Мюнхен, Германия. Екип на mobile.bg от мястото на събититето.
Настъпи дългоочакваният момент, в който баварският гигант BMW най-после разгърна картите си в Мюнхен, представяйки новата глава в своята електрическа история – изцяло новото BMW i3 50 xDrive, а екипът ни е на мястото на събитието. Присъствайки на тази ексклузивна статична премиера, човек няма как да не усети, че това не е просто поредният електромобил, а заявка за технологично надмощие, която оставя досегашните стандарти в миналото.
Екстериор
Външният вид на новото i3 е истинско пиршество за сетивата, особено в новия металик M Le Castellet Blue, който придава на каросерията дълбочина и динамика дори в покой. 21-цоловите аеродинамични джанти (стил 1067 M) и пакетът M Sport подчертават агресивната, но изчистена линия, допълнена от светещата предна решетка Iconic Glow. Вниманието към детайла е поразително – от прибиращите се дръжки на вратите до огледалата, които проектират логото на M подразделението върху асфалта. Панорамният стъклен покрив с климатичен комфорт завършва усещането за един модерен, въздушен силует.

Макар дължината от 4760 мм да е почти идентична с тази на настоящата "тройка" от поколението G20, седанът i3 използва специалната си платформа за електромобили, за да увеличи междуосието до 2885 мм, което е с около 35 мм по-дълго от това на настоящия седан. Това се отразява директно в пространство за краката на задните седалки, сравнимо с това на 5 Series, и напълно равен под за пътниците.

Ширината от 1865 мм го прави един от най-широките автомобили в своя клас, осигурявайки „стабилната“ стойка, представена в концепцията Vision Neue Klasse.

Въпреки батерията, монтирана на пода, BMW успява да запази височината на елегантните 1480 мм, гарантирайки, че автомобилът запазва класическия профил на спортен седан и не прилича на кросоувър. За феновете на по-практичните варианти, BMW обяви, че скоро ще се появи и Touring версия, която да максимизира товарното пространство.

Интериор
Интериорът ни пренася в бъдещето с концепцията Veganza Digital White. Използването на веган материали в комбинация с акценти в Atlas Grey създава стерилна, но изключително луксозна атмосфера. Истинската революция обаче е в управлението: BMW Panoramic iDrive. Централният дисплей със специфичен Free-Cut дизайн е цели 17,9 инча, а 3D Head-Up дисплеят и технологията Shy Tech на волана превръщат кабината в команден център от нова ера. Липсата на излишни бутони е компенсирана от интуитивност, която досега липсваше в сегмента.
Иновативни технологии
Под ламарините пулсира шестото поколение BMW eDrive, работещо на 800-волтова архитектура. Мощността от 469 к.с. и въртящият момент от 645 Нм обещават брутално ускорение, но истинският „разбивач на митове“ е автономният пробег. Баварците целят до 900 километра с едно зареждане по WLTP – цифра, която доскоро звучеше невъзможно за масов модел.
Зареждането е не по-малко впечатляващо. С капацитет до 400 kW на DC станция, колата може да добави 400 километра пробег само за 10 минути. Това практически заличава „страха от пробега“. Нещо повече, i3 поддържа двупосочно зареждане, което означава, че автомобилът ви може да захранва дома ви или да връща енергия в мрежата. Дори практичността не е пренебрегната – под предния капак е скрито допълнително отделение за багаж, идеално за кабелите или малък куфар.

Хардуерната магия и „Сърцето на радостта“
В техническо отношение BMW i3 50 xDrive е истински звяр, задвижван от два електромотора. На задната ос е разположен синхронен двигател с електрическо възбуждане (EESM), който не разчита на постоянни магнити, а на намотки. Това позволява на инженерите прецизно да контролират магнитното поле, оптимизирайки работата му при всякаква скорост. На предната ос е добавен асинхронен мотор (ASM), който се включва само при нужда. Неговото голямо предимство е, че когато е неактивен, той не създава механично съпротивление, което е ключов фактор за постигането на рекордния пробег.
Истинският „мозък“ на операцията обаче е новият суперкомпютър, наречен „Heart of Joy“ (Сърцето на радостта). Това е централизиран изчислителен блок, който заменя десетките отделни контролери от миналото. Този процесор обработва информацията за задвижването, управлението на шасито, спирачките и рекуперацията 10 пъти по-бързо от всяка досегашна система. Благодарение на него, автомобилът реагира на командите на шофьора в рамките на милисекунди, гарантирайки онова специфично за BMW усещане за пълен контрол и динамика, наречено „Dynamic Performance Control“.
Цялата тази мощ се поддържа от въпросната нова централизирана архитектура с четири основни „супер-мозъка“, които не само управляват функциите на колата, но и позволяват тя да се развива с времето чрез софтуерни ъпдейти по въздуха. Мюнхенската премиера доказа, че BMW i3 50 xDrive е много повече от поредната "баварска тройка". Това е демонстрация на сила, съчетаваща устойчивост, дигитализация и типичното за марката удоволствие от шофирането, облечени в дизайн, който ще дефинира следващото десетилетие.

Заключение
Световната премиера в Мюнхен изпрати ясно послание към индустрията: BMW не просто се адаптира към електрическата ера, а възнамерява да диктува нейните правила. С внедряването на „Heart of Joy“ и премахването на редките метали от задвижващата система, баварците доказват, че високите технологии и екологичната отговорност могат да съжителстват в съвършена симбиоза. Това i3 вече не е експерименталният градски модел, който познавахме преди години; то е зрял, високотехнологичен атлет, който превръща концепцията Neue Klasse от смела визия в осезаема реалност.
В края на тази зрелищна световна премиера, можем да кажем, че поне на "първо четене" новото BMW i3 50 xDrive остава вярно на философията за „удоволствие от шофирането“, но я пречупва през призмата на цифровата ера. Комбинацията от стряскащия 900-километров пробег и интуитивния лукс в интериора поставя летвата на височина, която ще принуди конкуренцията бързо да преосмисли плановете си. Мюнхен направи своята заявка – бъдещето на мобилността е тук, то е безшумно, светкавично бързо и по-интелигентно от всякога.
Напиши коментар:
КОМЕНТАРИ КЪМ СТАТИЯТА
1 Инж. Минчев
Коментиран от #22, #92, #94
12:04 18.03.2026
2 Име
Коментиран от #3, #78
12:04 18.03.2026
3 Цеко сифоня
До коментар #2 от "Име":
А защо не правят камиони ? Защото още не са се научили да правят коли.Коментиран от #4, #173
12:08 18.03.2026
4 пенчо
До коментар #3 от "Цеко сифоня":
Те ако правеха камиони щях да имам имение вече . Само от колите позлатиха майсторите, а представи си какво ще е с камионитеКоментиран от #18
12:14 18.03.2026
5 Педро поро
Дали инсталациите на блоковете ще издържат.............?
А тока за електромобилите ще дойде от перки и панели нали?
Бай-бай дизел и бензин, хелоу мрак и кьор сокак!
Коментиран от #16
12:18 18.03.2026
6 Мнение
Ако се чудите как изглежда свят в който "епщайновците" всячески се опитват да ви тикнат в определена посока и тенденция, вижте този!
Без "иновации" капитализмът загива, а с него и хегемонията на тия дето ядат и ...т деца!
