари публикувани с линкове (връзки, url) към други сайтове и външни източници, с изключение на wikipedia.org, mobile.bg, imot.bg, zaplata.bg, auto.bg, bazar.bg ще бъдат премахнати.

КОМЕНТАРИ КЪМ СТАТИЯТА

  • 1 Ало, ало

    10 18 Отговор
    А Рюно 4, кога?
  • 2 Приятел,

    14 8 Отговор
    чакам 11ка турбо. Може и хибрид и ако може ЕрЕс + 4 контрол
  • 3 Мдааа

    48 1 Отговор
    Рено Алпин е една от най-красивите коли. Защо не успяхме да го възродим у нас. Пусти комисионни и крадливи идиоти. Още 1969 година сме вършили същите идиотщини, като сега.

    Коментиран от #20

  • 4 Хихиххи

    44 8 Отговор
    Само 1450 кила, а се счита за малка, градска кола. Едно време такива тежаха по 8-900 кг. Вие шегувате ли се?
    Моята Тойота Ярис тежи 900.

    Ем искате да е икономично, ем дори малките ви коли са по 1500 кг... Е как да стане?

    Коментиран от #9

  • 5 Пилот на Ферари

    13 14 Отговор
    Бе красиво е но ако я нямаше емблемата , щях да го взема за Мини .
  • 6 Ситрошен

    13 43 Отговор
    Страхотен дебют за новото ЛAЙHО 5
  • 7 Варна

    10 3 Отговор
    На това изложение , явно има само немски и френски коли
  • 8 Арахнофоб с цигара

    17 1 Отговор
    Е са да му сложат К9 двигателя и продажбите ще избухнат.
  • 9 Име

    18 1 Отговор

    До коментар #4 от "Хихиххи":

    С тези "зелени" батерии няма как да е леко.
  • 10 Б А Й Х @ Й ‼️

    15 4 Отговор
    "първият модел, който използва новата платформа AmpR Small (известна преди това като CMF-BEV), оборудвана с многозвенно задно окачване." Баааа мааа му ве ! Кви са тия системи , особено пък туй задно много звездно окачване тц тц тц тц !
  • 11 Режия

    15 8 Отговор
    100 % красота!!!
  • 12 Съдията Дред

    11 13 Отговор
    Фиат 500Е с различни ламарини и кокпит

    Коментиран от #25

  • 13 БеГемот

    7 6 Отговор
    Такси!
  • 14 Цена

    12 1 Отговор
    Поне 40бона евро
  • 15 Факт

    10 3 Отговор
    Ситроен умре.
  • 16 Факт

    7 20 Отговор
    Дизела умре.На градско няма шанс срещу електрика и хибрид а на дълго.Че кой използва надълго кола

    Коментиран от #17, #35

  • 17 Комедианти

    12 6 Отговор

    До коментар #16 от "Факт":

    Забавен си. Идеално би се вписал в "Комиците по бТВ".

    Коментиран от #18

  • 18 Ситрошен

    6 25 Отговор

    До коментар #17 от "Комедианти":

    Много е прав, хората вече теглят каравани с Тесла и т. Н. По 250-300 км преди да спрат да заредят, което си е еквивалент на ДВГ, бъдещето вече не принадлежи на EV, то е вече факт, по-рано отколкото се очакваше.

    Коментиран от #19, #21, #23

  • 19 Сутиен

    10 1 Отговор

    До коментар #18 от "Ситрошен":

    Чакай, че се объркАх; щом не е нито на двг нито на ев, на кого е бъдещето?!
  • 20 Пилотът Гошу

    12 0 Отговор

    До коментар #3 от "Мдааа":

    Щото решиха, че са по-хитри от французите и почнаха да продават извън България, а нямаха лиценз за това. Рено им спря кранчето и всичко приключи...

    Коментиран от #22

  • 21 Ц-5

    8 2 Отговор

    До коментар #18 от "Ситрошен":

    Нещо си се объркал, аз когато дърпам каравана , не зареждам на 250-300км

    Коментиран от #28

  • 22 Дядо Стою

    3 1 Отговор

    До коментар #20 от "Пилотът Гошу":

    Умишлено! По нареждане на Партийното Ръководство. Много добре са знаели до какво ще доведе продавнето на Булгар Рено във френско говорящите страни.

