Tesla Semi пристига в Европа още следващия месец

21 Август, 2026 07:58 2 935 222

  • tesla-
  • semi-
  • влекач-
  • камион-
  • европа

Влекачът ще направи своя дебют в Германия

Tesla Semi пристига в Европа още следващия месец - 1

След години, през които Semi на Tesla беше достъпен единствено на американския пазар, влекачът най-накрая се готви да пресече Атлантическия океан, за да се появи по европейските магистрали. Tesla потвърди в социалните медии, че ще представи Semi в европейска версия на изложението IAA Transportation в Хановер, Германия — широко считано за най-престижната световна изложба в сектора на търговските превозни средства. Събитието, което ще се проведе от 15 до 20 септември, ще послужи като отправна точка за обявяване на регионалните технически спецификации, наличността на пазара и подробностите за поръчките, като ще постави началото на целенасоченото пускане на пазара в Европа през 2027 година.

По-рано тази година Tesla премина от пилотни модели към пълномащабно масово производство на обновения Semi в завода си Gigafactory Невада, като целта е годишният капацитет да достигне 50 000 бройки. В северноамериканската версия влекачът от клас 8 разчита на конфигурация с три мотора, осигуряваща до 800 kW (1 073 hp). Купувачите могат да избират между батерия „Standard Range“ с капацитет 548 kWh, осигуряваща пробег от 325 мили (523 км), или батериен пакет „Long Range“ с капацитет 822 kWh, удължаващ пробега до 500 мили (805 км), подкрепени от ултрабързата зарядна станция „Megacharger“ с мощност 1,2 MW за презареждане по време на задължителните почивки на водачите.

Tesla Semi пристига в Европа още следващия месец

Навлизането на европейския пазар ще изправи производителя от Остин срещу утвърдени континентални гиганти. Конкуренти като Mercedes-Benz вече пускат в експлоатация електрически камиони за дълги разстояния, като моделът eActros 600 може да се похвали с пробег до 348 мили (560 км) с батериен пакет от 621 kWh. Докато цената на Semi в САЩ започва от 260 000 долара (222 000 евро) за базовия модел и достига около 300 000 долара (257 000 евро) за версията Long Range, регионалните вносни мита и местните данъци неизбежно ще изтласкат европейските цени по-близо до диапазона от 300 000 до 400 000 евро, зает от традиционните европейски конкуренти. Пълните технически и хомологационни спецификации, които ще бъдат разкрити следващия месец, ще определят дали електрическият влекач на Tesla може да промени из основи търговската логистика в Стария свят.


Поставете оценка:
Оценка 5 от 1 гласа.


Подобни новини


Напиши коментар:

ФAКТИ.БГ нe тoлeрирa oбидни кoмeнтaри и cпaм. Нeкoрeктни кoмeнтaри щe бъдaт изтривaни. Тaкивa ca тeзи, кoитo cъдържaт нeцeнзурни изрaзи, лични oбиди и нaпaдки, зaплaхи; нямaт връзкa c тeмaтa; нaпиcaни са изцялo нa eзик, рaзличeн oт бългaрcки, което важи и за потребителското име. Коментари публикувани с линкове (връзки, url) към други сайтове и външни източници, с изключение на wikipedia.org, mobile.bg, imot.bg, zaplata.bg, bazar.bg ще бъдат премахнати.

КОМЕНТАРИ КЪМ СТАТИЯТА

  • 1 Този коментар е премахнат от модератор.

  • 2 Този коментар е премахнат от модератор.

  • 3 Мнение

    10 4 Отговор

    До коментар #1 от "🇧🇬БАЙ Х@Й‼️":

    Всичко около въпросният Илюзон е точно това илюзия!
    Стъкмиха го като най-невероятният изобретател (който успешно свързал последователно батерии от джиесеми и ги монтирал в шаси с колела, ел мотор и таблет)?!

    Пълна пародия на иновации!
    Ама така е, глобалягите си имат план и гледат да си го изпълняват!

    Коментиран от #8

  • 4 Този коментар е премахнат от модератор.

  • 5 много грозна кабина

    2 2 Отговор
    но 800 км бива за вътрешен превоз
  • 6 Тиражия

    5 3 Отговор
    С дизел излиза по добре.Навтовата помпа е по евтина от батериите

    Коментиран от #7

  • 7 тая батерия

    2 5 Отговор

    До коментар #6 от "Тиражия":

    може да те надживее без да иска...
  • 8 Георги

    2 2 Отговор

    До коментар #3 от "Мнение":

    прав си! Той за това и до скоро не смееше да направи магазин у нас, че веднага ще го разконспирираме, ама ей на, ти го разкри и по картинки в нетя. Вече му е спукана работата!
  • 9 Този коментар е премахнат от модератор.

  • 10 Друг въпрос

    2 7 Отговор

    До коментар #1 от "🇧🇬БАЙ Х@Й‼️":

    През коя година откакто започнах продажбите на камиона на Tesla, той ще задмине продажбите на електрически камиони на mercedes volvo или който и да е европейски производител?


    Аз залагам на първата година. Като с голяма вероятност ще продаде повече отколкото всички тях взети заедно. Единствената изненада може да дойде от високата цена. Защото лобитата ще направят всичко възможно да им сложат убийствени мита и такси и да го оскъпят с изисквания.

    Запиши си го високата цена, защото много обичаш да вадиш думи от контекста въпреки че са ти обяснени условията.

    Коментиран от #11

  • 11 Георги

    2 0 Отговор

    До коментар #10 от "Друг въпрос":

    според теб 50% от новопродадените камиони в Европа ли ще са на тесла или 50% от новопродадените електрически? Ако е второто най-вероятно си прав, но за първото не вярвам.

    Коментиран от #13

  • 12 Уточнение

    2 4 Отговор

    До коментар #1 от "🇧🇬БАЙ Х@Й‼️":

    Понеже не правиш разлика между електрически автомобил и Тесла, като постоянно твърдиш че съм казвал неща които никога не съм казвал и мислил, обърни внимание че електрически камион не означава Тесла семи!

    Дай на някой да прочете коментара и да ти обясни какво точно съм искал да кажа, като казвам електрически камион. Попитай го специално дали съм казал, че е Тесла, защото те познавам и знам точно какво си си помислил при четенето.

    Хайде сега се върни да видиш какво съм написал, преди да започнеш да обясняваш, че съм обещал 50% пазарен дял на Тесла. Не че няма такава вероятност, ако останалите не се размърдат, но те нямат шансове, ако не се събудят да предложат смислен електрически камион на смислена цена, защото Тесла няма да яде пазарният дял на техните електрически камиони, чиито продажби също ще растат, а ще изяжда от пазарния дял на дизеловите им камиони от които печелят.

    Пиша подробно, за да го разбереш, А и да погледнем проблема от всички гледни точки.

    Какви смяташ че ще са препятствията за да може това да не се случи?

    Коментиран от #14

  • 13 Писали сме заедно

    1 3 Отговор

    До коментар #11 от "Георги":

    И съм ти отговорил, въпреки че е записано ясно - 50% електромобили и някакви шансове през първите години Тесла да продава повече електрически камиони отколкото всички европейски марки взети заедно.

    Това обаче все още не означава над 50% пазарен дял за Тесла, защото най-големият конкурент на Тесла не са европейските електрически камиони, а китайските. А повярвай ми, тях няма кой да ги бие, включително Тесла. Не знам защо никой не ги вкарва в уравнението за 2030 или 2040, когато евентуално ще има забрана за ДВГ, ако въобще има нужда от нея.
  • 14 Слънчасалия

    2 3 Отговор

    До коментар #12 от "Уточнение":

    Тесла Семи ще завладее света.Точно както ще бъде постигната и крайната цел за следващите осем години 18 милиона електромобила Тесла през 2028 година. Статистически е доказано.

    Коментиран от #16

  • 15 ТИР

    6 2 Отговор

    До коментар #9 от "За разлика от тебе":

    В момента делът на електрическите камиони е само 6%.Да не би да твърдиш,че за 4 години ще скочи на 50%? Транспортният бранш не иска да харчи 2,5 повече пари за електрически камиони с келяв пробег .Затова от ЕК ще наказват производителите с глоби, защото потребителите не искат да купят електрически камиони.Пример за пазарна икономика или за еврофашизъм?

    Коментиран от #23, #25

  • 16 ТИР

    4 0 Отговор

    До коментар #14 от "Слънчасалия":

    Дори да включиш продажбите на Тесла Семи и Сайбъртрък, Екселските таблици няма да излязат верни за 18 милиона електромобила Тесла за 2028 година.
  • 17 ТИР

    4 1 Отговор
    В края на месеца отпуската ми свършва и се мятам на верния дизелов влекач.В нашата фирма имаме един електрически камион,който никой шофьор не иска да кара.

    Коментиран от #19

  • 18 Този коментар е премахнат от модератор.

  • 19 Лъжеца си остава лъжец

    0 5 Отговор

    До коментар #17 от "ТИР":

    Ако имахте електрически камион във фирмата щеше да знаеш поне марката каква е, но както караш виртуален камион в виртуална транспортна фирма като предишната ти фирма за леене на алуминий и виртуалното ти BMW ix3 което харчи 15 на 100 при шофиране с магистрална скорост по германските аутобани, така и този електрически камион е виртуален, като безбройните ти виртуални анти електрически самоличности, проповядващи антифизика и антиматематика .

    Коментиран от #21

  • 20 Този коментар е премахнат от модератор.

  • 21 ТИР

    4 0 Отговор

    До коментар #19 от "Лъжеца си остава лъжец":

    Трима производители на камиони в Европа произвеждат и електрически, Мерцедес, Скания и Волво.Можеш сам да си избереш марката която ти харесва.Изглеждаш смешен да даваш акъл на човек,който си изкарва прехраната с шофьорлък.

    Коментиран от #22

  • 22 Лъжи и манипулации

    0 3 Отговор

    До коментар #21 от "ТИР":

    Като те питат Каква марка е единственият електрически камион във вашата фирма който според тебе не става за нищо, отговорът е избери си марка и модел.

    Как да ти няма човек доверие! Та ти си най-обрективният антиелектрик говорещ само с факти - хиляди думи без да кажеш нищо !

    На дома ли ти плащат или на мнение?
  • 23 Точно така

    0 2 Отговор

    До коментар #15 от "ТИР":

    "В момента делът на електрическите камиони е само 6%.Да не би да твърдиш,че за 4 години ще скочи на 50%?"

    Точно това твърдя! Досега давах пример с фотоволтаиците, които през 2022 покриваха 20% от мощността и 3% от потреблението и антиелектриците разправяха че стават само за зареждане на телефони, а днес четири години по-късно вече произвеждат над 100% от товара на България - захранват я в реално време и остава за износ

    Коментиран от #26, #50

  • 24 🇧🇬БАЙ Х@Й‼️

    2 0 Отговор

    До коментар #20 от "Очевидно си заядливец":

    Писал си под коментара ми, че теслА не ме е настигала на магистрала, че да се пробвам да я стигна.
    И кое е заяждане, това че няма Теслар който кара с над 120 км/ч на магистралите ли🤔❗
    А, да те са все едни внимателни и затова карат с 90км/ч на магистралите❗

    Коментиран от #27

  • 25 Още по-драстичен пример

    0 3 Отговор

    До коментар #15 от "ТИР":

    Но пък сега светът се движи още по-бързо.

    През 2023 имахме 0 батерии за съхранение в мрежата

    2024 батериите можеха да поемат 2% от мощността на потреблението.

    2025 завършихме с 20%

    8 месеца по-късно вече са 150%


    Знаеш ли защо! ЗАЩОТО ИМ ДОЙДЕ ВРЕМЕТО.
    Същото ще се случи и с камионите. В момента в който ИМ ДОЙДЕ ВРЕМЕТО, който не си купи електрически камион по електрифициран маршрут, ПРОСТО ЩЕ ФАЛИРА , защото не може да предложи такава цена на превоз.

