Една от историческите спортни коли празнува своя юбилей. Honda NSX излиза на бял свят през 1990-та година. Във времена на властващите при спортните автомобили Ferrari, Porsche и Lamborghini японците скачат в нова ниша с огромна смелост. Името на NSX идва от "New Sportscar eXperimental" или експериментална нова спортна кола.
Тя е първият им модел с изцяло алуминиево шаси и изцяло алуминиев нов V6 VTEC двигател. Друг фактор дава на NSX призванието "исторически" и това е пилотът легенда Аертон Сена. При разработката на колата една от основните идеи е била твърдостта на купето да достига тази на много по-скъпите екзотични спортни коли, но след тестовете с великия Сена те се изправят пред пречка. Според него купето трябва да увеличи своята сила да устоява на усукванията, защото се чувства крехка. Това вкарва техниците в пълен шок, но резултата от това е увеличение с цели 50%.
При излизането и основната им цел е била NSX да бъде с характеристики подобни на тези на Ferrari 328. Дизайнът на купето е вдъхновен от кабината на изтребителя F-16, като целта и е да предлага обзор на 360 градуса. При първата версия 3.0 литровия V6 VTEC двигател и е предлагал 274 конски сили и 280Nm въртящ момент. Много от технологиите в колата биват заимствани от болидите в тогавашния им отбор във Formula 1. От тази година вече е на пазара новото поколение NSX, но този път няма такава велика ръка, която да му даде ценната си гледна точка.
Подробни технически характеристики за Honda NSX - ВИЖ
Поставете оценка:
Оценка от 0 гласа.
Четете ни и в Google News
Напиши коментар:
КОМЕНТАРИ КЪМ СТАТИЯТА
1
Коментиран от #2, #26
13:14 31.05.2015
2 Shmeker
До коментар #1 от " ":
Абе щом по 3 натиска начи не е много добра. То разбирам да развива някаква адска мощ, че да се пънеш толкоз, ама колата е слаба.Единствено по-коравото шаси и ниската маса й дават онова което е.
Коментиран от #4
13:23 31.05.2015
3 Shmeker
13:33 31.05.2015
4 някой
До коментар #2 от "Shmeker":
Смешкер, виж сега:разбирам, че никога не си пипал кола, нямаш кола и не си карал кола;
разбирам, че си облъчен от Ауди и БМВ, просто защото слушаш батковците в България да ги възхваляват;
Но недей да цвъкаш глупости точно за този автомобил, защото си неподготвен и...цвъкаш пълни глупости.
Коментиран от #12
14:01 31.05.2015
5 Анонимен
14:07 31.05.2015
6 Ituriel
Коментиран от #43
14:54 31.05.2015
7 ХаХаХа
15:14 31.05.2015
8 Име на гост
15:26 31.05.2015
9 Роман Ценов
16:17 31.05.2015
10 Тит
18:24 31.05.2015
11 Нема Бира
19:22 31.05.2015
12 Shmeker
До коментар #4 от "някой":
Стига леген(д)и!Тая Хонда дори няма име на модела. Трябваше да я кръстят СЕНА, защото тя е това което е точно заради него. Не я е харесал първоначално и се е концентрирал да я направи добра на пистата. За съжаление не е пипнал мотора, иначе наистина щеше да е много по-бърза.
21:18 31.05.2015
13 111
Коментиран от #15
21:51 31.05.2015
14 МУХАХАХА
Коментиран от #19
21:52 31.05.2015
15 Shmeker
До коментар #13 от "111":
Би трябвало на писта да го прави смешно.22:27 31.05.2015
16 Име:
Коментиран от #18
22:38 31.05.2015
17 Shmeker
22:41 31.05.2015
18 Shmeker
До коментар #16 от "Име:":
Да бе тази хонда е много добра на писта. Заслугата е на Сена. Това е.22:48 31.05.2015
19 шваба
До коментар #14 от "МУХАХАХА":
Личи си че не си и чувал за PORSCHE 959 създадено много преди тази прехвалена хонда а и не само то ! Като слушам колко бавно се развърта този мотор и ми става ясно колко е и за писта :)) А и 270 коня са нищо за толкова прехвалена кола като тази .Бмв М1 ще я смачка отвсякъде , за мерцедес няма смисъл да казвам - там пак пада !!! Японците винаги са били с малки пи.ки - ФАКТ !Коментиран от #20, #21, #30
22:55 31.05.2015
20 Shmeker
До коментар #19 от "шваба ":
Хондата поддържа скоростта си в завоите и това я прави уникална, заслуга изцяло на Сена.Тя е малко коне и това значи, че няма как да бие коли с по-голяма мощност примерно на магистрала, където моторът е важен. На старт от място също е добра, защото е лека.
