Зареждането на електромобили изисква своето време и макар в последно време технологиите да напреднаха и то да се случва за по-малко от час, автомобилните производители измислят какви ли не начини, за да отвлекат вниманието на пътуващите с тях. Tesla например предлага заведения за хапване, кино, а вече дори и басейн.
Най-голямата зарядна станция на компанията в Германия вече предлага малък басейн, който може да побере до четирима човека, докато колата им се зарежда. Басейнът е отворен от вторник до неделя в часовете между 14:00 и 19:00 часа и може да се използва за максимум 10 минути.
Към момента това е единственото място на което Tesla предлага подобна услуга, но не е изключено през следващото лято подобни съоръжения да бъдат намерени и на други места, където компанията на Мъск разполага с повече зарядни станции.
Четете ни и в Google News
Напиши коментар:
КОМЕНТАРИ КЪМ СТАТИЯТА
1 Ххх
Коментиран от #3
18:57 03.08.2022
2 шегичка
19:00 03.08.2022
3 ПростоНяма
До коментар #1 от "Ххх":
Просто няма какво да правят енергията, следобяд хората работят, не ходят да зареждат ... пък тогава слънцето е и най-силно. Като цяло фотоволтаиците не са оферта, имаш ток за топло - когато не ти трябва ... слънцето нагрява така или иначе по 2 kw/квадрат ... та трябва мислене, а не както правиха в ЕС - "зелени" да стават, ама сега и АЕЦ-овете не искат да затварят, ама и въглища отварят. Последователната глупост на ЕС управлението води само и единствено до това.Коментиран от #4
19:02 03.08.2022
4 Зелена енергия
До коментар #3 от "ПростоНяма":
Точно фотоволтаиците и ветрогенераторите са оферта, но трябва да се инвестира в съпътстваща инфраструктура, а не само да се усвояват пари по програми. Да генерираш когато има условия на максимум с излишъка произвеждаш зелен водород който складираш в хранилищата за природен газ които съществуват и в тези които ще бъдат построени тепърва.Захранваш помпено акумулиращи водно електрически централи пълнещи язовирите. Когато условията за генериране на електроенергия са такива, че генерираната не е достатъчна се използва натрупаната енергия под формата на складирания водород и акумулираната енергия в ПВЕЦ. Между другото нефта и газа също са също следствие на пригодните явилия и са форма на акумулирана някога слънчева енергия обаче от растенията от които са се образували този нефт и газ при определени природни катаклизми. Разликата е че нефта и газа не се генерират непрекъснато и са и ограничен ресурс, а слънцето грее навсякъде и вятъра духа също навсякъде тях никой не може да ги изнася или внася, а за определени индустрии и страни това не изгодно, защото те стават практически ненужни за никого и отиват в историятаКоментиран от #6, #11
19:45 03.08.2022
5 Турбо
Коментиран от #7, #15
19:57 03.08.2022
6 Изтървал си нещо
До коментар #4 от "Зелена енергия":
Когато говориш за съхранение на енергия си забравил основният начин за съхранение в зарядна станция - там енергията от фотоволтаиците се съхранява в батерии, за да може да се ползва на по-късен етап когато не пече слънце или когато енергията е много скъпа.Също така през нощта се зарежда евтина енергия от мрежата, ако батерията е празна, за да може сутрин в пиковите часове когато енергията е адски скъпа, а слънцето още не е пекнало силно, да се ползва евтината енергия от през нощта или от предния ден от слънцето.
Коментиран от #9, #12
21:17 03.08.2022
7 Електромобилите горят
До коментар #5 от "Турбо":
Само че не горят толкова често, колкото си мислиш.Ето ти статистика публикувана в днешна статия:
Хибридите са най-застрашени от пожар – 3500 случая на 100 000 автомобила, като при тях общият брой на тези инциденти през миналата година е бил 16 051. На второ място са автомобилите с двигател с вътрешно горене – 1500 на 100 000 превозни средства (199 533 пожара за 2021 г.), докато електромобилите на практика почти не горят – 25 случая на 100 000 автомобила (52 пожара за 2021 г.).
