Понякога месеците и дори години усилен труд на конструктори и дизайнери се оказва напразен заради решенията на счетоводителите. Точно това се случва през 2002-ра, когато ръководството на Peugeot отхвърля проекта за голямо и луксозно купе на базата на лансираната три години по-рано 607-ица.
Днес прототипът Z9 (по аналогия с вътрешнозаводския индекс на седана Z8 и без никаква връзка с BMW) може да се види в музея на марката. Автомобилът е оборудван с най-мощния двигател от гамата на 607 - трилитров V6 - и по замисъл е трябвало да се бори с големите германски купета от края на 90-те и началото на новия век.
Поставете оценка:
Оценка от 0 гласа.
Напиши коментар:
КОМЕНТАРИ КЪМ СТАТИЯТА
1 koko r
15:56 08.09.2011
2 ravn
15:56 08.09.2011
3 BATJ
15:56 08.09.2011
4 geno
15:56 08.09.2011
5 rraptor
15:56 08.09.2011
6 ТРОШАЧА до rraptor
Коментиран от #11
15:56 08.09.2011
7 807
15:56 08.09.2011
8 bobo
15:56 08.09.2011
9 mediator37
15:56 08.09.2011
10 P 307
Коментиран от #13
15:56 08.09.2011
11 rraptor
До коментар #6 от "ТРОШАЧА до rraptor":
Е знам... просто им се смея на опита!!! Пежо 607 не донесе никъв успех на марката... Пежо се оттегли от тоя сегмент. Ситроен и те така ще постъпят като гледам популярността на техния представител. Шафрана също го няма.Коментиран от #14
15:56 08.09.2011
12 4ipi
15:56 08.09.2011
13 pe6o
До коментар #10 от "P 307":
I to zapazena Cetka ili po odrunkana E klasa NE S-class ;)15:56 08.09.2011
14 Никола
До коментар #11 от "rraptor":
Само ла*на ръсиш, осъзнай се...Млъкни и си карай 316 на гас с REMUS приставка за 10лв.15:56 08.09.2011
15 Hui
15:56 08.09.2011
16 Гутио
smeshnici
15:56 08.09.2011
17 Ivailo
15:56 08.09.2011
18 xaxa
15:56 08.09.2011
19 Geno
15:56 08.09.2011
20 kinko
15:56 08.09.2011
21 Ogi
15:56 08.09.2011
22 3
15:56 08.09.2011
23 nay-golemiya
tova e zaradi emblemata koyato nosi
15:56 08.09.2011
24 111
едно допълнение: счетоводителя няма думата при вземане на управленски решения. Така че да не ги обвиняваме, че са отразили праволинейно икономическите процеси във фирмата, на база на което е взето решението да не се произвежда този модел
15:56 08.09.2011
25 pegaka
Коментиран от #27, #28
15:56 08.09.2011
26 nopainnogain
15:56 08.09.2011
27 до 111
До коментар #25 от "pegaka":
Една корекция : счетоводителя ИМА основната дума при вземане на управленски решения.Не точно счетоводителя, но т.нар. Controlling мениджъри на всеки етап от проектирането и производството имат последната дума - така , или иначе ще се направи дадената част/възел/агрегат/автомобил , основния критерий е колко ще струва, па ако ще да се жертва дълготрайността на дадената част.Държи се да се спазват минималните изисквани по закон стандарти , и толкова...Затова сега всички марки автомобили , като ги гледам , станаха "биоразградими" - след две-три години на чист въздух са за автоморгата...Затова и френските , и италианските автопроизводители имат не особено добра репутация - те са царе на сваляне на цените на всичко - дори Тойота признаха удивени , че не биха могли да свалят цените на частите и компонентите , както го е направил концернът PSA при производството на Aygo/C1/107...Проектът на автомобила и завода е японски , но управлението на цените е поверено на французите...Така , че инженерите могат да се "напроектират" колкото искат , накрая идва "резачът от счетоводството/ценови контрол" с червения молив , и казва "НЕ"...15:56 08.09.2011
28 до 111
До коментар #25 от "pegaka":
И още нещо - същата процедура се прави и за целия автомобил/моделно семейство-ако сметките не излизат-теглят му чертата без сантименти.Има единични случаи , когато заблудени от медиен интерес или нещо друго , загърбват трезвата мисъл-напр.Citroen Pluriel - интересен като концепция , но кошмар за производство , недостатъчни продажби , и в крайна сметка - загуби.Същия е случая с New Beattle на VW.15:56 08.09.2011
29 GERMANY THE BEST
!
15:56 08.09.2011
30 фен
До коментар #30 от "фен":
много ги разбираш,бе туристКоментиран от #30
15:56 08.09.2011
31 seyhan :P
15:56 08.09.2011