През 1999-а, еднообемният автомобил Zafira поставя нов стандарт за напълно интегрирана организация на вътрешното пространство и гъвкавост с представянето на иновационната формула на Opel Flex7. Сега 15 години по-късно формулата Flex7 по същество е почти същата, както и през 1999-а: постигане на максимална гъвкавост в интериора без необходимост от изваждане на седалки. Какви обаче са разликите?
При първото поколение на Zafira, двете седалки на третия ред могат да бъдат индивидуално и изцяло сгънати, оформяйки по този начин равен под на багажното отделение. За постигане на впечатляващия багажен обем от 1 700 литра водачът трябва просто да сгъне седалките от втория ред и след това да ги измести към първия. Така за 15 секунди Zafira може да бъде трансформирана от седемместен в двуместен автомобил.
За второто поколение на Zafira, представено през 2005 година, инженерите на Opel оптимизират управлението на втория ред седалки така, че да могат да бъдат сгъвани в пропорция 40:20:40, позволяваща комфортно настаняване на възрастни на индивидуалните външни седалки. След това, през 2011 година, въвеждането на Flex7 Plus превръща новата Zafira Tourer в още по-многофункционално превозно средство.
Докато третият ред седалки все така може да бъде сгънат до ниво на равен под в багажното отделение, конструкцията на втория ред е напълно променена. Вече не се използва обща конфигурация, а организация с три отделни седалки, сгъващи се до напълно равен под. Трите седалки са конструирани така, че да се плъзгат надлъжно с ход от 210 мм независимо една от друга. Така товарният обем се увеличава до 1 860 литра.
Още нещо интересно за втория ред на Flex7 Plus е интелигентният за манипулации механизъм със сгъване/въртене, който трансформира вертикалната част на средната седалка в комфортна облегалка за ръцете на пътниците на външните седалки. Освен това седалките могат да се плъзнат с 50 мм навътре към централната линия на автомобила - идея имаща за цел да осигури пространство за раменете на пътниците.
Поставете оценка:
Оценка от 0 гласа.
Четете ни и в Google News
Напиши коментар:
КОМЕНТАРИ КЪМ СТАТИЯТА
1 Симеон Тасев
12:48 25.01.2014
2 laffil
12:55 25.01.2014
3 СМЪРТ-ЗА- ТУРЦИТЕ
17:48 25.01.2014
4 Станимир Драгов
07:14 26.01.2014
5 Станимир Драгов
Коментиран от #6
07:14 26.01.2014
6 СМЪРТ-ЗА- ТУРЦИТЕ
До коментар #5 от "Станимир Драгов":
Да,да тия ги говори на децата пред блока !10:38 26.01.2014
7 Симеон Тасев
12:42 26.01.2014
8 wulkan
16:00 26.01.2014
9 Иван Господинов
Коментиран от #10
00:23 27.01.2014
10 СМЪРТ-ЗА- ТУРЦИТЕ
До коментар #9 от "Иван Господинов":
Така е,човек прав си ! Кажи им го на ония от "Car Of The Year",на разбирачи ще ми се правят ! Да четат форуми та да се понаучат на нещо или поне си остави телефон да ти звънкат от време на време !Коментиран от #11
18:42 27.01.2014
11 Иван Господинов
До коментар #10 от "СМЪРТ-ЗА- ТУРЦИТЕ":
"Car Of The Year" ще свирят за всеки който плаща - да не забравяме че Опел са водещата марка на GM и съответно там е най-голямото наливане на пари за реклама . На времето когато купувах моята Вектра Ц от Аутобилд я сравняваха с Е класата на Мерцедес - не просто я сравняваха ами твърдяха че Вектрата е значително по-добра . Статията я пазех и си остана в жабката на колата и така си отиде и в новия собственик . Реалността беше съвсем различна от хвалебствията а да се сравнява с Е класата просто смехотворно . Вектрата ми беше 2.2 автоматик лично съм я сравнявал с аналогична Е класа .... просто няма място за сравнение . Продадох я на 75 000км изглеждаше като чисто нова , кътана , гаражна - топ изпълнението уж с най-добрия двигател прехваленият Z22SE - до ден днешен си спомням кодировките и на скоростната кутия и на всичко . Тоя боклук ме превърна във инженер , диагностик , механик но не и в човек който има надеждна кола въпреки че не съм пестил пари . Никога повече Опел - това са тотални боклуци . Аз свърших със тая марка . Дори от лотария да ми се падне тяхна кола ще я продам без даже да я пробвам . Най-добрия опел е продаденият та дори и на загуба та дори и на голяма загуба .Коментиран от #12
21:10 27.01.2014
12 СМЪРТ-ЗА- ТУРЦИТЕ
До коментар #11 от "Иван Господинов":
И какво купил си си прецакана Вектра,не си попаднал на майстори и край вече за тебе Опел не стават ! Е как так пък аз съм карал Corsa C и D и Astra H и то служебни на чука си км. и не съм имал никакви проблеми,вкл. и дизелови ! Карани нонстоп със студени двигатели (пали-загаси),по отвратителните ни софийски пътища и доеи след лизинга се продадоха на доста високи цени !22:23 27.01.2014
13 Стефан Лазаров
В същото време дори си взимаме гуми и части втора употреба,за да ни е по-евтинко.Защо?Защото българина няма пара.
Сами разбирате че ще е смешно някой да вземе насериозно тези факти и да даде реална оценка на дадена марка ако използва тези критерии. Особенно ако колата е 10+ години.
На Зафира А има две много скъпи части: Задна лагер главина и Мас метъра-Дебитомера.И то ако ги искате от най-реномирана марка.Всичко останало е на прилични цени и дори са евтини .
Иване вземи си Е-класа и си свиркай,взел си Вектрата защото е по-евтина.Не го крии тоя факт. Мерцедес си имат цена ,която отговаря на качеството. Като вметна че става дума за нов автомобил.За коли на старо е смешно да пишем и да водим някакъв диалог въобще.
Имам Зафира А бензин,взета на старо , посмених малко части на стойност 300 лв. и от 2,5 год. я карам без да имам проблем.
12:55 15.06.2014