Франция заплашва Volkswagen с нов иск заради "дизелгейт"

16 Февруари, 2026 11:10 889 10

  • дизелгейт-
  • франция-
  • volkswagen

Десет години след избухването на най-големия екологичен скандал, свързан с автомобилите, френското правосъдие отново стяга примката около германския гигант с обвинения в умишлена заплаха за здравето

Франция заплашва Volkswagen с нов иск заради "дизелгейт" - 1

Сенките от миналото отказват да напуснат коридорите на Volkswagen AG. Тъкмо когато индустрията започна да вярва, че ерата на „Дизелгейт“ е затворена страница, Франция реши да напомни, че правосъдието понякога се движи бавно, но методично. Германският концерн се подготвя за нов, този път наказателен процес в Париж, който заплашва да отвори старата рана с нова сила.

В центъра на удара е обвинението, че компанията е подходила с престъпна небрежност (и дори умисъл), представяйки подвеждаща информация за продукти, които „застрашават здравето на хората и животните“. Става дума за добре познатия сценарий: софтуерни „хитрини“, които засичат кога автомобилът е на стенд за екологични тестове и временно ограничават отровните емисии, докато на пътя те буквално излизат извън контрол.

Очаква се съдебната зала в Париж да се превърне в арена на тежки юридически сблъсъци през декември, когато ще бъдат уточнени финалните параметри на делото. Макар че Volkswagen вече е изплатил над 30 милиарда евро под формата на санкции по целия свят, френските прокурори настояват за отделно производство по националното законодателство. И те не са сами в полезрението на Темида – френските гиганти Renault и Stellantis също са под лупата на разследващите, което подсказва, че ни очакват още катаклизми в европейския автомобилен сектор.

От Волфсбург вероятно ще се опитат да приложат принципа „non bis in idem“ – че никой не може да бъде съден два пъти за едно и също нещо, предвид огромната глоба от 1 милиард евро, платена в Германия през 2018 година. Френските власти обаче изглеждат решени да докажат, че местните потребители и околната среда заслужават собствено възмездие.

Дали това ще бъде последният пирон в ковчега на дизеловата репутация на марката, или просто поредната финансова буря, която гигантът ще пребори? Едно е сигурно: декември в Париж ще бъде горещ, а залозите за бъдещето на конвенционалните двигатели стават все по-високи.


Поставете оценка:
Оценка 3.7 от 6 гласа.



Напиши коментар:

ФAКТИ.БГ нe тoлeрирa oбидни кoмeнтaри и cпaм. Нeкoрeктни кoмeнтaри щe бъдaт изтривaни. Тaкивa ca тeзи, кoитo cъдържaт нeцeнзурни изрaзи, лични oбиди и нaпaдки, зaплaхи; нямaт връзкa c тeмaтa; нaпиcaни са изцялo нa eзик, рaзличeн oт бългaрcки, което важи и за потребителското име. Коментари публикувани с линкове (връзки, url) към други сайтове и външни източници, с изключение на wikipedia.org, mobile.bg, imot.bg, zaplata.bg, bazar.bg ще бъдат премахнати.

КОМЕНТАРИ КЪМ СТАТИЯТА

  • 1 Българската

    4 6 Отговор
    прокуратура (ако я имаше)
    трябва да се самосезира и също да заведе дело!
    Това е здравето ни, здравето на децата ни.

    Коментиран от #9

  • 2 хъхъ

    6 1 Отговор
    В България не трябва ли да се търси отговорност на гаражните майстори, които махат катализатори и филтри за твърди частици? А колите с премахнати такива да не минават ГТП и да се спират от движение?

    Коментиран от #5

  • 3 Процеса

    9 2 Отговор
    е нищо друго освен прах в очите и опит за запълване на продънения бюджет, защото явно не са успели да чопнат нещо досега. Абсолютни жалкари...

    Коментиран от #7

  • 4 Номад

    5 0 Отговор
    То да беше само това. Цялата индустрия в Европа е пълна трагедия,но за сметка на това цените са божествени. Купиш си нещо и тъкмо мине гаранцията и вземе че се счупи. Ех да ви....атамам. тъй де да се върна на фолца как можахте да го измисли те малките огледала на крафтъра да не могат да се настройват бе гъпанари
  • 5 Хеми значи бензин

    4 5 Отговор

    До коментар #2 от "хъхъ":

    Е как ще върви дизела ако има катализатор който се задръсти и газовете остават в двигателя като ти се качи налягането най малкото което ще стане е да ти гръмнат гарнитурите на двг.
    Койбще ти сменя редовно фпч на дизел използващ за катализатори редкоземни елвмвнти като платина и паладий. Дизела е малОумна технология и който не го е схванал толкова по зле за него.
  • 6 Този коментар е премахнат от модератор.

  • 7 6135

    4 1 Отговор

    До коментар #3 от "Процеса":

    Абсолютно правилно!
    Имаше изследвания, че френските дизели правят същия номер, но тази небогоугодна новина бе заглушена набързо.
  • 8 6135

    2 0 Отговор
    Е, нема такъф вестник!
    Пишеш истинска, културна похвала за нещо в статията ... И те трият. А сега де?
  • 9 Мнение

    0 2 Отговор

    До коментар #1 от "Българската":

    Нямаш бегла представа, колко по-вредни са съвременните бензини!
    Пробвай да постоиш малко зад токущо запален чисто нов бензинов двг от нов автомобил!
    Моят пример е с чисто нова Мазда 3, 2.0 бензин!
    Толкова задушлива и непоносима миризма излизаше, че ако не бях се дръпнал щях да припадна!

    Като са толкова сигурни, че дизелите замърсявали повече от бензините, да вземат един нов дизел и нов бензин и да пуснат изгорелите им газове в две отделни затворени помещения, да видим там кой проверяващ колко ще издържи?!

    Проверете кое е по-отровно и токсично за хората (пък и за животните): неизгорелите въглеводороди от бензините ,или NOX и CO2 от дизелите???!!!

    Коментиран от #10

  • 10 Хеми значи бензин

    1 0 Отговор

    До коментар #9 от "Мнение":

    Миризмата е вътеешно усещане може и на чорапи да ти миришат това не е критерии киретият е япаратурно измерване на съвкупност от налични доказано вредни и канцерогенни химични инградиенти.И там дизела нема конглокенция.