Ford си върна рекорда на Нюрбургринг (ВИДЕО)

3 Април, 2026 09:12 1 485 11

  • ford-
  • gt-
  • рекорд-
  • нюрбургринг

Постижението бе направено с GT Mk IV

Ford си върна рекорда на Нюрбургринг (ВИДЕО) - 1

Ford официално си възвърна титлата на най-бързия американски производител на пистата Нюрбургринг. На 1 април, заводският пилот и победител в 24-часовото състезание на Нюрбургринг Фредерик Вервиш постигна време за обиколка от 6:15.977 с модела Ford GT Mk IV, предназначен изцяло за писта. Това постижение поставя GT Mk IV на трето място сред най-бързите автомобили от всякакъв тип, които някога са обикаляли „Зеления ад“, изпреварени само от специално създадения Porsche 919 Hybrid Evo и електрическия Volkswagen ID.R.

Това прави и Ford GT Mk IV най-бързият автомобил с двигател с вътрешно горене в историята на пистата. С време под 6:15 минути Ford ефективно изпревари предишния американски рекордьор – 1250-конния хибриден Chevrolet Corvette ZR1X, който през юли 2025-та записа време от 6:49,275 минути. Въпреки че разполага с почти 400 конски сили по-малко от най-наточения Corvette, Ford използва своята екстремна аеродинамика и специално разработено състезателно шаси, за да поддържа превъзходни скорости в завоите, доказвайки, че притискащата сила и управлението на теглото остават най-важните фактори на Нордшляйфе.

GT Mk IV е радикално отклонение от GT, разрешен за движение по пътищата, и представлява крайната еволюция на програмата от трето поколение. Разработен съвместно с експертите от Multimatic, автомобилът разполага с удължено междуосие и каросерия от въглеродни влакна, проектирана да генерира повече от 1088 кг притискаща сила при 240 км/ч. Под задния капак се намира специално изработен 3,8-литров EcoBoost V6 с двойно турбо, произвеждащ над 820 конски сили. Тази мощност се предава чрез състезателна скоростна кутия, която позволява безкомпромисните и прецизни превключвания, необходими за преодоляване на техническите участъци на 20,8-километровата писта.


Поставете оценка:
Оценка 3.9 от 7 гласа.


Подобни новини


Напиши коментар:

ФAКТИ.БГ нe тoлeрирa oбидни кoмeнтaри и cпaм. Нeкoрeктни кoмeнтaри щe бъдaт изтривaни. Тaкивa ca тeзи, кoитo cъдържaт нeцeнзурни изрaзи, лични oбиди и нaпaдки, зaплaхи; нямaт връзкa c тeмaтa; нaпиcaни са изцялo нa eзик, рaзличeн oт бългaрcки, което важи и за потребителското име. Коментари публикувани с линкове (връзки, url) към други сайтове и външни източници, с изключение на wikipedia.org, mobile.bg, imot.bg, zaplata.bg, bazar.bg ще бъдат премахнати.

КОМЕНТАРИ КЪМ СТАТИЯТА

  • 1 и съвсем естествено

    4 0 Отговор
    и в реда на историята,традициите и естеството на нещата на първите 2 места са германски машини!

    Коментиран от #2

  • 2 Мурка

    0 2 Отговор

    До коментар #1 от "и съвсем естествено":

    ФОРД НЕ Е ГЕРМАНСКА МАРКА -НЯКОИ МОДЕЛИ СЕ ПРАВЯТ ТАМ ДРУГИ В АНГЛИЯ ТРЕТИ В АВСТРАЛИЯ СПЕЦИАЛНО ГТ-40 Е ЛЕГЕНДАТА КОЯТО СМАЧКА ФЕРАРИ
  • 3 инж. Минчев

    0 10 Отговор
    Мизерия, не е V8, някакъв V6, който звучи като раздразнено пинчерче. Аз щях да го мина по-бързо с ГТ40 от 1966 г. Е, аз съм мира, риал драйвър, не съвремeнен джендър шофьор с памперс.

    Коментиран от #5

  • 4 Брабус

    1 0 Отговор
    БравоС !
  • 5 Пилотът Гошу

    2 0 Отговор

    До коментар #3 от "инж. Минчев":

    Ще минеш ти... Поршетата а колко цилиндъра са, господин пилоте 🤣🤣🤣... Чакай да научиш, че топ рекорда е с V4 hybrid...

    Коментиран от #6

  • 6 Инж. Минчев

    1 2 Отговор

    До коментар #5 от "Пилотът Гошу":

    Аз съм старата школа. Признавам само V8 и I6. Друго не важи.

    Коментиран от #8

  • 7 Този коментар е премахнат от модератор.

  • 8 Пилотът Гошу

    2 0 Отговор

    До коментар #6 от "Инж. Минчев":

    От старата школа бил... Ние да не сме на по 20-30 бе, инженере? Само V8 и I6 признавал... Е те такива гении инженери като теб Порше и Нисан примерно ви пращат обратно в детската градина... Форд също с последното ГТ...
    Смешното е, че такива като теб, пишман-разбирачи, си мислят, че личните предпочитания играят някаква роля... Има регламенти и хората работят с каквото им се налага... V6 на този тук от 3,5л е разпробит до 3,8л и както виждаш прати даже многомилионното недоразумение с Ф1 двигател AMG One обратно в бокса... "Невероятният Корвет с помощта на електродвигатели в комбинация с любимия ти V8 не може да види времето на вече старото. GT2RS MR... хем имат няколкостотин коня разлика в полза на твоя V8...
    Не можеш да спориш с факти и постижения... Боксерът на Порше е разплакал де що V8 се сетиш по света във всички видове състезания, за които можеш да се сетиш... Този тук в Льо Ман изпълни заканата си през 2016 и взе 1во, 3то и 4то място... V4 в 919 пък доминираше LMP, Тойота от V8 през 2015 мина на V6 за 2016 примерно, 919 продължаваше да доминира...
    Та не ни дрънкай глупости ако обичаш... Аз също харесвам V8, любимият звук е на Bentley GT3 V8 и AMG GT3 V8, но звукът не носи победи сам по себе си...

    Коментиран от #9

  • 9 инж. Минчев

    0 3 Отговор

    До коментар #8 от "Пилотът Гошу":

    Не, любителю на Поршетата и електрониката, даже със специално подготвен Демон 170 с антикрила и пистови гуми, ще ми дишаш етанола на правата! :-) Да, не говорим ако съм с Вайпър ACR, ще бъде абсолютното ти поражение! :-)
  • 10 сотко

    0 0 Отговор
    Браво на Форд (всъщност завода в Кьолн се появява между двете войни). Другите две постижения са със суперсъстезателни болиди с тръби и неудобни седалки вътре. А по въпроса със скороста на правата - тя е малко над 2000 м., останалото са доста сложни високоскоростни завои в които аеронатискът работи.
  • 11 сотко

    0 1 Отговор
    Този Форд също е доста спортен откъм салон и оборудване но е ГТ, а другите машини са ЛМП1 и ел. прототип