Вземете 50% отстъпка за хостинг от

Сбогом на дизела, а и на Tesla? Новият електромобил на BMW изминава 900 км с едно зареждане

18 Март, 2026 12:00 37 200 190

  • bmw-
  • i3-
  • световна премиера

Моделът i3 50 xDrive е много повече от поредната "баварска тройка"

Сбогом на дизела, а и на Tesla? Новият електромобил на BMW изминава 900 км с едно зареждане - 1

Мюнхен, Германия. Екип на mobile.bg от мястото на събититето.

Настъпи дългоочакваният момент, в който баварският гигант BMW най-после разгърна картите си в Мюнхен, представяйки новата глава в своята електрическа история – изцяло новото BMW i3 50 xDrive, а екипът ни е на мястото на събитието. Присъствайки на тази ексклузивна статична премиера, човек няма как да не усети, че това не е просто поредният електромобил, а заявка за технологично надмощие, която оставя досегашните стандарти в миналото.

Сбогом на дизела, а и на Tesla? Новият електромобил на BMW изминава 900 км с едно зареждане

Екстериор

Външният вид на новото i3 е истинско пиршество за сетивата, особено в новия металик M Le Castellet Blue, който придава на каросерията дълбочина и динамика дори в покой. 21-цоловите аеродинамични джанти (стил 1067 M) и пакетът M Sport подчертават агресивната, но изчистена линия, допълнена от светещата предна решетка Iconic Glow. Вниманието към детайла е поразително – от прибиращите се дръжки на вратите до огледалата, които проектират логото на M подразделението върху асфалта. Панорамният стъклен покрив с климатичен комфорт завършва усещането за един модерен, въздушен силует.

Сбогом на дизела, а и на Tesla? Новият електромобил на BMW изминава 900 км с едно зареждане
Оливър Ципсе представи изцяло новото BMW i3

Макар дължината от 4760 мм да е почти идентична с тази на настоящата "тройка" от поколението G20, седанът i3 използва специалната си платформа за електромобили, за да увеличи междуосието до 2885 мм, което е с около 35 мм по-дълго от това на настоящия седан. Това се отразява директно в пространство за краката на задните седалки, сравнимо с това на 5 Series, и напълно равен под за пътниците.

Сбогом на дизела, а и на Tesla? Новият електромобил на BMW изминава 900 км с едно зареждане
Главният дизайнер Адриан ван Хойдонк


Ширината от 1865 мм го прави един от най-широките автомобили в своя клас, осигурявайки „стабилната“ стойка, представена в концепцията Vision Neue Klasse.

Въпреки батерията, монтирана на пода, BMW успява да запази височината на елегантните 1480 мм, гарантирайки, че автомобилът запазва класическия профил на спортен седан и не прилича на кросоувър. За феновете на по-практичните варианти, BMW обяви, че скоро ще се появи и Touring версия, която да максимизира товарното пространство.

Интериор

Интериорът ни пренася в бъдещето с концепцията Veganza Digital White. Използването на веган материали в комбинация с акценти в Atlas Grey създава стерилна, но изключително луксозна атмосфера. Истинската революция обаче е в управлението: BMW Panoramic iDrive. Централният дисплей със специфичен Free-Cut дизайн е цели 17,9 инча, а 3D Head-Up дисплеят и технологията Shy Tech на волана превръщат кабината в команден център от нова ера. Липсата на излишни бутони е компенсирана от интуитивност, която досега липсваше в сегмента.

Сбогом на дизела, а и на Tesla? Новият електромобил на BMW изминава 900 км с едно зареждане

Иновативни технологии

Под ламарините пулсира шестото поколение BMW eDrive, работещо на 800-волтова архитектура. Мощността от 469 к.с. и въртящият момент от 645 Нм обещават брутално ускорение, но истинският „разбивач на митове“ е автономният пробег. Баварците целят до 900 километра с едно зареждане по WLTP – цифра, която доскоро звучеше невъзможно за масов модел.

Сбогом на дизела, а и на Tesla? Новият електромобил на BMW изминава 900 км с едно зареждане

Зареждането е не по-малко впечатляващо. С капацитет до 400 kW на DC станция, колата може да добави 400 километра пробег само за 10 минути. Това практически заличава „страха от пробега“. Нещо повече, i3 поддържа двупосочно зареждане, което означава, че автомобилът ви може да захранва дома ви или да връща енергия в мрежата. Дори практичността не е пренебрегната – под предния капак е скрито допълнително отделение за багаж, идеално за кабелите или малък куфар.

Хардуерната магия и „Сърцето на радостта“

В техническо отношение BMW i3 50 xDrive е истински звяр, задвижван от два електромотора. На задната ос е разположен синхронен двигател с електрическо възбуждане (EESM), който не разчита на постоянни магнити, а на намотки. Това позволява на инженерите прецизно да контролират магнитното поле, оптимизирайки работата му при всякаква скорост. На предната ос е добавен асинхронен мотор (ASM), който се включва само при нужда. Неговото голямо предимство е, че когато е неактивен, той не създава механично съпротивление, което е ключов фактор за постигането на рекордния пробег.

Истинският „мозък“ на операцията обаче е новият суперкомпютър, наречен „Heart of Joy“ (Сърцето на радостта). Това е централизиран изчислителен блок, който заменя десетките отделни контролери от миналото. Този процесор обработва информацията за задвижването, управлението на шасито, спирачките и рекуперацията 10 пъти по-бързо от всяка досегашна система. Благодарение на него, автомобилът реагира на командите на шофьора в рамките на милисекунди, гарантирайки онова специфично за BMW усещане за пълен контрол и динамика, наречено „Dynamic Performance Control“.

Сбогом на дизела, а и на Tesla? Новият електромобил на BMW изминава 900 км с едно зареждане

Цялата тази мощ се поддържа от въпросната нова централизирана архитектура с четири основни „супер-мозъка“, които не само управляват функциите на колата, но и позволяват тя да се развива с времето чрез софтуерни ъпдейти по въздуха. Мюнхенската премиера доказа, че BMW i3 50 xDrive е много повече от поредната "баварска тройка". Това е демонстрация на сила, съчетаваща устойчивост, дигитализация и типичното за марката удоволствие от шофирането, облечени в дизайн, който ще дефинира следващото десетилетие.

Заключение

Световната премиера в Мюнхен изпрати ясно послание към индустрията: BMW не просто се адаптира към електрическата ера, а възнамерява да диктува нейните правила. С внедряването на „Heart of Joy“ и премахването на редките метали от задвижващата система, баварците доказват, че високите технологии и екологичната отговорност могат да съжителстват в съвършена симбиоза. Това i3 вече не е експерименталният градски модел, който познавахме преди години; то е зрял, високотехнологичен атлет, който превръща концепцията Neue Klasse от смела визия в осезаема реалност.

В края на тази зрелищна световна премиера, можем да кажем, че поне на "първо четене" новото BMW i3 50 xDrive остава вярно на философията за „удоволствие от шофирането“, но я пречупва през призмата на цифровата ера. Комбинацията от стряскащия 900-километров пробег и интуитивния лукс в интериора поставя летвата на височина, която ще принуди конкуренцията бързо да преосмисли плановете си. Мюнхен направи своята заявка – бъдещето на мобилността е тук, то е безшумно, светкавично бързо и по-интелигентно от всякога.


Поставете оценка:
Оценка 3.1 от 57 гласа.


Свързани новини


Напиши коментар:

ФAКТИ.БГ нe тoлeрирa oбидни кoмeнтaри и cпaм. Нeкoрeктни кoмeнтaри щe бъдaт изтривaни. Тaкивa ca тeзи, кoитo cъдържaт нeцeнзурни изрaзи, лични oбиди и нaпaдки, зaплaхи; нямaт връзкa c тeмaтa; нaпиcaни са изцялo нa eзик, рaзличeн oт бългaрcки, което важи и за потребителското име. Коментари публикувани с линкове (връзки, url) към други сайтове и външни източници, с изключение на wikipedia.org, mobile.bg, imot.bg, zaplata.bg, bazar.bg ще бъдат премахнати.

КОМЕНТАРИ КЪМ СТАТИЯТА

  • 1 Инж. Минчев

    113 53 Отговор
    Това е анти БМВ. Много кофти тренд на електрификация и джендърификация на БМВ.

    Коментиран от #22, #92, #94

  • 2 Име

    47 91 Отговор
    Уникална. Най добрите са бмв

    Коментиран от #3, #78

  • 3 Цеко сифоня

    87 37 Отговор

    До коментар #2 от "Име":

    А защо не правят камиони ? Защото още не са се научили да правят коли.

    Коментиран от #4, #173

  • 4 пенчо

    77 18 Отговор

    До коментар #3 от "Цеко сифоня":

    Те ако правеха камиони щях да имам имение вече . Само от колите позлатиха майсторите, а представи си какво ще е с камионите

    Коментиран от #18

  • 5 Педро поро

    95 16 Отговор
    А някой представя ли си гледката в панелните квартали, затлачени от електромобили и от всеки балкон висят кабели за зареждане на екологичните возила........
    Дали инсталациите на блоковете ще издържат.............?
    А тока за електромобилите ще дойде от перки и панели нали?
    Бай-бай дизел и бензин, хелоу мрак и кьор сокак!