    Дизелът ще остане за НИШОВИ ДЕЙНОСТИ, с които електрическите камиони НЕ ИСКАТ да се занимават, защото през това време могат да въртят много километри и да СПЕСТЯВАТ много пари от горива и тол такси, докато не им премахнат привилегиите за тол таксите като станат повече.
  • 26 🇧🇬БАЙ Х@Й‼️

    4 0 Отговор

    До коментар #23 от "Точно така":

    Уау❗ Ама верно ли "вече произвеждат над 100% от товара на България - захранват я в реално време и остава за износ."🤔❓

    Коментиран от #28

  • 27 Този коментар е премахнат от модератор.

  • 28 Толкова ли е трудно

    0 3 Отговор

    До коментар #26 от "🇧🇬БАЙ Х@Й‼️":

    Да отвориш сайта на ЕСО и да прочетеш в реално време

    ФЕЦ 60,11% 4820.83
    ССЕБ - зареждане 2613.01

    Товар на РБ 4569.87


    Колко процента произвеждат фотоволтаиците спрямо товара? Къде мислиш че отива остатъка, освен останалите 2600 MW които се зареждат в батериите за да могат камионите да се зареждат и през нощта със слънчев ток?

    Коментиран от #31

  • 29 Този коментар е премахнат от модератор.

  • 30 Този коментар е премахнат от модератор.

  • 31 🇧🇬БАЙ Х@Й‼️

    3 0 Отговор

    До коментар #28 от "Толкова ли е трудно":

    Толкова ли е трудно, да СЕ СВЕТНЕШ, че ФОТОволтаиците НЯМА как да произвеждат ток в тъмната част на денонощието🤔❗
    Да ти припомня, че зимата, когато потреблението е най-голямо, светлата част пада на 1/3 от денонощието❗

    А поне чу ли какъв проблем си докараха Испанците с големия дял соларни в микса❓

    Ама пак навлизаш в друга тема ❗
    И пак ще пишеш, че аз бягам от темата❗

    Коментиран от #34

  • 32 Какво стана

    0 3 Отговор

    До коментар #29 от "🇧🇬БАЙ Х@Й‼️":

    Колко процента от товара на България произвеждат фотоволтаиците В МОМЕНТА, а не в близко или далечно бъдеще?

    Колко процента от мощността на товара на България, се зареждат в батерии СЕГА В МОМЕНТА?

    Преди около година бяха 0%, а днес над 50%, като скоро както зареждането така и разреждането ще стане над 100%! Скоро имам предвид до още една година.

    ИМАШ ЛИ МНЕНИЕ ПО ВЪПРОСА?

    Нямаш затова се скривай и стига се заяжда ЗА НЕЩА ПО КОИТО НЯМАШ СОБСТВЕНО МНЕНИЕ, защото става точно каквото написах по-долу.

    като безбройните ти виртуални анти електрически самоличности, проповядващи антифизика и антиматематика .

    11:43 21.08.2026

    Коментиран от #36

  • 33 Този коментар е премахнат от модератор.

  • 34 Не е друга темата

    0 3 Отговор

    До коментар #31 от "🇧🇬БАЙ Х@Й‼️":

    А ти бягаш от въпроса! Точно тези батерии ще захранват мегаватовите зарядни станции на които ще зареждат КАМИОНИТЕ ПРЕЗ НОЩТА


    Не виждаш ли, че в момента се зареждат 2600 MW, което представляват 2600 броя зарядни станции по един мегават, които зареждат в камионите по 1 000 км на час.

    Само за един час зареждат 2 милиона и 600 хиляди километра КОИТО ПРЕНАСЯТ ЗА ЗАРЕЖДАНЕ ПРЕЗ НОЩТА

    Отделно само фотоволтаиците произвеждат енергия за още 5 милиона километра на час. Можеш ли да сметнеш това колко хиляди литра гориво еквивалент са и КОЛКО СА СПЕСТЯВАНИЯТА?
  • 35 Този коментар е премахнат от модератор.

  • 36 🇧🇬БАЙ Х@Й‼️

    3 0 Отговор

    До коментар #32 от "Какво стана":

    А, какво стана🤔❓ Нищо не писа защо не си предвидил К-19, нито за войната в У...йна🤔❗
    Бре , какъв пророк🤔❗
    И за капак вместо да ни СВЕТНЕШ как зимата при Слънчево греене под 9 часа, ще захранваш цяла България с ток от фотоволтаици, а всичкия ток от АЕЦ и ВЕЦ ще го изнасяш- ти викаш "скрий се!"❗

    Коментиран от #38, #41

  • 37 Този коментар е премахнат от модератор.

  • 38 Лъжи и манипулации

    0 3 Отговор

    До коментар #36 от "🇧🇬БАЙ Х@Й‼️":

    Кога и къде ти казах, че дори през лятото фотоволтаиците могат да захранват цяла България самостоятелно?


    Когато си антифизик и антиматематик дори не разбираш какво е мощност и какво е енергия.

    За през зимата си имаме въглища. Нормално е да ги палим Само тогава точно както се палят печките само през лятото. Единственото което някога съм твърдял е че няма смисъл да се охлаждаме на въглища, защото това могат да свършат фотоволтаиците батериите и водата, като помощници на АЕЦ, която работи също и през зимата, ако си забравил.

    При достатъчно фотоволтаици, които предполагам че така или иначе ще се изградят до 5 години, през слънчеви зимни дни с положителни температури, само фотоволтаиците и слънцето ще могат да захранват България , евентуално с малка помощ от ВЕЦ

    Коментиран от #42

  • 39 Този коментар е премахнат от модератор.

  • 40 Имаш ли мнение

    0 3 Отговор

    До коментар #37 от "🇧🇬БАЙ Х@Й‼️":

    Можеш ли да застанеш като мъж и в текст да кажеш АЗ МИСЛЯ ТАКА , а не като всеки път АЗ НЕ МИСЛЯ ТАКА.

    Всички разбрахме с какво не си съгласен но така и не разбрахме КАКВО Е ТВОЕТО МНЕНИЕ ПО ВЪПРОСА, освен че не си баба Ванга и НЯМАШ МНЕНИЕ

    Коментиран от #45

  • 41 Леко си започнал

    0 3 Отговор

    До коментар #36 от "🇧🇬БАЙ Х@Й‼️":

    Да схващаш. Тези които ти плащат за манипулациите също знаят какво следва, ако всички събития продължат така правят всичко възможно да променят изхода. Къде с война, Къде с някоя друга криза , ЗА ДА ЗАБАВЯТ ХОДА НА СЪБИТИЯТА. Но никоя политика не може да промени икономическата логика и тези неща за които ти говоря рано или късно ще станат КОГАТО ИМ ДОЙДЕ ВРЕМЕТО.

    На фотоволтаиците времето дойде след 2022, всичко се случи за две години. На батериите за съхранение дойде през 2026, всичко се случи за 8 месеца. Енергетиката вече не е същата, а ТЯ Е ПРИЧИНАТА за преминаване към електрически транспорт.

    Ако електромобилите няма къде да зареждат с излишна и евтина енергия ТО НЯМА НИКАКВА ИКОНОМИЧЕСКА ЛОГИКА ЗА ТЯХ. Водородът го доказа с пълна сила, въпреки милиардите субсидии

    Коментиран от #43

  • 42 🇧🇬БАЙ Х@Й‼️

    3 0 Отговор

    До коментар #38 от "Лъжи и манипулации":

    😀😀😀😀😀😀
    Изсмя се графа на развален испански❗
  • 43 🇧🇬БАЙ Х@Й‼️

    3 0 Отговор

    До коментар #41 от "Леко си започнал":

    А ти дори НИКАК не схващаш, че НИКОЙ не ми плаща и една стотинка, упс цент, за това което пиша ❗
    Дори не схвана , че моите прогнози за 2050-та, когато вече няма да съм сред живите, не струват и пукнат цент-
    НЕ ЧЕ ТВОИТЕ СТРУВАТ И ТОЛКОВА ❗
  • 44 Този коментар е премахнат от модератор.

  • 45 Този коментар е премахнат от модератор.

  • 46 Този коментар е премахнат от модератор.

  • 47 🇧🇬БАЙ Х@Й‼️

    3 0 Отговор

    До коментар #45 от "🇧🇬БАЙ Х@Й‼️":

    .... И да знаеш, мнението ми, че БЛИЗКОТО Бъдеще НЕ е ТОЛКОВА БЛИЗКО - също е мнение❗
    Това , че не ти харесва -е друг въпрос❗

    Коментиран от #51

  • 48 Знаеш ли какво е прогноза

    0 3 Отговор

    До коментар #45 от "🇧🇬БАЙ Х@Й‼️":

    Всяка прогноза имам малък или голям шанс да се случи, като едни се случват по-бързо други по-бавно, НО КАКТО ВИЖДАШ ПОВЕЧЕТО СЕ СЛУЧВАТ.

    Коя от твоята прогнози се е сбъднала? Упс, нито една защото ТИ НЯМАШ МНЕНИЕ.

    Като виден антиматематик не използваш цифри, а понятия скоро, което за тебе означава през 2050 или в далечно бъдеще през 2030, без да казваш цифри.

    Също като да те питат кога ще завали и те да кажеш след известно време

    Коментиран от #53, #55

  • 49 Този коментар е премахнат от модератор.

  • 50 ТИР

    3 0 Отговор

    До коментар #23 от "Точно така":

    Собственикът на транспортната фирма в която работя смята друго.Електрическите камиони ще доставят стоки в града и околните села на къси разстояния.За международен транспорт на големи разстояния само цар дизел.

    Коментиран от #52

  • 51 Познах

    0 3 Отговор

    До коментар #47 от "🇧🇬БАЙ Х@Й‼️":

    Виж какво съм ти написал - потвърдил си те зата ми че е обикновено мнението ти е, Абе аз имам мнение, ама още не знам какво е.

    Както виждаш и аз не говоря с години, а ПРАВЯ ЛОГИЧЕСКИ ВРЪЗКИ МЕЖДУ СЪБИТИЯТА, КАТО БАЗИРАМ ПРОГНОЗИТЕ СИ НА НАСТОЯЩИ ТЕНДЕНЦИИ.

    При тебе логика Не съм видял. Нито някаква причинно следствено прогнозиране на каквато и да е база. Да ти отричаш дори реалността че слънцето вече произвежда над 100% от товара на България, какво остава за бъдещи прогнози. Ти си с 10 години назад и 50 години в страни от реалността

    Коментиран от #54

  • 52 Давай с другият Ник

    0 3 Отговор

    До коментар #50 от "ТИР":

    Всички знаят че имаш още 99 . Давай сега с имената Иван Димов , после чичо хаха Гост, както и другите, тираджии и таксиджии, които си нямат понятие от темата, ЗАЩОТО НИКОГА НЯМАШ СОБСТВЕНО МНЕНИЕ , а дори когато лъжеш Не можеш да си измислиш марка и модел на този камион ЗА ДА НЕ ТЕ ПОПИТАМ ЗА ПОДРОБНОСТИ.

    Хайде скривай се че прекалено много времето днес. По-добре да си гледам вълните на спокойствие отколкото да се занимавам с хора без мнение.

    Коментиран от #56

  • 53 🇧🇬БАЙ Х@Й‼️

    3 1 Отговор

    До коментар #48 от "Знаеш ли какво е прогноза":

    Вече десета година ПРОГНОЗАТА МИ , че ИЛюзОН продава илюзии и В БЛИЗКО БЪДЕЩЕ камионите му няма да залеят Света
    СЕ СБЪДВА и ЩЕ СЕ СБЪДВА поне още десет години❗
    А ти чу ли, че май ИЛюзОН продавал не само илюзии ами и активите си в Китай❗
    И това ли беше прогнозирал😀😀😀😀😀
  • 54 🇧🇬БАЙ Х@Й‼️

    3 0 Отговор

    До коментар #51 от "Познах":

    "При тебе логика Не съм видял. Нито някаква причинно следствено прогнозиране на каквато и да е база. "🤔
    Ами аз от години ти давам примери с числа,
    правя логически обосновани съждения на тяхна база❗
    Ама ти като нямаш с какво да проУМееш какво правя - реши, че щом не разбираш нещо, то няма логика❗

    "Да ти отричаш дори реалността че слънцето вече произвежда над 100% от товара на България."🤔
    Слънцето произвежда МИЛИОНИ ПЪТИ ПОВЕЧЕ, ама ти дори и поредната неУМност която беше написал НЕ можа да проУМееш❗
  • 55 🇧🇬БАЙ Х@Й‼️

    3 0 Отговор

    До коментар #48 от "Знаеш ли какво е прогноза":

    "Знаеш ли какво е прогноза
    която имам много малък шанс да се случи❓
    Като тебе и аз мога да дам прогноза, че ЦСКА ще победи с 4:0 в София или че България ще играе на Световното 2082-ра❗
    И аз като теб мога да се обоснова-
    ЦСКА са побеждавали много футболни грандове, а БГ на Световно бяхме дори 4-ти❗

    Коментиран от #57

  • 56 ТИР

    2 0 Отговор

    До коментар #52 от "Давай с другият Ник":

    Истината понякога е болезнена, електрическите камиони ще заемат само нишата на градските доставки и транспорта на близко разстояние.Това е моето мнение.

