Вземете 50% отстъпка за хостинг от

Терор за BMW Neue Klasse: Volvo с подробности за EX60 - маратонецът, който иска да промени правилата при електромобилите

9 Януари, 2026 12:32 3 611 16

  • volvo-
  • ex60-
  • ix3

Флагманът със задвижване на четирите колела ще изминава изумителните 810 км с едно зареждане

Терор за BMW Neue Klasse: Volvo с подробности за EX60 - маратонецът, който иска да промени правилата при електромобилите - 1

Шведската технологична мощ се готви за нов мащабен пробив, който ще остави в миналото тревогата от пробега при електромобилите. Само след броени дни, на 21 януари, светът ще види официално новото Volvo EX60 – моделът, който е напът да се превърне в най-авангардния представител в историята на скандинавската марка.

Визуално кросоувърът не изневерява на северната естетика, следвайки стъпките на по-големия си събрат EX90. Тийзър изображенията разкриват характерните фарове „Чукът на Тор“ и специфичната светлинна подпис в задните колони, но истинската революция остава скрита под повърхността. Volvo EX60 е пионерът, който въвежда платформата от следващо поколение SPA3. Тук инженерната мисъл е достигнала нови висоти – батерията вече е структурен елемент от самото тяло на колата, което в комбинация с леки сплави драстично намалява теглото и повишава здравината.

Терор за BMW Neue Klasse: Volvo с подробности за EX60 - маратонецът, който иска да промени правилата при електромобилите

Резултатите от тази „диета“ са впечатляващи: флагманът със задвижване на четирите колела ще изминава изумителните 810 км с едно зареждане. Благодарение на 800-волтовата архитектура, чакането на зарядната станция се съкращава до времето за едно кафе. Системата поддържа свръхбързо зареждане с мощност 400 kW, което позволява да добавите цели 340 км към обхвата само за 10 минути.

Освен с ефективност, Volvo EX60 ще рефинира и понятието за безопасност в дигиталната ера. Благодарение на партньорството с гиганти като Nvidia и Luminarc, моделът ще бъде оборудван с невиждана досега полуавтономна система за управление. Тя обещава да превърне шофирането в по-спокойно и интуитивно преживяване, доближавайки ни на крачка от пълната автономност.

Терор за BMW Neue Klasse: Volvo с подробности за EX60 - маратонецът, който иска да промени правилата при електромобилите

С тези показатели Volvo EX60 директно хвърля ръкавицата на досегашните лидери в премиум сегмента, поставяйки под въпрос доминацията на модели като Tesla Model Y и очаквания нов електрически Mercedes-Benz GLC. Докато повечето съвременни SUV машини от този клас едва достигат границата от 500-600 км, шведският претендент се цели в територията на „ултра-маратонците“ като Lucid Air.

Това важи и с пълна сила за новата вълна от баварски модели на платформата Neue Klasse (BMW iX3). С пробег от 810 км, EX60 не просто се състезава с другите електрички – той напада последния бастион на автомобилите с вътрешно горене, доказвайки, че батериите вече могат да предложат същата автономност и свобода на пътуване без компромиси.

Терор за BMW Neue Klasse: Volvo с подробности за EX60 - маратонецът, който иска да промени правилата при електромобилите


Поставете оценка:
Оценка 4.8 от 6 гласа.


Свързани новини


Напиши коментар:

ФAКТИ.БГ нe тoлeрирa oбидни кoмeнтaри и cпaм. Нeкoрeктни кoмeнтaри щe бъдaт изтривaни. Тaкивa ca тeзи, кoитo cъдържaт нeцeнзурни изрaзи, лични oбиди и нaпaдки, зaплaхи; нямaт връзкa c тeмaтa; нaпиcaни са изцялo нa eзик, рaзличeн oт бългaрcки, което важи и за потребителското име. Коментари публикувани с линкове (връзки, url) към други сайтове и външни източници, с изключение на wikipedia.org, mobile.bg, imot.bg, zaplata.bg, bazar.bg ще бъдат премахнати.

КОМЕНТАРИ КЪМ СТАТИЯТА

  • 1 таксиджия

    10 2 Отговор
    А така... батерията 🔋 във шасито! След 250к км като загуби 2/3 от заряда си, директно бракуваш цялата кола. Честито! Ето това е еко меко зелените! А Волво-та от 90те още са в движение, ама те са мръсни замърсяващи

    Коментиран от #13

  • 2 Химия

    1 1 Отговор
    Щом батерията на Волвото не е направена от Конопени Нано частици, с която батерия можеш да пробягаш 1500 километра, след зареждане и батерията е екологична и понеже Конопената батерия е екологична и не замърсява природата, затова не купувайте Волвото, с тая замърсяваща батерия. Къде ще изхвърлите замърсяващата батерията на Волвото?