    Коментиран от #16

  • 6 Мнение

    80 21 Отговор
    "Сбогом на дизела" четем вече години наред и все още няма изглед таблетите на колела да го победят по: пробег, дълготрайност, добра цена, пък и по екология!

    Ако се чудите как изглежда свят в който "епщайновците" всячески се опитват да ви тикнат в определена посока и тенденция, вижте този!
    Без "иновации" капитализмът загива, а с него и хегемонията на тия дето ядат и ...т деца!
    Не е важно, че за една електромобилна батерия се копат десетки тонове земна маса от тежка дизелова техника, и че рециклирането на такива батерии е едва 5-10% в световен мащаб (щото не било рентабилно), важното е да се лъжат хората, че тия джиесеми на колела били бъдещето?!

    Коментиран от #7, #9, #75

  • 7 дааааа

    69 18 Отговор

    До коментар #6 от "Мнение":

    Много точно казано. Но индивид с 5 ваксини против короната, който ще спасява света със разделно събиране на боклук - няма как да те разбере

    Коментиран от #186

  • 8 Сър Мастър Бейтс

    61 18 Отговор
    Моят 5-цилиндров дизел от далечната 2002 година минава 900 км с един резервоар, да не говорим за Евро 5 и Евро 6 дизелите. ГолЕм напредък, голяма работа! Тия верно си мислят, че ние сме боядисани врабчета.

    Коментиран от #24

  • 9 Факти

    36 62 Отговор

    До коментар #6 от "Мнение":

    Отиди в Китай, сельо, да видиш какво се случва. Огромно натоварено кръстовище в огромен месаполис, а е тихо и птичките пеят. Всички коли са електрически. Да, това е Китай, на който вие nросmumе копейки се кланяте само когато ви изнася. ДВГ е история, която трябваше да приключи много отдавна. Войните на Путин и Тръмп ритнаха мощно един процес, изкуствено приспан от алчните петролни компании. Краят му вече се вижда.

    Коментиран от #19, #20, #29, #41, #67, #82, #113

  • 10 инж. Хростов

    36 30 Отговор
    БМВ е пълен боклук,,карайте само китаиски ДОНГФЕНГ електрик около 1100 на ток прави
  • 11 Този коментар е премахнат от модератор.

  • 12 Някой да ми обясни моля

    75 7 Отговор
    Каква ми е изгодата да дам 100 120 000 евро за нова ел кола и да плащам 10 000 евро каско годишно а също да плащам и тока като може да си купя стара зафира за 3 000 евро и да карам на метан за 5 евро на 100км?

    Коментиран от #36, #40, #116

  • 13 Циник

    61 20 Отговор
    Имах един път БМВ, и то уж сравнително ново. Минаваше 900 километра между ремонти. Бая са напреднали!

    Коментиран от #17

  • 14 Мерцедес и всички останали

    30 21 Отговор
    Абе Мерцедес това с пробега го имат от 4 години,да не говорим за корейци и китайци,БМВ сега откриха топлата вода!
  • 15 Търсим нещо

    14 4 Отговор
    Което на книга да е вечен електрик и никога да него ремонтирам. Да почва VW ID4

    Коментиран от #105, #107

  • 16 хех

    12 39 Отговор

    До коментар #5 от "Педро поро":

    Що, сега маркучи ли висят? Почудихте се каква глупост да измислите. Има си зарядни станции а и лека полека всеки вход ще си сложи собствени. Не е кой знае какво, а и ще печелят по някоя стотинка за чистачка и осветление.

    Коментиран от #30

  • 17 Сър Мастър Бейтс

    30 13 Отговор

    До коментар #13 от "Циник":

    Е то твойто е било от здравите. Имам приятел, който разказваше как неговото има повече километри на репатрак, отколкото на собствените си гуми. Което ми напомня за вица "Защо едно БМВ не спира като минава покрай сервиз? Защото са му отказали спирачките".
  • 18 Маринов

    39 8 Отговор

    До коментар #4 от "пенчо":

    Дизела никога няма да изчезне докато има нефт на Земята. Всички големи машини, камиони, трактори, комбайни и т н. ще са на дизел. Електричките могат да вземат до 20 %. Няма да има толкова ток на Земята, че всички да сме на електрички. Европа се усети, че е безмислено да произвеждаш ток от земните ресурси за да захранваш на ток електричките. Така замърсяваш повече.

    Коментиран от #91

  • 19 Мнение

    26 12 Отговор

    До коментар #9 от "Факти":

    Нали бяхте антикомунета бе педоханци, що давате Китай за пример?!
    И понеже знам, че такива като теб нямате мозъчна дейност по-голяма от на подгонена кокошка, да те питам: Знаеш ли кое е първото ел двигателя, или двг?!

    Относно Китай!
    Имаш ли бегла представа колко огромни субсидии се наливат от държавата към фирми и потребители, за да се наложат първи по продажби в тая ниша???
    Или щом в Китай не се чувал шум по улиците, значи е станало като с магическа пръчка от самосебе си?!

    Когато мисловната ви дейност се ограничава само до върха на носа, не се учудвайте, че по логика се конкурирате с чифтокопитните!

    Коментиран от #25, #28

  • 20 Този коментар е премахнат от модератор.

  • 21 Мартин

    18 23 Отговор
    Благородно завиждам на Радо, че присъства на тази премиера. Това е наистина уникална кола. Няма китайци, няма японци, няма французи. Баварците изкъртиха мивките.
  • 22 Мното точен

    29 10 Отговор

    До коментар #1 от "Инж. Минчев":

    коментар. Със смяната на поколенията, БМВ все повече се отдалечава от понятието кола или поне във вида си, който хората очакват от едно БМВ. Последните модели които могат да се нарекът БМВ приклчиха 20-22г.
    Оттам нататък е срам за марката.. Представното тук, дори не искам да го коментирам..освен - това не е БМВ!

    Коментиран от #47

  • 23 гост

    12 12 Отговор
    На времето работхме по първата I3 - тогава в БМВ навсякъде имаше части от разглобени Тесли и плакати със сравнение на характеристите им. С последните им коли , вече може да се каже че БМВ са по-напред. Колкото до ДВГто - то умря преди 20-30 години. Днес няма съвременно ДВГ, което да не натъпкано с електорника , капризна мехатроника и боядисани от вътре цилиндри (spray coating).
  • 24 Точно

    25 13 Отговор

    До коментар #8 от "Сър Мастър Бейтс":

    Какаъв напредък, какви джендарски глупости - те назад тичат. Дръгливата ми дизелова вектра от 2003 минава 900 градско и 1300км извънградско с един резервоар ЕЛЕ ако мушна 20л туба в багажника. Дръгела е на 250 хиляди, ще го дишате още 23 години и още 20 години ЕЛЕ ако направя основен ремонт ще ме надживее...тъпо заглавие, смешни сте.
  • 25 Хахахаха

    12 26 Отговор

    До коментар #19 от "Мнение":

    Знаеш ли колко субсидии са се наливали в ДВГ за да изместят коня? Много. На електричките скоро няма да им трябват субсидии, те вече започват да стават по-евтини от ДВГ.

    Коментиран от #27, #109

  • 26 Олелеееей

    27 5 Отговор
    И пак с телевизор, ужас !
  • 27 Мнение

    25 7 Отговор

    До коментар #25 от "Хахахаха":

    "Първите автомобили с двигател с вътрешно горене в началото на 20-ти век не са били пряко субсидирани от правителствата за крайните потребители, както се случва днес с електрическите автомобили.
    Навлизането им се дължи основно на индустриални иновации, а не на държавна финансова помощ за покупка."

    Когато твърдиш нещо дето не си проверил, само доказваш липсата си на мозъчна дейност!
  • 28 Прав си

    3 2 Отговор

    До коментар #19 от "Мнение":

    Исках да дам “+” но без да искам натиснах “-“
  • 29 Този коментар е премахнат от модератор.

  • 30 хах

    31 7 Отговор

    До коментар #16 от "хех":

    Може ли да обясниш как всеки вход ще си сложи 400 kW зарядна станция и въобще откъде ще се вземе толкова ток?

    Коментиран от #31, #45

  • 31 Пенчо

    20 8 Отговор

    До коментар #30 от "хах":

    Дизело е вечен! Всички големи машини, камиони, трактори, комбайни и т н. ще са на дизел. Електричките могат да вземат до 20 %. Нема да има толкова ток на Земята, че всички да сме на електрички. Европа се усети, че е безмислено да произвеждаш ток от земните ресурси за да захранваш на ток електричките. Така замърсяваш повече.
    С дизела можеш да направиш околосветско пътуване, а на ток си само на градско.