    Коментиран от #58

  • 57 ТИР

    3 0 Отговор

    До коментар #55 от "🇧🇬БАЙ Х@Й‼️":

    Колкото се сбъднаха прогнозите му за продажбите на Тесла в Екселските таблици, толкова ще се сбъднат и останалите прогнози на врачката.
  • 58 Съгласен съм

    1 2 Отговор

    До коментар #56 от "ТИР":

    Нали точно това ти повтарям!

    Електрическите камиони засега не стават за дълъг маршрут. Те стават само за късите маршрути.

    На практика над 80% от камионските курсове в световен мащаб са на разстояние под 200 км.

    Само антиелектриците смятате че през 2030 100% от камионите ще се електрически и че някой някога и някъде го е казал, НО НЕ МОЖЕТЕ ДА ЦИТИРАТЕ КЪДЕ.
  • 59 Познах на 100%

    0 2 Отговор
    "Да ти отричаш дори реалността че слънцето вече произвежда над 100% от товара на България."🤔
    Слънцето произвежда МИЛИОНИ ПЪТИ ПОВЕЧЕ, ама ти дори и поредната неУМност която беше написал НЕ можа да проУМееш❗
    13:44 21.08.2026".

    Не е като да не го написах
    като безбройните ти виртуални анти електрически самоличности, ПРОПОВЯДВАЩИ АНТИФИЗИКА И АНТИМАТЕМАТИКА .
    Коментиран от 21
    11:43 21.08.2026
  • 60 Този коментар е премахнат от модератор.

  • 61 Този коментар е премахнат от модератор.

  • 62 Този коментар е премахнат от модератор.

  • 63 Този коментар е премахнат от модератор.

  • 64 Този коментар е премахнат от модератор.

  • 65 Не е лесно

    0 3 Отговор

    До коментар #63 от "🇧🇬БАЙ Х@Й‼️":

    Да си функционално неграмотен и да приемаш всичко буквално! Възстановяването беше като го копирах, но очевидно няма да разбереш за какво ти говоря! Или отново ще се правиш на функционално неграмотен защото самият ти си изтрил коментара.

    Поне успя ли да намериш някой да ти сметне колко процента от потреблението на България е производството от фотоволтаици ! Или ще продължаваш да твърдиш че не е 103% и почти всеки ден не е над 100% , като 60- 70% се съхраняват за през нощта от батериите които вече имат мощност над 6000 мегавата ?

    6000 мегавата Колко процента са от 4700 мегавата потребление?

    Понеже не можеш да смяташ, Това е мощността на 3 атомни централи с по два блока като АЕЦ Козлодуй.

    Мощност ИЗГРАДЕНА ЗА ЕДНА ГОДИНА.

    Коментиран от #77

  • 66 🇧🇬БАЙ Х@Й‼️

    3 0 Отговор

    До коментар #62 от "Още веднъж питам":

    Даже Асан и Айшето знаят каква е разликата от това каква енергия произвежда Слънцето, каква част от нея достига до Земята, каква до България... и каква част се усвоява от соларните паркове❗
    Те знаят, но ти не можа да разбереш какви глупости си написал ❗

    Коментиран от #69

  • 67 Този коментар е премахнат от модератор.

  • 68 🇧🇬БАЙ Х@Й‼️

    2 0 Отговор

    До коментар #62 от "Още веднъж питам":

    Изтрил си твоя, но си оставил моя коментар, в който те цитирам:

    ""Колко процента произвежда слънцето спрямо потреблението"🤔🤔🤔🤔

    Оставяме настрана НЕзнанието ти, че се пише Слънце❗
    Но се опитай да вденеш -
    Колко енергия произвежда Слънцето🤔
    и колко енергия потребява България🤔
    Че да не пишеш глупавите си 103%❗
  • 69 Така е

    0 1 Отговор

    До коментар #66 от "🇧🇬БАЙ Х@Й‼️":

    Само че на тебе докато ти говорят за зелени крокодили, ти обясняваш за зеленият цвят на светофара и зеленият цвят на динята за да се заяждаш.

    Какво общо има това което казваш сега с въпроса който сам зададе ?

    Освен това така и не се научи да правиш разлика между 6000 мегавата мощност на батериите в момента които могат да захранят 6000 броя зарядни станции по 1000 киловата, които зареждат по 6 милиона километра за час на камиони или 30 милиона километра на леки автомобили.


    Въобще не можеш да направиш разлика с 16 000 мегават часа които са 16 милиона километра за камиони които се съхраняват от дневния излишък за зареждане през нощта.

    Нито пък че фотоволтаиците по това време на годината произвеждат 37 000 мегават часа на ден при 90 000 мегаватчаса потребление от които 48 000 мегават часа се произвеждат от АЕЦ Козлодуй.

    Не го пиша за тебе, А за някой на който ще му е полезно да разбере докъде е стигнала трансформацията
  • 70 Този коментар е премахнат от модератор.

  • 71 Вадиш думи от контекста

    0 2 Отговор
    Сега за контекст тези 37 хиляди мегават часа които се произвеждат от слънцето в България , нямат нищо общо с това което пада по цял свят. Въпросът е колко улавят фотоволтаиците за да не горим слънчева енергия съхранена във водород преди милион години в камионите, А да ги захранваме със свежа слънчева енергия, произведена в реално време или преди часове.

    37 милиона километра се изминават с 10 милиона литра дизел на стойност 18 милиона евро, които могат да се спестяват на ден.

    За да произведат колкото АЕЦ Козлодуй, трябва да бъдат построени само още 30% повече фотоволтаици. От 2022 до днес фотоволтаичните мощности са се увеличили с 400 % познай за колко години ще се увеличат с още 30%
  • 72 Този коментар е премахнат от модератор.

  • 73 Този коментар е премахнат от модератор.

  • 74 Гост

    2 0 Отговор
    Моментната стойност 4863 МВт е доста по различна от средната мощност за денонощието,която от 60% с които се пъчиш, ще падне под 20% за средната мощност за 24 часа от ФЕЦ.

    Коментиран от #76

  • 75 Този коментар е премахнат от модератор.

  • 76 Правиш ли разлика

    0 2 Отговор

    До коментар #74 от "Гост":

    Между 60% които четеш и 103% които ти смятам? Какво е едното и какво е другото?

    От километри си личи че не знаеш щом говориш за 60%!
  • 77 Гост

    2 0 Отговор

    До коментар #65 от "Не е лесно":

    Няма начин ФЕЦ да ти осигурят 100% захранване поради факта,че слънцето не може да огрява цялата Земя на 100% , 24 часа в денонощието,Теслю слънчасал.

    Коментиран от #82

  • 78 Този коментар е премахнат от модератор.

  • 79 Ех тази

    0 1 Отговор

    До коментар #78 от "Гост":

    Функционална неграмотност, за да не можеш да разбереш това от мнението, което коментираш

    "Ако говорим за енергия, освен за 6 гигавата мощност на изградените засега батерии ЗА ПОСЛЕДНАТА ГОДИНА 16 гигаватчаса енергия ще стигне ли за да се заредят всички електромобили в България през нощта?



    Прочети много внимателно тази част


    "за 6 гигавата мощност на изградените засега батерии ЗА ПОСЛЕДНАТА ГОДИНА 16 гигаватчаса енергия"



    и кажи Защо смяташ че 2000 мегавата АЕЦ и 1000 мегавата батерии няма да стигнат за през нощта при 3000 мегавата нощен товар?
  • 80 Този коментар е премахнат от модератор.

  • 81 Този коментар е премахнат от модератор.

  • 82 Казал съм 100%

    0 1 Отговор

    До коментар #77 от "Гост":

    Фотоволтаици 24 часа в денонощието само в твоята глава!

    За да осигуриш ЕНЕРГИЯТА за 100% от денонощието, е необходимо да произвеждаш поне 300% от мощността на товара през деня, за да можеш да съхраниш останалото в батерии за през нощта.

    Освен това през цялото време говоря за работа на фотоволтаиците плюс батериите плюс АЕЦ Козлодуй плюс ВЕЦ през цялата година, включително въглища през зимата.

    Така че тези 100% 24 7 през цялата година са само манипулации но не знам дали себе си манипулираш и лъжеш че съм го твърдял или останалите.

    Като през цялото време говоря и за износ на излишъка
  • 83 Игнор

    0 1 Отговор

    До коментар #81 от "🇧🇬БАЙ Х@Й‼️":

    На заядливеца!
  • 84 Това съм казал

    0 2 Отговор

    До коментар #81 от "🇧🇬БАЙ Х@Й‼️":

    Електрическите автомобили СА бъдещето. ДВГ при автомобилите, остава в миналото. Остава му пазарно превъзходство години колкото пръстите на ръцете ти, а в най-лошия случай и на краката, ако Тесла фалира.

    Някак не си ми разбрал мнението. Tesla не са фактор за бъдещето, електромобилите са. Tesla бяха фактор досега, защото са най напред с технологиите, а хората очевидно все повече предпочитат да си купят технологии, пред S класата на Мерцедес. За радост цената на технологиите пада, а цената на S класа ще се качва и пазара става все по лесен.

    За тези които не искат технологии, а гледат само цената, ще се погрижат китайците. Там вече се произвеждат електромобили на по-ниски цени от бензиновите при това в по-големи мащаби отколкото Тесла може да си мечтае.

    Бъдещето е електрическо, СВИКВАЙТЕ!

    Само след няколко години, на пазара ще има електромобил за всеки джоб и вкус. Ако от Мерцедес не предложат нещо електричко, просто ще бъдат изхвърлени от пазара. Те разбира се го знаят и няма да го допуснат.

    Коментиран от #88

  • 85 Този коментар е премахнат от модератор.

  • 86 Така де

    0 1 Отговор

    До коментар #85 от "Гост":

    И през цялото време игнорираш че ти говоря за батерии плюс фотоволтаици, въпреки че е много обичаш с Ник Димов да се подиграваш с трансформатора електричка, което ще рече електромобил свързан V2G да връща ток в мрежата, каквито бяха едно време предположенията за съхранение на енергия в бъдеще, защото БАТЕРИИТЕ СА СКЪПИ И НЯМА ДОСТАТЪЧНО СУРОВИНИ ЗА ТЯХНОТО ПРОИЗВОДСТВО.

    Както виждаш ДОЙДЕ ВРЕМЕТО НА БАТЕРИИТЕ, въпреки че антиелектриците сте заровили глава в пясъка и се правите че не съществуват.

    С тяхна помощ електромобилите ще се зареждат за 5 минути с огромни мощности със съхранена от слънцето енергия ПО ВСЯКО ВРЕМЕ НА ДЕНОНОЩИЕТО

    Още сега над 100% от потреблението на електрическа енергия в България в някои дни вече се произвежда от АЕЦ и слънцето .

    В близко бъдеще както се изразявате никовете на антиелектрика, през пролетта и есента над 100% от енергията за потреблението на България ще се само от слънцето(Да не забравиш батериите) .

    Коментиран от #92

  • 87 Защо ще стане

    0 1 Отговор

    До коментар #85 от "Гост":

    Защото така е ЛОГИЧНО, след като вече себестойността на производство плюс съхранение на киловатчас от фотоволтаици и батерии е най-евтината енергия. Светът ще премине към най-евтината енергия, в каквото и да ВЯРВАТЕ антиелектриците, въпреки недостатъците им.

