Honda Accord

Дълги години автомобилите на Honda стоят в сянката на мотоциклетните успехи на известната японска марка. Повечето четириколесни модели на компанията днес са незаслужено пренебрегвани и от купувачите на коли-втора ръка. С относителна популярност се ползва единствено компактният Civic. Другояче стои въпросът с Accord, чието трето поколение дебютира през 1985 г. Въпреки неизменните отлични оценки на специалистите и привлекателния имидж на марката, търсенето на модела остава слабо. От това скептиците само губят, защото Accord притежава чудесни качества и надеждност, която го подрежда сред еталоните в класа.

От 1985 до 1996 г. на конвейерите на Honda се изреждат три поколения на модела. В конструктивно отношение между всяко от тях има доста сходства, но каросериите им се различават чувствително. Независимо от това, дизайнът винаги хваща окото и не губи актуалност. Корозията няма никакви шансове, а след 1990 г. качеството на боята е подобрено допълнително. В автомобилите, произведени през 1985-86 г и 1990-93 понякога се появява шум от челното стъкло. Той се дължи на отлепен в горната част уплътнител. Самото стъкло пък е чувствително към малки камъчета, с които го обстрелват гумите на останалите коли. През 1992 г. сечението на уплътнителя е променено и шумът изчезва. Качествена и красива е и

каросерията

на комбито Aerodeck, което няма почти никакви недостатъци освен слабите амортисьори на капака на багажника. Характерно за всички коли от 1994-95 г. е неточното напасване на предните врати към купето. Регулировката обаче е елементарна операция.

Окачването

на Accord е по-скоро меко, но в колите до 1989 г се усеща недостатъчно дълъг ход на амортисьорите. Автомобилите от 1994-95 г. пък не понасят добре дребните неравности. Нерядко лагерите на колелата шумят, а от пружините на окачването се чува тропане, което се дължи на камъчета, попаднали в спиралата. Решението е просто - гумен кожух в горната част на пружината елиминира проблема завинаги. При коли от петото поколение са отчитани редки случаи на силни вибрации от предния мост. Обикновено е достатъчен баланс на гумите, но ако той не помогне, вероятно ще се наложи замяна на полуоските.

При Accord от 1994 и първите месеци на 1995 г. е известен и друг проблем. Заради недостатъчно количество смазка след пробег около 90 000 км при завъртане на волана до упор се появява шум в каретата. Това налага смяната им, особено ако колата е експлоатирана главно в града. Повечето автомобили от този период са сервизирани след продажбата, като количеството на смазката е увеличено със 75 гр. и проблемът отпада. Маншоните на каретата обаче се нуждаят от регулярно наглеждане, защото често пропускат нечистотии.

Благодарение на сервото управлението на Accord е удоволствие. Усилителят рядко създава главоболия, които се изчерпват с вибриране или шум при завиване с много ниска скорост. Воланът на колите от 1994 г. може да започне да издава странни звуци, които обикновено се дължат на петлето на клаксона.

Салонът

на Accord е изпълнен с много качествени материали, макар че след третата генерация се забелязва известно отстъпление в тази област. След седмата година някои пластмасови детайли започват да се деформират. Оборудването е изключително богато. Някои недостатъци на интериора се наблюдават само при колите от 1994 г. Облегалките на предните седалки например се отпускат назад самоволно. Дефектът обаче засяга незначителен брой автомобили, защото е отстранен още през лятото на същата година.Макар да се категоризира като семейно возило, Accord разполага с доста мускули, които естествено трябва да бъдат озаптявани някак.

Това води до бързо износване на спирачките, особено при екземплярите от 1985-89 г. Заради неравномерна амортизация на дисковете е възможна появата на вибрации при спиране след пробег 50 хил. км, а понякога и по-малко. При автомобилите от 1994 г. не е изключено да хлопат накладките. Проблемът е в слабите възвратни пружинки на апаратите. Опитът на Honda в двигателостроенето отдавна се е превърнал в мит.

Моторите

на Accord се вписват в най-добрите традиции на фирмата. Всички без изключение са послушни, достатъчно мощни и осигуряват завидна динамика. Животът на възлите и агрегатите е изключително дълъг, което позволява безпроблемен пробег от 250 000 и повече километра. Звучи невероятно, но сериозни недостатъци не са характерни за нито един от двигателите на модела. Само при модификациите с двулитров агрегат са отбелязани редки случаи на прекъснати електрически връзки, нарушаващи работата на мотора. След пробег над 90 000 км са възможни откази на бензиновата помпа, силно вибрираща изпускателна система (особено при 16-клапановите машини от второто поколение) и сравнително слабо задно гърне, което се нуждае от замяна след 60 000 км.Статистиката отбелязва още няколко проблема, характерни за Accord III-V поколение. Те обаче са толкова дребни, че дори не заслужават споменаване. Надеждността и експлоатационният ресурс на модела го превръщат в почти идеално предложение за хора с мерак да притежават качествен, красив и бърз семеен автомобил. Почти, защото цените на резервните части са далеч от представата за пълно щастие.