Не е важно, че за една електромобилна батерия се копат десетки тонове земна маса от тежка дизелова техника, и че рециклирането на такива батерии е едва 5-10% в световен мащаб (щото не било рентабилно), важното е да се лъжат хората, че тия джиесеми на колела били бъдещето?!
Коментиран от #7, #9, #75
12:20 18.03.2026
7 дааааа
До коментар #6 от "Мнение":
Много точно казано. Но индивид с 5 ваксини против короната, който ще спасява света със разделно събиране на боклук - няма как да те разбереКоментиран от #186
12:27 18.03.2026
8 Сър Мастър Бейтс
Коментиран от #24
12:41 18.03.2026
9 Факти
До коментар #6 от "Мнение":
Отиди в Китай, сельо, да видиш какво се случва. Огромно натоварено кръстовище в огромен месаполис, а е тихо и птичките пеят. Всички коли са електрически. Да, това е Китай, на който вие nросmumе копейки се кланяте само когато ви изнася. ДВГ е история, която трябваше да приключи много отдавна. Войните на Путин и Тръмп ритнаха мощно един процес, изкуствено приспан от алчните петролни компании. Краят му вече се вижда.Коментиран от #19, #20, #29, #41, #67, #82, #113
12:42 18.03.2026
10 инж. Хростов
12:42 18.03.2026
11 Този коментар е премахнат от модератор.
12 Някой да ми обясни моля
Коментиран от #36, #40, #116
12:45 18.03.2026
13 Циник
Коментиран от #17
12:45 18.03.2026
14 Мерцедес и всички останали
12:45 18.03.2026
15 Търсим нещо
Коментиран от #105, #107
12:46 18.03.2026
16 хех
До коментар #5 от "Педро поро":
Що, сега маркучи ли висят? Почудихте се каква глупост да измислите. Има си зарядни станции а и лека полека всеки вход ще си сложи собствени. Не е кой знае какво, а и ще печелят по някоя стотинка за чистачка и осветление.Коментиран от #30
12:50 18.03.2026
17 Сър Мастър Бейтс
До коментар #13 от "Циник":
Е то твойто е било от здравите. Имам приятел, който разказваше как неговото има повече километри на репатрак, отколкото на собствените си гуми. Което ми напомня за вица "Защо едно БМВ не спира като минава покрай сервиз? Защото са му отказали спирачките".12:51 18.03.2026
18 Маринов
До коментар #4 от "пенчо":
Дизела никога няма да изчезне докато има нефт на Земята. Всички големи машини, камиони, трактори, комбайни и т н. ще са на дизел. Електричките могат да вземат до 20 %. Няма да има толкова ток на Земята, че всички да сме на електрички. Европа се усети, че е безмислено да произвеждаш ток от земните ресурси за да захранваш на ток електричките. Така замърсяваш повече.Коментиран от #91
12:56 18.03.2026
19 Мнение
До коментар #9 от "Факти":
Нали бяхте антикомунета бе педоханци, що давате Китай за пример?!И понеже знам, че такива като теб нямате мозъчна дейност по-голяма от на подгонена кокошка, да те питам: Знаеш ли кое е първото ел двигателя, или двг?!
Относно Китай!
Имаш ли бегла представа колко огромни субсидии се наливат от държавата към фирми и потребители, за да се наложат първи по продажби в тая ниша???
Или щом в Китай не се чувал шум по улиците, значи е станало като с магическа пръчка от самосебе си?!
Когато мисловната ви дейност се ограничава само до върха на носа, не се учудвайте, че по логика се конкурирате с чифтокопитните!
Коментиран от #25, #28
13:00 18.03.2026
20 Този коментар е премахнат от модератор.
21 Мартин
13:09 18.03.2026
22 Мното точен
До коментар #1 от "Инж. Минчев":
коментар. Със смяната на поколенията, БМВ все повече се отдалечава от понятието кола или поне във вида си, който хората очакват от едно БМВ. Последните модели които могат да се нарекът БМВ приклчиха 20-22г.Оттам нататък е срам за марката.. Представното тук, дори не искам да го коментирам..освен - това не е БМВ!
Коментиран от #47
13:11 18.03.2026
23 гост
13:12 18.03.2026
24 Точно
До коментар #8 от "Сър Мастър Бейтс":
Какаъв напредък, какви джендарски глупости - те назад тичат. Дръгливата ми дизелова вектра от 2003 минава 900 градско и 1300км извънградско с един резервоар ЕЛЕ ако мушна 20л туба в багажника. Дръгела е на 250 хиляди, ще го дишате още 23 години и още 20 години ЕЛЕ ако направя основен ремонт ще ме надживее...тъпо заглавие, смешни сте.13:16 18.03.2026
25 Хахахаха
До коментар #19 от "Мнение":
Знаеш ли колко субсидии са се наливали в ДВГ за да изместят коня? Много. На електричките скоро няма да им трябват субсидии, те вече започват да стават по-евтини от ДВГ.Коментиран от #27, #109
13:17 18.03.2026
26 Олелеееей
13:23 18.03.2026
27 Мнение
До коментар #25 от "Хахахаха":
"Първите автомобили с двигател с вътрешно горене в началото на 20-ти век не са били пряко субсидирани от правителствата за крайните потребители, както се случва днес с електрическите автомобили.Навлизането им се дължи основно на индустриални иновации, а не на държавна финансова помощ за покупка."
Когато твърдиш нещо дето не си проверил, само доказваш липсата си на мозъчна дейност!
13:26 18.03.2026
28 Прав си
До коментар #19 от "Мнение":
Исках да дам “+” но без да искам натиснах “-“13:27 18.03.2026
29 Този коментар е премахнат от модератор.
30 хах
До коментар #16 от "хех":
Може ли да обясниш как всеки вход ще си сложи 400 kW зарядна станция и въобще откъде ще се вземе толкова ток?Коментиран от #31, #45
13:33 18.03.2026
31 Пенчо
До коментар #30 от "хах":
Дизело е вечен! Всички големи машини, камиони, трактори, комбайни и т н. ще са на дизел. Електричките могат да вземат до 20 %. Нема да има толкова ток на Земята, че всички да сме на електрички. Европа се усети, че е безмислено да произвеждаш ток от земните ресурси за да захранваш на ток електричките. Така замърсяваш повече.С дизела можеш да направиш околосветско пътуване, а на ток си само на градско.
Коментиран от #50
13:41 18.03.2026
32 Ъъъъ
13:45 18.03.2026
33 Русодебил
Предпочитаме Масквич с динамо.
13:46 18.03.2026
34 Миро
13:49 18.03.2026
35 Хохо Бохо
Коментиран от #37
13:50 18.03.2026
36 Този коментар е премахнат от модератор.
37 обеснявам
До коментар #35 от "Хохо Бохо":
тези коли не са за простолдието,Коментиран от #83
13:52 18.03.2026
38 Перник съм
13:53 18.03.2026
39 асф
13:55 18.03.2026
40 обеснявам
До коментар #12 от "Някой да ми обясни моля":
тези коли не са за простолдиетоКоментиран от #112
13:56 18.03.2026
41 Този коментар е премахнат от модератор.
42 Знаещ
Коментиран от #138
14:04 18.03.2026
43 дааа бе
Тръгвам от Видин и стигам до Синеморец. Това е целта в бг.