    При навлизане на натриево-йонните батерии ще е по-евтино дори за зимата да се измести потреблението на скъпите въглища през слънчевите дни с увеличаване на броя на фотоволтаиците , което пък ще създаде свръх излишък през останалите сезони и ИЗКЛЮЧИТЕЛНО НИСКИ ЦЕНИ на електричеството , с което нито едно изкопаемо гориво не може да се бори, включително бензина и дизела, които пък стават скъпи и недостъпни.
  • 88 🇧🇬БАЙ Х@Й‼️

    2 0 Отговор

    До коментар #84 от "Това съм казал":

    Да бе и аз това съм каза, САМО ЧЕ С УТОЧНЕНИЕТО, ЧЕ БЛИЗКОТО БЪДЕЩЕ НЕ Е ТОЛКОВА БЛИЗКО❗
    И понеже все викаш, че нямам факти, числа и логика- ами Тойота пуснаха първия хибрид преди почти 30 години. Тогава всички им се смееха, а сега всички правят хибриди ❗
    Та пръстите на ръцете и на краката няма да ти стигнат, за да дойде времето на МАСОВИТЕ
    (поне 50%+ 1 ) електромобили по улиците❗
    Така, че - СВИКВАЙ‼️

    Коментиран от #89, #90

  • 89 🇧🇬БАЙ Х@Й‼️

    2 0 Отговор

    До коментар #88 от "🇧🇬БАЙ Х@Й‼️":

    Да бе и аз това съм казаЛ,
    САМО ЧЕ С УТОЧНЕНИЕТО,
    ЧЕ БЛИЗКОТО БЪДЕЩЕ
    НЕ Е ТОЛКОВА БЛИЗКО❗
    И понеже все викаш, че нямам факти, числа и логика- ами Тойота пуснаха първия хибрид преди почти 30 години.
    Тогава всички им се смееха, а сега всички правят хибриди ❗
    Та пръстите на ръцете и на краката няма да ти стигнат, за да дойде времето на МАСОВИТЕ
    (поне 50%+ 1 ) електромобили по улиците❗
    Така, че - СВИКВАЙ‼️
    😉😉😉Приятна вечер😉😉😉

    Коментиран от #91

  • 90 Кога си го казал това

    0 2 Отговор

    До коментар #88 от "🇧🇬БАЙ Х@Й‼️":

    Защото виж аз кога, каквото и да лъжете и манипулирате антиелектриците, че съм казвал за Тесла и само за Тесла

    "Не знам аз дали съм облъчен, но ти със сигурност си, ако смяташ че Мерцедес има бъдеще без електрически автомобили.

    Електрическите автомобили СА бъдещето. ДВГ при автомобилите, остава в миналото. Остава му пазарно превъзходство години колкото пръстите на ръцете ти, а в най-лошия случай и на краката, ако Тесла фалира.

    Някак не си ми разбрал мнението. Tesla не са фактор за бъдещето, електромобилите са. Tesla бяха фактор досега, защото са най напред с технологиите, а хората очевидно все повече предпочитат да си купят технологии, пред S класата на Мерцедес. За радост цената на технологиите пада, а цената на S класа ще се качва и пазара става все по лесен.

    За тези които не искат технологии, а гледат само цената, ще се погрижат китайците. Там вече се произвеждат електромобили на по-ниски цени от бензиновите при това в по-големи мащаби отколкото Тесла може да си мечтае.

    Бъдещето е електрическо, СВИКВАЙТЕ!

    Само след няколко години, на пазара ще има електромобил за всеки джоб и вкус. Ако от Мерцедес не предложат нещо електричко, просто ще бъдат изхвърлени от пазара. Те разбира се го знаят и няма да го допуснат. Доказателство са отчаяните им действия описани в тази статия.
    09:32 06.12.2017
    Статията:
    Daimler разглобил Tesla под наем в търсене на идеи
  • 91 Можеш ли да смяташ

    0 2 Отговор

    До коментар #89 от "🇧🇬БАЙ Х@Й‼️":

    Ако е казано през 2017 , включително за китайците , през коя година ще ти свършат пръстите на ръцете? И да съм объркал, то няма да е много. Още днес електромобилите вече имат пазарно превъзходство в Китай и някой държави, а чак през 2026 бяха пуснати в продажба електромобилите с 5 минути зареждане, а 1500 kW зарядни станции все още се изграждат както в Китай, така и в Европа и вече има такава дори в София.

    Случайно или не продажбите на тези електромобили с пет минути зареждане, започват точно през 2027 - 10 години след като съм казал онова мнение,


    "За тези които не искат технологии, а гледат само цената, ще се погрижат китайците."

    Тогава дори аз не съм предполагал, че дори по-добри технологии ще дадат от европейските производители за тази по-ниска цена. Да не говорим, че и Тесла изпревариха по технологии за по-малко от 10 години, въпреки че тогава изглеждаше невъзможно.
  • 92 Гост

    1 0 Отговор

    До коментар #86 от "Така де":

    Отборът на антиелектриците е от поне 20 човека,то се иска много малко за да ги различиш явно ти не можеш.Няма да си губя времето да ти се обяснявам че не съм Димов софиянеца а съм кореняк варненец,Теслю митичен.
  • 93 Този коментар е премахнат от модератор.

  • 94 Този коментар е премахнат от модератор.

  • 95 Този коментар е премахнат от модератор.

  • 96 Този коментар е премахнат от модератор.

  • 97 Този коментар е премахнат от модератор.

  • 98 Този коментар е премахнат от модератор.

  • 99 Този коментар е премахнат от модератор.

  • 100 Този коментар е премахнат от модератор.

  • 101 Този коментар е премахнат от модератор.

  • 102 Този коментар е премахнат от модератор.

  • 103 Този коментар е премахнат от модератор.

  • 104 Този коментар е премахнат от модератор.

  • 105 Този коментар е премахнат от модератор.

  • 106 Този коментар е премахнат от модератор.

  • 107 Този коментар е премахнат от модератор.

  • 108 Този коментар е премахнат от модератор.

  • 109 Този коментар е премахнат от модератор.

  • 110 Този коментар е премахнат от модератор.

  • 111 Този коментар е премахнат от модератор.

  • 112 Гост

    1 0 Отговор

    До коментар #104 от "Понеже не можеш":

    Всички леярни, производство на стомана и цимент в Европа са спрени.

    Коментиран от #114

  • 113 Гост

    1 0 Отговор
    И това на фона на рекордно високи цени на електроенергията и природния газ.Въпреки рекорда в производството на електроенергия от ФЕЦ, цената на електроенергията продължава да е висока.Безплатна енергия от слънцето,а Теслю слънчасал.

    Коментиран от #115, #117

  • 114 Може ли информация

    0 1 Отговор

    До коментар #112 от "Гост":

    За тази лъжа? В България освен виртуалната леярна на шефа ти коя друга леярна е спряна и кой завод за цимент

    Коментиран от #118

  • 115 Така е

    0 1 Отговор

    До коментар #113 от "Гост":

    Нали ти казах че България е енергийния хъб на балканите и спасява целия регион като изнася почти колкото е потреблението вечерно време за да спасява съседите да не ги остави на свещи срещу тези високи цени от батериите - машините за печатане на пари от които обяснявахте до скоро че няма смисъл.


    Ако ги нямаше тези батерии, съседите щяха да са на свещи. Ние щяхме да се оправим защото АЕЦ Козлодуй все още работи.


    Благодарение на батериите дори АЕЦ да спре, пак ще се оправим отвори го проклетия сайт на ЕСО и провери с очите си. Всичко се вижда черно на бяло и няма нищо общо с твоята реалност в която живееш.
  • 116 Черно на бяло

    0 1 Отговор
    Генерация и товар на ЕЕС в реално време за 21.08.2026 19:27:24
    АЕЦ 28,12% 1895.2

    ФЕЦ 7,49% 504.75

    ССЕБ - разреждане 2404.21

    Товар на РБ 4798.53


    Батерии плюс слънце 3 гигавата , АЕЦ 2 гигавата, потребление на България 5 гигавата.

    Само те захранват България, всичко останало отива за износ. А ти ми говориш за недостиг!

    Точно затова мразите в сайта на ЕСО - показва и доказва реалността, която няма нищо общо с вашите ВЯРВАНИЯ и предразсъдъци
  • 117 Къде се покри

    0 1 Отговор

    До коментар #113 от "Гост":

    Да не те хвана срам като отвори накрая сайта на ЕСО

    Генерация и товар на ЕЕС в реално време за 21.08.2026 19:47:34

    АЕЦ 24,37% 1893.29
    Кондензационни ТЕЦ 11,97% 930.23
    Топлофикационни ТЕЦ 1,94% 151.02
    Заводски ТЕЦ 1,17% 90.7
    ВЕЦ 10,24% 795.63
    Малки ВЕЦ 2,28% 177.26
    ВяЕЦ 0,72% 56.09
    ФЕЦ 6,05% 469.89
    Био ЕЦ 0,16% 12.8
    ССЕБ - разреждане 3193.01
    ССЕБ - зареждане 12.69
    Помпи 0.00
    Товар на РБ 4713.89
  • 118 Гост

    1 0 Отговор

    До коментар #114 от "Може ли информация":

    Потърси си сам!Енергоемки производства като стоманодобив,леярни,химически циментови и стъкларски заводи,затварят заради цените на тока и газа.ВАSF се премести извън Европа,ако не се лъжа в САЩ.Теслю решил да лее метали с фотоволтаици,на това му казват да си купиш фабрика на 8 септември 1944 година.
  • 119 Този коментар е премахнат от модератор.

  • 120 Този коментар е премахнат от модератор.

  • 121 Този коментар е премахнат от модератор.

  • 122 Този коментар е премахнат от модератор.

  • 123 Този коментар е премахнат от модератор.

  • 124 Накъде

    1 1 Отговор

    До коментар #120 от "Гост":

    Се местят BASF?

    Пак не можеш да се усетиш за къде пишеш !

    Местят се там където има най-много фотоволтаици и батерии в световен мащаб.

    Местят се там където няма антиелектрици които да говорят постоянно За екология и колко са замърсяващи въглищата и защо трябва да ги затваряме.

    Там разсъждават точно, както повторих няколко пъти и в тези коментари под тази статия - не се притесняват да построят въглишни централи за да ги ползват през зимата ПРИ НУЖДА, А през останалото време да ползват ЕВТИНА слънчева, вятърна и водна енергия, като строят и атомни централи за да задоволят поне 20% от базовите си нужди, като България ги е изпреварила по всички отношение като процент.

    Най-голям процент батерии в световен мащаб с голяма преднина.

    Достатъчно фотоволтаици, за да ги захранват през лятото.

    50% от потребяваната енергия в България идва от АЕЦ.
  • 125 ФАКТИ

    0 1 Отговор
    В Европа тече повсеместна подмяна на тежката транспортна и строителна техника от дизел на ток.
    Зарядните терминали за камиони са по главните магистрали в ЕС, а там където още се изграждат, шофьорите закачат влекачите на стандартните 350-500 kW зарядни (Ionity) за коли. Ползват electric trucker апликацията и виждат всички локации по маршрута. Камионите са:
    - Scania 45 R,
    - Man MAN eTGX,
    - DAF XD Electric,
    - Iveco S-eWay Artic,
    Mercedes eActros 600 с 600 км пробег при 25 тона полезен товар.
    Volvo FH Aero Electric (нова генерация с e-axle, демек електрическа ос с 2 интегрирани електродвигателя), което Волво има 700 км пробег при 28 тона полезен товар.
    И на върха е Tesla Semi с европейска хомологация 2026: 800kW (1070 коня) мощност, 822 кВтч батерия и 800 км пробег при пълен товар; цилиндрични клетки тип 4680 (собствена разработка) с изцяло сухи електроди (катод и анод) - технология на Maxwell. 2019 Tesla купи Maxwell Technologies - специалисти в ултракондензаторите.

    Не се налага заряд извън почивките. Шофьорите споделят, че са ограничени от тахографа, не от заряда на камиона. Той превъзхожда работната им смяна.
    Заради тягата, която имат при изпреварване и изкачване на проходи, но най-вече - регенерацията при спускане и НУЛЕВО ползване на спирачки + бонус връщане на ток обратно на батерията, никога и за нищо на света не биха се качили отново на дизелов влекач.