    В потивен случай е нямало кой да купува ловешките мОсквичи.
  • 23 Пази боже

    13 4 Отговор

    До коментар #18 от "Ситрошен":

    Такива заблудени овчици,като теб, дърпат целия свят надолу.
    Много е готино Реното,стига да имаше двг.Жалко.

    Коментиран от #24

  • 24 12345

    8 3 Отговор

    До коментар #23 от "Пази боже":

    Съгласен! Обаче само електрички вече ни слагат пред очите, а не ми се виси на зарядното през ден.
  • 25 Порно

    3 1 Отговор

    До коментар #12 от "Съдията Дред":

    По скоро Дачия спринг, фиата е на конкуренцията от Стелантис
  • 26 Бен

    9 2 Отговор
    Kофти представяне, кофти снимки! Всъщност като се замисля, вие винаги сте били зле. Ta вие сте си продавалник за коли!
  • 27 Смех

    5 3 Отговор
    А бе спомняте ли си как тъпити германци ни чредставяха дизела ьа най великото човешко изобретение

    Коментиран от #29

  • 28 Смех

    4 8 Отговор

    До коментар #21 от "Ц-5":

    Що бе по 1500км ли караш с тая каравана.поредната глопуст на дизелджиите дето говорят че с едно зареждане минават 1400км.А ма статистиката друго дума че хората не карат по 1400км на зареждане нон стоп

    Коментиран от #33, #36

  • 29 оня с коня

    6 6 Отговор

    До коментар #27 от "Смех":

    АЗ карам Дизелово БМВ 6 цилиндъра 204 коня и твърдя че това е НАЙ-ДОБРИЯТ дизелов Двигател на Всички времена!

    Коментиран от #32

  • 30 127

    4 7 Отговор
    френско ли е бегай като бен джонсън
  • 31 Китин от Китен

    6 1 Отговор
    Моля драскачите, твърдящи, че със своите 1450 кг новото електрорено е с тегло, близко да аналози с бензинови двигатели да драснат едно списъче на коли с дължина под 4 метра, които тежат около тон и половина! Ще е откритие за мен и останалите идиоти, които са убедени, че обичайното тегло на колите в този клас се колебае някъде между 950 и 1100 кг.!
  • 32 Китин от Китен

    9 1 Отговор

    До коментар #29 от "оня с коня":

    Карал си всички дизелови автомобили и затова си убеден, че въпросното БМВ е колата с "най-добрия дизелов двигател на всички времена"?
    Уаууууу, поздравления, човече!
  • 33 Двоен смех

    5 0 Отговор

    До коментар #28 от "Смех":

    Как да ти кажа , с Рено Гранд Еспас дизел 2.2(1870кг тегло и 80л резервоар) съм минавал 1400 км. Колко е средният разход сам ще си сметнеш. С по-малки дизелчета и 50литров резервоар редовно минавам 1000км градско. А дали ще дърпам каравана , се отразява не повече от 30% на разхода.
  • 34 гост

    7 1 Отговор
    Чакайте да кажат цената. Вероятно няма да е под 40х.евро, реално префасонират зое и го пускат пак, нищо новаторско няма. Европейските производители са жив зян в развитието, имат ресурсите, но не искат да направят нищо различно, или евтино, а могат. После се жалват, че не се продават. В САЩ само Тесла работи на пълна мощност, останалите вече спряха линии и седят с пълни паркинги с коли, които никой не иска, защото са проблемни и скъпи. Евтините ФВ гаснат по време на движение, писукат постоянно и дават една торба с грешки, що за продукт е това, било то и достъпен?!?
  • 35 Българин

    9 1 Отговор

    До коментар #16 от "Факт":

    Рено клио дизел 1.5dci, на дълго с включен климатик разход 4.0л. на 100км.Какво може повече да искаш от една кола ?
  • 36 Българин

    5 0 Отговор

    До коментар #28 от "Смех":

    1100км с едно зареждане на резервоар от 45л.
  • 37 Гост

    0 0 Отговор
    В Ловеч завода е построен от Фиат и са се правили Фиат127 и 127Спорт но и там партията е прие....ла работата