    Коментиран от #50

  • 32 Ъъъъ

    14 25 Отговор
    Бъдещето е електрическо. БМВ вече са го разбрали. Който не го разбере, лошо му се пише.
  • 33 Русодебил

    15 14 Отговор
    Гроздето е високо и кисело!
    Предпочитаме Масквич с динамо.
  • 34 Миро

    16 9 Отговор
    Сбогом на БМВ!
  • 35 Хохо Бохо

    15 10 Отговор
    Поредните журналистически пр глупости. Край на тесла? Ма вие сериозно ли ве? До 900к ами то и 300 са до 900км. Защо не напишете колко е разхода на тоя нужник при 90км/ч, при 140 и при 200 на реална магистрала? Предната супер дупер ное клаце се изклаце пак с някакви такива данни ама реално при 140 на истинска магистрала дава 26 киловата, а дръта 6 годишна Тесла дава 21 киловата разход. Има още доста да поработите ама трябва и нов екип необременен от ДВГ да си намерите

    Коментиран от #37

  • 36 Този коментар е премахнат от модератор.

  • 37 обеснявам

    13 13 Отговор

    До коментар #35 от "Хохо Бохо":

    тези коли не са за простолдието,

    Коментиран от #83

  • 38 Перник съм

    4 5 Отговор
    Аз от много години карам БМВ тройка и кво?
  • 39 асф

    9 14 Отговор
    Трагедия! Далеч далеч от добрите години на БМВ
  • 40 обеснявам

    8 13 Отговор

    До коментар #12 от "Някой да ми обясни моля":

    тези коли не са за простолдието

    Коментиран от #112

  • 41 Този коментар е премахнат от модератор.

  • 42 Знаещ

    10 16 Отговор
    БМВ от около 20 години прави най-добрите коли в Европа. А последните 10 години нямат изобщо конкуренция

    Коментиран от #138

  • 43 дааа бе

    15 6 Отговор
    При цена като за апартамент , всяка 20 годишна Бангиябензин-газ го постига това 900 км.
    Тръгвам от Видин и стигам до Синеморец. Това е целта в бг.

    Коментиран от #46

  • 44 🇺🇸 Бай ДОНЧО - тръмпа

    7 9 Отговор
    А руския Москвич когИ ше ги догони тия?
  • 45 аааа

    9 18 Отговор

    До коментар #30 от "хах":

    А защо трябва да е 400кВт пред входа? Като искаш бързо зареждане ще отидеш на обществена станция, не на битова. Пред входа ще си ползваш битовата. Няма никакъв пробем от таблото, което е до входната врата да се пусне връзка от електромера на всеки отделен апартамент с по един контакт и няколко метра кабел. Поетапно точно това ще се случва и ще върви заедно с подмяна на трансформатори и централни захранващи кабели. Пред някои стари къщи още стоят коневръзите. Сега пък идва ерата на кабелите.

    Коментиран от #51, #52, #60

  • 46 Хахахаха

    11 12 Отговор

    До коментар #43 от "дааа бе":

    Не разбрах, кой ти сравнява тук с 20 годишни ДВГ коли! Ако толкова ти е важно, тия 900 километра и с колело можеш ги мина на место 20 годишна ДВГ бангия!
  • 47 Явно

    10 9 Отговор

    До коментар #22 от "Мното точен":

    си от тези дето мога да си позволят единствено БМВ ключодържател и нищо повече. Хората които реално купуват нови коли определят тенденциите, а шефовете на БМВ отговарят на търсенето, а те определено знаят кои техни модели се продават. Не се вълнуват какво се коментира в българските форуми от "специалисти" без пари

    Коментиран от #74

  • 48 Този коментар е премахнат от модератор.

  • 49 Трикаунт

    5 3 Отговор
    Супер изглежда, с всички тези изброени технологии, но също така заради всички тях представям си каква ще е цената.
  • 50 ток

    5 5 Отговор

    До коментар #31 от "Пенчо":

    има в изобилие, дори да аи направищ соларна станция у дома със зарядната, ако няма от другаде ...
  • 51 Сър Мастър Бейтс

    22 6 Отговор

    До коментар #45 от "аааа":

    Я ми обясни по-подробно това как ще стане когато колата не ти е пред блока/кооперацията, а е 500 метра надолу някъде, защото пред вас не си намерил място? Аз редовно паркирам на 2, 3, 4 пресечки от нас, защото живея в центъра на София и тук схемата е "кой, къде свари"... Или викаш пускаме един кабел от НДК до Съдебната палата и всичко е 6?

    Коментиран от #175

  • 52 Този коментар е премахнат от модератор.

  • 53 Този коментар е премахнат от модератор.

  • 54 Слънчасалия

    1 12 Отговор
    Тесльо.Бъдещето е на електромобилите.Точно както ще бъде постигната и крайната цел за следващите осем години 20 милиона електромобила Тесла през 2030 година. Статистически е доказано.
  • 55 А дали?!

    14 9 Отговор
    Ще ме изтриете, ако попитам за животът на батерията и какъв е афтърмаркетът след 12-тата година?! А КПД-то на тази батерия след 12-та година при зимни условия?! М?! А икономическият смисъл да закупиш кола с живот от само максимум 15 години?! Коментари?!

    Коментиран от #58, #61

  • 56 БМВ

    15 7 Отговор
    с предница на Алфа... майко мила циганиьо...
  • 57 Хахахаха

    4 8 Отговор

    До коментар #52 от "АЛТЕРНАТИВА ЗА БЪЛГАРИЯ":

    Вие и представа си нямате какво пишете, но иначе се пишете компетентен!
  • 58 Хахахаха

    9 13 Отговор

    До коментар #55 от "А дали?!":

    Ами повечето нови ДВГ коли са изхвърлени след 15-тата година. По простата причина, че поддръжката надвишава себестойността на колата!
  • 59 Сатана Z

    10 6 Отговор
    БМВ не са коли за всеки с гъзар с празни джобове.Тази кола си иска обслужване а не само каране.Не говоря за евтините масови 3ки с двигатели N42/N46 с валвтроник ,а за 6 цилиндровите М52 и М54 под капака.
  • 60 Мечо

    10 5 Отговор

    До коментар #45 от "аааа":

    Бате коги шъ искараш контактя да дода да са вържа?

    Коментиран от #177

  • 61 Така е

    12 7 Отговор

    До коментар #55 от "А дали?!":

    За доставка и подмяна на батерията на Тесла платих 20000 евра в сервиз в Германия.

    Коментиран от #66

  • 62 Боко

    14 6 Отговор
    Няма как да мине 900 км, проверих, че батерията на колата е около 108 кв, или използваеми ще са около 100-102, което значи, че ще трябва да харчи по 8-9кв ток на 100 километра, което е невъзможно или възможно ако кара с 40 по прав път без да пуска климатик.
  • 63 Този коментар е премахнат от модератор.

  • 64 мушмул

    8 4 Отговор
    Светлините отпред ми идват в повече, както и ромбоидния дисплей.
  • 65 жорналист

    3 1 Отговор
    „страха от пробега“ идва от това, че зарядната е развалена или друг проблем. С електричка винаги се зарежда, няма как
  • 66 Хахахаха

    5 4 Отговор

    До коментар #61 от "Така е":

    Е що не си купи друга такава Тесла за по-малко пари бе ейййййй?
  • 67 Пилотът Гошу

    10 4 Отговор

    До коментар #9 от "Факти":

    Предница като базово Mitsubishi Lancer от 90те… Вътре вероятно същият пластмасов кошмар от сегашната 3ка и естествено софтуер и таблет от Тему като сегашните …. БМВ яко са настъпили мотиката…

    Колкото до Китай - нито Европа, нито САЩ въобще ще стигнат нивото за нужната инфраструктура. Ти върви в Китай…

    Коментиран от #70

  • 68 Ганьо Файтонджията

    6 7 Отговор
    Няма по-хубаво от конският впряг извикал от магарето БГ юнак патреотар преди 100 години. Дизел и бензин не могат да изместят тревата и пашата, има я навсякъде. Така изквичала и домакинята, когато съседката почнала да готви на електрическа печка...у бреее балкански добитттък
  • 69 123

    5 5 Отговор
    Рекламирайте си колкото си щете.Българите кога ще могат да си купят нова ел кола, камо ли БМВ.Пишете си неща които по принцип не ни засягат.Хайде първо да се оправи стандарта, пък да могат хората да си купят обикновена нова кола , пък после ще говорим за ново ел. БМВ.

    Коментиран от #84

  • 70 Хахахаха

    7 12 Отговор

    До коментар #67 от "Пилотът Гошу":

    В Норвегия 99 процента от продажбата на нови коли е електрически. Ти иди обяснявай, че от електричките нищо не става и не вървят в студеното.

    Коментиран от #150

  • 71 Хахахаха

    5 8 Отговор
    Забравих да допълня, че Дания също вече следва Норвегия и по-голямата част от новите коли е електрически.
  • 72 Този коментар е премахнат от модератор.

