Обсъжда се наредба за новата инфраструктура

Столична община разработва наредба, която трябва да облекчи и да реши, макар и не напълно проблемите между частните строителни предприемачи и общинското ръководство по отношение на новата инженерна инфраструктура. Според специалистите практиката в страните от Европейския съюз е различна, но тя има една логика - частният предприемач е единственият, който бърза и по тази причина той бива удовлетворяван от общината, но срещу сериозна цена за преотстъпеното право на строеж, което е почти 2.5 пъти по-скъпо от нормалното. Такава е била и практиката в България до 1947 г., когато със специален закон за завишената строителна стойност се е уреждала прекрасно тази материя. Общината продава много по-скъпо предостъпено право на строеж или земя, със задължението да построи и техническата инфраструктура към него. Цената е значително по-висока, защото в нея се включва и стойността на съоръжението, което трябва да се изгради.

Логиката на общинарите е, че частният предприемач е намерил личен интерес в територия, която не е представлявала обществен интерес дотогава. Общината не бърза да я засели - бърза частният инвеститор и по тази причина той ще трябва да плаща по-скъпо. Трудно е да се прецени дали този подход на страните от Евросъюза ще се приеме добре от родните инвеститори. Така или иначе е ясно, че вече има столични квартали като Малинова долина, в които са вложени средства и в които положението с инфраструктурата е трагично. Според брокерите от агенциите за недвижими имоти в южните квартали на столицата, Бъкстон и Павлово има места с ново строителство, в които няма напълно изградена инфраструктура. В районите като Драгалевци, Бояна и Манастирски ливади прилежащите към сградата комуникации се изграждат заедно с нея. Според брокерите от Адрес недвижими имоти при равни условия на един имот клиентите винаги избират този, който е с ТЕЦ или газоснабден. От агенцията уточниха, че клиентите в София се интересуват първо от местоположението на имота, след това от качеството на строителството и на трето място - до каква степен е изградена техническата инфраструктура към него.