Светът на електрическите SUV модели е напът да претърпи сериозно разтърсване, а основният виновник носи името Volvo EX60. Ден преди официалната световна премиера (насрочена за утре, 21 януари 2026 година), в мрежата и по-конкретно в инстаграм от потребител и с името kindelauto „изтекоха“ кадри от затворена презентация, които потвърждават най-големите ни надежди: шведите не просто правят електрическа алтернатива на бестселъра XC60, те създават нов еталон в индустрията.
Голямата новина, която ще остави конкуренцията в шок, е автономният пробег. Volvo EX60 официално заявява до 810 километра с едно зареждане по цикъла WLTP (в AWD конфигурация). Това не е просто цифра – това е директно детрониране на досегашните лидери от Tesla и пряк конкурент на също толкова революционното BMW iX3, което вече тествахме. Нещо повече, благодарение на 800-волтовата система и възможността за 400 kW бързо зареждане, собствениците ще могат да добавят 340 км пробег само за 10 минути. Както казват от Гьотеборг – „колкото да изпиете едно кафе“.
Визуално EX60 е истинско произведение на скандинавския минимализъм. На изтеклите кадри се вижда познатият светлинен подпис „Чукът на Тор“, но в една по-фина и дигитализирана версия. Дизайнът е „загладен“ за максимална аеродинамика, а предната решетка е напълно затворена, придавайки на колата футуристичен, но разпознаваем вид. Зад своеобразния волан на дизайна се завръща легендарният Томас Ингенлат, което гарантира, че EX60 ще бъде един от най-красивите автомобили на пътя.
Истинската магия обаче се крие под ламарините с новата платформа SPA3. Тя въвежда т.нар. „мега-кастинг“ (отливане на големи детайли от една част), което намалява теглото и повишава здравината. Изкуственият интелект също е на борда чрез интеграцията на Google Gemini AI, превръщайки инфотейнмънт системата в истински асистент, който разбира естествена реч и се учи от навиците ви. С изчислителна мощ от над 250 трилиона операции в секунда (благодарение на чипове от NVIDIA и Qualcomm), EX60 е готов за напълно автономни функции в бъдеще.
Стратегията на Volvo е смела: EX60 ще се предлага на цена, еквивалентна на настоящите plug-in хибриди, за да се премахне психологическата бариера пред клиентите. Производството стартира още през първата половина на тази година в завода в Торсланда, а първите бройки в Европа се очакват в шоурумите към средата на 2026-а. Едно е сигурно – След BMW IX3, Tesla Model Y току-що получи още едно сериозно главоболие. Всички подробности очаквайте утре след официалната премиера.
Напиши коментар:
КОМЕНТАРИ КЪМ СТАТИЯТА
1 Име
Коментиран от #16
12:49 20.01.2026
2 Само
Коментиран от #7, #9
13:11 20.01.2026
3 Пак “ДЕТРОНАЦИЯ”
13:37 20.01.2026
4 Дхкбж
Завода ще е там!
13:37 20.01.2026
5 Край
14:15 20.01.2026
6 Най-накрая
Капацитетът на батерията и пробега с едно зареждане е с второстепенно значение,
14:22 20.01.2026
7 Хеми значи бензин
До коментар #2 от "Само":
Дизела почина и продажбите го доказват.Коментиран от #8
16:08 20.01.2026
8 Не бих
До коментар #7 от "Хеми значи бензин":
отписавал дизела все оше съвсем.Коментиран от #10
16:17 20.01.2026
9 Времето за зареждане
До коментар #2 от "Само":
Е само част от уравнението.Ако на една колонка може да заредиш онези 800 км за 150 лв и 5 мин както ги зареждаш сега, а на съседна колонка зареждаш същите 800 км но за 15 минути и 70 лв, на коя колонка мислиш че ще се наредят повечето клиенти?
Дори да можеш да заредиш само по 400 км за 10 минути и 30 лв? Така ще трябва да се наредиш два пъти по 10 минути за 800 км които да ти струват 60 лв?
Трета опция, 800 км за 9 часа в работно време за 40 лв
Ти лично кое ще избереш?
Коментиран от #12
16:48 20.01.2026
10 Ключовата дума
До коментар #8 от "Не бих":
Ако говорим за "все още" съм съгласен че не трябва да отписваме нито от дизела нито бензина.Но ако говорим по принцип в дългосрочен план, не виждам Защо няма да бъде отписан, дори при камионите. Бързото зареждане решава почти всички проблеми на електромобилите.
Коментиран от #11
16:51 20.01.2026
11 Слънчасалия
До коментар #10 от "Ключовата дума":
Тесла Семи ще завладее света. Статистически е доказано.17:50 20.01.2026
12 Гост
До коментар #9 от "Времето за зареждане":
В БГ средните километри на година са около 15000 на автомобил, сред по 1000 километра месечно. При посочения от теб пример годишното спестяване от разликата н полза на тока е 1500 лева. А колко е разликата между конвенционален автомобил и такъв електрическа с Пробег 800 километра? И след колко години х 1500 лева ще ми трябват за да изравня цената? Ако ми трябва автомобил на ходя на работа по 100 километра в посока на ден, взимам един нов дизел, или цикалка бензин и си бръмча. Разликата р разхода като пари не е фактор, ато не се глена цялостния разход ва придобиване на колата!Коментиран от #13, #15
18:18 20.01.2026
13 Слънчасалия
До коментар #12 от "Гост":
Цените на електромобилите и бензиновите автомобили вече се изравниха.Статистически е доказано.18:49 20.01.2026
14 100 км в посока
Ти зареждаш 150 км за 30 лв следователно 200 км са 40 лв.