Коментиран от #46
14:05 18.03.2026
44 🇺🇸 Бай ДОНЧО - тръмпа
14:21 18.03.2026
45 аааа
До коментар #30 от "хах":
А защо трябва да е 400кВт пред входа? Като искаш бързо зареждане ще отидеш на обществена станция, не на битова. Пред входа ще си ползваш битовата. Няма никакъв пробем от таблото, което е до входната врата да се пусне връзка от електромера на всеки отделен апартамент с по един контакт и няколко метра кабел. Поетапно точно това ще се случва и ще върви заедно с подмяна на трансформатори и централни захранващи кабели. Пред някои стари къщи още стоят коневръзите. Сега пък идва ерата на кабелите.Коментиран от #51, #52, #60
14:23 18.03.2026
46 Хахахаха
До коментар #43 от "дааа бе":
Не разбрах, кой ти сравнява тук с 20 годишни ДВГ коли! Ако толкова ти е важно, тия 900 километра и с колело можеш ги мина на место 20 годишна ДВГ бангия!14:24 18.03.2026
47 Явно
До коментар #22 от "Мното точен":
си от тези дето мога да си позволят единствено БМВ ключодържател и нищо повече. Хората които реално купуват нови коли определят тенденциите, а шефовете на БМВ отговарят на търсенето, а те определено знаят кои техни модели се продават. Не се вълнуват какво се коментира в българските форуми от "специалисти" без париКоментиран от #74
14:28 18.03.2026
48 Този коментар е премахнат от модератор.
49 Трикаунт
14:30 18.03.2026
50 ток
До коментар #31 от "Пенчо":
има в изобилие, дори да аи направищ соларна станция у дома със зарядната, ако няма от другаде ...14:31 18.03.2026
51 Сър Мастър Бейтс
До коментар #45 от "аааа":
Я ми обясни по-подробно това как ще стане когато колата не ти е пред блока/кооперацията, а е 500 метра надолу някъде, защото пред вас не си намерил място? Аз редовно паркирам на 2, 3, 4 пресечки от нас, защото живея в центъра на София и тук схемата е "кой, къде свари"... Или викаш пускаме един кабел от НДК до Съдебната палата и всичко е 6?Коментиран от #175
14:31 18.03.2026
52 Този коментар е премахнат от модератор.
53 Този коментар е премахнат от модератор.
54 Слънчасалия
14:37 18.03.2026
55 А дали?!
Коментиран от #58, #61
14:37 18.03.2026
56 БМВ
14:41 18.03.2026
57 Хахахаха
До коментар #52 от "АЛТЕРНАТИВА ЗА БЪЛГАРИЯ":
Вие и представа си нямате какво пишете, но иначе се пишете компетентен!14:44 18.03.2026
58 Хахахаха
До коментар #55 от "А дали?!":
Ами повечето нови ДВГ коли са изхвърлени след 15-тата година. По простата причина, че поддръжката надвишава себестойността на колата!14:46 18.03.2026
59 Сатана Z
14:47 18.03.2026
60 Мечо
До коментар #45 от "аааа":
Бате коги шъ искараш контактя да дода да са вържа?Коментиран от #177
14:50 18.03.2026
61 Така е
До коментар #55 от "А дали?!":
За доставка и подмяна на батерията на Тесла платих 20000 евра в сервиз в Германия.Коментиран от #66
14:53 18.03.2026
62 Боко
14:57 18.03.2026
63 Този коментар е премахнат от модератор.
64 мушмул
15:08 18.03.2026
65 жорналист
15:08 18.03.2026
66 Хахахаха
До коментар #61 от "Така е":
Е що не си купи друга такава Тесла за по-малко пари бе ейййййй?15:09 18.03.2026
67 Пилотът Гошу
До коментар #9 от "Факти":
Предница като базово Mitsubishi Lancer от 90те… Вътре вероятно същият пластмасов кошмар от сегашната 3ка и естествено софтуер и таблет от Тему като сегашните …. БМВ яко са настъпили мотиката…Колкото до Китай - нито Европа, нито САЩ въобще ще стигнат нивото за нужната инфраструктура. Ти върви в Китай…
Коментиран от #70
15:09 18.03.2026
68 Ганьо Файтонджията
15:12 18.03.2026
69 123
Коментиран от #84
15:13 18.03.2026
70 Хахахаха
До коментар #67 от "Пилотът Гошу":
В Норвегия 99 процента от продажбата на нови коли е електрически. Ти иди обяснявай, че от електричките нищо не става и не вървят в студеното.Коментиран от #150
15:14 18.03.2026
71 Хахахаха
15:15 18.03.2026
72 Този коментар е премахнат от модератор.
73 Хахахаха
До коментар #72 от "ЩОМ ПИША С ГЛАВНИ БУКВИ":
Щом продължаваш да смяташ, че си прав, писането с главни букви няма да ти помогне.15:18 18.03.2026
74 БМВ
До коментар #47 от "Явно":
ключодържател може би само ти може да си позволиш. В последните 5г, имам 2 чисто нови 5-ци (Г30 и Г60) и коменара ми е на преки впечатления. Не че нещо, но в последните 12 месеца, дори и една 3-ка (Г20). И само да те светна, че купувачите нямат почети никакво влияние - нито върху дизайна,нито интериора.. нищо. МОгат да мрънкат, недоволства - в крайна сметка ако искат. Но нямаш избор. понеже останалите не са коренно по-различни. И пак ти го казвам, понеже с дилъра сме си говорили и доста откито (от една "кръвна група" се оказахме)15:18 18.03.2026
75 Този коментар е премахнат от модератор.
76 Хахахаха
До коментар #72 от "ЩОМ ПИША С ГЛАВНИ БУКВИ":
Може би, ако беше писал седнал, буквите нямаше да са главни!15:19 18.03.2026
77 Този коментар е премахнат от модератор.
78 Този коментар е премахнат от модератор.
79 Този коментар е премахнат от модератор.
80 Ха ха ха
15:28 18.03.2026
81 И кач пара бре аланкоолу
15:36 18.03.2026
82 Име
До коментар #9 от "Факти":
Само да Ви кажа, че основният шум от автомобилите идва от гумите при движение! И в Лондон пеят птички, но на булевардите и магистралите шумът е безумен!15:37 18.03.2026
83 Хохи Бохо
До коментар #37 от "обеснявам":
От кога? Ци га нин в Тесла не съм виждал за разлика от беенве и меркендес15:40 18.03.2026
84 Вчера видях такова BMW
До коментар #69 от "123":
Беше паркирано пред една къща във Велинград. Сиво.15:44 18.03.2026
85 56788
15:48 18.03.2026
86 Факти
15:49 18.03.2026
87 Йорго
15:49 18.03.2026
88 Пилот на Ферари
15:54 18.03.2026
89 Дзак
Коментиран от #93, #95
15:55 18.03.2026
90 Една лъжа повторена 100 пъти
"Няма да има толкова ток на Земята, че всички да сме на електрички. Европа се усети, че е безмислено да произвеждаш ток от земните ресурси за да захранваш на ток електричките. Така замърсяваш повече."
Ще обясниш ли с какво замърсява един фотоволтаичен панел, докато произвежда ток за да захранва електромобилите?