    Коментиран от #143, #159

  • 126 ТИР

    1 0 Отговор
    Електрическите камиони пристигат,за кога да глася ножицата?

    Коментиран от #130

  • 127 ТИР

    1 0 Отговор
    Обиколил съм цялата Европа и част от Азия.Все още не съм видял никъде пещи да се захранват с слънчеви панели.Замисли се да патентоваш метода и хващай пътя за Курило,да те полекуват малко.

    Коментиран от #128, #129

  • 128 Старо, но златно

    0 1 Отговор

    До коментар #127 от "ТИР":

    Всеки може да провери колко може да му струва тока без субсидии Батерия Dyness DH200F с капацитет 215kWh и мощност 100 kW струва 66 000 евро. Ако свържеш към нея 180kW фотоволтаични панели за 50 000 лв, можеш да захранваш 100 киловата зарядни станции , която сама ще си произвежда над 200 000kWh годишно. Ще струва по-малко от 200 000 лв включително зарядните. При левче за киловатчас за първата година и 1 милион километра годишно, си връща инвестицията за първата година. След това безплатно.

    Коментиран от #133, #134

  • 129 Тези

    0 1 Отговор

    До коментар #127 от "ТИР":

    Които не си инсталираха ... фалираха

    Питай гост
  • 130 Забравих

    1 1 Отговор

    До коментар #126 от "ТИР":

    Че не можеш да смяташ

    Онези 200 000 kWh годишно не са 1 милион км, а са около 200 000 км с комион.

    Колко ти струва горивото за 200 000км?
  • 131 Демократ

    2 1 Отговор
    Високи цени на дизела нестабилни доставки Омруз затворен Тесла е решението. А тая война няма да свърши никога Израел е създаден 1948 и започва създаването си с война. Досега воюват само чехъл може да си мисли че войната ще приключи.
  • 132 американки габарит

    0 1 Отговор
    Не стаза за европа. Елон е идиот.
  • 133 Този коментар е премахнат от модератор.

  • 134 ТИР

    1 0 Отговор

    До коментар #128 от "Старо, но златно":

    Докажи на практика,че е възможно.За кога да глася ножицата?

    Коментиран от #140

  • 135 ТИР

    1 0 Отговор
    Смяташ да инвестираш в бизнес 200 000 евро? За кога да глася ножицата? Мога да ти купя билет за Кар луково.

    Коментиран от #137, #139, #141, #142

  • 136 Този коментар е премахнат от модератор.

  • 137 Този коментар е премахнат от модератор.

  • 138 Бизнес за хиляди?

    0 1 Отговор
    Бизнесът с батерии не е за хиляди, а за милиарди!

    Отивай с ножиците при тези които са инвестирали десетки милиарди в тези фотоволтаици и батерии

    Генерация и товар на ЕЕС в реално време за 22.08.2026 13:57:05
    АЕЦ 29,89% 1895.96
    Кондензационни ТЕЦ 12,84% 814.73
    Топлофикационни ТЕЦ 2,23% 141.23
    Заводски ТЕЦ 1,71% 108.4
    ВЕЦ 0,13% 7.93
    Малки ВЕЦ 0,88% 56.12
    ВяЕЦ 0,22% 13.81
    ФЕЦ 51,90% 3292.45
    Био ЕЦ 0,21% 13.01
    ССЕБ - разреждане 0.01
    ССЕБ - зареждане 3116.98
    Помпи 479.21
    Товар на РБ 4573.71
  • 139 Обърни внимание

    0 1 Отговор

    До коментар #135 от "ТИР":

    В в момента излишъка е повече отколкото произвежда АЕЦ Козлодуй , Но въпреки това внасяме повече енергия отколкото произвежда АЕЦ Козлодуй.

    Тази енергия се изкупува от съседите на безценица от онези при които ще ходиш с ножицата, които са инвестирали около 50 000 пъти повече мощност от онази батерия, която ти дадох за пример за зарядната станция, и около 10 000 пъти повече капацитет от нея.

    За разлика от нея, няма да продават енергията на 50 цента, А довечера ще я продадат на 10-20 цента обратно на борсата.
  • 140 Този коментар е премахнат от модератор.

  • 141 Освен това

    0 1 Отговор

    До коментар #135 от "ТИР":

    Си объркал валутата. Това е старо и златно от времето на левовете.

    По онова време батериите струваха 66 000 евро без доставката от чужбина и без мита, днес същата батерия струва 50 000 евро в България с ДДС.

    Тоест цялата система ще струва под 100 000 евро за 200 хиляди километра пробег с електрически камион годишно.

    Пак те питам онези 54 000 литра дизелово гориво с твоите 27 на 100 разход Колко струват годишно?

    Колко ще струват 540 000 литра гориво, за 2 милиона километра за първите 10 години докато изтече гаранцията на батериите?

    Гаранцията на панелите е 30 години.

    Това са им гаранциите, а не живота .
  • 142 Бизнес за 200 000

    0 1 Отговор

    До коментар #135 от "ТИР":

    Още ли смяташ, че ще караш дизелов камион след 10 години? Или ще караш електрически или никакъв, защото и твоя шеф ще е фалирал, като онзи на Гост, който отказа да си инсталира такава батерия и фотоволтаици на покрива на леярната и останаха само струговете и фрезите, за които може да си позволи да плаща тока?


    540 000 литра дизел за 10 години които харчи един дизелов камион, струват около милион евро. САМО ЗА ГОРИВОТО

    За милион евро се купуват два електрически камиона на Тесла и две такива системи от батерия фотоволтаици и зарядно. Поне така казва математиката. Сега ми е любопитно Какво ще кажете антиелектриците? Ще изрежеш с ножицата логиката за бъдещето, базирана на фактите?

    Посочи грешките? Този път кажи нещо различно от това че през 2024 Не си видял по улиците камионът на Tesla, който ще започне да се произвежда през 2027, следователно никой не го иска.

    Коментиран от #144, #163

  • 143 ТИР

    2 0 Отговор

    До коментар #125 от "ФАКТИ":

    Тези електрически камиони ти ги гледаш на картинка,аз съм ги карал.Схвана ли съществената разлика?

    Коментиран от #145

  • 144 ТИР

    1 0 Отговор

    До коментар #142 от "Бизнес за 200 000":

    По закона на тираджията,докажи на практика!
    В противен случай си само един поплЮвко.

    Коментиран от #146, #147

  • 145 Абсолютно съм сигурен

    0 1 Отговор

    До коментар #143 от "ТИР":

    Че си го карал този електрически камион, но просто паметта ти изневерява за да се сетиш Каква марка беше


    Ако дори марката на камиона не си успял да запомниш за да предадеш като информация, колко да си надежден източник на информация, господин анти електрик манипулатор ?


    Поне от личен опит можеш ли да кажеш колко струва горивото на дизеловия ти камион за 10 години? Или не ти достига опита?

    Някаква информация освен псувни по тези които споделят факти дали си дал?

    Коментиран от #152

  • 146 Този коментар е премахнат от модератор.

  • 147 Този коментар е премахнат от модератор.

  • 148 Този коментар е премахнат от модератор.

  • 149 Този коментар е премахнат от модератор.

  • 150 Доказвам на практика

    0 2 Отговор
    Ето ти факти от практиката на ЕСО

    Пресни пресни
    Генерация и товар на ЕЕС в реално време за 22.08.2026 16:50:20
    АЕЦ 32,24 %1895.96
    Кондензационни ТЕЦ 12,24% 719.91
    Топлофикационни ТЕЦ 2,40% 141.27
    ЗаводскиТЕЦ 1,88% 110.68
    ВЕЦ 4,56 %268.01
    Малки ВЕЦ 0,97% 57.3
    ВяЕЦ 0,42% 24.86
    ФЕЦ 43,27% 2544.4
    Био ЕЦ 0,21% 12.18
    ССЕБ - разреждане 106.31
    ССЕБ - зареждане 486.47
    Помпи 229.85
    Товар на РБ 4564.46

    Виждаш ли как аз говоря с факти които лесно се проверяват, а ти говориш за практически опит с електрически камион на който не си спомняш марката, за да не те попитам за някоя подробност която не знаеш?

    Коментиран от #151, #158

  • 151 ТИР

    2 0 Отговор

    До коментар #150 от "Доказвам на практика":

    Докажи на практика не означава да ми копираш таблици от ЕСО.Докажи на практика означава да извадиш 200 000 ,да си реализираш проекта и да докажеш,че не си поплЮвко.Купил съм панделка и ножица за откриването,кога ще режем лентата?

    Коментиран от #153, #156, #157

  • 152 ТИР

    1 0 Отговор

    До коментар #145 от "Абсолютно съм сигурен":

    Знаеш ли какво е демонстрационен (тестови) автомобил? От Волво,Скания и Мерцедес ти изпращат тестови електрически камион и очакват да го оцениш.Ако не ти харесва връщаш,ако го одобриш правиш поръчка.Пробвал съм и трите марки,стават само за къси курсове.

    Коментиран от #154

  • 153 Аха

    0 1 Отговор

    До коментар #151 от "ТИР":

    Ти кога ще си купи щото на централа, за да ми докажеш че произвежда най-евтиния ток?

    Лично ти колко дизелови камиона си купи, след като твърдиш че са най-добрите?

    По моите сметки харчиш по 1 милион евро за гориво на камион, колко от тях си платил от джоба си за да правиш сметка ОТ ЛИЧЕН ПРАКТИЧЕСКИ ОПИТ?

    След като имаш такъв практически опит Защо не го споделяш като те питат?

    КОЛКО СТРУВА ГОРИВОТО ЗА 10 ГОДИНИ?
  • 154 Този коментар е премахнат от модератор.

  • 155 Освен това

    0 1 Отговор
    Съм си направил сметката и съм си купил по-малка такава централа, защото нямам никаква нужда от 200 000 киловат часа електрическа енергия на година.


    За разлика от гост, който харчи за цялото домакинство по 3kWh на денонощие 2kWh през деня и още 1kWh през нощта и общо 100kWh на месец за 20 евро, на мен само термопомпата за деня ми е изхарчила 6kWh досега, а вечерта предстои.

    Досега фотоволтаиците са произвели 10,7 kWh за деня И продължават да произвеждат.

    Само спестяванията за месец са 3 път и повече от цялата консумация на Гост на неговото домакинство, което харчи по 125 вата средно на час за всички домакински дейности - на мен само рутера и телевизорите ми харчат повече.

    Тоест ако изключим мащабът, имам достатъчно опит за да говоря за фотоволтаици и батерии.

    За всеки консуматор може да се сметне точно колко фотоволтаици и батерии са необходими, включително за климатик, електромобил или електрически камион, 30 kW пещ за алуминий или дори цяла държава
  • 156 Осъзнаваш ли

    0 1 Отговор

    До коментар #151 от "ТИР":

    Как аз говоря с факти, които лесно могат да бъдат проверени и показани НА ПРАКТИКА, а ти развиваш кухи теории, които нямат никаква връзка с реалността и не подлежат на проверка.

    Нито логическа, нито математическа, нито фактологична.


    Твоята теория е - ьТова е така защото аз ти го казвам! Ще слушаш ще мълчиш и ще се съгласяваш иначе ще те напсувам, колкото и факти и сметки да даваш!"


    Това ти е поведението с всички антиелектрически никове и самоличности, колкото и да обясняваш че едната самоличност не знае за другата. Точно както викате слънчасал на всеки, който ви каже някой факт!
  • 157 Димов

    1 0 Отговор

    До коментар #151 от "ТИР":

    Ти да видиш другите му идеи,като микроТЕЦа в мазето, електричка-трафопост и фотоволтаичен навес в задния двор на блока.
    Нашият приятел не е практик,той е само творец визионер.Всичките му идеи са изпразнени от съдържание, икономически и финансово необосновани и до една комични и неприложими.Типичен форумен лаладжия.

    Коментиран от #168

  • 158 Димов

    1 0 Отговор

    До коментар #150 от "Доказвам на практика":

    И какво от това? Какво точно доказваш? Единствено нещо, което доказваш е непостоянната работа на фотоволтаиците, която се движи от 50% до 0% и създава само проблеми в балансирането на енергийната система.