Справка за модела
Honda Accord (CB3/CB7/CB8/CC1/CC9)
История
Юни 1985	Дебют на новото трето поред поколение Honda Accord. Бензинови двигатели с работен обем 1.8 (130 к.с.), 2.0 (106/122 к.с.) и 2.0 л. (160 к.с.). Каросерия седан и комби с три врати
Май 1987	Започва производството на версията Coupe
Септември 1989	Представяне на четвъртата генерация Accord. Бензинови двигатели с обем 1.9 (105 к.с.), 2.0 (90/110 к.с.), 2.0 (133 к.с.), 2.0 DOHC (150 к.с.) и 2.2 л (150 к.с.)
Декември 1990	Дебют на версията комби за износ
Септември 1993	Ново, пето поред поколение Accord. Бензинови двигатели с обем 2.0 (131-133 к.с.), 1.8/2.0 (115/125 к.с.) и 2.2/2.3 (158/190 к.с.). V-образен 2.7-литров мотор за американската версия с мощност 172 коня

 

ЦЕНИ НА РЕЗЕРВНИ ЧАСТИ
Двигател (без оборудване)	2 821 EUR
Скоростна кутия (5-степенна механична)	1 881 EUR
Динамо	427 EUR
Стартер	326 EUR
Водна помпа	72 EUR
Ауспух (пълен комплект, без катализатор)	411 EUR
Спирачни дискове (2 бр. предни)	142 EUR
Накладки (предни дискови)	66 EUR
Фар (комплект)	169 EUR
Преден калник	169 EUR
Цените са за оригинални резервни части по справочника Eurotax Schwacke /без ДДС/ за модел Honda Accord 2.0i EX /133 к. с./, произведен през 1990 г.

 

ЦЕНИ НА СТАРО НА HONDA ACCORD

Модел	Вр.	кВ/к.с.	Нов	1996	1995	1994	1993	1992
Honda Accord 2.0 Aero Deck	5	98/133	20 390	-	-	3 950	3 500	-
Honda Accord Aero Deck Classic	5	98/133	18 908	-	-	3 700	-	-
Honda Accord Aero Deck Model 91	5	108/147	20 498	-	-	-	-	2 650
Honda Accord 2.2i Aerodeck	5	108/147	22 845	-	-	-	-	2 900
Honda Accord 2.2i Aerodeck Model 91	5	110/150	19 680	-	-	-	-	2 600
Honda Accord 2.2i Aero Deck	5	110/150	22 691	-	-	4 050	3 500	3 000
Honda Accord EX	4	66/90	15 617	-	-	-	2 500	2 150
Honda Accord 2.0 EX	4	81/110	16 338	-	-	-	2 700	2 300
Honda Accord 2.0i Classic	4	81/110	16 505	-	-	-	2 750	-
Honda Accord 2.0 EXi	4	98/133	18 762	-	-	-	3 050	2 600
Honda Accord 2.2 EXi	4	108/147	22 014	-	-	-	3 300	2 850
Honda Accord 2.2i Classic	4	108/147	22 804	-	-	-	3 400	-
Honda Accord 2.2 EXi	4	110/150	21 134	-	-	-	3 200	2 800
Honda Accord 2.2i Classic	4	110/150	21 934	-	-	-	3 350	-
Honda Accord 2.0i Coupe	2	98/133	20 390	-	-	3 950	3 350	2 800

 

Honda Accord (CB3/CB7/CB8/CC1/CC9)
АЛТЕРНАТИВИТЕ
Honda Accord (CB3...)
Работен обем	1 850-2 155 куб. см
Мощност	90-150 к. с.
Максимална скорост	178-214 км/ч
Ускорение до 100 км/ч	10.9-8.4 сек.
BMW 3er (E36)
Работен обем	1 596-3 201 куб. см
Мощност	90-321 к. с.
Максимална скорост	179-250 км/ч
Ускорение до 100 км/ч	14.5-5.5 сек.
Audi 80 (B4)
Работен обем	1 595-2 771 куб. см
Мощност	70-315 к. с.
Максимална скорост	162-250 км/ч
Ускорение до 100 км/ч	17.5-4.9 сек.
Mercedes-Benz 190 (W201)
Работен обем	1 737-2 597 куб. см
Мощност	72-235 к. с.
Максимална скорост	160-250 км/ч
Ускорение до 100 км/ч	17.9-6.9 сек.

 

Димитър Димитров
[email protected]