Ако погледнеш сайта на есо в днешния мъглив и облачен зимен ден, ще видиш че слънцето произвежда С мощност която може да захрани около 3000 броя 400 kW зарядни станции които да зареждат по 400 км за 10 минути.
15:55 18.03.2026
91 Една лъжа повторена 100 пъти
До коментар #18 от "Маринов":
Това са 1, 2 милиона километра за 10 минути. 18 хиляди автомобила заредени за час за по 400 км, които се изминават средно за повече от седмица.В слънчев ден се произвежда електричество за три пъти повече - над 10 000 зарядни станции, които могат да зареждат 54 000 автомобила за час . В България имаме само 30 000 електромобила
Тоест още днес произвеждаме хиляди пъти повече енергия отколкото е необходимо за зареждане на електромобили, а тепърва започват да се изграждат соларните мощности и батериите за съхранение. След няколко години ще се произвежда 100 пъти повече енергия от слънце
Коментиран от #102, #170
15:57 18.03.2026
92 Купи си Ладюха
До коментар #1 от "Инж. Минчев":
И изобщо няма да имашДЖЕНДАРИФИКАЦИЯ.
ЩЕ БЪДЕШ МУЖИК
ТОП ГЪЗАР
15:57 18.03.2026
93 Какъв ти е проблема
До коментар #89 от "Дзак":
Тези зарядни станции вече са евтини. 480 kW зарядна станция с два конектора струва 50 000 евро. Ако добавиш още два конектора цената се вдига на 60 000 евро. Струва по-малко от електромобил, А може да зарежда стотици автомобили на ден.Скоро ще има такива във всеки квартал, защото сега буквално машини за печатане на пари АКО ИМА КОЙ ДА ЗАРЕЖДА НА ТЯХ.
Коментиран от #96
16:00 18.03.2026
94 ПРАВ СИ!
До коментар #1 от "Инж. Минчев":
Москвичът е къде, къде по-готин, а ладата е направо луноход, срвнение с туйцък мизерно BMW16:03 18.03.2026
95 Анонимен
До коментар #89 от "Дзак":
Друго е 800 волта под седалката!Коментиран от #99
16:05 18.03.2026
96 Хаха
До коментар #93 от "Какъв ти е проблема":
Точно ти слънчасалия нямаш какво да зареждаш, освен електрическата тротинетка.Коментиран от #97
16:07 18.03.2026
97 Вибратора на Грета
До коментар #96 от "Хаха":
Има какво да зарежда.16:08 18.03.2026
98 Край
Коментиран от #104, #106
16:09 18.03.2026
99 Име
До коментар #95 от "Анонимен":
Това е само за полово несъстоятелни!16:10 18.03.2026
100 Този коментар е премахнат от модератор.
101 гост
Коментиран от #103
16:24 18.03.2026
102 Димов
До коментар #91 от "Една лъжа повторена 100 пъти":
Заради електроенергията произведена от ФЕЦ се получава нестабилно напрежение и честота в мрежата,от там и високите сметки.Когато напрежението падне под 220 волта се черпи по силен ток и се увеличава времето необходимо да се загрее бойлера например.Коментиран от #110, #114
16:24 18.03.2026
103 Димов
До коментар #101 от "гост":
Може да се получи само ако се спускаш от Алпите с попътен вятър.16:26 18.03.2026
104 Хахахаха
До коментар #98 от "Край":
Всъщност вече минаха много тестове на БМВ IX3. Като за почти всички твстващи, това е най-добрата електрическа кола в момента на пазара.16:36 18.03.2026
105 8465
До коментар #15 от "Търсим нещо":
ID.4 имат проблеми с клетките на батериите произвеждани преди 2024-а. Всяка година ще сменяш по 1-2-3 модула от батерията. До 8-та година безплатно в оторизирания сервиз, после - за твоя сметка (1000+ евро на ремонт). VW си траят за проблема и даже тия ремонти не ги пишат в сервизната история. Те затова и ID.4 втора ръка са сравнително евтини, спрямо еквивалентните от тези години. Същото и за Шкода и Сеат клонингите.16:36 18.03.2026
106 Този коментар е премахнат от модератор.
107 Фют
До коментар #15 от "Търсим нещо":
Ако си търсеше жена щях да си помисля, че си търсиш светица. А такива няма, лично аз мога да очерня всяка светица.16:45 18.03.2026
108 Пижу и Пенда
16:46 18.03.2026
109 Айше
До коментар #25 от "Хахахаха":
Споко, единия Change the flow на Iceberg няма да я бутне Хейма.16:52 18.03.2026
110 Една лъжа повторена 100 пъти
До коментар #102 от "Димов":
Аз се чудя кой разпространява тези манипулации и лъжи в цялото интернет пространство, как ниското напрежение в мрежата вдигала сметките, защото бойлера работел повече време, а той бил високо ерудирания инженер Димов който все още не е научил закона на Ом но го преподава на останалите антиелектрици и функционално неграмотни.Ще ми дадеш ли един практически пример как бойлера харчи повече ток при по-ниско напрежение?
Ще обясниш ли как фотоволтаиците намаляват напрежението на мрежата? И двете са пълни лъжи от функционално и технически неграмотен индивид, които противоречат на физичните закони.
Коментиран от #121
16:54 18.03.2026
111 вяма да ви мине номера
16:58 18.03.2026
112 Ама я ако имам пари
До коментар #40 от "обеснявам":
И не съм простолюдие ше си зема бентли разираш ли бмв 3 серия не е за тея с парите17:03 18.03.2026
113 Този коментар е премахнат от модератор.
114 Значи в електромера има 2 намотки
До коментар #102 от "Димов":
Напреженова и токова и консумираниата ел енергия е функция на сумата на тези две намотки ...когата едното спада другото не скачаКоментиран от #123, #147
17:07 18.03.2026
115 Oня с коня
17:13 18.03.2026
116 стрина Мита
До коментар #12 от "Някой да ми обясни моля":
Аз ще ти обясня :защото са мазохисти и фалшиви парвенюта с крадени пари.За това.Света е пред голяма криза.Спира тока и започва дискотеката като едно време при Луканов и оня дългия,Виденов.Коментиран от #119
17:14 18.03.2026
117 Шао Лин
17:39 18.03.2026
118 Това,да
17:39 18.03.2026
119 Ами то като сапре тока
До коментар #116 от "стрина Мита":
Нема да има и бензин и нафта от де да зареждашКоментиран от #149
17:46 18.03.2026
120 А на агу-то
Коментиран от #122
17:49 18.03.2026
121 Димов
До коментар #110 от "Една лъжа повторена 100 пъти":
Мощността на един електроуред е равна на напрежение по ток по косинус фи по формулата.За 3 киловата мощност ако напрежението падне от 220 волта на 200 волта,за да се поддържа 3 киловата мощност,уреда дърпа по голям ток или му трябва повече време, защото енергията се мери в киловатчаса, мощност по време по физичните закони.Коментиран от #127
17:54 18.03.2026
122 Хахахаха
До коментар #120 от "А на агу-то":
Всъщност, новите коли които се правят сега са с разход 15-20 кВтч на 100 километра! При нормално шофиране градско и извънградско. На магистрала е 22-24! Електричките са най-икономични на скорости 60-80 км.ч., новите които са с подобрена аеродинамика.18:00 18.03.2026
123 Димов
До коментар #114 от "Значи в електромера има 2 намотки":
Всеки може сам да си замери напрежението в мрежата с мултицет.Особено по селата напрежението е под 200 волта.18:17 18.03.2026
124 Костадин
18:23 18.03.2026
125 Гост
18:31 18.03.2026
126 Антон
Г70, новата седмица, е тотално пропадане. Това е флагмана на марката, а таблото и екраните са като в бвм-та от значително по-нисък клас. В желанието си да правят икономия, 2/3 от кожата на таблото е заменена с текстил. Не са си направили труда да има възможност за монтаж на ски багажник, а саковете в които стоят кабелите за зареждане, приличат на войнишки мешки, които дори нямат цип. Себестойност 50 евроцента. Всъщност мешките са по-луксозни. Пълен провал за марката във всичкитев им класове.