Статистиката е само за Щатите.
Коментиран от #8, #13
21:21 03.08.2022
8 Турбо
До коментар #7 от "Електромобилите горят":
Това не е статистика, а стъкмистика.Запалват се стари коли с ДВГ и то при катастрофи.Докато миксерите се палят при зареждане,без да има външна намеса.Коментиран от #23
21:36 03.08.2022
9 Зелена енергия
До коментар #6 от "Изтървал си нещо":
Нищо не съм изтървал. Акумулаторната батерията не е рентабилно средство за дълготрайно съхраняване на електроенергия в големи количества. Затова и не говоря за батерии, а за водород.Коментиран от #21
21:37 03.08.2022
10 Гост
21:56 03.08.2022
11 Гост
До коментар #4 от "Зелена енергия":
Газовите хранилища не стават за съхранение на водород. Много ти бяга реалността.Коментиран от #14
21:57 03.08.2022
12 Гост
До коментар #6 от "Изтървал си нещо":
В стари батерии нищо не се съхранява - не държат ток. Вкарваш 1 гигават чат, а накрая отдава едва половин.21:59 03.08.2022
13 Гост
До коментар #7 от "Електромобилите горят":
Как да горят, като само в гаражите си седят и не се карат.22:00 03.08.2022
14 Зелена енергия
До коментар #11 от "Гост":
Стават при определени условия и промени. Никой не очаква да го съхраняват при налягането на бутилката на водород на автомобил, но обема им е огромен и говори милиарди кубически метри на всяко това са обеми които съществуват вече. Бъдещето е на водородната енергетика въпроса е само в политическата воля за скоростта за извършването на този преход. Всяко зло е за добро както казват процеса на отказ от въглеводородите вече е започнал и е не обратим. Сегашната ситуация само ще го ускори с поне 10-15 години.Коментиран от #16
22:09 03.08.2022
15 Иван
До коментар #5 от "Турбо":
Които са колко? Или така си чувал просто?23:11 03.08.2022
16 Гост
До коментар #14 от "Зелена енергия":
Не стават. Водородът дифундира през много материали. Той е с най-малка атомна маса и трудно се складира дори в стоманени съдове. Поинтересувай се, преди да предлагаш смели идеи.Коментиран от #17
23:33 03.08.2022
17 Зелена енергия
До коментар #16 от "Гост":
Аз не давам идеи има експериментални проекти които са доказали възможността за използването на газовите хранилища изградени в стари солни мини в Германия беше експеримента, но не се сещам за името на хранилището в момента. Проблемите със складирането на водорода в стоманени съдове не са свързани с дифундиране , а с високото налягане което се използва за постигане на съхранение на голямо количество в ограничен обем. Малкия обем е важен примерно за една кола която не може да си позволи да има бутилка за водород която е с размери в пъти по-големи от самата нея и затова се използва много високо налягане за което стоманена бутилка трябва да бъде толкова дебела и тежка, че става невъзможна за практическо използване. Именно заради това там се използват специални композитни материали които издържат на въпросното наляга и имат много по малка маса. При стационарно хранилище с неограничени обеми необходимост от много високо налягане няма и проблемите със съхраняването не са големи. Водород може да се съхрани дори и в обикновен балон при съответното минимално налягане както това става с хелия.Атомната маса на хелия и водорода са близкиКоментиран от #20
00:02 04.08.2022
18 Този коментар е премахнат от модератор.
19 Хохо секса
Зарядни ще има под път и над път.
Батериите постоянно стават все по-евтини.
Защо сте притеснени, че ДВГ изчезва?
Това не е ли ДОБРО?