  • 73 Хахахаха

    6 3 Отговор

    До коментар #72 от "ЩОМ ПИША С ГЛАВНИ БУКВИ":

    Щом продължаваш да смяташ, че си прав, писането с главни букви няма да ти помогне.
  • 74 БМВ

    2 2 Отговор

    До коментар #47 от "Явно":

    ключодържател може би само ти може да си позволиш. В последните 5г, имам 2 чисто нови 5-ци (Г30 и Г60) и коменара ми е на преки впечатления. Не че нещо, но в последните 12 месеца, дори и една 3-ка (Г20). И само да те светна, че купувачите нямат почети никакво влияние - нито върху дизайна,нито интериора.. нищо. МОгат да мрънкат, недоволства - в крайна сметка ако искат. Но нямаш избор. понеже останалите не са коренно по-различни. И пак ти го казвам, понеже с дилъра сме си говорили и доста откито (от една "кръвна група" се оказахме)
  • 75 Този коментар е премахнат от модератор.

  • 76 Хахахаха

    3 4 Отговор

    До коментар #72 от "ЩОМ ПИША С ГЛАВНИ БУКВИ":

    Може би, ако беше писал седнал, буквите нямаше да са главни!
  • 77 Този коментар е премахнат от модератор.

  • 78 Този коментар е премахнат от модератор.

  • 79 Този коментар е премахнат от модератор.

  • 80 Ха ха ха

    3 2 Отговор
    Кога ще се продава тая каруца?
  • 81 И кач пара бре аланкоолу

    3 5 Отговор
    този електрокар? Дали мога си го купи с половин минимална заплата на половин работен ден?
  • 82 Име

    9 4 Отговор

    До коментар #9 от "Факти":

    Само да Ви кажа, че основният шум от автомобилите идва от гумите при движение! И в Лондон пеят птички, но на булевардите и магистралите шумът е безумен!
  • 83 Хохи Бохо

    12 1 Отговор

    До коментар #37 от "обеснявам":

    От кога? Ци га нин в Тесла не съм виждал за разлика от беенве и меркендес
  • 84 Вчера видях такова BMW

    0 7 Отговор

    До коментар #69 от "123":

    Беше паркирано пред една къща във Велинград. Сиво.
  • 85 56788

    3 1 Отговор
    Голем праз
  • 86 Факти

    5 6 Отговор
    Не бързайте да се радвате - последната дума имат китайците !
  • 87 Йорго

    10 3 Отговор
    И пак без бутони. Да включиш климатика и някой друг подгрев трябва 3 минути да скролваш телевизоро. Ако си си платил абонамента де.... Как след рова да не харесваш китайците, и бутони си имат и абонамент си нямат, и цената не хапе.
  • 88 Пилот на Ферари

    6 1 Отговор
    Защо тогава от БМВ казаха че се завръщат към ДВГ ?
  • 89 Дзак

    3 1 Отговор
    400 кВт DC зарядна станция!

    Коментиран от #93, #95

  • 90 Една лъжа повторена 100 пъти

    4 4 Отговор
    Няма да стане истина каквото и да ти казва чичко Гьобелс!

    "Няма да има толкова ток на Земята, че всички да сме на електрички. Европа се усети, че е безмислено да произвеждаш ток от земните ресурси за да захранваш на ток електричките. Така замърсяваш повече."


    Ще обясниш ли с какво замърсява един фотоволтаичен панел, докато произвежда ток за да захранва електромобилите?

    Ако погледнеш сайта на есо в днешния мъглив и облачен зимен ден, ще видиш че слънцето произвежда С мощност която може да захрани около 3000 броя 400 kW зарядни станции които да зареждат по 400 км за 10 минути.
  • 91 Една лъжа повторена 100 пъти

    5 8 Отговор

    До коментар #18 от "Маринов":

    Това са 1, 2 милиона километра за 10 минути. 18 хиляди автомобила заредени за час за по 400 км, които се изминават средно за повече от седмица.


    В слънчев ден се произвежда електричество за три пъти повече - над 10 000 зарядни станции, които могат да зареждат 54 000 автомобила за час . В България имаме само 30 000 електромобила


    Тоест още днес произвеждаме хиляди пъти повече енергия отколкото е необходимо за зареждане на електромобили, а тепърва започват да се изграждат соларните мощности и батериите за съхранение. След няколко години ще се произвежда 100 пъти повече енергия от слънце

    Коментиран от #102, #170

  • 92 Купи си Ладюха

    4 4 Отговор

    До коментар #1 от "Инж. Минчев":

    И изобщо няма да имаш

    ДЖЕНДАРИФИКАЦИЯ.

    ЩЕ БЪДЕШ МУЖИК

    ТОП ГЪЗАР
  • 93 Какъв ти е проблема

    2 6 Отговор

    До коментар #89 от "Дзак":

    Тези зарядни станции вече са евтини. 480 kW зарядна станция с два конектора струва 50 000 евро. Ако добавиш още два конектора цената се вдига на 60 000 евро. Струва по-малко от електромобил, А може да зарежда стотици автомобили на ден.

    Скоро ще има такива във всеки квартал, защото сега буквално машини за печатане на пари АКО ИМА КОЙ ДА ЗАРЕЖДА НА ТЯХ.

    Коментиран от #96

  • 94 ПРАВ СИ!

    5 8 Отговор

    До коментар #1 от "Инж. Минчев":

    Москвичът е къде, къде по-готин, а ладата е направо луноход, срвнение с туйцък мизерно BMW
  • 95 Анонимен

    4 0 Отговор

    До коментар #89 от "Дзак":

    Друго е 800 волта под седалката!

    Коментиран от #99

  • 96 Хаха

    3 0 Отговор

    До коментар #93 от "Какъв ти е проблема":

    Точно ти слънчасалия нямаш какво да зареждаш, освен електрическата тротинетка.

    Коментиран от #97

  • 97 Вибратора на Грета

    2 0 Отговор

    До коментар #96 от "Хаха":

    Има какво да зарежда.
  • 98 Край

    10 0 Отговор
    Немски електрически автомобил Уаау. Първо да направят смартфон, после телевизор, после климатик и чак накрая да се пробват с кола. С мита ни пазят да не се снабдим с евтини високотехнологични коли от китайчетата.

    Коментиран от #104, #106

  • 99 Име

    4 1 Отговор

    До коментар #95 от "Анонимен":

    Това е само за полово несъстоятелни!
  • 100 Този коментар е премахнат от модератор.

  • 101 гост

    4 4 Отговор
    Bjørn Nyland беше минал с една тесла модел 3 над 900км при 80км/ч, така че здравей БМВ

    Коментиран от #103

  • 102 Димов

    6 3 Отговор

    До коментар #91 от "Една лъжа повторена 100 пъти":

    Заради електроенергията произведена от ФЕЦ се получава нестабилно напрежение и честота в мрежата,от там и високите сметки.Когато напрежението падне под 220 волта се черпи по силен ток и се увеличава времето необходимо да се загрее бойлера например.

    Коментиран от #110, #114

  • 103 Димов

    4 3 Отговор

    До коментар #101 от "гост":

    Може да се получи само ако се спускаш от Алпите с попътен вятър.
  • 104 Хахахаха

    5 5 Отговор

    До коментар #98 от "Край":

    Всъщност вече минаха много тестове на БМВ IX3. Като за почти всички твстващи, това е най-добрата електрическа кола в момента на пазара.
  • 105 8465

    10 0 Отговор

    До коментар #15 от "Търсим нещо":

    ID.4 имат проблеми с клетките на батериите произвеждани преди 2024-а. Всяка година ще сменяш по 1-2-3 модула от батерията. До 8-та година безплатно в оторизирания сервиз, после - за твоя сметка (1000+ евро на ремонт). VW си траят за проблема и даже тия ремонти не ги пишат в сервизната история. Те затова и ID.4 втора ръка са сравнително евтини, спрямо еквивалентните от тези години. Същото и за Шкода и Сеат клонингите.
  • 106 Този коментар е премахнат от модератор.

  • 107 Фют

    2 0 Отговор

    До коментар #15 от "Търсим нещо":

    Ако си търсеше жена щях да си помисля, че си търсиш светица. А такива няма, лично аз мога да очерня всяка светица.
  • 108 Пижу и Пенда

    9 2 Отговор
    Престанете с тези реклами.Това са коли без душа,без страст.Все едно да правиш секс с надувна кукла.Никой обаче не коментира стойността на рециклиране.Мълчат като комунист на разпит.Малки коли за средни по големина градове,за голф игрища,за вътрешнозаводски райони.Едно време например с електрокари през 60 те години разнасяха боза.Но коли от 500к.с. е безумие граничеща с глупост.
  • 109 Айше

    0 0 Отговор

    До коментар #25 от "Хахахаха":

    Споко, единия Change the flow на Iceberg няма да я бутне Хейма.
  • 110 Една лъжа повторена 100 пъти

    5 3 Отговор

    До коментар #102 от "Димов":

    Аз се чудя кой разпространява тези манипулации и лъжи в цялото интернет пространство, как ниското напрежение в мрежата вдигала сметките, защото бойлера работел повече време, а той бил високо ерудирания инженер Димов който все още не е научил закона на Ом но го преподава на останалите антиелектрици и функционално неграмотни.

