Що е то SUT?

Интересуващите се от автомобили добре знаят какво означава съкращението SUV - Sport Utility Vehicle. Наскоро в Америка се появи и още едно съкращение - SUT, което означава Sport Utility Truck или в превод спортно-утилитарен камион. Това на практика представлява и главното действащо лице в този материал. Новият луксозен пикап на Nissan е наречен Navara и впечатлява с прецизно качество на изработка, функционалност и комфорт, който по нищо не отстъпва на луксозните леки автомобили. Характерно за новата Navara е по-високата и цена, но тя се дължи на значително по-богатото оборудване, сравнено с алтернативите. Тестът, който направихме третира версията с двойна кабина, най-високо ниво на екипировка и 2.5-литров турбодизелов мотор, който е със забележителната мощност от 174 к.с. Ето и впечатленията.

Екстериор

Дебютът на Navara бе на Женевското автоизложение и съвпадна (неслучайно) с премиерата на всъдехода Pathfinder. И двете машини са създадени на една и съща платформа и са произведени в завода на компанията в Барселона. Все пак разликите не са малко. В предната част обаче те липсват. Особено при версията за нашата страна Double cab. Това е пикап с четири врати и почти пълноразмерен заден салон. Товарното отделение е по-късо с 35 сантиметра от това на пикапа с кабина, наречена King (две врати и малка задна седалка), но това не е проблем, тъй като задния борд е проектиран така, че при свалено положение да се явява продължение на пода. Иначе новата Navara се отличава с груби и изсечени форми, подсказващи мускули, агресия и арогантност. Така най-кратко може да се опише външният вид на този пикап. Независимо от достатъчно “ръбатата” външност, идеята на SUT-возилото е да задоволи претенциите на хора с предпочитания към особено големи и достатъчно проходими, но същевременно комфортни возила. Основното, което придава “суровост” на Navara, са нейните габарити, масивните брони и не по-малко внушителните надкалникови вежди. Хромираната част на радиаторната решетка придава необходимия лукс, а предните светлини и вътрешната част на решетката ясно показват, че и фермерското четириколесно е в час с модните тенденции в автомобилостроенето. Солидните лети джанти, изпъкналите допълнителни прагове и “хищният” въздухозаборник в предната броня завършват тази картина, предназначена предимно за мъжкия вкус.

Интериор

Вече споменахме за функционалното товарно пространство. То превъзхожда алтернативите с ширина, а иначе е с висок борд и почти квадратно. Колкото до втория ред седалки, те съдържат скрити пространства за съхраняване на многобройни вещи. Започваме разглеждането на салона отзад напред и именно с разнообразните ниши, защото това е от особено значение за хората с афинитет към дълги преходи сред природата.

Салонът не може да се нарече луксозен, но в никакъв случай не е спартански. Функционален е може би най-точната дума, но сравнен с конкурентите си е направо разкошен. Няма прекалена екстравагантност. Уредите са на обичайното им място - съсредоточени пред водача, като представляват оптимална компилация от аналогови циферблати и електронни дисплеи. Матираният хром по части от таблото и волана внася модернизъм, а екстрите предразполагат към отличен комфорт. Отзад седалките са твърди и леко неудобни, но все пак това е пикап, а не лимузина. Отпред обаче те са ергономични удобни и не на последно място доста големи. Недостатък е по-слабо изразената им странична поддръжка, липсата на която се усеща при силно разклащане на автомобила в пресечена местност. Маниаците на тема off-road обаче ще бъдат впечатлени от вградения в средното огледало компас (стандарт за всички всъдеходи Nissan), който много точно и напълно автоматично показва посоката, в която се движите. С други думи салонът е практичен и доста луксозен - факт, за който допринася и значително по-богатото базово оборудване от това на конкурентите.

Двигател и ходови характеристики

Изцяло в унисон с предназначението на возилото, последното е оборудвано и със система за перманентно задвижване на четирите колела. По избор на водача тя може да бъде активирана по всяко време. При задействането на системата въртящият момент се разпределя между предната и задната ос в съотношение до 50:50, като гаранция за безпроблемното преразпределяне на момента между колелата е прецизната електроника. 4Х4 - системата е със задно основно предаване и автоматично прехвърляна на усилието на предните колела само при нужда. Освен това Navara разполага с блокаж на междинния диференциал, както и с демултипликатор. Хидравличното усилване на волана е съобразено със скоростта, така че управлението и маневрирането са стабилни.

Двигателят е основното преимущество на Navara. Той е 2.5-литров турбо дизел, снабден с междинен охладител и common rail от последно поколение. Мощността е впечатляващите 174 к.с., а въртящият момент е убийствен (виж техн. х-ки). Окачването отпред е сходно с това на Patfinder - независимо, със стабилизираща щанга и пружини. Отзад обаче инженерите са заложили на утвърдените ресори, като също има стабилизираща щанга. В резултат на това возията, при липса на товар, е по-твърда от нормите, но всичко е за сметка на сатбилност и товароносимост - все пак говорим за пикап.

