Появи се най-бързият Ford Mustang

Новата версия на най-мощния заводски Mustang, носеща индекс Shelby GT500, се отличава с невероятни динамични характеристики. Автомобилът разполага с мощност 650 к.с. и максимален въртящ момент 814 Нм.

На практика това е най-бързият Mustang, правен някога. Максималната му скорост надвишава 320 км/ч. Новата модификация е причислена към 2013 моделна година и ще мери сили с Chevrolet Camaro ZL1.

За онези, за които най-важни са конските сили, битката е предрешена. Camaro ZL1 разполага само с 580 коня под капака си. За да получат тази огромна мощ, инженерите на Ford прибягват до сериозно форсиране на мотора.

С работата се нагърбва спортното подразделение на марката SVT, което увеличава обема на двигателя от 5.4 на 5.8 литра. Нови са разпределителните валове и механичният компресор, а охладителната система е основно преработена.

 

Според специалистите от Ford това е най-мощният сериен V-образен осмак в света. Има и други мнения по-въпроса, защото Koenigsegg Agera R също се води сериен модел, но има под капака си V8 с 940 к.с.

Но ако не се вземат предвид подобни екзотики, американците са прави. Дори и играещият в по-горната лига Corvette ZR1 разполага с 6.2 литров осмак LS9 с мощност 638 к.с.

Заради тази умопомрачаващо мощност в автомобила са усилени практически всички останали основни възли и агрегати. Максималният въртящ момент се предава на задните колела посредством иновационен въглероден кардан.

Шестстепенната скоростна кутия пък е основно преработена и усилена, като са променени и предавателните и числа. Спирачната система е дело на компанията Brembo и впечатлява с огромни двойновентилирани дискове.

Като опция се предлага и пистов пакет, който включва допълнителни маслени радиатори за двигателя, скоростната кутия и задния диференциал, както и специални амортисьори Bilstein с регулиране на твърдостта.

Към екстрите е наличен и уникален заден диференциал с повишено триене, дело на компанията Torsen. Иначе външните изменения не са толкова много. Нова е радиаторната решетка, а въздухозаборникът в долната част на бронята е по-голям.