King size

Кралски размери, кралско оборудване и цени далеч от тези, подходящи за простолюдието. Така най-общо може да се опише новият луксозен всъдеход с марка Audi. Премиерата му на родна земя бе преди няколко месеца, а моделът, наречен Q7 вече се среща доста често по нашенските пътища. Предлага се в три модификации - две бензинови с обем 3.6- и 4.2-литра и с един трилитров дизел. Най-мощният бензинов мотор подхожда доста добре на този луксозен автомобил и е най-търсен не само заради отличната си динамика, а и заради имиджа, който се гради именно с подобен автомобил. Ето защо и темата на материала ни третира версията, обозначена с инициалите Q7 4.2 FSI Quattro Tiptronic. Надяваме се материалът да не звучи като рекламен, но още в началото едно трябва да е ясно - като се изключи високата цена, недостатъци в този автомобил почти липсват. Ето всъщност за какво иде реч.

Екстериор

Няма да се спираме обстойно на външния облик на автомобила, защото снимките са достатъчни. Въпреки това трябва да споменем, че еволюцията в екстериорния дизайн на Audi достига своята връхна точка именно със създаването на Q7 - същество с чудовищно изразителна външност. Вглеждайки се в тези зловещи, изтеглени назад “очи”, неминуемо усещаме ледени тръпки. Именно тази хищна осанка скрива донякъде огромните габарити на автомобила. Всъщност трябва да отбележим, че това е най-големият европейски SUV - пет метра и девет сантиметра от носа до задницата са предпоставка Q7 задълго да остане лидер в класа си що се касае до габарити. Единствено Mercedes-Benz GL може да спори с Q7 по дължина, но и той е с шест сантиметра по-къс, а и все още не се предлага у нас. Спокойно може да се каже, че засега на нашия автомобилен пазар Q7 е най-модерният, най-луксозният и най-големият всъдеход. Трябва да се отбележи и фактът, че на изложените от нас алтернативи BMW X5, Porsche Cayene и VW Touareg предстои през 2007-ма да се появят нови версии, но засега флагманът на Audi е недостижим.

Интериор

За някои, които очакват помпозността от външния вид да се пренесе и в салона, интериорът на Q7 може да се окаже малко разочарование. Луксът определено го има, но той отстъпва на този от лимузината A8. Много от елементите са заимствани от модела A6, но въпреки всичко всъдеходът на Audi изглежда добре. Интериорът внушава повече сигурност и увереност, отколкото разкош, което в никакъв случай не значи, че липсва лукс и ще се усети какъвто и да било дискомфорт.

Предният панел в комбинация с повечето уреди от централната конзола е практически без изменения от този при седана A6. Наличието на уникална дървена декорация, ефектна кожа и изобилие от хром създават по-различно впечатление. Излишно е да говорим за ергономика в салона и качество на материалите и сглобката. Известно е, че Audi е лидер в тази област и е логично при един от флагманите си да не допусне никакви компромиси. Един от малкото недостатъци и може би единственият в интериора на Q7 е изключително добре прикритият бутон, отварящ жабката, който за незапознати с автомобила ще се окаже сериозен проблем.

Багажното пространство не е малко, но предвид габаритите на автомобила би могло и да бъде по-голямо. Заради равния под, прикриващ идеално третия ред седалки, както и заради пневматичното окачване, изискващо повече място отдолу, размерите на товарния отсек са намалени. Въпреки това багажникът е функционален. Не така стоят нещата с третия ред кресла. Думата кресло е доста силна в случая. За разлика от останалите седалки, тези са доста малки и меко казано неудобни. Именно те обаче могат да спестят съвсем легално 20% от крайната цена на автомобила, при положение че имате регистрирана фирма по ДДС. Всичко останало е на светлинни години пред возилата от масовия автомобилен парк у нас.

Двигател и ходови характеристики

Първото, което ще направи впечатление на опитния водач, е, че перфектният въртящ момент позволява промяна на предавателните числа в шестстепенната автоматична трансмисия, водещо до по-голяма динамика и намаляване на нивото на шум. Като стана въпрос за шум, трябва да се отбележи, че при ниски и нормални обороти двигателят въобще не се чува. Той е отлично уравновесен. Що се касае до разход обаче, цифрите са показателни. Всъщност кой ли потенциален клиент на Q7 4.2 FSI го интересува колко ще му харчи автомобилът. Тук от съществено значение е друго - безопасността. Освен на неповторимата динамика сме длъжни да обърнем внимание и на системите за пасивна и активна безопасност. Новата електронно стабилизираща програма е връх в автомобилните технологии. Q7 има пет режима на работа, превключващи се чрез бутон в средната конзола - Dynamic, lift и offroad, Comfort и Automatic.

При първия окачването доста осезаемо се втърдява и влизането в остри завои с висока скорост престава да бъде проблем. Lift и offroad се включват в пресечена местност в зависимост от нивото на трудност на терена. Comfort е предназначен за града и движение с нормална скорост, а най-удачен за мързеливите и по-непретенциозни водачи е режимът Automatic, при който електрониката се грижи за всичко - сама избира колко да е втърдяването на амортисьорите и колко да е голям клиренсът на автомобила.