    Коментиран от #161

  • 159 Димов

    1 0 Отговор

    До коментар #125 от "ФАКТИ":

    Напротив,грешна ти е информацията,върви подмяна на дизеловите камиони с нови икономични дизелови,дизел хибридни и дизел метанови камиони. Електрическите камиони си остават нишов продукт с 6% дял.
  • 160 Димов

    1 0 Отговор
    Гледам днес в София камионите извозващи пръст от метрото са четириосни дизели. Пътностроителните машини,валяци,багери, асфалтополагащите машини,камионите с асвалт всички са дизели.Прибрах се по околовръстното и там всичко тирове са дизели.Как пък поне един електрически камион не видях, ей така за разнообразие.

    Коментиран от #162

  • 161 Баланс де баланс

    0 1 Отговор

    До коментар #158 от "Димов":

    Очевидно абсолютно с всичките си анти електрически никове си сложил игнора на батериите и не можеш да ги видиш в таблицата?

    Кой балансира системата по-добре от батерии, можеш ли да кажеш като инженер защото абсолютно всички антиелектрици сте инженери, случайно или не, дори когато сте тираджии. Ти нали беше инженер. Я отвори сайта на ЕСО с онези фактите и виж дали някъде ще видиш батерии там?

    ФЕЦ 9,85% 603.98
    ССЕБ - разреждане 1658.99

    Колко е общата мощност, според един второкласник е повече от мощността на АЕЦ Козлодуй. Инженерите какво мислите?

    Тези батерии трафопост вършат ли някаква работа в системата?

    Коментиран от #164

  • 162 Цяло чудо е

    0 1 Отговор

    До коментар #160 от "Димов":

    Че не си успял да видиш този камион от статията ! Всички антиелектрици от 2017 година търсите да видите европейската версия на камиона на Тесла която започна да се произвежда още през 2027 година. Евентуално.


    Според антиелектрическата логика това било абсолютното доказателство, че не ги търсят, въпреки че се произвеждат от години в Европа!
  • 163 Димов

    1 0 Отговор

    До коментар #142 от "Бизнес за 200 000":

    Грешката ти приятелю мой е,че милионите ги раздаваш като бонбони.С два камиона и две зарядни за един милион ще фалираш още първата година.В транспортният бизнес ще возиш товара там където ти каже клиента,а не там където си направил зарядна.Ако се наложи да направиш зарядни из цяла Европа,колко пари ще ти са нужни?Я питай тираджията колко камиона има в тяхната транспортна фирма? С два камиона Тесла и две зарядни ще ми прави транспортна фирма. Бизнеса ти току що фалира.
  • 164 Димов

    1 0 Отговор

    До коментар #161 от "Баланс де баланс":

    Батерията електроенергия не произвежда, само съхранява.Да не забравиш да включиш разхода за подмяна на батерии и фотоволтаични панели в цената на електроенергията,че трудно ще изкарат 8 години със всекидневен цикъл зареждане/разреждане.Бизнесът не е само приходи,има и разходи.

    Коментиран от #166, #170

  • 165 Не слушаш

    0 1 Отговор
    Първо електрическите камиони ще навлязат там, където се движат по ежедневни маршрути с години, ВСЕКИ ДЕН В ТОЧНО ОПРЕДЕЛЕН ЧАС.

    ВСЕКИ ДЕН

    ЕДИН И СЪЩ МАРШРУТ

    ВСЕКИ ДЕН
    ЕДИН И СЪЩ МАРШРУТ.

    И така до безкрай - това са половината курсове от онези 80-90% от курсовете на камионите които са на разстояния под 300 км. Само 10% от всички камиони в световен мащаб изминават повече на ден. Така че първо ще се почне с тези 90%.

    Останалите 10% за международен транспорт ще са последните когато бъде изградена зарядната инфраструктура.


    Видя ли батериите трафопост, които търсеше от 10 години насам, ДОЙДЕ ИМ ВРЕМЕТО ПРЕЗ 2026 и ги изградиха за осем месеца

    Коментиран от #169

  • 166 Така е

    0 1 Отговор

    До коментар #164 от "Димов":

    Неслучайно смятам точно за 10 години и питам Колко е разходът на дизеловия камион за 10 години , след които ще изтече батерията на онази система за 200 хиляди километра годишно, която преди две години струваше 66 000 евро в чужбина без доставка и мито, а днес струва 50 000 в България с ДДС ?

    Хайде познай колко ще струва натриево-йонна батерия след 10 години, ако още днес е по-евтина от lfp и вместо 8000 цикъла и 10 години гаранция има 15 хиляди цикъла и 30 години гаранция?
  • 167 Все пак да сметнем

    0 1 Отговор
    Въпреки, че повечето зареждания на онази система ще са през деня по време на товарене и разтоварване на рампата директно от фотоволтаиците, А батерията само ще помага , да направим глупавата сметка как камионите зареждат само през нощта от батерията

    8000 цикъла гаранция по 215 kWh които стигат за 200 км ще успеят да заредят само 1,6 милиона километра.

    Като разделям 50 000 евро на 1,6 милиона километра , се получава че трябва да добавим 3 цента на километър като разход за съхранение. 3 евро на 100 км. Много ли ти се виждат?
  • 168 ТИР

    1 0 Отговор

    До коментар #157 от "Димов":

    Какво е микроТЕЦ в мазето и електричка трафопост?

    Коментиран от #172, #174

  • 169 ТИР

    2 0 Отговор

    До коментар #165 от "Не слушаш":

    Досега не ми се е случвало два пъти да се движа по един и същи маршрут.Нямаш никаква представа как работи транспортния бранш.

    Коментиран от #171, #173

  • 170 Аналогия

    0 1 Отговор

    До коментар #164 от "Димов":

    Тираджията много удобно и се оказа че неговата фамилия била Димов. Сигурно го е срам да каже, че за 200 000 км годишно, при неговият разход на дизеловия mercedes 27 на 100, харчи 54 литра дизел, които струват 108 хиляди евро - всяка година харчи цената на две батерии, но продължава да обяснява колко са скъпи батериите!

    Това са 9000 евро на месец само за горивото. Плюс 2000 евро за лизинг на камиона.

    Срещу 5000 евро лизинг за електрически камион и 2000 за зарядна инфраструктура, която ще се плаща само първите 5 години, а след това ще работи 20-30 години напълно безплатно, ако не броим смяна на батерия, веднъж на 15 години, която струва колкото горивото за шест месеца днес, А в бъдеще ще струва колкото горивото за 2-3 месеца

    Така казва математиката, да видим какво ще кажат инженерите антиелектрици?

    Коментиран от #176, #180

  • 171 Така е

    0 1 Отговор

    До коментар #169 от "ТИР":

    Когато не можеш да се усетиш че си в останалите 10% , защото анти електриците обикновено не знаете нито къде сте, нито кога сте и постоянно търсите да видите по улиците камионът на Тесла, чието европейско производство започна отдавна Още през 2027.
  • 172 Електрическа трафопост

    0 1 Отговор

    До коментар #168 от "ТИР":

    Инженерът Димов се подиграва на батериите за съхранение на енергия в мрежата. Подиграва се на хората които купуват батерии само за да купуват евтино енергия през деня, когато слънцето свалят цените и да я продават вечерно време, когато АЕЦ и ТЕЦ се опитват да дерат кожи със скъпа енергия като ПРАКТИЧЕСКИ МОЖЕ ДА СЕ ВИДИ ТУК

    Генерация и товар на ЕЕС в реално време за 22.08.2026 20:10:19
    АЕЦ 26,62% 1895.2
    ФЕЦ 4,12% 293.48
    ССЕБ - разреждане 3026.21
    Товар на РБ 4362.34

    Димов се подиграва на тези глупаци, които са инвестирали в батерии които в момента захранват 3/4 от цяла България с 3000 мегавата при 4000 потребление на цяла България след като фотоволтаиците Вече започнаха да намаляват производството си преди залез.

    Подиграва се че слънцето залязва и батериите не могат да го съхранят за вечерта .

    Питай го колко хиляди мегавата трябва да върнат батериите за да ги признае че стават Това съм го бил измислил аз в световен мащаб И никога няма го да се случи на практика никъде по света?

    Питай го дали това е фалшив сайт който съм създал само за да се правя на интересен като него?
  • 173 Провери ли сметките

    1 1 Отговор

    До коментар #169 от "ТИР":

    За 200 000 километра даваш ли 108 хиляди евро за гориво, колкото струват две батерии от тези

    Всеки може да провери колко може да му струва тока без субсидии Батерия Dyness DH200F с капацитет 215kWh и мощност 100 kW струва 66 000 евро. Ако свържеш към нея 180kW фотоволтаични панели за 50 000 лв, можеш да захранваш 100 киловата зарядни станции , която сама ще си произвежда над 200 000kWh годишно. Ще струва по-малко от 200 000 лв включително зарядните. При левче за киловатчас за първата година и 1 милион километра годишно, си връща инвестицията за първата година. След това безплатно.
  • 174 Димов

    1 0 Отговор

    До коментар #168 от "ТИР":

    Нашият приятел предлага да се откажем от енергото,да си сложим микроТЕЦ в мазето и да си произвеждаме електроенергия и топла вода сами,излишното да го продаваме на комшиите.Другата му идея е да си купим електромобил за 100 бона,който да зареждаме евтино на нощна тарифа и да продаваме електроенергията,когато цената е висока.Третата му идея е да си изградим фотоволтаичен навес в задния двор на блока и да продаваме електроенергията на собствениците на електромобили.Велики идеи има нашият приятел, грандиозни бих казал.

    Коментиран от #175

  • 175 ТИР

    1 0 Отговор

    До коментар #174 от "Димов":

    Идеите му са уникум,като на пациент от Кар луково.На мен ми представи идея за превозване на стоки с електрически камион Тесла от Пловдив до Бургас,като си направим собствени зарядни станции в Пловдив и Бургас,за да ни е безплатно зареждането и да му се върже счетоводството.Значи ще си търсим клиенти за превоз на стоки само между Пловдив и Бургас,другите ги игнорираме ,в края на месеца фирмата ще обяви фалит.Този е за усмирителна риза в Кар луково.

    Коментиран от #178

  • 176 ТИР

    1 0 Отговор

    До коментар #170 от "Аналогия":

    Тираджията зарежда гориво в цяла Европа и Азия,а ти си ограничен само между Пловдив и Бургас.Като няма товари по този маршрут,какво ще правиш?Фалит!

    Коментиран от #177

  • 177 Колко

    0 1 Отговор

    До коментар #176 от "ТИР":

    Струва горивото за 200 хиляди километра?

    Коментиран от #179

  • 178 Колко беше

    0 1 Отговор

    До коментар #175 от "ТИР":

    Че забравих какво отговори?
  • 179 ТИР

    1 0 Отговор

    До коментар #177 от "Колко":

    Колко ще ти струват 200 000 км с електрически камион,който харчи 100 квтч/100 при цена 0,8 евро/квтч на електроенергията на бърза зарядна в Европа?
  • 180 ТИР

    1 0 Отговор

    До коментар #170 от "Аналогия":

    Малко си побъркал със счетоводството,дизела е средно 2 евро/л с ддс,фирмата ползва данъчен кредит и излиза 1,67 евро/л.На теб колко ще ти струва при разход 150квтч/100 и 1 евро/квтч на бърза зарядна?

    Коментиран от #181, #182, #183, #184

  • 181 Не разбрах

    0 1 Отговор

    До коментар #180 от "ТИР":

    Колко на сумата за 200 000 км накрая на годината? Тази сума ще се качва или ще пада всяка следваща година?

    Коментиран от #187

  • 182 Защо не 2 евро/kWh

    0 1 Отговор

    До коментар #180 от "ТИР":

    Защо си се спрял на 80 цента?


    Който няма гараж :


    FINES Trakia 122
    24/7

    805, Бенковски 4201, България


    На локацията има следните зарядни станции:

    Станция Autel
    CCS конектор с максимална мощност 600kW и цена 0.29 EUR / kWh.
    MCS конектор с максимална мощност 1000kW и цена 0.29 EUR / kWh.
    CCS конектор с максимална мощност 480kW и цена 0.29 EUR / kWh.
    CCS конектор с максимална мощност 480kW и цена 0.29 EUR / kWh.


