Технологията за запалване Mahle Jet Ignition, благодарение на която преди няколко години бе подобрена икономичността и мощността на двигателите на Ferrari във Формула 1, ще може да се използва и в обикновени серийни мотори, обявиха от немската компания. Mahle Powertrain планира да пусне в продажба готови комплекти, които ще се монтират с минимални доработки, сред които свещи М12 или по-големи.
Системата се състои от предкамера, разположена преди основната горивна камера. Гориво-въздушната смес се впръсква в нея много преди буталото да достигне горна мъртва точка и се разпрашава през отделна дюза с няколко отвора.
Малко преди ГМТ сместа се възпламенява и процесът преминава в основната камера. Точните настройки на впръскването и запалването позволяват да се намали разходът на гориво с до 10% и да се увеличи мощността на двигателя.
Mahle вече строи собствен демонстрационен агрегат, с който да покаже нагледно преимуществата на технологията. Моторът ще бъде мощност между 107 и 160 к.с.
"Автомобилната индустрия търси начини да разгърне допълнителен потенциал на двигателите с вътрешно горене и "реактивното" предкамерно запалване закономерно излиза на преден план", смята шефът на Mahle Powertrain Ейдриан Купър. Технологията вече се използва в модерни серийни агрегати като Nettuno V6 на Maserati.
Четете ни и в Google News
Напиши коментар:
КОМЕНТАРИ КЪМ СТАТИЯТА
1 Електрошок
Коментиран от #2, #3, #15
10:02 07.10.2020
2 гост
До коментар #1 от "Електрошок":
И "огромното" подобрение от 10% , хахаххахах !!! При положение , че му трябват 200-300 % та да настигне електромотора само по кпд , по другите показатели не може го стигна и с 1000 !!!!Коментиран от #6, #9
10:18 07.10.2020
3 ск4к4
До коментар #1 от "Електрошок":
Съвсем съгласен съм колега. И аз съм учил това през далечната 1980-та.Вярно, че предкамерното запалване се отнасяше само до дизелите, но принципът е един и същ. Само за младите интернет-всезнайковци това впръскване е изненада и новаторство . Но за тях всичко е така както им е казал телевизора, понеже те са убедени, че всичко ново е направено специлано за тяхно удобство.
И понеже те няма да ми повярват искам да им подксажа, да потърсят инфо за двигателите на Мерцедес 207/ 307/ 124 и пр.
Тези автомобили все още се движат тук-там из България.
Коментиран от #5
10:21 07.10.2020
4 ННО коли
10:50 07.10.2020
5 Kevin
До коментар #3 от "ск4к4":
От мен един голям "+", точно се чудех дали става и за дизели. Коментара е по-интересен от статията.12:30 07.10.2020
6 Сър
До коментар #2 от "гост":
Къде го сънуваш това КПД като Формула Е едвам вдига 180 и състезанията са по 45 мин, а Формула 1 са по 2 часа и стигат 340. И не ми излизай с довода, че тия двигатели карали малко. Карат по 8 състезания или грубо 15к км.Коментиран от #7
12:37 07.10.2020
7 тройкаджия
До коментар #6 от "Сър":
Научи какво е кпд и има ли връзка със скорост и време!17:23 07.10.2020
8 До 1ви
Извади пръстите от контакта , че трифазния ще ти изгори 2те (двете ) мозъчни клетки в кухата тиква !
Коментиран от #10
17:54 07.10.2020
9 ....
До коментар #2 от "гост":
Господин разбирач, КПД на влектромотора е такова при условие че електроенергията която ползва му е подарена. Но за съжаление електеоенергия не никне по дърветата (за разлика от горивата) а се произвежда от уран, газ, въглища и часточно от възобновяеми източници на които като пресметнеш крайното КПД пада на нивото на ДВГКоментиран от #12
19:36 07.10.2020
10 Имаш ли
До коментар #8 от "До 1ви":
нещо да кажеш по темата или само цвъкаш остроумия?!22:21 07.10.2020
11 Шоп от СО
14:09 08.10.2020
12 ЛокоМоко
До коментар #9 от "....":
80% са загубите само при производството на ел. енергия, после триене, въздушно съпротивление и отидохме на 12-15% кпд, колкото е при бензинов автомобил. При дизела стойностите са 20-25% кпд.08:19 09.10.2020
13 Един
08:35 09.10.2020
14 Васил
18:38 09.10.2020
15 Този коментар е премахнат от модератор.
16 Стив
03:39 10.10.2020
17 ФауВе
09:35 10.10.2020