Поставете оценка:
Оценка от 0 гласа.
27 Юни, 2014 13:49 5 551 25
Четете ни и в Google News
Подобни новини
-
Класически Mustang катастрофира в залата за търгове преди евентуалната му продажба (ВИДЕО)Атмосферата на американските търгове за колекционерски автомобили, често е свидетел на драма, обикновено свързана с близко наддаване за специални а ...вчера в 13:37 ч.014 -
Ford атакува Европа с нова Fiesta и нов FocusFord официално начерта пътя си към възстановяване в Европа, като разкри мащабна продуктова офанзива, насочена към възвръщане на позициите си на кон ...18.05.202607 -
Ford отстъпва част от завода си във Валенсия на китайциСпоред последните слухове в автомобилната индустрия, китайският гигант Geely е финализирал споразумение за придобиване на сглобяващата линия &bdquo ...08.05.202600 -
Tesla вече не е ориентир за електромобили, твърди изпълнителният директор на FordЕрата, в която Tesla беше единственият ориентир за индустрията на електромобилите, официално приключи – поне според човека, който стои начело ...23.04.20262 44335 -
Ford си върна рекорда на „Ринга“ с Mustang GTD (ВИДЕО)Ford официално сложи край на краткото господство на Chevrolet Corvette като „Господаря на Нюрбургринг“, нанасяйки съкрушителен удар в п ...17.04.20262 1772
Напиши коментар:
КОМЕНТАРИ КЪМ СТАТИЯТА
1 Естребовски
14:07 27.06.2014
2 Стоян Стоянов
14:34 27.06.2014
3 Кобрата
Спортните седалки са направо жестоки, браво постарали са се и колата е перфектна.
14:40 27.06.2014
4 километър
15:33 27.06.2014
5 zendera
18:39 27.06.2014
6 zendera
Коментиран от #8, #10
18:42 27.06.2014
7 триста итридесети
Зендер --- да де, ама 400 NM чак при 2000 оборота, за дизел си е доста, демек при 1500 е дооста по-малко, иде реч че ще иска повече газ при потегляне в сравнение с бмв-то.
Коментиран от #15
23:41 27.06.2014
8 Maurice
До коментар #6 от "zendera":
Малкия работен диапазон ще те принуждава да правиш аеробика в купето със смяната на предавките през 2-3 секунди. Така ще бъдеш във форма без да ходиш на фитнес. Иначе ако са предвидили някой 10 степенен автоматик на по-късен етап, ще е добре.Коментиран от #16
00:12 28.06.2014
9 Nickname
01:39 28.06.2014
10 Shmeker
До коментар #6 от "zendera":
То тва не значи че по другите обороти няма тяга. Може да са "само" 380 нютона. Ама тука е записан пика.Колкото до БМВ - старите атмосферни бензинови шестаци нямаха никакъв въртящ момент до 3000 оборота. Ванос-маноси - все тая
Коментиран от #11
09:03 28.06.2014
11 триста итридесети
До коментар #10 от "Shmeker":
Нямат, щото нямат турбини, или явно ти от малък си карал само 500+ коня коли, и ВМ на стария шестак ти се вижда малък, нали не мислиш че тоя "никаквия въртящ момент" ги прави немощни, то ако на стария шестак му са малко ВМ, то какво ли кажеш за .... мерцедес 3000 куб. дизел произвеждан до към 1985 с ВМ 172 при 2400 ???И по-важно е не на колко обороти си постига макс. ВМ, а за колко време, сега по английскому му викат "респонс", и мисля че "стария бензинов шестак" като моята примерно ще мачка всеки дизел,
а тия ваноси са за икономия и само забавят развъртането на ДВГ.
Коментиран от #12, #17
10:30 28.06.2014
12 Кольо Фильов
До коментар #11 от "триста итридесети":
какво мачкане какви респонси те гонят да не си на някакъв курс по масаж.Шмекер ти казва , че старите шестаци са гола вода до 3000 оборота и е прав
11:51 28.06.2014
13 триста итридесети
въпроса ми е с какъв друг двг го сравнява шмекера, щото шестака с лекота прехвърля не 3 000 об. ами и 6 000 об
Коментиран от #14
12:55 28.06.2014
14 Киро Стоев
До коментар #13 от "триста итридесети":
Шестаците на БМВ с лекота прехвърлят 3000 об. и след това загряват17:10 28.06.2014
15 zendera
До коментар #7 от "триста итридесети":
Ама аз нали за това казвам,че битурбото е по-добрия вариант.Имаш целия Нм още при 1200-1300 оборота.18:49 28.06.2014
16 zendera
До коментар #8 от "Maurice":
Така е,малък оптимален пиков работен диапазон...18:50 28.06.2014
17 zendera
До коментар #11 от "триста итридесети":
Ооооп,тука можем да поспорим.Визирам БМВ Е90 330I и БМВ Е90 330Д.Дизеловия вариант не отстъпва на бензиновия.А при доускорението ще смачка бензиновия...Аз лично имам опит с бившата ми 530ка-голямо шило беше...доста бензинки съм наказвал-имам предвид от този клас коли,късали са ме на старт по-леки коли с мощност около моята..Коментиран от #18, #23
18:58 28.06.2014
18 триста итридесети
До коментар #17 от "zendera":
Имах предвид кой по-бързо ще си достигне мощността, както и да е.Главното предимство на дизела е в по-добрия КПД и от там разход, за мощност и доускорение, при "еднакви" ДВГ бензиката ще заминава, сега идва въпроса кои двг са еднакви??? тези които са с еднаква кубатура ли ?? или с еднаква маса ???? или пък с еднаква мощност, а защо не пък и с еднакъв ВМ и мощност
А 90-тките дето си ги дал за пример - хммммм - едното е без турбина - това еднакво ли е
Коментиран от #19
00:02 29.06.2014
19 Киро Стоев
До коментар #18 от "триста итридесети":
За какъв разход говоришслед като дизелите на БМВ са най-харчещите
Коментиран от #20, #24
00:25 29.06.2014
20 триста итридесети
До коментар #19 от "Киро Стоев":
И най-вървежнитеКоментиран от #21
01:11 29.06.2014
21 Киро Стоев
До коментар #20 от "триста итридесети":
В градовете ограничението е 50 км !какви вървежи бълнуваш? на джигит ли ще се правиш
Коментиран от #22, #25
02:42 29.06.2014
22 триста итридесети
До коментар #21 от "Киро Стоев":
Така де - по-бързо ще ускори до 50, не навсякъде в града е 50, примерно на цариградско не се плаши, карай с 80 на моя отговорност.13:28 29.06.2014
23 Монго
До коментар #17 от "zendera":
Ми, изобщо не14:13 29.06.2014
24 zendera
До коментар #19 от "Киро Стоев":
Вземи малко почети бе!То е ясно че на бумер не си се качвал,поне в нета имаш инфо на готово.Почети,сравни и тогава се изказвай!15:19 30.06.2014
25 Киро Стоев
До коментар #21 от "Киро Стоев":
Точно така. Никой не го интересува мощности вървежи и други. Важното е да се спазва правилника и да не избиваме комплекси зад волана16:48 30.06.2014