    Станция Autel
    CCS конектор с максимална мощност 480kW и цена 0.29 EUR / kWh.
    CCS конектор с максимална мощност 480kW и цена 0.29 EUR / kWh.
    CCS конектор с максимална мощност 480kW и цена 0.29 EUR / kWh.
    CCS конектор с максимална мощност 480kW и цена 0.29 EUR / kWh.


    Станция Autel
    CCS конектор с максимална мощност 480kW и цена 0.29 EUR / kWh.
    CCS конектор с максимална мощност 480kW и цена 0.29 EUR / kWh.
    CCS конектор с максимална мощност 480kW и цена 0.29 EUR / kWh.
    CCS конектор с максимална мощност 480kW и цена 0.29 EUR / kWh.

    Коментиран от #186

  • 183 Не знаеш къде и кога се намираш

    0 1 Отговор

    До коментар #180 от "ТИР":

    Продължаваш да се губиш във време пространството и да обясняваш къде през 2024 е могъл да зарежда електрическият камион произведен СЛЕД 2027.

    Така и не разбра, че 90% от камионите изминават под 300 км на ден на къси маршрути и електрификацията ще започне от тях, ЗАЩОТО СОБСТВЕНИЦИТЕ ИМ МОГАТ ДА ГИ ЗАРЕЖДАТ ЕВТИНО.

    А твоя шеф въобще няма да може да ти осигури курс по коридорите които са електрифицирани, защото електрическите освен че зареждат по-евтино, ЗАСЕГА плащат по малко тол такси или въобще не ги плащат.

    ЗАСЕГА имат разрешено максимално тегло 42 т. Но в момента ги променят на 44 т. Които ще влязат съвсем скоро и освен че зареждането е по-евтино, не плащат тол такси и имат над хиляда коня което означава по-бърз транспорт, ще превозват повече полезен товар.
  • 184 Счетоводител

    0 1 Отговор

    До коментар #180 от "ТИР":

    И понеже в транспорта няма емоции, а само счетоводство, никой няма да те пита какви са твоите емоционални предпочитания към дизела и ще ти връчат електрически камион, А ти ако искаш го карай ако искаш напускай!


    В момента караш дизелов ЗАЩОТО ТАКА Е НАЙ-ИЗГОДНО за фирмата.

    Точно както батериите навлязоха само за 8 месеца и завзеха делът на другите централи, така и електрическите камиони ще размажат дизеловите за не повече от три-четири години КОГАТО ИМ ДОЙДЕ ВРЕМЕТО.
  • 185 Питай другата си самоличност Димов

    0 1 Отговор
    Питай Димов как от 10 години му говоря, че ЩЕ ДОЙДЕ ВРЕМЕ на батериите трафопост да съхраняват енергията от соларните навесчета, които да захранват микротецовете термопомпи и да зареждат електромобили и електрически камиони.

    ВРЕМЕТО на фотоволтаичните навеси дойде през 2022 заради скъпите горива. Вече осигуряват над 100% от потреблението на България през деня.

    ВРЕМЕТО на батериите трафопостове дойде през 2026, именно защото 100% от потреблението на България идваше от онези соларни навеси и цените падаха под нулата.

    ВРЕМЕТО на електрическите камиони също идва, като СЛЕДСТВИЕ на ниските цени на електроенергията които ПРЕДСТОЯТ, защото батериите ПРЕМЕСТВАТ ВЪВ ВРЕМЕТО слънчевата енергия и през нощта.

    Светът ще изостави въглищата при тецовете и ще ги замести с микротецове термопомпи, както и изкопаемите горива, които ще замести със соларни навеси и електрички батерии трафопост ЗАРАДИ СВРЪХ ИЗЛИШЪКА НА ЕВТИНА ЕНЕРГИЯ.

    Ти продължавай да смяташ 1 евро за киловатчас ЗА БЪДЕЩЕТО.
  • 186 ТИР

    1 0 Отговор

    До коментар #182 от "Защо не 2 евро/kWh":

    За международни превози ми даваш зарядни в България.Да ти дам актуални европейски цени?

    Коментиран от #188, #193

  • 187 ТИР

    1 0 Отговор

    До коментар #181 от "Не разбрах":

    Дали са ми една карта, с нея плащам навсякъде из Европа и Азия.На собственика на фирмата му излиза сметката на дизел,какъв съм аз да споря с него.

    Коментиран от #189, #190, #191, #192, #194

  • 188 Не знаеш къде и кога се намираш

    0 1 Отговор

    До коментар #186 от "ТИР":

    Ти досега не разбра ли За толкова време че говоря за останалите 90% от камионите, а въобще не говоря за международният транспорт които сте останалите 10%?


    Въпреки че си повторих мнението 78 пъти и ми стои запаметено в буфера за да ти го пусна 79-ти път?
  • 189 Кое точно не разбра 78 пъти

    0 1 Отговор

    До коментар #187 от "ТИР":

    Аз винаги съм твърдял, че електрическите камиони НЕ СТАВАТ ЗА ВСИЧКО и още дълго време ще се движат дизелови, най-малкото докато станат на 10 ГОДИНИ за да дойде време за смяна.

    Но не мога да се съглася с тебе че не стават за абсолютно нищо!
    17:11 02.08.2026
  • 190 Защо повтаряш като папагал

    0 1 Отговор

    До коментар #187 от "ТИР":

    Моята теза и се опитваш да спориш със себе си с всичките си останали самоличности и антиелектрически никове?

    Знаеш ли кога е 10 години след датата в която съм написал мнението ? Вярно ли ги търсиш вече по улиците?

    Наистина ли още не си разбрал че електрическите камиони не стават за международен транспорт, но са перфектни за вътрешен И ТО НЕ НАВСЯКЪДЕ И ЗА ВСИЧКО?

    С коя част от моята теза не си съгласен? Твърдиш че не стават за абсолютно нищо, включително за собствен транспорт между собствени логистични бази в които са зарядните ?

    Коментиран от #195

  • 191 Толкова много приказки

    0 1 Отговор

    До коментар #187 от "ТИР":

    А още не си написал по колко стотин хиляди евро теглиш от тази карта за 200 000 километра?

    Няма как да е под 100 000 евро, докато при 29 цента електрическият ще харчи 60 000 евро


    което означава че месечният разход за чисто нов камион е


    2000 евро лизинг
    9000 евро гориво

    Общо 11 000 евро разход на месец

    За електрически камион

    5000 евро лизинг
    5000 евро за зареждане

    Тоест 10 000 евро при зареждане само на бърза зарядна станция

    Или само 5000 евро месечно при зареждане от собствена станция.

    Дали на някой са му излишни между 12 000 и 60 000 евро спестявания САМО ПО ВРЕМЕ НА ЛИЗИНГА?

    А след като изтече МЕЖДУ 40 И 100 ХИЛЯДИ евро ВСЯКА ГОДИНА.
  • 192 Даже не сме включили

    0 1 Отговор

    До коментар #187 от "ТИР":

    Между 20 и 90 цента спестявания от тол такси , които за 200 000 километра са допълнителни между 40 000 и 180 000 евро ВСЯКА ГОДИНА


    Между 400 хиляди и 1,8 милиона евро спестени само от тол такси без да броим останалото.
  • 193 След тези сметки

    0 1 Отговор

    До коментар #186 от "ТИР":

    Само антиматематик анти електрик може да види светлото бъдеще на дизела и как никой не иска да кара електрически камион защото му липсва бръмченето и превключването на предавки и на никой не са необходими 1000 електрически коня които поддържат максимална позволена скорост по всякакви наклони и правят изпреварванията по-бързи от някои леки автомобили, включително при шофиране с максималните позволени 42 или 44 т. В зависимост от това за след колко години говорим.

    Разбира се електриците не знаят кога и къде се намират и ще дадат примери от миналото че още не са видяли камиона от статията по пътищата за последните 10 години, въпреки че неговото производство е започнало още през 2027.
  • 194 Конкретен въпрос

    0 1 Отговор

    До коментар #187 от "ТИР":

    На който очаквам конкретен отговор.

    Подходящи ли са въобще електрическите камиони за нещо?

    Щом 90% от ежедневните курсове на камионите са под 300 км, поне за тази част , АКО ИМАТ КЪДЕ ДА ЗАРЕЖДАТ ЕВТИНО могат ли да служат или и там дизелът е цар?

    Това е приблизително от Пловдив до която и да е точка на България.
  • 195 ТИР

    1 0 Отговор

    До коментар #190 от "Защо повтаряш като папагал":

    Развя белия байрак, електрическите камиони са за градски разнос или междуградски превози на близко разстояние.За дълги маршрути само цар дизел.

    Коментиран от #196, #197, #198, #199

  • 196 Погледни датата

    0 1 Отговор

    До коментар #195 от "ТИР":

    За 80-ти път дано го разбереш

    Аз винаги съм твърдял, че електрическите камиони НЕ СТАВАТ ЗА ВСИЧКО и още дълго време ще се движат дизелови, най-малкото докато станат на 10 ГОДИНИ за да дойде време за смяна.

    Но не мога да се съглася с тебе че не стават за абсолютно нищо!
    17:11 02.08.2026
  • 197 Сега пак да питам

    0 1 Отговор

    До коментар #195 от "ТИР":

    Подходящи ли са въобще електрическите камиони за нещо?

    Щом 90% от ежедневните курсове на камионите са под 300 км, поне за тази част , АКО ИМАТ КЪДЕ ДА ЗАРЕЖДАТ ЕВТИНО могат ли да служат или и там дизелът е цар?

    Това е приблизително от Пловдив до която и да е точка на България.


    Досега не си отговорил на този въпрос 80 пъти зададен, точно както не искаш да отговориш даваш ли по 100 хиляди евро на година за зареждане на дизел и за 10 години на един камион Колко пари даваш за зареждане?

    Колко пъти цената на камиона?
  • 198 Да питам и друго

    0 1 Отговор

    До коментар #195 от "ТИР":

    В това мнение което и цитирам за 81-ви път, за кога говоря след тези 10 години? За коя дата става въпрос?

    81 пътАз винаги съм твърдял, че електрическите камиони НЕ СТАВАТ ЗА ВСИЧКО и още дълго време ще се движат дизелови, най-малкото докато станат на 10 ГОДИНИ за да дойде време за смяна.

    Но не мога да се съглася с тебе че не стават за абсолютно нищо!
    17:11 02.08.2026

    И да кажеш Защо повтаряш същото това като папагал и за какво точно спориш с мен ?
  • 199 Димов

    1 0 Отговор

    До коментар #195 от "ТИР":

    Нашият приятел обърна палачинката,след има няма 200 коментара.

    Коментиран от #200, #202

  • 200 Коя палачинка

    0 1 Отговор

    До коментар #199 от "Димов":

    Оная която съм писал преди 20 дена и съм цитирал 80 пъти, а функционално неграмотният тираджия Димов още не е разбрал?

    Пак те питам за какво точно спориш?

    Фотоволтаичните навеси осигуряват ли над 100% от потреблението на България по няколко часа всеки слънчев ден?

    Батериите трансформатори осигуряват ли вечерно време купената за без пари слънчева енергия по обяд с мощността на две атомни централи вечерно време за да печелят жълти стотинки?

    Най-евтината цена за зареждане не е ли точно там, където от Финес инсталираха фотоволтаици и батерии към мегаватовите си зарядни станции с 12 конектора на които могат да зареждат леки коли и камиони?

    На по-бавните зарядни станции цената на киловатчас е с 10 цента нагоре, защото не са им инсталирали фотоволтаични навеси и електрички травостове .

    Дали някой в световен мащаб според тебе вече е успял да си инсталира микротец който да произвежда ток и топла вода - термопомпа захранена с фотоволтаици или моята е единствената и неповторима в света мой патент който никой няма да повтори защото няма смисъл?

    ЗА КАКВО ТОЧНО СПОРИШ? И кой не иска да си признае че е обърнал палачинката ?
  • 201 Като тази палачинка

    0 1 Отговор
    "Не знам аз дали съм облъчен, но ти със сигурност си, ако смяташ че Мерцедес има бъдеще без електрически автомобили.

    Електрическите автомобили СА бъдещето. ДВГ при автомобилите, остава в миналото. Остава му пазарно превъзходство години колкото пръстите на ръцете ти, а в най-лошия случай и на краката, ако Тесла фалира.