23:02 31.05.2015
21 Име:
До коментар #19 от "шваба ":
Ако ще намесваш Порше 959 то спокойно можем да вкараме и GTR в играта. И тогавашния GTR е с технологий които правят Поршето да стои смешно до него.... Така че айде айде.А Смешкер стига моля те си коментирал на кого и каква била заслугата, че нещо не щете да си признаете и тфа си е, което е много смешно.
Швабо М1 ли - хахахах нещо не си в час.
Коментиран от #31
23:18 31.05.2015
22 Име:
И не разбрахте ли че мощността лесно се прави и увеличава. Шасито е по-трудната работа..... А сами виждате тежките ламборгинита как едвам спират и завиват в сравнение с Хондата. Е вярно мощността обаче ги вади от битката... Много добро представяне и на CSL-a. Но това е разликата между най-бързото БМВ и най-бързата Хонда.
Коментиран от #24
23:21 31.05.2015
23 Роман (Маверика) Ценов
Коментиран от #25
00:26 01.06.2015
24
До коментар #22 от "Име:":
02:06 01.06.2015
25 JAPAN
До коментар #23 от "Роман (Маверика) Ценов":
Романе,романе,първо си смени твоята кола,после на жената форда.Как можа да купиш Форд на жената.Ако ти е омръзнала жената и е хубавка дай е насам аз ще и взема нещо по-добро.Знам,че търсиш и на сина кола,внимавай каква ще му купиш на младежа.Да не стани,вместо жени да го заглеждат момчето,мъже.С тези твои вкусови качества май синът ти ще ти докара зет.Коментиран от #29
02:20 01.06.2015
26 JAPAN
До коментар #1 от " ":
Това не е тоя,а е този.И ТОВА Е СЕНА КОЙТО СИ ПИЛОТИРА СОБСТВЕНИЯТ НСХ КОИТО МУ Е ПОДАРЪК ОТ ХОНДА.Коментиран от #32
02:27 01.06.2015
27 JAPAN
Коментиран от #28
02:43 01.06.2015
28 Shmeker
До коментар #27 от "JAPAN":
Що?Щото развалям утопията ли?
14:23 01.06.2015
29 Shmeker
До коментар #25 от "JAPAN":
Кво им е на фордовете? Карах форд 4 години и само един съединител му смених20:14 01.06.2015
30 Този коментар е премахнат от модератор.
31 Shmeker
До коментар #21 от "Име:":
Смешна е хондата - 280 Nm въртящ момент, тва нещо е като балканче пред истински М-двигател...Коментиран от #34
22:48 01.06.2015
32
До коментар #26 от "JAPAN":
Добре де, пропуснал съм дребния надпис отгоре на клипа, нямаше да го напиша така по принцип, помислих че някой друг кара, дават му само краката. За Сена мога да кажа само респект и поклон, един от най-големите, следих на времето редовно Ф1, гледах и състезанието което беше последно за него, за огромно съжаление. Катастрофата беше много странна на ляв завои болида продължи направо, без никакви спирачки се заби в прдпазната ограда мисля беше с 310км/ч, не мога да си го обясня и до днес......Коментиран от #33
00:31 02.06.2015
33 Shmeker
До коментар #32 от " ":
То тогава в Уилямс имаха проблеми със болида, Сена го караше с много малко даунфорс за да е бърз и компенсираше с умения. Обаче тая катастрофа се смята, че дори и не реагира.Коментиран от #41
11:48 02.06.2015
34 Име:
До коментар #31 от "Shmeker":
За това пък гледай какво им прави с жалкия си мотор.Коментар номер 16!!!
Хахахаха Смешкер, ти никога няма да умееш да управляваш 100к.с на 100%, камо ли да направиш бърза обиколка с 280к.с кола.
Писна ми от лаици в тоя форум....
Коментиран от #35, #39
20:10 02.06.2015
35
До коментар #34 от "Име:":
Смешни са тези дето го твърдят, ясно се вижда, че и с тази мощност колата се движи по-добре от другите, една кола не е само двигател има други не по-малко важни работи, а на този двигател лесно може да се повиши мощноста, ще издържи без проблеми за разлика от немските мотори.....20:29 02.06.2015
36 Honda
А трябва. Това е кола, създадена да бие Ferrari, повлияна от изтребителя F-16, тествана и настроена от великия (няма преувеличение) Аертон Сена и вдъхновила Гордън Мъри при дизайна на McLaren F1. Безспорно Honda NSX беше изключителен автомобил.