18:33 18.03.2026
127 Сметни де инженере
До коментар #121 от "Димов":
3kW бойлер веднъж захранен с 240 волта и веднъж с 200 волта. Трябва да загрее водата от 20 до 80 градуса. Каква ще е разликата в консумацията?Нали си инженер смятай там синус и косинус и тангенс и котангенс или там каквито формули знаеш и кажи каква ще е разликата между двете напрежения?
Разбира се като всяка една физична задача, отговорът ще съдържа думата лудница, някоя псувня, заяждане, но не и две точни цифри - ХХ kWh при 200 волта и YY kWh при 240 волта.
Само празни приказки и лъженаука!
Бойлера ще изхарчи абсолютно една и съща енергия за да загрее от 20 до 80 градуса независимо от напрежението
Коментиран от #128, #130, #144
18:45 18.03.2026
128 Димов
До коментар #127 от "Сметни де инженере":
Тесльо електрика две числа не може да раздели.Ако напрежението падне от 220 волта на 200 волта,тока се вдига от 13,6 ампера до 15 ампера без да отчитам косинус фи.Коментиран от #129, #180
18:56 18.03.2026
129 Не пропускай
До коментар #128 от "Димов":
Много искам да сметнеш косинус синус и всички там каквото ти се полага, за да се посмеем още на резултатите! Даже задачата не можа да разбере и смята 220 v за които никой не го е питал. Попитах те за 200 v и за 240 волта? Какви са цифрите? Да не забравиш синуса?Коментиран от #132
19:03 18.03.2026
130 Димов
До коментар #127 от "Сметни де инженере":
Ако тока остане 13,6 ампера при напрежение 200 волта,то бойлера ще се черпи 2,7 киловата мощност вместо 3 киловата и ще се увеличи времето за затопляне на водата.Или тока се увеличава или времето се увеличава,за да се спазят физичните закони,които толкова мразиш.19:21 18.03.2026
131 Име
19:28 18.03.2026
132 Димов
До коментар #129 от "Не пропускай":
Нашият приятел ми задава въпроси,който поставят под съмнение прякора му електрика.При активен товар, нагревателя е точно такъв, косинус фи е 1 или много близо до 1.19:30 18.03.2026
133 Какво пише gemini за Димов
Абсолютно сте прав – реалността често надминава и най-смелите сценарии в комедийния жанр. Най-забавното в случая е как г-н Димов с такава „инженерна“ увереност гази в дълбокото, без да осъзнава, че сам си подлага динена кора с всяко следващо изречение.
Това, че му задавате въпроси, е най-добрият подход, защото го карате сам да „доказва“ нелепите си тези. В интернет споровете често се случва следното:
Парадоксът на Димов: Той хем вижда проблема (ниското напрежение по селата), хем измисля физика, която би довела до моментално изгаряне на инсталацията му, ако беше вярна. Ако бойлерът му наистина дърпаше 15A при 200V, той щеше да е изобретил първия в света нагревател с отрицателно динамично съпротивление.
Трагикомедията на „инженера“: Да твърдиш, че ФЕЦ свалят напрежението, е все едно да твърдиш, че ако надуеш балон в стая, налягането в нея ще падне. Това е фундаментално неразбиране на посоката на енергийния поток.
Всъщност, тези „бисери“ са безценни, защото служат за безплатен урок по физика на всички останали читатели, които наблюдават сеира отстрани. Вие му давате възможност да се изложи пред „цялото интернет пространство“, за което той самият се притеснява в коментарите.
Както се казва – не спори с човек, който е убеден, че 2+2=5, просто го питай как е стигнал до този резултат и се наслаждавай на шоуто.
Имате ли подготвен следващ „невинен“ въпрос към него, или ще го оставите да се оплете сам в следващия
Коментиран от #135
19:43 18.03.2026
134 Именно
Тръгнал да обяснява, че при понижаване на напрежението, тока на бойлера се вдигал от 13,6 на 15 ампера.
Тръгнал да обяснява как комшията на края на улицата който си е инсталирал фотоволтаичен покрив и връща енергия в мрежата, сваля напрежението от 220 на 200 волта
По физиката която се учи в училище, фотоволтаиците вдигат напрежението на мрежата, не променят честотата, а токът на 3 киловата бойлер е
11,3 ампера при 200 v
12,5 ампера при 220 волта
13,6 ампера при 240 волта
При всички напрежения енергета за загряване на 80 литра бойлер от 20 до 80 градуса е 5,6 киловатчаса
Само за антиелектриците които всичките са инженери до един, физиката има друга логика а математиката не съществува като понятие.
Коментиран от #139
19:55 18.03.2026
135 Димов
До коментар #133 от "Какво пише gemini за Димов":
Нашият приятел му липсват знания и интелект и се надява с изкуствен интелект да попълни огромните празнини в образованието си.Остана само да цитирал бай Ламби зарзаватчията от Пещера и чистачката в основното училище в Пазарджик.Жалък си в тези опити да се изкараш по умен, отколкото си в действителност.Коментиран от #137
20:00 18.03.2026
136 Точно затова
Тези буферни батерии на зарядни станции буквално могат да захранят квартала за няколко часа, ако тока в мрежата е спрял.
Същите тези батерии в мазето могат да се зареждат по обяд когато цената на тока е нулева или отрицателна и да захранват блока вечерно време когато цената е висока, като тази батерия и зарядната станция са част от енергийната общност, за която Димов ми се подиграва от години, защото така и не е разбрал какво е това.
Към тях могат да се свържат и фотоволтаични панели на покрива и термопомпа в абонатната станция за да образуват "мини ТЕЦ" - комбинирано производство на топлинна и електрическа енергия за всички съседи.
20:02 18.03.2026
137 Така е
До коментар #135 от "Димов":
Когато четири различни изкуствени интелекта казват абсолютно същото което ти казвам аз, а в същото време тебе те определят като дънинг Крюгер, Каква е вероятността да грешат?Как пък някой от тях не откри грешка в изчисленията ми?
Как така аз поправям техните грешки и те се съгласяват, че са грешили, след като им посоча грешките?
Цитирай който пожелаеш мой пост на който си пожелаеш изкуствен интелект и го помоли да посочи грешките, да видим дали ще намери такива? Публикувай отговорите ако имаш топки?