    Коментиран от #14

  • 3 Това изкуствен интелект ли го превежда?

    3 0 Отговор
    Структурна твърдост? Кому е нужна? Структурна якост трябва, а твърдостта е за триещите се части. Но и двете не са свързани с пробега от 810 километра.
  • 4 теслата

    3 3 Отговор
    тролеите не са ОК... освен ако не ги караш само на градско... за дълги разстояния особено зимата си е приключение....

    Коментиран от #16

  • 5 Берлин

    1 1 Отговор
    Имам Волво, дизел, Д-4,прекрасен,жалко че минаха на електричка.
  • 6 Душко

    6 0 Отговор
    И Волво и Лотус са собственост на Джили от Китай!Ще свирят на китайска свирка!
  • 7 Гост

    1 0 Отговор
    Като знам моесеташното конвенционално XC 60 колко струва, то тука сигурно ще идеме на 220+...
  • 8 незнайко

    7 0 Отговор
    Пат местни , седем местни а като се загледа човек в града колите се движат с един шофьор или още един пътник ! Защо не пуснат красива малка двуместна електрическа кола с огромен пробег ? Колко семейства в БЪЛГАРИЯ са с повече от две деца и двама родители ? Само циганите ! Да хубава ще е колата, но не и за нас с празните джобове !
  • 9 !!!?

    2 2 Отговор
    Копейки, дръжте се за Корана...пардон - за Кюмюра !!!?
  • 10 Тити

    3 0 Отговор
    Ако карате в топъл климат може и да ги изминете ама през зимата пробега ще е наполовина в най добрият случай разхода ще е 30-35 кв/ч на 100 км. Поне 10% ще има загуби всеки ден ако седи на студа пари на вятъра.

    Коментиран от #15

  • 11 Този коментар е премахнат от модератор.

  • 12 Този коментар е премахнат от модератор.

  • 13 ИНЖЕНЕР 👨‍🔧

    3 0 Отговор

    До коментар #1 от "таксиджия":

    Няма драма със structural pack (структурна батерия), просто е повече играчка - структурната се сваля за 4 часа, а тази тип "куфар" отдолу - за 90 мин.
    При структурната се свалят седалки и мокет, развиват се 16 болта (М10 и М12) откъм купето и 18 отдолу. Пиропатрона, оранжевите кабели и охладителните маркучи се разкачат с достъп под задната седалка. Батерията пада надолу със силно пукане, защото се къса полиуретановото лепилото и колата реално остава без под (батерията е пода).
    Това е за новите Тесли. При "Волво" ще е същото, защото китайците копират всичко от тях.
  • 14 ИНЖЕНЕР 👨‍🔧

    2 0 Отговор

    До коментар #2 от "Химия":

    Образовайте се и спрете да бръщолевите едни и същи врели-некипели.

    След 20+ години в колата, клетките от автомобилен клас имат все още 70-80% остатъчен капацитет и служат още 10 години в стационарни батерии за соларен ток.
    12-годишните Model S в Тесла Клуб БГ на 300+ хил. са с батерии на 87-88%
    30 години след производството им, след като са спестили хиляди тонове нафта и СМОГ; и след хиляди спасени животи в градовете, следва рециклиране над 95% по сегашни технологии от:

    - Fortum Battery Recycling във Финландия - най-голямото съоръжение в Европа.
    - Germany Spoke в Магдебург на канадския гигант Li-Cycle Holdings Corp., където се рециклират 30 000 тона батерии годишно.
    - Белгийския гигант Umicore, който извлича 95% от суровините в старите батерии (кобалт, литий и никел).
    - Northvolt Ett завода в Швеция и дузина други.
    🔋е ценен ресурс и никой не я хвърля като Ганьо чашката и гумите в реката.
  • 15 ИНЖЕНЕР 👨‍🔧

    2 0 Отговор

    До коментар #10 от "Тити":

    Кой е този багер с 30-35/100? Къде и кога са тези 10% на ден. Дай снимки на таблото на колата ти или просто си приказваш.
    Бензин: 🛢️ 2 евро литъра
    Ток: ⚡9 цента киловатчаса крайна цена на Еврохолд с ДДС сега
    Кой дава пари на вятъра?
    Пробвай да прекосиш половин България с 1 литър.
    Колите с термопомпа и термоуправление на батерия имат нищожно повишение на разход в зимните месеци. Колата се подгрява на зарядното преди път, след което тези 500 вата за поддържане на комфорта спрямо 100-киловатчаса на борда, са едно нищо. В България отдавна зима няма.

  • 16 ИНЖЕНЕР 👨‍🔧

    1 0 Отговор

    До коментар #4 от "теслата":

    Вие си приказвате, хората действат.
    Бургас-София-Правец магистрала без зареждане