Цена

По-висока е, но има причини за това. Двигателят е доста по-мощен и влиза в зоната на акциза. Освен това споменахме, че екстрите са значително повече. С други думи всичко си има цена. Луксозният и агресивно изглеждащ спортно-утилитарен камион обаче си заслужава парите.

Nissan Navara 2.5 dCi double cab LE

Плюсове

1. Двигателят е основното преимущество на Navara. Той е 2.5-литров турбо дизел, снабден с intercooler и common rail от последно поколение. Мощността е впечатляващите 174 к.с. 2. Товарното пространство на новата Navara превъзхожда доста от алтернативите по отношение на ширина. 3. Базовото оборудване на Navara е значително по-богато от това на преките конкуренти. 4. Визията на новата Navara е доста авангардна и определено се нрави на мъжкия вкус.

Минуси

1. Задните седалки са малко по-твърди от стандарта. 2. Предните кресла са със слабо изразена странична поддръжка . 3. При липса на товар возията е доста твърда.

 

Nissan Navara 2.5 dCi double cab LE

Технически характеристики
Двигател	Четирицилиндров, редови четири клапана на цилиндър
Работен обем	2 488 куб. см.
Максимална мощност	128 Kw/174 к.с. при 4 000 об./мин.
Максимален въртящ момент	403 Нм при 2 000 об/мин.
Скоростна кутия	механична, шестстепенна
Степен на сгъстяване	16.5 : 1
Маса на единица мощност	11.6 кг/к.с. (15.7 кг/Kw)
Габарити: дължина, мм широчина, мм височина, мм	5 220 1 850 1 884
Междуосие	3 200
Маса, кг	2 013
Допустимо натоварване, кг	792 - 1 000
Размери на товарното пространство, мм	1511/1560/1432
Вместимост на резервоара, л	80
Разход на гориво: градско извънграско комбиниран	10.7 л/100км 7.3 л/100км 8.5 л/100км
Ускорение: от 0 до 100 км/ч, сек	11.2
Максимална скорост	170 км/ч
Гуми	255/65 R17
Спирачки: отпред отзад	дискови, вентилирани барабанни

 

Цена на автомобила
Цена/лв.	63 369

 

Базово оборудване

ABS, 4 въздушни възглавници, Активни подглавници - отпред, Хидравлично усилване на волана, Климатроник, Централно заключване с дистанционно отваряне, Ел.стъкла, Ел.отопляеми странични огледала, Круиз контрол, Борд компютър, Мултифункционален волан (у-ние борд компютър, аудио с-ма, круиз контрол), Сензор за дъжд, Полихроматично огледало за обратно виждане, Компас интегриран в огледалото за обратно виждане, Автоматично включване на фаровете, 4 високоговорителя, Аудио система: CD-player, CD-changer (6 диска), радио с RDS, Кожен волан, Тапицерия текстил, Регулиране на седалката на шофьора по височина, Лумбална опора, Подлакътник м/у предните седалки, Асиметрично делима и сгъваема долна част на задната седалка, Място за багаж под задните седалки, Вътрешни дръжки на вратите в хром, Фарове за мъгла, Устройство за миене на фаровете, Тонирани задни стъкла, UV и топлинен филтър на стъклата, Странични степенки, Рейки за багажник на покрива, Задна броня - хром с място за стъпване, Решетка на радиатора в хром, Лети джанти 17" цола

Цените са за България с включени мита, такси и ДДС

 

Nissan Navara 2.5 dCi double cab LE
АЛТЕРНАТИВИТЕ
MAZDA B2500
Работен обем	2 449 см3
Мощност	80 кВт/109 к.с. при об/мин 3 500
Максимален въртящ момент	266 Нм при об/мин 2 000
Габарити, мм	5020/1695/1750
Ускорение	25.6 сек
Максимална скорост	145 км/ч
Разход на гориво: Градско Извънградско	13.9 л/100 км 10.1 л/100 км
Цена на модела с ДДС:	54 790 лв.
Цени на някои екстри:
ASB	серийно
Еърбег, 2 бр.	серийно
Климатик	серийно
MITSUBISHI L200
Работен обем	2 477 см3
Мощност	85 кВт/115 к.с. при об/мин 4 000
Максимален въртящ момент	240 Нм при об/мин 5 000
Габарити, мм	4125/1775/1800
Ускорение	10.9 сек
Максимална скорост	152 км/ч
Разход на гориво: Градско Извънградско	13.1 л/100 км 9.1 л/100 км
Цена на модела с ДДС: Elegance	25 954
ASB	серийно
Еърбег, 4 бр.	серийно
Климатроник	серийно
TOYOTA HILUX
Работен обем	2 494 см3
Мощност	5 eAo/102 к.с. при об/мин 3 600
Максимален въртящ момент	260 Нм при об/мин 1 600
Габарити, мм	5160/1700/1775
Ускорение	19.1 сек
Максимална скорост	150 км/ч
Разход на гориво: Градско Извънградско	12.7 л/100 км 10.4 л/100 км
Цена на модела с ДДС: Elegance	47 820
ASB	серийно
Еърбег, 2 бр.	серийно
Климатроник	серийно

Радослав СЛАВЧЕВ
[email protected]