00:41 04.08.2022
20 Водородът е проблемен
До коментар #17 от "Зелена енергия":
Сам си дал примера с балоните. Очевидно никога не си поръчвал балони с хелий за детски рожден ден, нито пък детето ти е носило от чужд. При поръчката на такива балони, винаги те питат в колко часа е рождения ден, за да ги напълнят в последния момент.След няколко часа балоните спират да летят и падат на земята. Хелият е преминал през стените на балона. Малко по-добър ефект има при балоните от целофан, защото там обемът е по-голям в сравнение с площта на балона и налягането е по-малко, но след броени дни по-малко от пръстите на ръката ти и те падат, защото хелият е преминал. А водородът преминава още по-бързо.
07:45 04.08.2022
21 Водород та водород
До коментар #9 от "Зелена енергия":
Хайде спри се с този водород. Това е мантра, която се повтаря от хора които не проявяват дори грам критично мислене.За какви дългосрочни съхранения на енергия говориш, когато в момента на международните борси един киловатчас електрическа енергия струва около левче без ддс и без такси за пренос, заради НЕДОСТИГА на електрическа енергия?
Недостиг съчетан с огромни жеги, тоест огромно слънчево греене от което може да се произвежда енергия. А ти ми говориш за съхранение на излишната евтина енергия?
Не смяташ ли, че светът първо трябва да насочи всички сили и средства да започне да произвежда ДОСТАТЪЧНО електрическа енергия, поне когато пече слънце или духа вятър?
Не смяташ ли че е на второ място, трябва да съхрани тази електрическа енергия в рамките на денонощието, защото слънцето не пече денонощно.
Не смяташ ли, че на трето място, трябва да съхрани излишната енергия от уикендите, когато предприятията не работят и има излишък от енергия, за да я ползват през седмицата?
Не смяташ ли на четвърто място, че трябва да се инвестира в високоволтови правотокови далекопроводи, които да пренасят енергията на хиляди километри от мястото на производство с минимални загуби от часови пояс в часови пояс и съответно от север на юг и обратно, за да може излишъците от едно място да компенсират недостига на друго място.
Чак когато всички тези неща бъдат направени, електрическата енергия може да поевтинее и да има излишъци, за които вече може да си мислиш
07:57 04.08.2022
22 Водородът е измама
Стига си пропагандирал тази банка! Това е най-голямата измама!
При водородните автомобили е същото. С енергията за производството на водород за 1000 километра, водородните изминават най-много 300 километра, като между енергията и електромобила има само една зарядна станция или дори обикновен контакт, а между енергията и водородния автомобил има първо фабрика за производство на водород, второ транспортно средство, което да го транспортира до зарядната станция, а след това като трето зарядна станция за милиони.
Само някои от тези тримата имат полза от водородната икономика, но не и крайния клиент.
08:03 04.08.2022
23 Пак ли не се разбра с цифрите?
До коментар #8 от "Турбо":
"Това не е статистика, а стъкмистика.Запалват се стари коли с ДВГ и то при катастрофи.Докато миксерите се палят при зареждане,без да има външна намеса."А според тебе електромобилите не катастрофират ли? Виждаш ли ти как сам оборваш опорните си точки? Тоест дори при катастрофа вероятността електромобил да се запали е по-малка.
25 случая на 100 000 автомобила (52 пожара за 2021 г.).
двигател с вътрешно горене – 1500 на 100 000 превозни средства (199 533 пожара за 2021 г.)
Ако можеше да смяташ, при 25 срещу 1500, вероятността да се запали автомобил с ДВГ е 60 пъти по-голяма. Кое е по-безопасно?
Но пък си прав, че в статистиката повечето електромобили са се запалили на зарядна станция и повечето от тях са нови електромобили с дефектни батерии на LG, повечето от които вече са сменени гаранционно и вече не се палят.
Ето ти другата част от статията:
Според информацията това е четвъртият известен случай на изгаряне на I-Pace по този начин – т.нар. спонтанно запалване, което се смята за един от основните проблеми на електрическите автомобили. I-Pace използва батерии LG Chem, каквито са монтирани и в Chevrolet Bolt EV, а след най-малко 17 запалвания на Bolt EV, миналата година се стигна и спиране на производството за месеци на батериите за намиране на причината за спонтанното запалване.
08:19 04.08.2022
24 Байганьо
20:26 04.08.2022