Предтечата

Oфициално потвърдената новина за създаването на първия модел на Porsche с четири врати предизвика противоречиви отзиви сред почитателите на марката. Според някои бъдещата Panamera, спекулациите около чийто дизайн кипят с пълна сила, отива прекалено далеч от спортния имидж на германския производител. Подобни обаче бяха и реакциите по адрес на всъдехода Cayenne, който се превърна в абсолютен бестселър.

Всъщност четирите врати отдавна вече не се смятат за несъвместими с прилагателното спортен. Доказаха го шедьоври като Mercedes-Benz CLS и Aston Martin Rapide, чийто дебют между другото бе изтеглен във времето именно за да изпревари Panamera. Колкото и странно да звучи, словосъчетанието "купе с четири врати" вече се наложи в автомобилната терминология и когато излезе на пазара през 2008 г., предложението на Porsche в този жанр дори леко закъсняло. На такова предположение обаче по-паметливите маниаци отговарят, като се връщат в края на 90-те години на миналия век и припомнят индекса 989. Зад него се крие проектът за свръхлуксозен спортен седан с четири врати, който започва през 1988-а под ръководството на д-р Улрих Бец, отговорен и за серията 993.

Porsche 989 използва класическа конструктивна схема с разположен отпред двигател, задно задвижване и шаси с междуосие 2 868 мм. Специално за новия модел е разработен осемцилиндров V-образен двигател с работен обем 3.6 литра и ъгъл между цилиндрите 80 градуса. Според някои източници обаче, агрегатът е изцяло алуминиев с кубатура 4.2 литра. Спорове няма само около мощността, която "надхвърля 300 к.с.".

Дизайнът на прототипа е дело на Харм Лагаей и демонстрира бъдещите стилови особености на Porsche 968, 993 и 996. Последният наследява от 989 практически без промени предните и задните светлини. 993 пък се сдобива със същото окачване.

След напускането на Бец през септември 1991-ва работата по проекта е прекратена. Продажбите на Porsche в този период бележат спад и развойната дейност по модел с четири врати се смята за разхищение. Според ръководството на компанията огромните средства, които изисква проектът, трябва да бъдат насочени за финансовото стабилизиране на маркта. Петнайсет години по-късно обаче босовете явно са преосмислили становището си.

Официалната версия на Porsche гласи, че единственият прототип на 989 е унищожен през януари 1992 г. През 2003 г. обаче германското списание "Motor Klassik" публикува снимки на сребристия седан със 17-цолови джанти и регистрационен номер BB-PW 989. От компанията признават, че през цялото това време прототипът е бил пазен в склад далече от хорските погледи.Всъщност, формално погледнато, 989 също не е първото Porsche с четири врати. През 1986 г. компанията купува независимото тогава тунинг ателие AMG, което по-късно ще стане собственост на Mercedes-Benz. Плод на съвместната работа става удължен 928 със задни врати, които се отварят наобратно, както в днешната Mazda RX-8. Съдбата на този автомобил е неизвестна.