    Ще ми дадеш ли един практически пример как бойлера харчи повече ток при по-ниско напрежение?


    Ще обясниш ли как фотоволтаиците намаляват напрежението на мрежата? И двете са пълни лъжи от функционално и технически неграмотен индивид, които противоречат на физичните закони.

    Коментиран от #121

  • 111 вяма да ви мине номера

    11 3 Отговор
    Не си пробутвайте скапаните електирички.Винаги дизел без катализатор и зареждане само от Лук оил докато е с руско участие.
  • 112 Ама я ако имам пари

    4 1 Отговор

    До коментар #40 от "обеснявам":

    И не съм простолюдие ше си зема бентли разираш ли бмв 3 серия не е за тея с парите
  • 113 Този коментар е премахнат от модератор.

  • 114 Значи в електромера има 2 намотки

    6 3 Отговор

    До коментар #102 от "Димов":

    Напреженова и токова и консумираниата ел енергия е функция на сумата на тези две намотки ...когата едното спада другото не скача

    Коментиран от #123, #147

  • 115 Oня с коня

    5 1 Отговор
    Ей Оператор че,не стига че си ми сложил Забрана на Компа да коментирам,Ами на туй отгоре ме и триеш,отделно пък квичите що съм ви забранил Рекламите със Зъл Софтуер,понеже сте се субсидирали чрез тях?Ха сложи ми Забрана и на Тела да те видя колко си ербап,ама май не ти достигат силици?:)
  • 116 стрина Мита

    5 2 Отговор

    До коментар #12 от "Някой да ми обясни моля":

    Аз ще ти обясня :защото са мазохисти и фалшиви парвенюта с крадени пари.За това.Света е пред голяма криза.Спира тока и започва дискотеката като едно време при Луканов и оня дългия,Виденов.

    Коментиран от #119

  • 117 Шао Лин

    4 2 Отговор
    Колко струва? И колко струва шаома с подобни характеристики? И какви са цените в Китай на същите тези коли? И как вървят продажбите им там? За един приятел питам.
  • 118 Това,да

    2 2 Отговор
    Въпреки,че е малко грозноватичък,поне не е китайски трошляк с дисплеи и на педалите.
  • 119 Ами то като сапре тока

    4 2 Отговор

    До коментар #116 от "стрина Мита":

    Нема да има и бензин и нафта от де да зареждаш

    Коментиран от #149

  • 120 А на агу-то

    4 2 Отговор
    30 kw на 100 км по 1,1 лв на зарядите станции си е 33 лв на 100. А 400 км само без клима, радио. А сега истината 800 кw 900 км си е .... златно

    Коментиран от #122

  • 121 Димов

    6 0 Отговор

    До коментар #110 от "Една лъжа повторена 100 пъти":

    Мощността на един електроуред е равна на напрежение по ток по косинус фи по формулата.За 3 киловата мощност ако напрежението падне от 220 волта на 200 волта,за да се поддържа 3 киловата мощност,уреда дърпа по голям ток или му трябва повече време, защото енергията се мери в киловатчаса, мощност по време по физичните закони.

    Коментиран от #127

  • 122 Хахахаха

    5 0 Отговор

    До коментар #120 от "А на агу-то":

    Всъщност, новите коли които се правят сега са с разход 15-20 кВтч на 100 километра! При нормално шофиране градско и извънградско. На магистрала е 22-24! Електричките са най-икономични на скорости 60-80 км.ч., новите които са с подобрена аеродинамика.
  • 123 Димов

    8 0 Отговор

    До коментар #114 от "Значи в електромера има 2 намотки":

    Всеки може сам да си замери напрежението в мрежата с мултицет.Особено по селата напрежението е под 200 волта.
  • 124 Костадин

    2 0 Отговор
    много са назад фашистите няма бъдеше в стари технологии
  • 125 Гост

    1 0 Отговор
    От както сте на варненска хранилка голямо хвалене на бмв пада
  • 126 Антон

    11 0 Отговор
    Меко казано отвратително. Визията под всякаква критика, материалите също. Мязе на китайче.
    Г70, новата седмица, е тотално пропадане. Това е флагмана на марката, а таблото и екраните са като в бвм-та от значително по-нисък клас. В желанието си да правят икономия, 2/3 от кожата на таблото е заменена с текстил. Не са си направили труда да има възможност за монтаж на ски багажник, а саковете в които стоят кабелите за зареждане, приличат на войнишки мешки, които дори нямат цип. Себестойност 50 евроцента. Всъщност мешките са по-луксозни. Пълен провал за марката във всичкитев им класове.
  • 127 Сметни де инженере

    1 2 Отговор

    До коментар #121 от "Димов":

    3kW бойлер веднъж захранен с 240 волта и веднъж с 200 волта. Трябва да загрее водата от 20 до 80 градуса. Каква ще е разликата в консумацията?


    Нали си инженер смятай там синус и косинус и тангенс и котангенс или там каквито формули знаеш и кажи каква ще е разликата между двете напрежения?

    Разбира се като всяка една физична задача, отговорът ще съдържа думата лудница, някоя псувня, заяждане, но не и две точни цифри - ХХ kWh при 200 волта и YY kWh при 240 волта.

    Само празни приказки и лъженаука!


    Бойлера ще изхарчи абсолютно една и съща енергия за да загрее от 20 до 80 градуса независимо от напрежението

    Коментиран от #128, #130, #144

  • 128 Димов

    2 1 Отговор

    До коментар #127 от "Сметни де инженере":

    Тесльо електрика две числа не може да раздели.Ако напрежението падне от 220 волта на 200 волта,тока се вдига от 13,6 ампера до 15 ампера без да отчитам косинус фи.

    Коментиран от #129, #180

  • 129 Не пропускай

    0 2 Отговор

    До коментар #128 от "Димов":

    Много искам да сметнеш косинус синус и всички там каквото ти се полага, за да се посмеем още на резултатите! Даже задачата не можа да разбере и смята 220 v за които никой не го е питал. Попитах те за 200 v и за 240 волта? Какви са цифрите? Да не забравиш синуса?

    Коментиран от #132

  • 130 Димов

    4 0 Отговор

    До коментар #127 от "Сметни де инженере":

    Ако тока остане 13,6 ампера при напрежение 200 волта,то бойлера ще се черпи 2,7 киловата мощност вместо 3 киловата и ще се увеличи времето за затопляне на водата.Или тока се увеличава или времето се увеличава,за да се спазят физичните закони,които толкова мразиш.
  • 131 Име

    0 1 Отговор
    Кой е този приклекнал стойкаджия?
  • 132 Димов

    3 1 Отговор

    До коментар #129 от "Не пропускай":

    Нашият приятел ми задава въпроси,който поставят под съмнение прякора му електрика.При активен товар, нагревателя е точно такъв, косинус фи е 1 или много близо до 1.
  • 133 Какво пише gemini за Димов

    2 3 Отговор
    Копирах постовете и ето какво ми отговори

    Абсолютно сте прав – реалността често надминава и най-смелите сценарии в комедийния жанр. Най-забавното в случая е как г-н Димов с такава „инженерна“ увереност гази в дълбокото, без да осъзнава, че сам си подлага динена кора с всяко следващо изречение.
    Това, че му задавате въпроси, е най-добрият подход, защото го карате сам да „доказва“ нелепите си тези. В интернет споровете често се случва следното:
    Парадоксът на Димов: Той хем вижда проблема (ниското напрежение по селата), хем измисля физика, която би довела до моментално изгаряне на инсталацията му, ако беше вярна. Ако бойлерът му наистина дърпаше 15A при 200V, той щеше да е изобретил първия в света нагревател с отрицателно динамично съпротивление.
    Трагикомедията на „инженера“: Да твърдиш, че ФЕЦ свалят напрежението, е все едно да твърдиш, че ако надуеш балон в стая, налягането в нея ще падне. Това е фундаментално неразбиране на посоката на енергийния поток.
    Всъщност, тези „бисери“ са безценни, защото служат за безплатен урок по физика на всички останали читатели, които наблюдават сеира отстрани. Вие му давате възможност да се изложи пред „цялото интернет пространство“, за което той самият се притеснява в коментарите.
    Както се казва – не спори с човек, който е убеден, че 2+2=5, просто го питай как е стигнал до този резултат и се наслаждавай на шоуто.
    Имате ли подготвен следващ „невинен“ въпрос към него, или ще го оставите да се оплете сам в следващия

    Коментиран от #135

  • 134 Именно

    0 3 Отговор
    Тръгнал да смята нашият инженер Димов косинус фи на нагревател на бойлер!