Прословутата японска прецизност, вложена в тази кола я превръща в най-надеждната екзотика на своето време. Дори и днес могат да се намерят екземпляри на по 150 хил. км., които не са имали съществени проблеми през 20-те години всекидневна експлоатация.
На пътя, атмосферният V6 вилнееше с „табун” от 300 к.с., а настройваното от Аертон Сена управление е било на нивото, което тогавашните Ferrari са можели да сънуват. В Интернет може да се намери видео, в което Сена тества новата (тогава) Honda NSX на пистата Сузука. Трите камери в купето следят виртуозната игра на лачените му италиански чепици, които танцуват върху педалите на NSX и бесните атмосферни подскоци на оборотомера, стигащи до 8000 об./мин.
Така Honda NSX се превърна в една малка религия, изповядвана от малцина. Но ние знаем, че те са били сред най-добрите. Аертон Сена е притежавал черна NSX, изработена специално за него като благодарност за титлите, които донесе на McLaren Honda във Ф1. Тази кола все още е собственост на семейството му и стои в гаража им в Сао Паоло. Гордън Мъри, създателят на McLaren F1 казва:
„След като карах NSX, колите на Ferrari, Lamborghini, Porsche изчезнаха от главата ми. Смятахме ги за наша конкуренция, но Honda NSX ни опроверга. Просто трябваше да направим F1 по-добър от нея.”
Между другото, Гордън Мъри кара такава Honda в продължение на 7 години. Както и бизнес акулите Майкъл Дел – основателят на Dell и Лари Елисън, който пък е основател на Oracle. Honda NSX е присъствала в гаражите и на Харисън Форд, Алис Купър, Майкъл Кийтън, Джордж Лукас, Чарли Шийн, Джак Никълсън, както и на много от звездите в автомобилния и мотоциклетния спорт.
Щмекер говорейки по този начин за тази кола те прави да изглеждаш нищожно дребен и жалко-смешен средностат. БАй Ганьо
Следващия път Мъри ще ти звънне лично за съвет
Коментиран от #37
23:48 02.06.2015
37
До коментар #36 от "Honda":
03:18 03.06.2015
38 Honda
Футболните и чалга-звездите има други коли
09:38 03.06.2015
39 Shmeker
До коментар #34 от "Име:":
Аз не твърдя че съм състезател, но съм имал коли с повече от 2х100 к.с.Ще обобщя какво казах:
1. Хондата е много добра кола, особено за това което предлага. Балансирана, лека и с феноменално шаси при усукване дава резултат на затворена писта, главните плодове от работата на Сена.
2. Колата е бърза при старт и спринтиране до 400 метра, защото е лека.
Тва са й плюсовете.
Минуси:
1. ДВИГАТЕЛ. Няма такъв, или поне не и какъвто трябва да е.
За това точно М3 го бие при летящ старт, да не говорим за по-мощните.
2. Вътре е посредствена и прилича на някой евтин прелюд или сивик или каквото е там.
3. Висока цена за това което има.
Мнението ми е, че в тази кола е изтискан максимумът от законите на физиката, на който са били способни японците и най-вече Сена през онези години. Това я прави ценена и почитана.
Но всеки който си я купува в днешно време я прави 500-700 коня след това.
12:12 03.06.2015
40 Honda
1,Този ДВГ нчма как да е по-голям или по-мощен ,понеже в тези години съществува закон в Япония ,по който автопроизводителирте са задължени да спазват горна граница за мощност от 280КС
Японците въпреки това успяват да направят конкурентна кола.
2,Който и да е Прелюд разполага с пове4е лукс ,технологии и дизайн от БМВ 3 купе и доста по-малко и по-качествени пластмаси(красив автогол си вкара с това сравнение)...Имал съм и двете
Освен това чукни по таблото на някоя нова Х5 да чуещ как кънти пластмасата под кожата
3,Цената за времето и е по-ниска от Ферари ,Ламбо и др и то в пъти за това което предлага като перформънс.А това че цената и е вискока на старо в момента само говори за качеството на колата
Щмекер стана много малък с ненаписаното домащно по темата.
13:38 03.06.2015
41 Този коментар е премахнат от модератор.
42 соичиро
16:40 27.09.2015
43 Stef Soichiro
До коментар #6 от "Ituriel":
Спряхме ли да лафим веке?12:10 26.09.2016