Шведската технологична мощ се готви за нов мащабен пробив, който ще остави в миналото тревогата от пробега при електромобилите. Само след броени дни, на 21 януари, светът ще види официално новото Volvo EX60 – моделът, който е напът да се превърне в най-авангардния представител в историята на скандинавската марка.
Визуално кросоувърът не изневерява на северната естетика, следвайки стъпките на по-големия си събрат EX90. Тийзър изображенията разкриват характерните фарове „Чукът на Тор“ и специфичната светлинна подпис в задните колони, но истинската революция остава скрита под повърхността. Volvo EX60 е пионерът, който въвежда платформата от следващо поколение SPA3. Тук инженерната мисъл е достигнала нови висоти – батерията вече е структурен елемент от самото тяло на колата, което в комбинация с леки сплави драстично намалява теглото и повишава здравината.
Резултатите от тази „диета“ са впечатляващи: флагманът със задвижване на четирите колела ще изминава изумителните 810 км с едно зареждане. Благодарение на 800-волтовата архитектура, чакането на зарядната станция се съкращава до времето за едно кафе. Системата поддържа свръхбързо зареждане с мощност 400 kW, което позволява да добавите цели 340 км към обхвата само за 10 минути.
Освен с ефективност, Volvo EX60 ще рефинира и понятието за безопасност в дигиталната ера. Благодарение на партньорството с гиганти като Nvidia и Luminarc, моделът ще бъде оборудван с невиждана досега полуавтономна система за управление. Тя обещава да превърне шофирането в по-спокойно и интуитивно преживяване, доближавайки ни на крачка от пълната автономност.
С тези показатели Volvo EX60 директно хвърля ръкавицата на досегашните лидери в премиум сегмента, поставяйки под въпрос доминацията на модели като Tesla Model Y и очаквания нов електрически Mercedes-Benz GLC. Докато повечето съвременни SUV машини от този клас едва достигат границата от 500-600 км, шведският претендент се цели в територията на „ултра-маратонците“ като Lucid Air.
Това важи и с пълна сила за новата вълна от баварски модели на платформата Neue Klasse (BMW iX3). С пробег от 810 км, EX60 не просто се състезава с другите електрички – той напада последния бастион на автомобилите с вътрешно горене, доказвайки, че батериите вече могат да предложат същата автономност и свобода на пътуване без компромиси.
Напиши коментар:
КОМЕНТАРИ КЪМ СТАТИЯТА
1 таксиджия
Коментиран от #13
12:54 09.01.2026
2 Химия
Коментиран от #14
12:54 09.01.2026
3 Това изкуствен интелект ли го превежда?
12:55 09.01.2026
4 теслата
Коментиран от #16
12:55 09.01.2026
5 Берлин
12:55 09.01.2026
6 Душко
12:56 09.01.2026
7 Гост
12:56 09.01.2026
8 незнайко
12:56 09.01.2026
9 !!!?
13:10 09.01.2026
10 Тити
Коментиран от #15
18:09 09.01.2026
11 Този коментар е премахнат от модератор.
12 Този коментар е премахнат от модератор.
13 ИНЖЕНЕР 👨🔧
До коментар #1 от "таксиджия":
Няма драма със structural pack (структурна батерия), просто е повече играчка - структурната се сваля за 4 часа, а тази тип "куфар" отдолу - за 90 мин.При структурната се свалят седалки и мокет, развиват се 16 болта (М10 и М12) откъм купето и 18 отдолу. Пиропатрона, оранжевите кабели и охладителните маркучи се разкачат с достъп под задната седалка. Батерията пада надолу със силно пукане, защото се къса полиуретановото лепилото и колата реално остава без под (батерията е пода).
Това е за новите Тесли. При "Волво" ще е същото, защото китайците копират всичко от тях.
13:15 11.01.2026
14 ИНЖЕНЕР 👨🔧
До коментар #2 от "Химия":
Образовайте се и спрете да бръщолевите едни и същи врели-некипели.След 20+ години в колата, клетките от автомобилен клас имат все още 70-80% остатъчен капацитет и служат още 10 години в стационарни батерии за соларен ток.
12-годишните Model S в Тесла Клуб БГ на 300+ хил. са с батерии на 87-88%
30 години след производството им, след като са спестили хиляди тонове нафта и СМОГ; и след хиляди спасени животи в градовете, следва рециклиране над 95% по сегашни технологии от:
- Fortum Battery Recycling във Финландия - най-голямото съоръжение в Европа.
- Germany Spoke в Магдебург на канадския гигант Li-Cycle Holdings Corp., където се рециклират 30 000 тона батерии годишно.
- Белгийския гигант Umicore, който извлича 95% от суровините в старите батерии (кобалт, литий и никел).
- Northvolt Ett завода в Швеция и дузина други.
🔋е ценен ресурс и никой не я хвърля като Ганьо чашката и гумите в реката.
13:24 11.01.2026
15 ИНЖЕНЕР 👨🔧
До коментар #10 от "Тити":
Кой е този багер с 30-35/100? Къде и кога са тези 10% на ден. Дай снимки на таблото на колата ти или просто си приказваш.Бензин: 🛢️ 2 евро литъра
Ток: ⚡9 цента киловатчаса крайна цена на Еврохолд с ДДС сега
Кой дава пари на вятъра?
Пробвай да прекосиш половин България с 1 литър.
Колите с термопомпа и термоуправление на батерия имат нищожно повишение на разход в зимните месеци. Колата се подгрява на зарядното преди път, след което тези 500 вата за поддържане на комфорта спрямо 100-киловатчаса на борда, са едно нищо. В България отдавна зима няма.
13:40 11.01.2026
16 ИНЖЕНЕР 👨🔧
До коментар #4 от "теслата":
Вие си приказвате, хората действат.Бургас-София-Правец магистрала без зареждане
13:49 11.01.2026