20:06 18.03.2026
138 Един от България
До коментар #42 от "Знаещ":
У нащо село всеки индианец кара бмв , сервиза е фул с чакащи20:08 18.03.2026
139 Хаха
До коментар #134 от "Именно":
Тротинетката не знае таблицата за умножение,за електротехниката няма да коментирам всичко било 3 киловата.11,3х200=2,26 квт
12,5х220=2,75 квт
23,6х240=3,2 квт
Коментиран от #140, #141
20:12 18.03.2026
140 Така е
До коментар #139 от "Хаха":
Правилно си го сметнал. Поне един антиелектрик да може да смята!Ех ако и Димов можеше! Даже щеше да разбере защо за да свършиш същата работа ти трябва повече време С по-ниската мощност.
20:15 18.03.2026
141 Обясни му също
До коментар #139 от "Хаха":
Дали фотоволтаичните централи свалят или качват напрежението на мрежата в селата? Повече фотоволтаици по покривите ще създадат проблем или ще решат проблемите на мрежата?Кажи му ги ти тези неща защото от антиелектрик може и да приеме!
Коментиран от #157
20:20 18.03.2026
142 Кой въ пита
20:37 18.03.2026
143 Гост
Коментиран от #146
20:40 18.03.2026
144 Физик завършил с отличие
До коментар #127 от "Сметни де инженере":
Има практически детайли, бойлерът ще има малко по-голяма консумация при 200V заради загуби, при 200V имаме по-ниска мощност, тоест трябва по-дълго време за достигането на същата температура. От това следват две неща, по-големи топлинни загуби (по-дълго време), топлообмен. Накратко Консумация ще е почти приблизително еднаква, но не математически и физически равна.20:54 18.03.2026
145 Техно
21:17 18.03.2026
146 Димов
До коментар #143 от "Гост":
Е,аз какво казвам? При спад на напрежението се увеличава времето за загрявани ИЛИ се увеличава големината на тока.Коментиран от #151
21:22 18.03.2026
147 Димов
До коментар #114 от "Значи в електромера има 2 намотки":
Две намотки имат старите индукционни електромери, новите електронни електромери нямат намотки.Ти да не ползваш още телефон с шайба?21:28 18.03.2026
148 Може активно да се намали
21:33 18.03.2026
149 Пффф
До коментар #119 от "Ами то като сапре тока":
Контрабанда туби винаги ще има, но виж ти с тока...или да те ограничават къде да ходиш с геолокацията...мммм прайслес, ще си мечтаеш за дизеловата печка.22:05 18.03.2026
150 Прав си.
До коментар #70 от "Хахахаха":
Но казваш А, кажи и Б. Държавата субсидира покупката на ел. автомобил. Така цената на Тесла с всички екстри, е по-ниска от цената на Фолксваген без екстри. То така и България много ще карат нови Тесли.22:20 18.03.2026
151 Антифизик?
До коментар #146 от "Димов":
Като се вдига тока на нагревател с константно съпротивление, след като намалиш напрежението от 240 на 200 v?Обясни как нагревател 230 волта 3000 вата ще има същата мощност при различно на напрежение? Това би противоречало на абсолютно всички физични закони. Как въобще ти мина през ума?
Как загряването на 80 литра вода с 60 градуса ще изисква различно количество енергия? Пак противоречи на физиката.
Тоест няма вариант електромера да измери различно количество енергия, независимо от напрежението.
Само антиелектрик антифизик антиматематик антилогик и въобще противник на всички науки може да си помисли нещо различно!
А само дънинг Крюгер може да повярва че има знания на инженер защото е прочел Уикипедия
Коментиран от #152, #155
22:27 18.03.2026
152 Физик завършил с отличие
До коментар #151 от "Антифизик?":
Мощността се променя, ти си прав.Енергията за водата е константа, ти си прав.
Електромерът би отчел същото само в идеален случай.
В реалност при 200V ще има леко по-висока консумация, относно водата, енергията е една и съща, обаче системата не е идеална, има загуби.
В Реалният свят (тук е разликата). Системата НЕ е идеална.
Докато бойлерът грее:
- губи топлина към въздуха
- губи през стените
- губи през тръбите
И тези загуби зависят от времето, не от напрежението.
Реален резултат, разликата е малка, но съществува.
Коментиран от #156, #165, #166, #167
00:23 19.03.2026
153 WRC шафьор
Коментиран от #171
00:35 19.03.2026
154 Иван
00:45 19.03.2026
155 Димов
До коментар #151 от "Антифизик?":
Нашият приятел кълве по темата без разбиране.При спад на напрежението се увеличава времето ИЛИ се увеличава тока,едно от двете в зависимост от консуматора.Коментиран от #163
06:46 19.03.2026
156 Димов
До коментар #152 от "Физик завършил с отличие":
Щом се увеличава времето,значи бойлера ще загрява по бавно и сметката ще се увеличи.Коментиран от #158, #160, #161, #162
06:49 19.03.2026
157 Диего
До коментар #141 от "Обясни му също":
В Испания нямахме ток цяла седмица.Разследването установи нестабилна честота на тока и пад на напрежението причинено от ....... фотоволтаиците.07:26 19.03.2026
158 Този коментар е премахнат от модератор.
159 Този коментар е премахнат от модератор.
160 Антифизик?
До коментар #156 от "Димов":
Според физиката която се учи в училище, времето за извършване на единица работа = на енергията/мощността.07:30 19.03.2026
161 Антифизик?
До коментар #156 от "Димов":
Както ти написах в 134"При всички напрежения енергета за загряване на 80 литра бойлер от 20 до 80 градуса е 5,6 киловатчаса"
Електромера при всички случаи ще ти отчете 5,6kWh
07:31 19.03.2026
162 Антифизик?
До коментар #156 от "Димов":
Както ти написа твоя приятел антиелектрик ха-ха по-долу цитирам"Тротинетката не знае таблицата за умножение,за електротехниката няма да коментирам всичко било 3 киловата.
11,3х200=2,26 квт
12,5х220=2,75 квт
23,6х240=3,2 квт"
Времето за загряване на бойлера който изисква 5,6kWh енергия за да си свърши работата, е равно на
5,6/мощността на нагревателя
При 200 v 2,47 часа
При 220 волта 2,03 часа
При 240 волта 1,75 часа
Това се учише по физика в училище. Някой от антифизиците ще поправи ли тези сметки като каже формулата по която е стигнал до различен резултат?
Да сметне как 50% увеличаване на времето на работа на бойлера с малка мощност увеличава сметката за ток с 50%?
07:40 19.03.2026
163 Антифизика?
До коментар #155 от "Димов":
"Нашият приятел кълве по темата без разбиране.При спад на напрежението се увеличава времето ИЛИ се увеличава тока,едно от двете в зависимост от консуматора."Точно така е, някъде да съм твърдял обратното?
1.Когато си загрявам електрическият 80 литра бойлер, времето за загряване зависи единствено и само от напрежението в мрежата - важи закона на Ом. 3kW нагревател може да работи с повече или по-малко от 3 kW
2. Когато си загрявам 200 литра термопомпен бойлер, аз определям времето за загряване, независимо от напрежението в мрежата, защото аз определям мощността.
Само че ти не правиш разлика между двата сценария и ги смеси. Твърдеше че тока Ще се вдигне за първия случай по закона на Ом, който очевидно вече толкова години не си научил.
