Спринтьорът

Динамично, но едновременно с това и миловидно изглеждащ, новият модел на японската марка Suzuki е типичен пример за градски автомобил със спортен нрав. Това е возило, предназначено предимно за къси дистанции, по време на които водачът може да се наслади на спортно усещане, което не е свързано с голям разход на гориво. Или иначе казано новият Swift (в превод от англ. бърз) е аналог на бегач на къси разстояния. Този модел се сглобява в Унгария и бе представен в световен мащаб миналата година, но отскоро започна да се предлага и у нас. Комплектацията, предлагана в България, включва само един бензинов двигател с обем 1.3-литра и мощност 92 к.с. и няколко нива на оборудване. Тестът, който направихме, бе на автомобил със сравнително високо ниво на екипировка GLA, а първоначалните впечатления са, че малкият японец се отличава от конкурентите със спортния си нрав.

Екстериор

Предните светлини са вече определено модерни, с неправилни форми и издължени нагоре. “Стоповете” също са изтеглени напред, което е още една от съвременните автомобилни концепции. Като цяло екстериорът е значително променен, при това в положителна насока. Предният капак има нови очертания, по-широка и по-голяма е и радиаторната решетка. Именно тя, съвместно с въздухозаборника, интегриран в бронята, са детайлите, придаващи лека доза спортно излъчване на иначе сладурско изглеждащото купе. Като цяло предната броня също е модифицирана, като там ъглите на отворите са доста по-рязки и отчетливи. Добавени са и кръгли фарове за мъгла. Още нещо, с което Swift се отличава от алтернативите, е значително по-високият борд на вратите. Стъклата започват доста по-нагоре от обичайното при останалите автомобили място. По този начин моделът изглежда по-висок и солиден.

Интериор

Салонът е просторен най-вече заради височината си. Вътре дори и ръстов водач ще се чувства комфортно. Остъклената площ обаче е по-малко от необходимото. Ветроупорното стъкло свършва доста по-ниско от най-високата точка на автомобила. От там с лека извивка започва таванът. Освен това вече споменахме, че страничните стъкла са по-тесни - факт, който освен че притъпява леко простора в купето, причинява и неудобство на онези водачи, свикнали да карат с лява ръка подпряна в основата на стъклото.

Уредите са компилация от аналогови и електронни дисплеи. Последните са два и са разположени в горната и средната част на централната конзола. Характерното за тях е, че при силно слънце не са особено информативни. За сметка на това аналоговите циферблати предлагат отлична видимост, най-вече от мястото на водача. Седалките са твърди, но не неудобни. Страничната им поддръжка е на ниво и в комплект с твърдостта придава усещането за истински спортен автомобил. Иначе останалото, касащо салона, е конвенционално. Прилична функционалност, добро качество на материалите без излишен авангардизъм.

Двигател и ходови характеристики

Именно 1.3-литровото двигателче е причина да се чувствате като в спортна резачка. Предвид марката, никак не е странно, че звукът му наподобява този на расов мотоциклет. Децибелите след 3 000 об./мин. не са никак ниски, но са приятни за любителите на високите скорости. Мощността от 92 к.с. кара лекото купе да се изстрелва от място. Скоростите са къси и отчетливи, като ако си поставите за цел автомобилът може да превърти гуми дори и на трета. С други думи до 100 км/ч и най-вече в градски условия можете да мерите сили с далеч по мощни лимузини. На магистралата обаче нещата не стоят точно така. На пета доускорението на Swift е слабо, като на баири малкото автомобилче също леко се задъхва. Това е разбираемо, предвид факта, че Swift е далеч от определението “бегач на дълги разстояния”. Съотношението между мощ и икономичност е оптимално точно при тази 1.3-литрова бензинова модификация.

Стабилността в завои е доста по-добра от тази на повечето алтернативи, което е за сметка на меката возия. Спирачките са много добри. ABS-ът се включва винаги навреме, като действието му не е по-рано, както при много от конкурентите от този клас. Субкомпактният автомобил понася безропотно всякакви настилки, като единствено по-слабата шумоизолация на пода се явява минус. Редно е да се отбележи, че безопасността е на високо ниво. На краштестовете Swift не получи максималните пет звезди, а с една по-малко, което всъщност не е никак лош показател, за автомобили от този сегмент.

Цена

Марката се свързва предимно с ниска цена. В този случай обаче тя е почти аналогична на останалите алтернативи, но и автомобилът не е по-лош. Прилична сглобка, качествени материали и мощен малолитражен двигател. Ако искате сравнително икономичен автомобил, но се изживявате като т.нар. “градски състезатели”, то Suzuki Swft ще ви е по вкуса.

Радослав СЛАВЧЕВ
[email protected]