Нежна инвазия

В съвременния забързан градски живот сме свидетели на едно сравнително ново, образно казано, дамско нашествие от водачи на моторни превозни средства. Еманципираните нежни половинки от обществото имат и своите претенции що се отнася до вида на автомобилите. Именно и най-вече за тях е създаден субкомпактният автомобил на Toyota, наречен Yaris. Още с дебюта си през пролетта на 1999-а минито печели сърцата на дамите с репутация на марката, но най-вече със своята "секси" външност. Сега това подчертано дамско возило е обновено, впечатлява с значително подобрена функционалност, минимални, но точно прецизирани козметични корекции и нов дизелов агрегат. Екипът ни изпробва точно тази дизелова версия на мъника Yaris и впечатленията ни съвпаднаха с определението "Икономичен градски автомобил, предназначен за (ма)дами".

Екстериор

Няма да отделяме особено внимание на външния вид, тъй като промените не са много, но са точно на място. Ако погледнете отзад новия Yaris трудно ще намерите разлики с прекия му предшественик, но все пак задната част е с по-развит дизайн. "Муцуната" обаче е променена, като акцентът е паднал върху основните светлини. Те са с доста неправилна форма, като в долния си край вече са ефектно заоблени. Дизайнерите са намерили оптималното съчетание между биоформи и "изсечени" линии. По този начин обликът на колата вече е далеч по-агресивен и динамичен - факт, който определено ще се хареса на "девойки" под и над средна възраст. Именно към него са насочени усилията на компанията. Иначе, външният вид на автомобила се характеризира с предимно заоблени форми, компактност и добра аеродинамика, като за втори път ще допадне на претенциозния европейски вкус.

Интериор

Салонът на обновената малолитражка впечатлява с функционалност и информативност. В него не ще откриете никакъв лукс, но всичко си е на мястото. Всъщност не точно. При Yaris стандартните уреди на арматурното табло са заменени с електронни, при това основният дисплей е централно разположен, но завъртян към водача. Революционният светещ дисплей в центъра на арматурното табло извежда информацията на проекционен принцип, като я фокусира така, че шофьорът да не се разконцентрира. Именно в този нестандартен екран се крие един от недостатъците на новия Yaris. Електронният скоростомер реагира малко мудно на резки промени в скоростта. Освен това в него липсва датчик за температура на охладителната течност. При евентуално прегряване, когато то вече е факт, ще се задейства червена лампа. Като цяло обаче температурата не може да се следи. Като се има предвид към кой сегмент е насочен този продукт, такова странно решение е обяснимо. Мнозинството от жените отделят повече време на централното огледало, за да следят външния си вид и слабо ги вълнува температурната градация на антифриза. Иначе салонът е сладурски закръглен.

Седалките са твърди, което е типично за този клас автомобили, характеризират се с добра странична поддръжка, а регулировките им са достатъчно. Още един недостатък се крие в задния пасажерски отсек, където облегалката е разположена под доста неудобен ъгъл спрямо седалката. Това се прави с цел максимално пространство за краката, но причинява дискомфорт при по-дълги пътувания. Като цяло качеството на материалите в салона е добро, но сглобката е далеч под познатото за марката ниво.

Двигател и ходови характеристики

Вече стана дума че тестваният модел бе оборудван с иновацията 1.4 D-4D. Този агрегат, с доста малък за дизел обем, е и гордостта на японците. И има защо. Това твърдение се подсилва и от факта, че 1.4-литровият Common rail е предпочетен от баварските конструктори за вграждане в модела Mini. Германците твърдят, че агрегатът е "разработен в сътрудничество" с японската компания, но дори бегъл поглед на параметрите на двата мотора показва, че това е един и същ мотор, който леко е оптимизиран от BMW. Но да се върнем на темата. Нафтовата версия на Yaris предлага завидна динамика, изключителна икономичност и много ниско ниво на шум. Двигателят D-4D използва електронен управляващ блок, който автоматично настройва налягането на впръскваното гориво и фазите на газорапределението. Това е Comonn rail от последно поколение - максимално усъвършенствано впръскване на горивото под високо налягане, директно в горивните камери. По този начин диапазона на мощността е значително по-широк. Единственият му лек недостатък е наличието на само два клапана на цилиндър.

В областта на пасивната безопасност структурата на новото купе е създадена така че да балансира здравата конструкция с минимална деформация и меко поемане на удара отпред, отстрани и отзад. По този начин пространството на пътниците остава почти незасегнато и нараняванията на пасажерите са минимални. При страничен удар специални греди също ограничават деформацията на купето. Автомобилът дава възможност за вариации в нивата на оборудване с цел максимална задоволеност на потребителя.

Цена

За надеждността, която предлага марката, цената е много добра, а що се отнася до множеството алтернативи, то има и по-евтини, и значително по-скъпи. За жените обаче най-важен е цветът и външният вид.

Радослав СЛАВЧЕВ
[email protected]