    Някак не си ми разбрал мнението. Tesla не са фактор за бъдещето, електромобилите са. Tesla бяха фактор досега, защото са най напред с технологиите, а хората очевидно все повече предпочитат да си купят технологии, пред S класата на Мерцедес. За радост цената на технологиите пада, а цената на S класа ще се качва и пазара става все по лесен.

    За тези които не искат технологии, а гледат само цената, ще се погрижат китайците. Там вече се произвеждат електромобили на по-ниски цени от бензиновите при това в по-големи мащаби отколкото Тесла може да си мечтае.

    Бъдещето е електрическо, СВИКВАЙТЕ!

    Само след няколко години, на пазара ще има електромобил за всеки джоб и вкус. Ако от Мерцедес не предложат нещо електричко, просто ще бъдат изхвърлени от пазара. Те разбира се го знаят и няма да го допуснат. Доказателство са отчаяните им действия описани в тази статия.
    09:32 06.12.2017

    Писано В статията
    Daimler разглобил Tesla под наем в търсене на идеи


    Познато ли ти звучи? Кой обърна палачинката оттогава насам - още тогава съм ти писал за китайците и че марката няма значение, а БЪДЕЩЕТО принадлежи на ЕЛЕКТРИЧЕСКИЯ ТРАНСПОРТ във време
  • 202 Като тази палачинка

    0 1 Отговор

    До коментар #199 от "Димов":

    Познато ли ти звучи? Кой обърна палачинката оттогава насам - още тогава съм ти писал за китайците и че марката няма значение, а БЪДЕЩЕТО принадлежи на ЕЛЕКТРИЧЕСКИЯ ТРАНСПОРТ във времеви диапазон 2027 до 2037. Писано през 2017.

    Я цитирай ти какво си писал преди пет-шест години? Или дори преди две по отношение на електромобилите, фотоволтаиците и батериите?

    Срам ли те е? Да не би защото си обърнал палачинката?
  • 203 гост

    0 1 Отговор
    Шведската технологична компания за товарен транспорт Einride обяви поръчка за 500 електрически камиона Tesla Semi на стойност около 125 милиона долара, което я прави най-голямата публична заявка за модела досега . Заявката подобрява предишния рекорд на WattEV от май 2026 г. за 370 камиона.Сделката идва след като Tesla стартира масовото производство на Tesla Semi в своята гигафабрика в Невада . Общия брой поръчани камиони от началото на масовото производство преди само по-малко от 4 месеца надвишава 1000 броя !

    Коментиран от #204, #205, #206

  • 204 Димов

    1 0 Отговор

    До коментар #203 от "гост":

    Норвежец,как е времето в Норвегия,ника ли обърка? Това другото ти "аз" ли беше?
  • 205 Димов

    1 0 Отговор

    До коментар #203 от "гост":

    Много поръчки, норвежец! При планирано производство на 50000 електрически камиони,то си голям "рекорд"!
  • 206 Димов

    1 0 Отговор

    До коментар #203 от "гост":

    Твоите два електрически камиона кога ще пристигнат? Да не забравиш да ме поканиш за откриването на транспортната линия Пловдив Бургас, от тираджията е ножицата,от мен е менчето с вода да ти плиснем вода за късмет.

    Коментиран от #207, #208, #209, #210, #213, #220, #221, #222

  • 207 Практически опит

    0 1 Отговор

    До коментар #206 от "Димов":

    Докато всички останали говорят за литри на 100, киловатчаса на 100

    Хиляди или три на година
    Мегават часа на година

    Цена за зареждане на година

    Цена на камион


    Начини на зареждане на ток и всички възможности да заредиш дизел на различни цени от 0 до три евро за литър и ток от отрицателна цена до 1 евро за киловатчас. Антиелектрика продължава да говори за ножици менчета И любимите си психиатрични заведения и даже препоръчвате ОТ ПРАКТИЧЕСКИ ОПИТ, защото вие не говорите САМО ОТ ПРАКТИЧЕСКИ ОПИТ и нищо друго


    Като нямаш практически опит за с киловати литри и километри , Какво правиш тук отивай в някоя статия за психиатрични заведения и пиши на воля тук е автомобилен а не психиатричен раздел.
  • 208 Имаш ли да казваш

    0 1 Отговор

    До коментар #206 от "Димов":

    Нещо по темата?

    Без практически опит разбира се а на база МИСЛЕНЕ И ИНТЕРПРЕТАЦИЯ на настоящите факти обстоятелства, събития и тенденциите?

    Как смяташ че ще повлияе на бъдещите продажби на камиони настоящата криза с горива, която по напълно пазарни принципи липсата на горива вдига цените им?

    И ако цените ще ги включат в цените на транспорта, при липса на горива как ще решат проблема?

    От друга страна, ако още днес има свръх излишък на възобновяема енергия, която вече и батериите няма къде да съхраняват, а само за година скромна страна като България изгради мощности от които могат да се зареждат камионите които се равняват на 6 атомни блок на АЕЦ Козлодуй , какво ли ще е положението ако всяка година продължат да се изграждат батерии С мощност колкото 3 атомни централи?

    Таблица искаш ли?

    Три централи тази година

    6 2027
    9 2028
    12 атомни централи с обща мощност 24 000 мегавата които могат да зареждат 24 хиляди камиона едновременно с по 1000 kW през 2029.

    За 2030 няма какво да се изгражда защото тези батерии стигат да захранят цяла България през зимата без участието на други централи.
  • 209 Този коментар е премахнат от модератор.

  • 210 Въпрос на който няма да отговориш

    0 1 Отговор

    До коментар #206 от "Димов":

    Защото това е общото между всички анти електрически никове и самоличности.

    Когато някой каже че 2+2 е равно на 4 директно го пращате в психиатрията и му обяснявате в колко голяма грешка е, НО НИКОГА НЕ КАЗВАТЕ ПРАВИЛНИЯТ РЕЗУЛТАТ.

    Сега ще направиш същото - не си съгласен с мен че още преди чисто новия дизелов влекач mercedes на ТИР да е направил 10 години , между 2030 и 2035 електрическите камиони ще са с над 50% пазарен дял.

    Щом не си съгласен с това твърдение, КАЖИ НАЙ-РАНО КОГА СПОРЕД ТЕБЕ ЩЕ СТАНЕ НАД 50%?

    Ако някой антиелектрик да не изброявам всичките 100 Ника, защото е достатъчно един единствен да го прочете за да отговори с всичките никове, нека да (НЕ) отговори заедно с Димов.

    Още от сега знам отговорите на всичките взети заедно, защото никога не сте имали противоречия помежду си. Отговорът ще е един единствен - МЪЛЧАНИЕ. Статистически е доказано!

    Коментиран от #211

  • 211 Димов

    1 0 Отговор

    До коментар #210 от "Въпрос на който няма да отговориш":

    Електрическият камион ще си остане нишов продукт и никога няма да измести дизела на дълги разстояния.Достатъчно ясен ли бях?

    Коментиран от #212, #214, #215, #216, #217, #218

  • 212 Кога идва никога

    0 1 Отговор

    До коментар #211 от "Димов":

    Защото шефа на най-голямата автомобилна компания в света каза, че никога идва през 2027 или през 2028, защото Според него никога електромобилите няма да преминат 30% пазарен дял.


    Затова те питам твоето никога кога е? И то ли е тогава? Или понеже анти електриците не може да виждате повече от два-три дни напред, защото това било означавало да сте баба Ванга, си абсолютно осигурен че през следващите два дни електрическите камиони ще си останат нишови?


    Какво мислиш за между 2030 и 2035 за които говоря аз? Или тогава не те интересува, Но въпреки това се чувстваш длъжен да пишеш за да се включиш в нещо което не те интересува? Или държиш във всяка тема да набуташ ножиците с които можеш да работиш и психиатриите с които имаш практически опит? И разбира се менчетата и тубите с крадена нафта с които имаш практически опит?
  • 213 Този коментар е премахнат от модератор.

  • 214 Твоето никога

    0 1 Отговор

    До коментар #211 от "Димов":

    Същото казваше и за фотоволтаиците че никога никога ама никога не могат да захранят промишлеността, а те заедно с промишлеността и в момента осигуряват над 100% от мощността на цялата държава като даже изнасят мощност колкото АЕЦ Козлодуй за да захранват промишлеността на съседните държави.
  • 215 Твоето никога

    0 1 Отговор

    До коментар #211 от "Димов":

    Никога никой нямаше да купи батерия за стотици хиляди за да печели жълти стотинки от тях.

    А батериите в момента не са за стотици хиляди, даже не са за милиони, даже не са за милиарди , а са за десетки милиарди - това никога също дойде.
  • 216 Твоето никога

    0 1 Отговор

    До коментар #211 от "Димов":

    Никога никой нямаше да си купува скъпа термопомпа за да я захранва с фотобултаици и за да си направи собствен микротец за да си произвежда самостоятелно електричество и топла вода , а термопомпите масово вече навлизат в отоплението в Европа и България и в световен мащаб, като повечето от собствениците ги захранват именно с фотоволтаици и даже и батерии за които и аз не съм "мечтал и фантазирал" да стане толкова бързо.
  • 217 Твоето никога

    0 1 Отговор

    До коментар #211 от "Димов":

    Никога електромобилите нямаше да зареждат за 5 минути, а те вече зареждат за 3 минути и 44 секунди

    Никога нямаше да има енергия и мощност за зареждане на електромобилите, а вече само батериите имат достатъчно мощност и капацитет да заредят целия автомобилен транспорт в България само за 3 часа през нощта, ако зареждат едновременно.

    Много НИКОГА дойдоха, малко останаха да дойдат!

    Можеш ли да изброиш какво остана от всичкото НИКОГА което си споменавал едно време?


    Така и не разбра правилото че никога не трябва да казваш никога.
  • 218 Този коментар е премахнат от модератор.

  • 219 Защо никога

    0 1 Отговор
    Основно правило на всички антиелектрици е че никога не отговаряте на въпроса Защо?

    Аз смятам че всеки собственик на камион ще предпочете да дава 5000 за лизинг на електрически камион и 2000 евро на месец за зареждане за първите 5 години и 1 милион километра, вместо да си купи дизелов камион за който дава 2000 евро и 5000 за зареждане.


    За първите 5 години дизеловия ще е навъртял живота си от 1 милион км и ще е за смяна защото е изминал 600 хиляди километра след гаранция.

    Електрическият от друга страна ще има още 600 хиляди километра гаранция и ще може да се кара още две години като само 400 хиляди километра ще са извън гаранция което е само една четвърт от гаранцията.

    Тоест за 10 години при 200 000 км годишен пробег, собственикът ще трябва да избере дали да си купя един електрически или два дизелови.

    Дали да даде 1 милион за 10 години за гориво за да си спести 100 000 за онази система която му позволява да зарежда безплатно 200 000 км годишно чиято 10-годишна гаранция тъкмо е изтекла!
  • 220 Фотоволтаични навеси

    0 0 Отговор

    До коментар #206 от "Димов":

    Едното ограничение да не бъдат изградени толкова батерии още през 2029 въпреки че както виждаш няма абсолютно никакви технически пречки да бъдат изградени, е защото няма да има откъде да зареждат, защото сегашните 7000 мегавата фотоволтаици също трябва да станат 24 000 мегавата за да зареждат батериите.
  • 221 Фотоволтаични навеси

    0 0 Отговор

    До коментар #206 от "Димов":

    Те са тясното място, но тенденцията е такава - връщане назад няма и въпросът НЕ Е ДАЛИ, А КОГА ще станат три пъти повече от днес и ще създават СВРЪХ ИЗЛИШЪК през по-голямата част от годината именно като защита от КРИЗИ С ИЗКОПАЕМИТЕ ГОРИВА.

    По аналогия на изказването на Сталин , има изкопаеми горива, има проблем. Няма изкопаеми горива, няма проблем.
  • 222 Фотоволтаични навеси

    0 0 Отговор

    До коментар #206 от "Димов":

    Дали ти харесва или не, бъдещето на което се подиграваш ПРЕДСТОИ. Като не ти харесва ПРОДЪЛЖАВАЙ ДА БЯГАШ В ДРУГА РЕАЛНОСТ !