Volvo подобрява KERS с маховик

Въпреки прогнозите на много специалисти електрическата революция в автомобилостроенето така и не избухва. Това кара конструкторите да търсят други начини да се справят с високите цени на традиционните горива и все по-строгите екологични норми.

Системите за рекуперация на кинетичната енергия при спиране от типа KERS дават сериозни надежди на инженерите. Последното попълнение в списъка с подобни разработки носи името Flywheel KERS и е дело на шведите от Volvo, които твърдят, че технологията им намалява разхода с цели 25%.

Както личи от названието, новата система разполага с маховик, който се развърта до влудяващите 60 000 оборота в минута в процеса на спиране. Механизмът се монтира на задния мост и при ускорение го подпомага посредством специална трансмисия.

Flywheel KERS има доста сложна конструкция. Бордовата електроника изключва двигателя с вътрешно горене в мига, в който водачът докосне педала на спирачката. Това позволява моторът да не работи до 59% от времето.

Според шведите новата система демонстрира най-добри резултати в градски условия. Натрупаната по време на спиране кинетична енергия стига за задвижването на колата за кратки периоди, без да се налага намесата на традиционния двигател.

Flywheel KERS обаче не само пести гориво, а и добавя мощност. Изпитания, проведени с Volvo S60, показват, че ускорението до 100 км/ч спада до 5.5 сек. За съжаление шведите не уточняват с какъв ДВГ е била оборудвана тестовата кола.

Volvo разработва спомагателни системи с маховици още от 80-те години на миналия век. Подобен механизъм се монтира на модела 260. По онова време обаче механизмът е изцяло метален, което го прави прекалено тежък и поставя под съмнение ефективността му. Съвременният му наследник е изработен от въглеродни нишки, има диаметър 20 см и тежи около 6 кг.