    Тръгнал да обяснява, че при понижаване на напрежението, тока на бойлера се вдигал от 13,6 на 15 ампера.

    Тръгнал да обяснява как комшията на края на улицата който си е инсталирал фотоволтаичен покрив и връща енергия в мрежата, сваля напрежението от 220 на 200 волта


    По физиката която се учи в училище, фотоволтаиците вдигат напрежението на мрежата, не променят честотата, а токът на 3 киловата бойлер е

    11,3 ампера при 200 v
    12,5 ампера при 220 волта
    13,6 ампера при 240 волта

    При всички напрежения енергета за загряване на 80 литра бойлер от 20 до 80 градуса е 5,6 киловатчаса


    Само за антиелектриците които всичките са инженери до един, физиката има друга логика а математиката не съществува като понятие.

    Коментиран от #139

  • 135 Димов

    3 1 Отговор

    До коментар #133 от "Какво пише gemini за Димов":

    Нашият приятел му липсват знания и интелект и се надява с изкуствен интелект да попълни огромните празнини в образованието си.Остана само да цитирал бай Ламби зарзаватчията от Пещера и чистачката в основното училище в Пазарджик.Жалък си в тези опити да се изкараш по умен, отколкото си в действителност.

    Коментиран от #137

  • 136 Точно затова

    0 4 Отговор
    Никога няма да разберат, че мегавотовите зарядни станции в кварталите ще поддържат стабилността на напрежението в квартала С помощта на своите буферни батерии, които на практика са по-мощни от повечето квартални трансформатори.

    Тези буферни батерии на зарядни станции буквално могат да захранят квартала за няколко часа, ако тока в мрежата е спрял.

    Същите тези батерии в мазето могат да се зареждат по обяд когато цената на тока е нулева или отрицателна и да захранват блока вечерно време когато цената е висока, като тази батерия и зарядната станция са част от енергийната общност, за която Димов ми се подиграва от години, защото така и не е разбрал какво е това.

    Към тях могат да се свържат и фотоволтаични панели на покрива и термопомпа в абонатната станция за да образуват "мини ТЕЦ" - комбинирано производство на топлинна и електрическа енергия за всички съседи.
  • 137 Така е

    0 3 Отговор

    До коментар #135 от "Димов":

    Когато четири различни изкуствени интелекта казват абсолютно същото което ти казвам аз, а в същото време тебе те определят като дънинг Крюгер, Каква е вероятността да грешат?

    Как пък някой от тях не откри грешка в изчисленията ми?

    Как така аз поправям техните грешки и те се съгласяват, че са грешили, след като им посоча грешките?

    Цитирай който пожелаеш мой пост на който си пожелаеш изкуствен интелект и го помоли да посочи грешките, да видим дали ще намери такива? Публикувай отговорите ако имаш топки?
  • 138 Един от България

    5 0 Отговор

    До коментар #42 от "Знаещ":

    У нащо село всеки индианец кара бмв , сервиза е фул с чакащи
  • 139 Хаха

    5 0 Отговор

    До коментар #134 от "Именно":

    Тротинетката не знае таблицата за умножение,за електротехниката няма да коментирам всичко било 3 киловата.
    11,3х200=2,26 квт
    12,5х220=2,75 квт
    23,6х240=3,2 квт

    Коментиран от #140, #141

  • 140 Така е

    0 2 Отговор

    До коментар #139 от "Хаха":

    Правилно си го сметнал. Поне един антиелектрик да може да смята!

    Ех ако и Димов можеше! Даже щеше да разбере защо за да свършиш същата работа ти трябва повече време С по-ниската мощност.
  • 141 Обясни му също

    1 3 Отговор

    До коментар #139 от "Хаха":

    Дали фотоволтаичните централи свалят или качват напрежението на мрежата в селата? Повече фотоволтаици по покривите ще създадат проблем или ще решат проблемите на мрежата?

    Кажи му ги ти тези неща защото от антиелектрик може и да приеме!

    Коментиран от #157

  • 142 Кой въ пита

    1 0 Отговор
    Що не оставите белите хора да се развиват , а вие да си гледата кочината!
  • 143 Гост

    1 0 Отговор
    Не съм специалист ,но ми се струва че тука адреналинката електричка е прав.За уреди с постоянно съпротивление се смята по закона на Ом ако напрежението пада,ще падне и тока.За уреди с постоянна мощност се смята както е посочил Димов.

    Коментиран от #146

  • 144 Физик завършил с отличие

    1 1 Отговор

    До коментар #127 от "Сметни де инженере":

    Има практически детайли, бойлерът ще има малко по-голяма консумация при 200V заради загуби, при 200V имаме по-ниска мощност, тоест трябва по-дълго време за достигането на същата температура. От това следват две неща, по-големи топлинни загуби (по-дълго време), топлообмен. Накратко Консумация ще е почти приблизително еднаква, но не математически и физически равна.
  • 145 Техно

    1 1 Отговор
    Харесва ми. Ако бензиновите и дизеловите са със същият фасон, ще я помисля. Електричките не ме интерсуват.
  • 146 Димов

    2 0 Отговор

    До коментар #143 от "Гост":

    Е,аз какво казвам? При спад на напрежението се увеличава времето за загрявани ИЛИ се увеличава големината на тока.

    Коментиран от #151

  • 147 Димов

    2 0 Отговор

    До коментар #114 от "Значи в електромера има 2 намотки":

    Две намотки имат старите индукционни електромери, новите електронни електромери нямат намотки.Ти да не ползваш още телефон с шайба?
  • 148 Може активно да се намали

    1 1 Отговор
    Въздушното съпротивление като се създаде турболенция пред автомобила и пробега може да се увеличи да стане над М (1000) километра
  • 149 Пффф

    0 0 Отговор

    До коментар #119 от "Ами то като сапре тока":

    Контрабанда туби винаги ще има, но виж ти с тока...или да те ограничават къде да ходиш с геолокацията...мммм прайслес, ще си мечтаеш за дизеловата печка.
  • 150 Прав си.

    0 0 Отговор

    До коментар #70 от "Хахахаха":

    Но казваш А, кажи и Б. Държавата субсидира покупката на ел. автомобил. Така цената на Тесла с всички екстри, е по-ниска от цената на Фолксваген без екстри. То така и България много ще карат нови Тесли.
  • 151 Антифизик?

    2 2 Отговор

    До коментар #146 от "Димов":

    Като се вдига тока на нагревател с константно съпротивление, след като намалиш напрежението от 240 на 200 v?

    Обясни как нагревател 230 волта 3000 вата ще има същата мощност при различно на напрежение? Това би противоречало на абсолютно всички физични закони. Как въобще ти мина през ума?

    Как загряването на 80 литра вода с 60 градуса ще изисква различно количество енергия? Пак противоречи на физиката.

    Тоест няма вариант електромера да измери различно количество енергия, независимо от напрежението.

    Само антиелектрик антифизик антиматематик антилогик и въобще противник на всички науки може да си помисли нещо различно!

    А само дънинг Крюгер може да повярва че има знания на инженер защото е прочел Уикипедия

    Коментиран от #152, #155

  • 152 Физик завършил с отличие

    3 0 Отговор

    До коментар #151 от "Антифизик?":

    Мощността се променя, ти си прав.

    Енергията за водата е константа, ти си прав.

    Електромерът би отчел същото само в идеален случай.

    В реалност при 200V ще има леко по-висока консумация, относно водата, енергията е една и съща, обаче системата не е идеална, има загуби.

    В Реалният свят (тук е разликата). Системата НЕ е идеална.

    Докато бойлерът грее:

    - губи топлина към въздуха

    - губи през стените

    - губи през тръбите

    И тези загуби зависят от времето, не от напрежението.

    Реален резултат, разликата е малка, но съществува.

    Коментиран от #156, #165, #166, #167

  • 153 WRC шафьор

    2 0 Отговор
    несполучливо копие на Алфа 166!

    Коментиран от #171

  • 154 Иван

    2 2 Отговор
    Защо до сега не съм видял БМВ да е икономично на разход, да не е скъпо и да няма скъпа поддръжка? Защо ли?
  • 155 Димов

    1 0 Отговор

    До коментар #151 от "Антифизик?":

    Нашият приятел кълве по темата без разбиране.При спад на напрежението се увеличава времето ИЛИ се увеличава тока,едно от двете в зависимост от консуматора.

    Коментиран от #163

  • 156 Димов

    1 1 Отговор

    До коментар #152 от "Физик завършил с отличие":

    Щом се увеличава времето,значи бойлера ще загрява по бавно и сметката ще се увеличи.

    Коментиран от #158, #160, #161, #162

  • 157 Диего

    1 0 Отговор

    До коментар #141 от "Обясни му също":

    В Испания нямахме ток цяла седмица.Разследването установи нестабилна честота на тока и пад на напрежението причинено от ....... фотоволтаиците.
  • 158 Този коментар е премахнат от модератор.