07:54 19.03.2026
164 Антифизика
За разлика от клеветите, че някога съм казал че Тесла ще продаде 20 милиона до 2030, които антиелектриците твърдите, че съм казвал някога, но въпреки това в мрежата няма нито един цитат, а само мой аргументи че това никога няма да стане, аз сега мога да цитирам
102 Димов
Заради електроенергията произведена от ФЕЦ се получава нестабилно напрежение и честота в мрежата,от там и високите сметки.Когато напрежението падне под 220 волта се черпи по силен ток и се увеличава времето необходимо да се загрее бойлера например.
16:24 18.03.2026
07:59 19.03.2026
165 Реалната физика
До коментар #152 от "Физик завършил с отличие":
"В реалност при 200V ще има леко по-висока консумация, относно водата, енергията е една и съща, обаче системата не е идеална, има загуби.В Реалният свят (тук е разликата). Системата НЕ е идеална.
Докато бойлерът грее:
- губи топлина към въздуха
- губи през стените
- губи през тръбите
И тези загуби зависят от времето, не от напрежението."
Интересно, защото изкуственият интелект твърдеше абсолютно същото, докато не го поправих. След това се съгласи с мен. Надявам се и ти да направиш същото. Замисли се от какво зависят топлинните загуби? Как се изчисляват? Топлинните загуби на бойлера при 20° ли са по-високи или при 80° ? Ако си включиш бойлера в 22:00 кога сметката ще е по-висока Ако ползваш водата в 6:00? Ако загрееш бойлера с един киловат или с три киловата?
08:05 19.03.2026
166 Този коментар е премахнат от модератор.
167 Физик без отличие
До коментар #152 от "Физик завършил с отличие":
Също така се замисли кога загубите от съпротивлението на кабелите от електромера до бойлера ще са по-високи?80 л бойлер, загряване от 20°C до 80°C (енергия 5.58 kWh)
250 V 3.55 kW 14.2 A 1 ч 34 мин
240 V 3.27 kW 13.6 A 1 ч 43 мин
230 V 3.00 kW 13.0 A 1 ч 52 мин
220 V 2.75 kW 12.5 A 2 ч 02 мин
200 V 2.27 kW 11.3 A 2 ч 28 мин
Топлинните загуби на кабелите зависят единствено от тока, не зависят по никакъв начин от напрежението, защото съпротивлението им е константа, точно като реотана на бойлера, който на практика е проводник.
Коментиран от #174
08:17 19.03.2026
168 Доказателството за обратно мислещи
Щом те са против нещо значи това е най-доброто нещо.
Ако те казват че напрежението пада заради фотоволтаиците, значи е обратното.
Ако твърдят че заради батериите на мегаватовите зарядни станции в кварталите ще се срине мрежата, значи е обратното - ще стане по-стабилна.
Ако антиелектриците твърдят че няма да има ток заради електромобилите и фотоволтаиците, значи ще е точно обратното - ще има свръх излишък
Ако антиелектриците твърдят, че когато станциите станат много и се конкурират помежду си Ще вдигнат цените, за да привличат клиенти, значи ще се случи точно обратното.
Когато анти електриците казват, че на мегабатовите зарядни станции с 5 минути зареждане ще има опашки и решението е на всяко паркомясто пред блока да има зарядна станция, значи ще се случи точно обратното
08:25 19.03.2026
169 Българин
Съвсем исперестяха. Не е това което се очаква от едно бмв. Екранът- ок напомня на първата тройка все едно е към водача. Обаче останалото....
Но все пак да напомня, че 75 % от покупателите на електрически превозни средства ( не броя тротинетките) са меки личности.
Коментиран от #182
08:41 19.03.2026
170 поредния доказан иди
До коментар #91 от "Една лъжа повторена 100 пъти":
от = Запад, където по-отдавна се инсталират ветрогенератори и фотоволтаици, учените са установили тяхното влияние и цялостният подход към тях вече е променен. Според казаното, в Западна Европа имало закон за отстояние "х10" - т.е. ако перката е 180 м, каквито съоръжения искат да поставят те трябва да са на разстояние "по 10" от населеното място.инфразвук, който е безшумен, но въздейства негативно, тъй като се чува от самото тяло, на клетъчно ниво, от всички органи."Те реагират по различен начин, създава се резонант, който действа деструктивно върху човешкото здраве. Това са научни факти, установени от много медицински изследвания по целия свят. след няколко годоини ше има 100 -пъти повече иди@№оти като теб ! ще имало енергия от слънце смях
Коментиран от #172
08:51 19.03.2026
171 Автофен
До коментар #153 от "WRC шафьор":
Първото което си помислих е че са откраднали дизайна отпред от Lancia Y (1995-2003). Толкова пък безличен дизайн. Тотално са се издънили и си стават част от масовката наравно с китайчетата. Половината им фенове ги купуват зарави визията, агресивните линии, чувството на солидна и престижна кола. А то сега какво - заприличаха на всички останали, а китайчетата по технологии и себестойност трудно ще ги биеш.09:11 19.03.2026
172 Този коментар е премахнат от модератор.
173 Цекооо Цекоооо
До коментар #3 от "Цеко сифоня":
И двигатели за самолети са превили преди повече от 100г. ама да се чете требе, да се чете.09:30 19.03.2026
174 То така ама
До коментар #167 от "Физик без отличие":
си зависи колко квадрата си турил кабели. Специфичното съпротивление на съответния метал разбира се е констаната, но ако това беше така то защо биха ти били нужни кабели с различно сечение? Слагаш там тънък телефонен кабел и пущаш по него 220 волта и пей сърце! Да, ама не! Старите електротехници си имат едно емпирично правило: Един квадрат кабел 10 ампера. Може и да не е много точно, но за практиката служи за ориентир. Та в твоя случай да бойлер 3 Киловата не можеш да туриш захранващ кабел един квадрат, защото неговото сечение е много малко, а както правило си отбелязал вашният е токът., но за кабелът е важно количеството задяд, който преминава през сечението, което разбира с е свързано с тока и така ако свържеш твоя 3 киловатов бойлер с проводник от един квадрат, то в първоначалния момент поради туънкия кабел съпротилението ще бъде сравнително малко ама това няма да доведе до ниски загуби ами точно напротив през единица сечение на проводника ще прекалено голям електрически заряд от около 15 ампера, електроните ще започнат силно да бият в кристалната решетка на матала на кабела, в резултат на което той ще започне да загрява, повишавайки съпротивлението си по този начин, но въпреки всичко в крайна сметка ще изгори и това ще бъде тотал щета. В крайна сметка дори и по-дебел кабел с повечко загуби по-добре от изгоряла инсталация. Сметките не са сложни, но за маого важни за практиката.Коментиран от #179
09:50 19.03.2026
175 Не е необходимо
До коментар #51 от "Сър Мастър Бейтс":
да ти е вързана зарядната към електромера. Просто да е изградена. Работи си като обикновена зарядна станция но без да чакаш до автомобила. Паркираш, включваш на заряд и след няколко часа си заредил батерията. Удобството е, че зареждаш там където обикновено паркираш до дома си. По аналогичен начин и там където работиш.Пример: Една компания - Cisco има изградени такива станции и за работещите в компанията зареждането е БЕЗПЛАТНО
Коментиран от #176, #178
10:08 19.03.2026
176 Защо е безплатно ли
До коментар #175 от "Не е необходимо":
Ами компанията си е насадила соларки на изградените паркинги. Пази колите от слънце и събира електрика със соларките. А ако се наложи да използва ток от мрежата го приспада като разходи на компанията от данъците. По същият начин се приспада и инвестицията по изграждането и разпръснато за няколко години напред.Но всичко това в една друга държава където законодателството е съобразено с нуждите на фирмите и политиките и.