Цена

Определено не е ниска, даже е прекалено висока за средностатистическия българин. Ако искате да сте на върха и разходът на гориво, както и огромните габарити не ви притесняват, а за вас са важни сигурността, надеждността и не на последно място имиджът, то Q7 определено заслужава кралско внимание.

Audi Q7 4.2 FSI Quattro Tiptronic

Технически характеристики
Двигател	V-образен осемцилиндров четири клапана на цилиндър
Работен обем	4 163 куб. см.
Максимална мощност	257 Kw/350 к.с. при 6 800 об./мин.
Максимален въртящ момент	440 Нм при 3 500 об/мин.
Скоростна кутия	автоматична, шестстепеннаа
Степен на сгъстяване	12.5:1
Маса на единица мощност	6.4 кг/к.с. (8.7 кг/Kw)
Габарити: дължина, мм широчина, мм височина, мм	5 086 1 983 1 737
Междуосие	3 002
Маса, кг	2 240
Допустимо натоварване, кг	н.д.
Обем на багажника,л.	775 - 2035
Вместимост на резервоара, л	100
Разход на гориво: градско извънграско комбиниран	19.5 л/100км 10.2 л/100км 13.6 л/100км
Ускорение: от 0 до 100 км/ч, сек	7.4
Максимална скорост	244 км/ч.
Гуми	255/55R18
Спирачки: отпред отзад	дискови, вентилирани дискови, вентилирани

 

Цена на автомобила
Цена/лв.	147 636

 

Базово оборудване

Странична защита при удар, Странични въздушни възглавници интегрирани в предните седалки, Трети стоп, вграден в спойлера на задното стъкло, Триточкови колани с регулиране по височина на първи и втори ред седалки, Ръчна спирачка с крачно задействане, Рейки на покрива, Сензор за светлини и дъжд, Система "Sideguard" от странични въздушни възглавници, покриващи областта от първия до третия ред седалки, Серво усилител на волана, Централно заключване със задействане отвътре включващо заключване на жабката, Система за предупреждение при несложен колан, Парктроник, Лети джанти, Антиблокираща система ABS и електронен спирачен асистент, Брони в цвета на купето, Базова система MMI - Multi Media Interface Въздушни възглавници за водача и пътника до него с двустепенна логика, Система от въздушни възглавници за главите на пътниците Sidequard, Двойни сенници, Електронен имобилайзер, Електронна стабилизираща програма ESP, включваща ABS, EBV. EDS и система против приплъзване на колелата ASR, Електронно заключване на диференциала EDS, Изводи за 12V в централната конзола отпред и отзад и в багажника, Изцяло поцинкована каросерия, Двузонален климатроник, Кожен мултифункционален волан, Независимо динамично окачване на преден и заден мост, Отделения за бутилки 1.5 л. в предните и задните врати, Отключване на багажника чрез бутон в купето, Предни седалки с ръчно регулиране по дължина и височина, Предни и задни електрически стъкла, Проход за товарене на багаж във втория ред седалки, Падаща облегалка на задната седалка делима в отношение 1:2, Пластмасова вана под покривалото на багажника, Подгряване на предните седалки, Подвижна щора на багажника, Подготовка за детско столче ISOFIX, Подлакътник между предните и задните седалки и др.

Гаранция

Две години без ограничение на пробега

Цените са за България с включени мита, такси и ДДС

 

Audi Q7 4.2 FSI Quattro Tiptronic
АЛТЕРНАТИВИТЕ
BMW X5
Работен обем	4 398 см3
Мощност	235 кВт/320 к.с. при об/мин 6 100
Максимален въртящ момент	440 Нм при об/мин 3 700
Габарити, мм	4667/1872/1707
Ускорение	7.0 сек
Максимална скорост	210 км/ч
Разход на гориво: Градско Извънградско	18.2 л/100 км 10.2 л/100 км
Цена на модела с ДДС:	151 900 лв.
Цени на някои екстри:
ABS+ESP	серийно
Еърбег, 4 бр.	серийно
Климатроник	серийно
PORSCHE CAYENNE S
Работен обем	4 511 см3
Мощност	250 кВт/340 к.с. при об/мин 6 000
Максимален въртящ момент	420 Нм при об/мин 2 500 - 5 500
Габарити, мм	4780/1930/1700
Ускорение	7.2 сек
Максимална скорост	242 км/ч
Разход на гориво: Градско Извънградско	20.9 л/100 км 11.2 л/100 км
Цена на модела с ДДС:	146 664 лв.
Цени на някои екстри:
ABS+ESP	серийно
Еърбег, 6 бр.	серийно
Климатроник	серийно
VOLKSWAGEN TOUAREG
Работен обем	4 172 см3
Мощност	228 кВт/31 к.с. при об/мин 6 200
Максимален въртящ момент	410 Нм при об/мин 3 000
Габарити, мм	4754/1928/1726
Ускорение	8.2 сек
Максимална скорост	218 км/ч
Разход на гориво: Градско Извънградско	20.3 л/100 км 11.6 л/100 км
Цена на модела с ДДС:	133 296 лв.
Цени на някои екстри:
ABS+ESP	серийно
Еърбег, 6 бр.	серийно
Климатроник	серийно

Радослав СЛАВЧЕВ
[email protected]