При разход 20kWh/100км всяка нощ ще трябва да зареждаш в гаража 40kWh х 0,15 лв = 6лв
34 лв спестени всеки ден. 170 лв на седмица. 8 840 лева на година.
20:48 20.01.2026
15 100 км в посока
До коментар #12 от "Гост":
Доколкото си спомням сменяш автомобилите веднъж на 10 години, което ще рече 88 000 лева спестени от гориво. Като ги съберем с 20 000 лв за нова 10-годишна Toyotа , защото Toyota corolla е по-скъпващ актив и вече не можеш да купиш за 10 000 лв, станаха110 000 лв без да броим, че трябва да сменяш масло 52 пъти за 10 години
Ще ти стигнат ли за разликата между цената на чисто нов електромобил и 10 годишна Toyota?
20:54 20.01.2026
16 Дядо ви
До коментар #1 от "Име":
Само са пропуснали да кажат кои от технологиите, възлите, агрегатите, електрониката и програмно то осигуряване НЕ СА китайски. Може би само облика на возилото. За домашно на любознателните - от колко години и на чия китайска компания в собственост Волво.В интерес на истината трябва да се каже, че това беше изключително далновиден и мъдър ход на шведите. Само допреди десетина години Волво беше в будна кома а сега немците гледат и пушат нервно в ъгъла. Трябва да си опичаме ума и да не се водим по уловките на брюкселските змии.
01:07 21.01.2026
17 МЪСК 🏆
Volvo Made In China бори се за 5 мин. слава.
Светът превърна се в гробище за "Убийци на TESLA"
01:47 21.01.2026
18 Един
06:14 21.01.2026
19 400 kW зареждане
250 км за 6 минути зареждане.
При 800 киловата зареждане за шест минути вече се зареждат 500 км
07:27 21.01.2026
20 123
Защо? Ако навън е само минус 5, минус 10 (ако още надолу, олеле), което са нормални температури сутрин в 6-7ч тръгвайки за работа, батерията на електричката ви 1-во остарява по-бързо заради този тормоз, и 2-ро да речем отивате до работа и все тая, но ако тръгвате на дълъг път - очаквайте минус 30, минус 40% пробег заради студения старт, а и щом пред вас е толкова , надали по пътя на дългото ще стане плюс 20, нали?
2027 ще има електрички със solid state battery, които ще са 300wh/kg и ще работят без проблем на минус 30. Заради високата плътност ще са с по 1000-1200км пробег, а работата в ниски температури(разбира се, пак ще намалее пробега но не с 40%), е най-големия плюс ако живееш във високи или северни части на България и колата ти е на улицата пред блока, например.
Не бързайте с тези литиево йонни батерии, те са отживелица. От 800 ще ви стане 400 пробега в такъв студ, а има случаи колата да не стартира въобще в студът. Ако е минус 20, още повече неприятности. Повтарям, ако колата ви е на улицата, не говоря за паркетни електрички с гараж на плюс 20 градуса в него.
Коментиран от #22, #23
09:24 21.01.2026
21 Българин
Коментиран от #24
10:02 21.01.2026
22 Този коментар е премахнат от модератор.
23 321
До коментар #20 от "123":
Всъщност си в голяма грешка. Капацитета на батерията не намалява заради външната температура, а заради температурата на батерията.Но пък си абсолютно прав, че сутрин като тръгнеш за работа на 10-15 км, въобще не те интересува че автомобилът си ти е написал че ти остават 200 км, вместо обичайните 400 км.
За дълъг път идва ролята на първата ти грешка - температурата на батерията е ниска през първите километри, но след това се загрява и особено ако караш на магистрала с висока скорост, буквално трябва да охлаждаш батерията, въпреки че навън е минус 30 градуса. Тогава капацитетът си се връща на 100% и пак имаш 400 км пробег с едно зареждане.
11:10 21.01.2026
24 Родолюбец
До коментар #21 от "Българин":
Тесла зарежда с 250 kW, което означава 25 kWh за 6 минути, които стигат за 100 + километра.На теория с една батерия стига до морето, но на практика никой не оставя батерията или резервоара почти празен, така че е логично да направиш това 6 минути зареждане , за да имаш поне 100 км като стигнеш в хотела.
6 минути сладоледче - 100 км
6 минути на касата 100 км
Ето ти 200 км още не отиване заредени за връщане.
Това volvo зарежда два пъти по-бързо
Китайците зареждат четири пъти по-бързо
Въпрос на време е, времето за зареждане да не е аргумент при избора на задвижване.
А като отпадне този аргумент други почти не остават.
Коментиран от #27
11:18 21.01.2026
25 123
11:53 21.01.2026
26 Всички ми харесват
02:15 22.01.2026
27 Българин
До коментар #24 от "Родолюбец":
Стига да имаш станция, която да ти подаде такава мощност. Аз за това говоря, че те са главният проблем.И пак да кажа с Тесла с голям пробег от София до Морето спирах да зареждам, защото ако караш с 140 км/ч батерията свършва и няма да стигнеш до крайната точка.
09:00 22.01.2026