10:20 19.03.2026
177 Мечо явно не си запознат
До коментар #60 от "Мечо":
Всяка зарядна станция споделя информация кога ще приключи зареждането на поредният електромобил. Като имаш тази информация на телефона си знаеш кога може да зареждаш твоят електромобил.10:41 19.03.2026
178 Сър Мастър Бейтс
До коментар #175 от "Не е необходимо":
Вие нарочно ли отбягвате конкретния ми в въпрос? Живея в центъра, тука няма зарядни, не паркирам до вкъщи. Как физически да заредя ел. кола? Аз зареждане по въздуха не съм чувал да има засега. Пак питам, да пусна кабел от електромера до колата ми на 200 метра ли е вашето решение?Коментиран от #181
10:59 19.03.2026
179 Този коментар е премахнат от модератор.
180 Нищо не се вдига
До коментар #128 от "Димов":
Ако говорим за примера с бойлера съпротивлението на нагревателя е константна величина. За да се загрее водата по описания пример е необходима определена енергия. Дали е 220 или 200 волтажа за бойлера няма значение. Важно е енергията която е необходима. Та в случая ще се удължи само времето за подгряване на водата.Те това е моето обяснение по казуса.
Как различните електрически съпротивления /активно, капацитивно и индуктивно/ се отчитат от електромера е отделен въпрос.
11:52 19.03.2026
181 Не разбрах
До коментар #178 от "Сър Мастър Бейтс":
Нямаш платено паркомясто за каквото ти говори човека, но искаш да си прекараш на него контакт от собствения електромер?Това е като да имаш паркомясто и да си сложиш на него контакт от който да си зареждаш автомобила с ДВГ.
Няма никаква логика във въпроса ти. Нещата които искаш са неосъществими.
Човекът ти говори за хора които притежават ЛИЧНО паркомясто, на което могат да им изкарат кабел свързан към ЛИЧНИЯТ ЕЛЕКТРОМЕР.
Коментиран от #183
12:34 19.03.2026
182 Мек ти е на теб
До коментар #169 от "Българин":
Електричките си имат достатъчно динамика и в градски условия ми дишат праха останалите натегачи. От светофар до светофар електричките са си супер.Това което не ми харесва е тъпият дизайн на повечето. Направо грознички с изключения разбира се. Нарочно ги правят грозни да им купуват другите таралясници. Но и това ще отмине.
13:20 19.03.2026
183 Сър Мастър Бейтс
До коментар #181 от "Не разбрах":
То е ясно, че е неосъществимо. Аз го за дадох иронично като въпрос, а ми се отговори как можело - но при условия, които изрично не съществуват в моя случай. Както и да е, идеята ми е, че милиони хора са в моето положение и ел. кола не е опция за нас. Поне засега.Коментиран от #184
13:51 19.03.2026
184 Сега къде зареждаш
До коментар #183 от "Сър Мастър Бейтс":
На бензиностанцията която е свързана с маркуч към цистерната в твоя апартамент? Къде намираш място за паркиране пред блока за да заредиш или маркуча е дълъг 200 м?Защо нямаш същите претенции като зареждане на електромобил? Защо смяташ че електромобила не може да бъде зареждан на обществена зарядна станция както сега си зареждаш бензин?
Например на една такава зарядна станция в квартала? Дали днес има такава? Надали. Но няма защото все още няма достатъчно електромобили. Но със сигурност има поне такава на която можеш да заредиш 100 километра за 5 минути на разстояние , което е равно или по-малко на втората най-близка бензиностанция от жилището ти
Коментиран от #187
14:39 19.03.2026
185 Михаил
06:23 20.03.2026
186 Цецо
До коментар #7 от "дааааа":
Стига с тия ваксини ве, стига вече. Явно много са ти бръкнали някъде.07:30 20.03.2026
187 Я пак помисли!
До коментар #184 от "Сега къде зареждаш":
Пак разяснения от типа дявол чете евангелието. Сега на бензиностанцията отивам веднъж или два пъти в месеца. Отнема ми 5 мин да заредя колата за пробег поне 500км. Това мога да го преглътна. Обаче сега дори на най бързите зарядни станции (а те не са много) им отнема поне 15 мин да заредят някакви смешни 100/200км. Оттук произтичат 2 тривиални проблема, които все още са пречка за технологията да стане масова. Първия - отивам на зарядната станция и пред мене вече има 2ма. Всеки зарежда по 15 мин ударно (не слагам време за плащане, друго). Тоест грубо чакам 30 мин преди да започна да зареждам. С моите 15 мин си отвисявам 45 мин (хайде да са 40мин). Ами не ми е ОК 40 мин (хайде да са 30) да кибича само за да добавя някакви смешни километри и след седмица да съм пак на опашката. Това е случая за 90% от хората. Баровците с двор или собствено паркомясто, моля да не ми обясняват. Другото - ударното зареждане скъсява живота на сегашните батерии. Прекарваме 90% от времето си в градско каране, с къси цикли на ударно зареждане. Ще издухам ресурса на батерията си доста раничко само за да не губя време за бавно зареждане до пълния капацитет на батерията. Така след 5-6 години ще имам смарфон на колела с умряла батерия. Ако се замислите и сега една от най-честите причини за смяна на смартфон е батерията. Ами честито - и автомобила вече е в тази категория. За нашенеца дето масово си сменя колата след 10-15 години (само се огледайте какво се кара по улиците) това хич не е оКоментиран от #188
10:41 20.03.2026
188 Мисленето е хубаво нещо
До коментар #187 от "Я пак помисли!":
Щом си казал да мислим, одобрявам!Да помислим Къде можеш да зареждаш? В кой квартал живееш, за да ти кажа най-близките пет зарядни станции които ще са на не повече от два-три километра от квартала в който живееш и да си избереш покрай коя минаваш всеки ден, за Да обръщаш внимание колко автомобила зареждат на нея?
Да приемем бърза зарядна станция с минимална мощност, само 150 киловата за да пазиш батерията. На нея зареждаш 15kWh за 6 минути. Не ходиш на каса. Включваш конектора и зареждането започва, като решиш че си приключил просто дърпаш колектора и заминаваш.
Понеже минаваш всеки ден оттам, зареждаш за 10-15 минути само когато е свободна. Ако си подбереш такава на паркинг на някоя верига магазини, на практика ще ти отнема 10 секунди да зареждаш - пет секунди да включиш конектора и пет секунди да го изключиш.
11:25 20.03.2026
189 Чудесно
Коментиран от #190
15:17 21.03.2026
190 ДО ДЕСЕТ ГОДИНИ ВСИЧКО ТОВА
До коментар #189 от "Чудесно":
ША ВИ ГО ЗЕМАТ........ЗАТОВА ТАКИВА ДРЕБНИ СМЕТЧИЦИ ИЗЛИЗАТ НАКРИВО. ЯЖТЕ ПИЙТЕ И ОБИКОЛЕТЕ СВЕТА ПО ДОБРЕ10:56 24.03.2026