Пикантна фантазия

Най-хубавото на фантазиите е, че понякога се сбъдват. Но дори и да не се реализират, те доставят едно приятно удоволствие, което става пикантна подправка на забързания еднообразен живот. Може да се изброят много и най-различни видове фантазии, но най-важното е да си изградите ваши собствени. Нерядко те са свързани с определен тип автомобил. Нежните ни половинки също мечтаят за такъв, но за разлика от мъжките пристрастия към агресия, сила и необуздан дух, жените копнеят за сладурско четириколесно, което в много от случаите се явява и тяхната пикантна фантазия. Темата ни третира именно такъв “мадамчест” автомобил, дело на корейския гигант Hyundai. Марката е KIA, а моделното обозначение е много точно подбрано - Picanto. Този мъник, спадащ към долния сегмент на субкомпактния клас, отскоро се продава и у нас, а екипът ни направи обстоен тест-драйв на версията 1.0 12V LX - пикантна подправка към реалния живот на жените.

Екстериор

Едно от най-големите достойнства на малкия корейски автомобил е неговата външност. Дизайнът му е наистина впечатляващ и представлява съвкупност от модерни решения, стил и изискани линии. Наред с всичко това и малките габарити, както и отличната компактност, придават на колата неповторим чар. Интерес представляват предните светлини, които са силно изтеглени към предния капак, леко заоблени са, като не липсват и прави ъгли. Именно последните представляват единствения намек за агресия, който обаче е по-малък и от размерите на автомобила. Радиаторната решетка също привлича погледите най-вече с “топлото” си излъчване, идващо от конусовидната є форма и вертикално разположените черни лайсни. Бронята също се характеризира със заоблени форми, като може да се каже, че е масивна и идеално пасната към каросерията. Погледнат отстрани, Picanto изглежда като капка. Обтекаемостта му е загатната освен от овалните форми и от по-ниската задна част.

Въпреки че таванът се снижава в своя край, задното стъкло се характеризира с прилични размери, позволяващи отлична видимост - факт, който не е присъщ за повечето алтернативи. Като цяло остъклената площ е доста голяма, което създава усещане за простор в купето.

Интериор

Просторът, за който споменахме по-горе, се допълва и от сравнително голямата височина на автомобила. Предните две седалки не са големи, но са удобни и ергономични. Страничната поддръжка е минимална, но облегалките впечатляват със силно изразена такава. Мястото за краката на водача и пасажера до него е напълно достатъчно, като може да се каже, че и по този показател Picanto превъзхожда доста от преките си конкуренти в долния сегмент на субкомпактния клас. Арматурното табло следва точно основните линии, във формите му не ще откриете нито едно ъгълче. Иначе уредите са информативни, аналогови, но лишени от каквато и да била екстравагантност. Екстрите в “мъника” и по-точно в модификацията LX, на която акцентираме, не са много, но са напълно достатъчни. В тези жеги климатичната инсталация ни направи доста силно впечатление. Къндишънът е безшумен и бързо охлажда малкото салонче. Отзад две деца се возят много добре, но за ръстови пасажери мястото не е особено голямо - и няма как да бъде иначе. В сравнение с конкурентите обаче пространството отзад не изглежда никак малко. Багажникът без проблем ще събере дамска чанта, но за по-обемисти товари не може да се говори. Корейците обаче са намерили цаката и на този недостатък. Когато се сгъне асиметрично, делимата задна седалка става напълно равна с пода на товарния отсек, като по този начин увеличава обема му до впечатляващите за возило от този клас 882 литра.

Двигател и ходови характеристики

Моделът се предлага у нас с два бензинови двигателя с обем съответно 1.0- и 1.1-литра. За тест ни бе предоставен автомобил с по-слабия мотор, от който, както се досещате, не могат да се очакват чудеса.

Впечатляващото в този агрегат е неговата икономичност. Иначе динамиката му не е от най-добрите, а ако карате с включен климатик трудно ще изпреварите дори и бус. Все пак тази кола е предназначена предимно за шофиране в градски условия, където габаритите є са основният плюс. Спирачките не са снабдени с ABS и предвид лекото купе трябва да се внимава когато шофирате в по-екстремни условия. Иначе стабилността е на прилично ниво, като единственият недостатък е по-големият крен в остри завои, дължащ се на по-високия общ център на тежестта на автомобилчето. Що се отнася до пасивната безопасност, трябва да се споменат иновационните енергопоглъщащи брони и специалните зони за отвеждане на удара извън обсега на пасажерите. Модификацията е снабдена с една въздушна възглавница, интегрирана във волана, но като опция може да се поръча и втора, както и странични “завеси”. Петстепенната скоростна кутия е единственият по-сериозен недостатък на Picanto. Предавателните є числа не са добре изчислени към сравнително малката мощност на агрегата и честото им превключване е неизбежно. Освен това вибрациите от иначе безшумното двигателче се предават доста силно на трансмисията и от там на скоростния лост.

Цена

Не е от най-ниските, но разликата не е голяма. Единственият по-сериозен конкурент, който превъзхожда Picanto е Atos Prime, но въпреки това не трябва да се пренебрегват достойнствата на малката KIA. Козовете на “пикантната женска фантазия” са отличен дизайн, лекота на управление и много добро качество, както на отделните материали, така и на тяхната сглобка. Така че ако искате да осъществите една ваша фантазия и тя е свързана с малък градски автомобил, то мъникът в моделната гама на KIA не е за подценяване.

Радослав Славчев
[email protected]