Сенките от миналото отказват да напуснат коридорите на Volkswagen AG. Тъкмо когато индустрията започна да вярва, че ерата на „Дизелгейт“ е затворена страница, Франция реши да напомни, че правосъдието понякога се движи бавно, но методично. Германският концерн се подготвя за нов, този път наказателен процес в Париж, който заплашва да отвори старата рана с нова сила.
В центъра на удара е обвинението, че компанията е подходила с престъпна небрежност (и дори умисъл), представяйки подвеждаща информация за продукти, които „застрашават здравето на хората и животните“. Става дума за добре познатия сценарий: софтуерни „хитрини“, които засичат кога автомобилът е на стенд за екологични тестове и временно ограничават отровните емисии, докато на пътя те буквално излизат извън контрол.
Очаква се съдебната зала в Париж да се превърне в арена на тежки юридически сблъсъци през декември, когато ще бъдат уточнени финалните параметри на делото. Макар че Volkswagen вече е изплатил над 30 милиарда евро под формата на санкции по целия свят, френските прокурори настояват за отделно производство по националното законодателство. И те не са сами в полезрението на Темида – френските гиганти Renault и Stellantis също са под лупата на разследващите, което подсказва, че ни очакват още катаклизми в европейския автомобилен сектор.
От Волфсбург вероятно ще се опитат да приложат принципа „non bis in idem“ – че никой не може да бъде съден два пъти за едно и също нещо, предвид огромната глоба от 1 милиард евро, платена в Германия през 2018 година. Френските власти обаче изглеждат решени да докажат, че местните потребители и околната среда заслужават собствено възмездие.
Дали това ще бъде последният пирон в ковчега на дизеловата репутация на марката, или просто поредната финансова буря, която гигантът ще пребори? Едно е сигурно: декември в Париж ще бъде горещ, а залозите за бъдещето на конвенционалните двигатели стават все по-високи.
Напиши коментар:
КОМЕНТАРИ КЪМ СТАТИЯТА
1 Българската
трябва да се самосезира и също да заведе дело!
Това е здравето ни, здравето на децата ни.
Коментиран от #9
11:17 16.02.2026
2 хъхъ
Коментиран от #5
11:26 16.02.2026
3 Процеса
Коментиран от #7
11:31 16.02.2026
4 Номад
11:34 16.02.2026
5 Хеми значи бензин
До коментар #2 от "хъхъ":
Е как ще върви дизела ако има катализатор който се задръсти и газовете остават в двигателя като ти се качи налягането най малкото което ще стане е да ти гръмнат гарнитурите на двг.Койбще ти сменя редовно фпч на дизел използващ за катализатори редкоземни елвмвнти като платина и паладий. Дизела е малОумна технология и който не го е схванал толкова по зле за него.
11:36 16.02.2026
6 Този коментар е премахнат от модератор.
7 6135
До коментар #3 от "Процеса":
Абсолютно правилно!Имаше изследвания, че френските дизели правят същия номер, но тази небогоугодна новина бе заглушена набързо.
12:04 16.02.2026
8 6135
Пишеш истинска, културна похвала за нещо в статията ... И те трият. А сега де?
12:07 16.02.2026
9 Мнение
До коментар #1 от "Българската":
Нямаш бегла представа, колко по-вредни са съвременните бензини!Пробвай да постоиш малко зад токущо запален чисто нов бензинов двг от нов автомобил!
Моят пример е с чисто нова Мазда 3, 2.0 бензин!
Толкова задушлива и непоносима миризма излизаше, че ако не бях се дръпнал щях да припадна!
Като са толкова сигурни, че дизелите замърсявали повече от бензините, да вземат един нов дизел и нов бензин и да пуснат изгорелите им газове в две отделни затворени помещения, да видим там кой проверяващ колко ще издържи?!
Проверете кое е по-отровно и токсично за хората (пък и за животните): неизгорелите въглеводороди от бензините ,или NOX и CO2 от дизелите???!!!
Коментиран от #10
12:44 16.02.2026
10 Хеми значи бензин
До коментар #9 от "Мнение":
Миризмата е вътеешно усещане може и на чорапи да ти миришат това не е критерии киретият е япаратурно измерване на съвкупност от налични доказано вредни и канцерогенни химични инградиенти.И там дизела нема конглокенция.13:02 16.02.2026