  • 159 Този коментар е премахнат от модератор.

  • 160 Антифизик?

    1 1 Отговор

    До коментар #156 от "Димов":

    Според физиката която се учи в училище, времето за извършване на единица работа = на енергията/мощността.
  • 161 Антифизик?

    2 1 Отговор

    До коментар #156 от "Димов":

    Както ти написах в 134

    "При всички напрежения енергета за загряване на 80 литра бойлер от 20 до 80 градуса е 5,6 киловатчаса"

    Електромера при всички случаи ще ти отчете 5,6kWh
  • 162 Антифизик?

    2 1 Отговор

    До коментар #156 от "Димов":

    Както ти написа твоя приятел антиелектрик ха-ха по-долу цитирам

    "Тротинетката не знае таблицата за умножение,за електротехниката няма да коментирам всичко било 3 киловата.
    11,3х200=2,26 квт
    12,5х220=2,75 квт
    23,6х240=3,2 квт"

    Времето за загряване на бойлера който изисква 5,6kWh енергия за да си свърши работата, е равно на


    5,6/мощността на нагревателя

    При 200 v 2,47 часа
    При 220 волта 2,03 часа
    При 240 волта 1,75 часа

    Това се учише по физика в училище. Някой от антифизиците ще поправи ли тези сметки като каже формулата по която е стигнал до различен резултат?

    Да сметне как 50% увеличаване на времето на работа на бойлера с малка мощност увеличава сметката за ток с 50%?
  • 163 Антифизика?

    1 1 Отговор

    До коментар #155 от "Димов":

    "Нашият приятел кълве по темата без разбиране.При спад на напрежението се увеличава времето ИЛИ се увеличава тока,едно от двете в зависимост от консуматора."


    Точно така е, някъде да съм твърдял обратното?

    1.Когато си загрявам електрическият 80 литра бойлер, времето за загряване зависи единствено и само от напрежението в мрежата - важи закона на Ом. 3kW нагревател може да работи с повече или по-малко от 3 kW

    2. Когато си загрявам 200 литра термопомпен бойлер, аз определям времето за загряване, независимо от напрежението в мрежата, защото аз определям мощността.

    Само че ти не правиш разлика между двата сценария и ги смеси. Твърдеше че тока Ще се вдигне за първия случай по закона на Ом, който очевидно вече толкова години не си научил.
  • 164 Антифизика

    1 1 Отговор
    Този път дори не е забавно да ти се подигравам с месеци за да се излагаш преди да ти кажа правилния резултат и начина по който се стига до него. Това е като да риташ умряло куче, което няма как да ти отвърне и да се защити.

    За разлика от клеветите, че някога съм казал че Тесла ще продаде 20 милиона до 2030, които антиелектриците твърдите, че съм казвал някога, но въпреки това в мрежата няма нито един цитат, а само мой аргументи че това никога няма да стане, аз сега мога да цитирам


    102 Димов


    Заради електроенергията произведена от ФЕЦ се получава нестабилно напрежение и честота в мрежата,от там и високите сметки.Когато напрежението падне под 220 волта се черпи по силен ток и се увеличава времето необходимо да се загрее бойлера например.


    16:24 18.03.2026
  • 165 Реалната физика

    1 1 Отговор

    До коментар #152 от "Физик завършил с отличие":

    "В реалност при 200V ще има леко по-висока консумация, относно водата, енергията е една и съща, обаче системата не е идеална, има загуби.

    В Реалният свят (тук е разликата). Системата НЕ е идеална.

    Докато бойлерът грее:

    - губи топлина към въздуха

    - губи през стените

    - губи през тръбите

    И тези загуби зависят от времето, не от напрежението."


    Интересно, защото изкуственият интелект твърдеше абсолютно същото, докато не го поправих. След това се съгласи с мен. Надявам се и ти да направиш същото. Замисли се от какво зависят топлинните загуби? Как се изчисляват? Топлинните загуби на бойлера при 20° ли са по-високи или при 80° ? Ако си включиш бойлера в 22:00 кога сметката ще е по-висока Ако ползваш водата в 6:00? Ако загрееш бойлера с един киловат или с три киловата?
  • 166 Този коментар е премахнат от модератор.

  • 167 Физик без отличие

    2 1 Отговор

    До коментар #152 от "Физик завършил с отличие":

    Също така се замисли кога загубите от съпротивлението на кабелите от електромера до бойлера ще са по-високи?

    80 л бойлер, загряване от 20°C до 80°C (енергия 5.58 kWh)

    250 V 3.55 kW 14.2 A 1 ч 34 мин
    240 V 3.27 kW 13.6 A 1 ч 43 мин
    230 V 3.00 kW 13.0 A 1 ч 52 мин
    220 V 2.75 kW 12.5 A 2 ч 02 мин
    200 V 2.27 kW 11.3 A 2 ч 28 мин

    Топлинните загуби на кабелите зависят единствено от тока, не зависят по никакъв начин от напрежението, защото съпротивлението им е константа, точно като реотана на бойлера, който на практика е проводник.

    Коментиран от #174

  • 168 Доказателството за обратно мислещи

    1 2 Отговор
    Ето това беше поредното доказателство Защо антиелектриците са антиелектрици. Мисленето им е наобратно на това Какво се случва в реалността.


    Щом те са против нещо значи това е най-доброто нещо.

    Ако те казват че напрежението пада заради фотоволтаиците, значи е обратното.

    Ако твърдят че заради батериите на мегаватовите зарядни станции в кварталите ще се срине мрежата, значи е обратното - ще стане по-стабилна.

    Ако антиелектриците твърдят че няма да има ток заради електромобилите и фотоволтаиците, значи ще е точно обратното - ще има свръх излишък

    Ако антиелектриците твърдят, че когато станциите станат много и се конкурират помежду си Ще вдигнат цените, за да привличат клиенти, значи ще се случи точно обратното.

    Когато анти електриците казват, че на мегабатовите зарядни станции с 5 минути зареждане ще има опашки и решението е на всяко паркомясто пред блока да има зарядна станция, значи ще се случи точно обратното
  • 169 Българин

    1 0 Отговор
    Мииии не!
    Съвсем исперестяха. Не е това което се очаква от едно бмв. Екранът- ок напомня на първата тройка все едно е към водача. Обаче останалото....
    Но все пак да напомня, че 75 % от покупателите на електрически превозни средства ( не броя тротинетките) са меки личности.

    Коментиран от #182

  • 170 поредния доказан иди

    1 1 Отговор

    До коментар #91 от "Една лъжа повторена 100 пъти":

    от = Запад, където по-отдавна се инсталират ветрогенератори и фотоволтаици, учените са установили тяхното влияние и цялостният подход към тях вече е променен. Според казаното, в Западна Европа имало закон за отстояние "х10" - т.е. ако перката е 180 м, каквито съоръжения искат да поставят те трябва да са на разстояние "по 10" от населеното място.инфразвук, който е безшумен, но въздейства негативно, тъй като се чува от самото тяло, на клетъчно ниво, от всички органи.

    "Те реагират по различен начин, създава се резонант, който действа деструктивно върху човешкото здраве. Това са научни факти, установени от много медицински изследвания по целия свят. след няколко годоини ше има 100 -пъти повече иди@№оти като теб ! ще имало енергия от слънце смях

    Коментиран от #172

  • 171 Автофен

    0 0 Отговор

    До коментар #153 от "WRC шафьор":

    Първото което си помислих е че са откраднали дизайна отпред от Lancia Y (1995-2003). Толкова пък безличен дизайн. Тотално са се издънили и си стават част от масовката наравно с китайчетата. Половината им фенове ги купуват зарави визията, агресивните линии, чувството на солидна и престижна кола. А то сега какво - заприличаха на всички останали, а китайчетата по технологии и себестойност трудно ще ги биеш.
  • 172 Този коментар е премахнат от модератор.

  • 173 Цекооо Цекоооо

    0 0 Отговор

    До коментар #3 от "Цеко сифоня":

    И двигатели за самолети са превили преди повече от 100г. ама да се чете требе, да се чете.
  • 174 То така ама

    1 1 Отговор

    До коментар #167 от "Физик без отличие":

    си зависи колко квадрата си турил кабели. Специфичното съпротивление на съответния метал разбира се е констаната, но ако това беше така то защо биха ти били нужни кабели с различно сечение? Слагаш там тънък телефонен кабел и пущаш по него 220 волта и пей сърце! Да, ама не! Старите електротехници си имат едно емпирично правило: Един квадрат кабел 10 ампера. Може и да не е много точно, но за практиката служи за ориентир. Та в твоя случай да бойлер 3 Киловата не можеш да туриш захранващ кабел един квадрат, защото неговото сечение е много малко, а както правило си отбелязал вашният е токът., но за кабелът е важно количеството задяд, който преминава през сечението, което разбира с е свързано с тока и така ако свържеш твоя 3 киловатов бойлер с проводник от един квадрат, то в първоначалния момент поради туънкия кабел съпротилението ще бъде сравнително малко ама това няма да доведе до ниски загуби ами точно напротив през единица сечение на проводника ще прекалено голям електрически заряд от около 15 ампера, електроните ще започнат силно да бият в кристалната решетка на матала на кабела, в резултат на което той ще започне да загрява, повишавайки съпротивлението си по този начин, но въпреки всичко в крайна сметка ще изгори и това ще бъде тотал щета. В крайна сметка дори и по-дебел кабел с повечко загуби по-добре от изгоряла инсталация. Сметките не са сложни, но за маого важни за практиката.

    Коментиран от #179

  • 175 Не е необходимо

    2 2 Отговор

    До коментар #51 от "Сър Мастър Бейтс":

    да ти е вързана зарядната към електромера. Просто да е изградена. Работи си като обикновена зарядна станция но без да чакаш до автомобила. Паркираш, включваш на заряд и след няколко часа си заредил батерията. Удобството е, че зареждаш там където обикновено паркираш до дома си. По аналогичен начин и там където работиш.
    Пример: Една компания - Cisco има изградени такива станции и за работещите в компанията зареждането е БЕЗПЛАТНО

    Коментиран от #176, #178

  • 176 Защо е безплатно ли

    1 0 Отговор

    До коментар #175 от "Не е необходимо":

    Ами компанията си е насадила соларки на изградените паркинги. Пази колите от слънце и събира електрика със соларките. А ако се наложи да използва ток от мрежата го приспада като разходи на компанията от данъците. По същият начин се приспада и инвестицията по изграждането и разпръснато за няколко години напред.
    Но всичко това в една друга държава където законодателството е съобразено с нуждите на фирмите и политиките и.
  • 177 Мечо явно не си запознат

    0 0 Отговор

    До коментар #60 от "Мечо":

    Всяка зарядна станция споделя информация кога ще приключи зареждането на поредният електромобил. Като имаш тази информация на телефона си знаеш кога може да зареждаш твоят електромобил.
  • 178 Сър Мастър Бейтс

    0 0 Отговор

    До коментар #175 от "Не е необходимо":

    Вие нарочно ли отбягвате конкретния ми в въпрос? Живея в центъра, тука няма зарядни, не паркирам до вкъщи. Как физически да заредя ел. кола? Аз зареждане по въздуха не съм чувал да има засега. Пак питам, да пусна кабел от електромера до колата ми на 200 метра ли е вашето решение?

    Коментиран от #181

  • 179 Този коментар е премахнат от модератор.

  • 180 Нищо не се вдига

    0 0 Отговор

    До коментар #128 от "Димов":

    Ако говорим за примера с бойлера съпротивлението на нагревателя е константна величина. За да се загрее водата по описания пример е необходима определена енергия. Дали е 220 или 200 волтажа за бойлера няма значение. Важно е енергията която е необходима. Та в случая ще се удължи само времето за подгряване на водата.
    Те това е моето обяснение по казуса.
    Как различните електрически съпротивления /активно, капацитивно и индуктивно/ се отчитат от електромера е отделен въпрос.
  • 181 Не разбрах

    1 0 Отговор

    До коментар #178 от "Сър Мастър Бейтс":

    Нямаш платено паркомясто за каквото ти говори човека, но искаш да си прекараш на него контакт от собствения електромер?

    Това е като да имаш паркомясто и да си сложиш на него контакт от който да си зареждаш автомобила с ДВГ.

    Няма никаква логика във въпроса ти. Нещата които искаш са неосъществими.

    Човекът ти говори за хора които притежават ЛИЧНО паркомясто, на което могат да им изкарат кабел свързан към ЛИЧНИЯТ ЕЛЕКТРОМЕР.

    Коментиран от #183

  • 182 Мек ти е на теб

    0 0 Отговор

    До коментар #169 от "Българин":

    Електричките си имат достатъчно динамика и в градски условия ми дишат праха останалите натегачи. От светофар до светофар електричките са си супер.
    Това което не ми харесва е тъпият дизайн на повечето. Направо грознички с изключения разбира се. Нарочно ги правят грозни да им купуват другите таралясници. Но и това ще отмине.
  • 183 Сър Мастър Бейтс

    0 0 Отговор

    До коментар #181 от "Не разбрах":

    То е ясно, че е неосъществимо. Аз го за дадох иронично като въпрос, а ми се отговори как можело - но при условия, които изрично не съществуват в моя случай. Както и да е, идеята ми е, че милиони хора са в моето положение и ел. кола не е опция за нас. Поне засега.

    Коментиран от #184

  • 184 Сега къде зареждаш

    2 0 Отговор

    До коментар #183 от "Сър Мастър Бейтс":

    На бензиностанцията която е свързана с маркуч към цистерната в твоя апартамент? Къде намираш място за паркиране пред блока за да заредиш или маркуча е дълъг 200 м?

    Защо нямаш същите претенции като зареждане на електромобил? Защо смяташ че електромобила не може да бъде зареждан на обществена зарядна станция както сега си зареждаш бензин?

    Например на една такава зарядна станция в квартала? Дали днес има такава? Надали. Но няма защото все още няма достатъчно електромобили. Но със сигурност има поне такава на която можеш да заредиш 100 километра за 5 минути на разстояние , което е равно или по-малко на втората най-близка бензиностанция от жилището ти

    Коментиран от #187

  • 185 Михаил

    0 0 Отговор
    Вай какво грозно
  • 186 Цецо

    5 0 Отговор

    До коментар #7 от "дааааа":

    Стига с тия ваксини ве, стига вече. Явно много са ти бръкнали някъде.
  • 187 Я пак помисли!

    0 0 Отговор

    До коментар #184 от "Сега къде зареждаш":

    Пак разяснения от типа дявол чете евангелието. Сега на бензиностанцията отивам веднъж или два пъти в месеца. Отнема ми 5 мин да заредя колата за пробег поне 500км. Това мога да го преглътна. Обаче сега дори на най бързите зарядни станции (а те не са много) им отнема поне 15 мин да заредят някакви смешни 100/200км. Оттук произтичат 2 тривиални проблема, които все още са пречка за технологията да стане масова. Първия - отивам на зарядната станция и пред мене вече има 2ма. Всеки зарежда по 15 мин ударно (не слагам време за плащане, друго). Тоест грубо чакам 30 мин преди да започна да зареждам. С моите 15 мин си отвисявам 45 мин (хайде да са 40мин). Ами не ми е ОК 40 мин (хайде да са 30) да кибича само за да добавя някакви смешни километри и след седмица да съм пак на опашката. Това е случая за 90% от хората. Баровците с двор или собствено паркомясто, моля да не ми обясняват. Другото - ударното зареждане скъсява живота на сегашните батерии. Прекарваме 90% от времето си в градско каране, с къси цикли на ударно зареждане. Ще издухам ресурса на батерията си доста раничко само за да не губя време за бавно зареждане до пълния капацитет на батерията. Така след 5-6 години ще имам смарфон на колела с умряла батерия. Ако се замислите и сега една от най-честите причини за смяна на смартфон е батерията. Ами честито - и автомобила вече е в тази категория. За нашенеца дето масово си сменя колата след 10-15 години (само се огледайте какво се кара по улиците) това хич не е о

    Коментиран от #188

  • 188 Мисленето е хубаво нещо

    1 0 Отговор

    До коментар #187 от "Я пак помисли!":

    Щом си казал да мислим, одобрявам!

    Да помислим Къде можеш да зареждаш? В кой квартал живееш, за да ти кажа най-близките пет зарядни станции които ще са на не повече от два-три километра от квартала в който живееш и да си избереш покрай коя минаваш всеки ден, за Да обръщаш внимание колко автомобила зареждат на нея?

    Да приемем бърза зарядна станция с минимална мощност, само 150 киловата за да пазиш батерията. На нея зареждаш 15kWh за 6 минути. Не ходиш на каса. Включваш конектора и зареждането започва, като решиш че си приключил просто дърпаш колектора и заминаваш.

    Понеже минаваш всеки ден оттам, зареждаш за 10-15 минути само когато е свободна. Ако си подбереш такава на паркинг на някоя верига магазини, на практика ще ти отнема 10 секунди да зареждаш - пет секунди да включиш конектора и пет секунди да го изключиш.
  • 189 Чудесно

    0 0 Отговор
    Моите минават по 450 и пак София - Златни пясъци и Гърция се минават с песен, а на ток от ☀️ морето е безплатно.

    Коментиран от #190

  • 190 ДО ДЕСЕТ ГОДИНИ ВСИЧКО ТОВА

    1 0 Отговор

    До коментар #189 от "Чудесно":

    ША ВИ ГО ЗЕМАТ........ЗАТОВА ТАКИВА ДРЕБНИ СМЕТЧИЦИ ИЗЛИЗАТ НАКРИВО. ЯЖТЕ ПИЙТЕ И ОБИКОЛЕТЕ СВЕТА ПО ДОБРЕ