Отговор на този въпрос дава YouTube-каналът i1 Tesla, който проверява на практика всъдеходните способности на електрическия кросоувър. Оказва се, че далеч не всяко препятствие е по силите на Model Y дори с доработено окачване.
Преди да слязат от асфалта, авторите на видеото сменят доста компоненти по ходовата част на електромобила. Клиренсът е увеличен с 10 см, а на 18-цоловите джанти са монтирани всъдеходни гуми Toyo Open Country A/T III.
Така въоръжен, Model Y се преодолява уверено мокър черен път, глинести коловози и относително плътен пясък, но само доколкото позволява клиренсът. Електрическият кросоувър става безпомощен при диагонално зависване.
Въпреки това от i1 Tesla определят Model Y като "способна" машина и се оплакват единствено от липсата на специален режим за движение по пресечена местност.
Напиши коментар:
КОМЕНТАРИ КЪМ СТАТИЯТА
1 vukadin
Коментиран от #29
13:08 22.09.2020
2 Бачо Киро
Коментиран от #19
13:13 22.09.2020
3 Бай Миле
13:15 22.09.2020
4 тунберг
13:16 22.09.2020
5 TLC
13:17 22.09.2020
6 а0е0
13:17 22.09.2020
7 Сър
Коментиран от #11
13:19 22.09.2020
8 1111
13:26 22.09.2020
9 Koooooooooo
13:31 22.09.2020
10 Добра е
13:33 22.09.2020
11 TSLA
До коментар #7 от "Сър":
Защото, Другарю водач, новите неща в XXI век (все още) идват от англоезичния свят. И всеки слабограмотен може да напише в търсачката Dakar electric или fanboost и да не задава тъпи въпроси. Moto GP също имаха електрически серии: TTXGP и там рекорден брой изпреварвания между двама: единият с лек и слаб мотор дърпаше в завоите, другият с тежък и мощен го оставяше на точка в правите. Доста по-интересно от гледане на една и съща колона как се возят 2.5 часа.Коментиран от #17
13:46 22.09.2020
12 TSLA
13:49 22.09.2020
13 Миро
14:23 22.09.2020
14 Джуган
Коментиран от #16
14:47 22.09.2020
15 Мммммм
Коментиран от #28
14:56 22.09.2020
16 Стой та гледай
До коментар #14 от "Джуган":
Концепцията 4 по 4 е безвъзвратно остаряла. Наред е 4 по 1 , а защо не и 4 по 2. Тоест по един два електромотора на всяко колело. Дали такава машина ще става за офроуд? Само си помисли гладко бронирано дъно, което се намира над оста на гумите и няма диференциали. В същото време по-нисък център на тежестта, отколкото на бензинов аналог. Няколкостотин коня на всяко колело, които имат чудовищен въртящ момент дори при 1 оборот в минута, които са независимо управляеми от останалите колела.Коментиран от #18
15:15 22.09.2020
17 Сър
До коментар #11 от "TSLA":
Ох, аз едно питам ти пак твоето си знаеш - питам защо не могат и 1/5-та като възможности спрямо сегашните решения. Аз ако искам да гледам как се изперварват децата с картинги с 40 км/ч и няма никаква тръпка е отида на пистата в паркинга на мола.15:26 22.09.2020
18 Джуган
До коментар #16 от "Стой та гледай":
Истинският офроуд е много по-различен от компютърните игри или глупостите за “чудовищен” въртящ момент. С подходящите механични предавки винаги ще имаш достатъчен въртящ момент. Най-важното е да заложиш на възможно най-проста, изпитана, разбираема технология с минимум електронни системи. Ако нещо се случи по добре да разчиташ на себе си, а не да чакаш Илон да ти прати ъпдейт. Разбира се че ако за теб офроуд е изкачване от паркинг ниво -3 на мола когато вали дъжд, измислиците на Илон са точно за тебКоментиран от #20, #35
16:47 22.09.2020
19 хмм
До коментар #2 от "Бачо Киро":
Ами, сети се защо марсоходите са електрички, и откъде зареждат като им свърши ,,тубата"Коментиран от #27
16:49 22.09.2020
20 Аха
До коментар #18 от "Джуган":
Ако за теб оф-роуд е най-важното нещо, не е нужно да търсиш кола за покупка! А и града не е твоето място за живеене! Може би на луната има място за теб! Купи си парцел.Коментиран от #21
17:00 22.09.2020
21 Джуган
До коментар #20 от "Аха":
Това че в свободното си време ходя на офроуд и имам известен опит не ме прави подходящ за парцел извън София. Из Балканите си карам пикапа, из града си джиткам с кабриото, радио НОВА, гадже синоптичка и студено Пиринско :))))))))17:10 22.09.2020
22 Радев
Коментиран от #24
18:57 22.09.2020
23 Става
19:04 22.09.2020
24 Така е
До коментар #22 от "Радев":
За това вече, ще могат да зареждат една от друга. Едната ще зарежда другата. Така че няма да е проблем.Коментиран от #26, #39
19:08 22.09.2020
25 Мани мани
19:18 22.09.2020
26 Мани мани
До коментар #24 от "Така е":
Че и двете да не се приберат.19:19 22.09.2020
27 Мани мани
До коментар #19 от "хмм":
Дали не е защото на Марс няма кислород за горене в двигателите?Коментиран от #31, #34
19:20 22.09.2020
28 Мани мани
До коментар #15 от "Мммммм":
Все ми е на ума, че два тона Тесла няма да се окопа в снега повече от една лека бензинова кола. Тесла се справя на сняг, ама само ако преди нея е минал снегорин.19:25 22.09.2020
29 Този коментар е премахнат от модератор.
30 Този коментар е премахнат от модератор.
31 хмм
До коментар #27 от "Мани мани":
Щот бензин колкото искаш ли, всичко и окислителя за ракетното гориво си го носиш от земята, само тока си прайш на място.21:13 22.09.2020
32 сектантабрат
но спокойно
Дъстърът ке го дърпа
21:17 22.09.2020
33 ъукук7кл
21:33 22.09.2020
34 Няма бензиностанция на Марс
До коментар #27 от "Мани мани":
Затова пращат електрички. Знаеш ли колко бензин трябва да пратят за 15 години движение на един марсоход.21:48 22.09.2020
35 Проста механика и малко електроника
До коментар #18 от "Джуган":
"С подходящите механични предавки винаги ще имаш достатъчен въртящ момент. Най-важното е да заложиш на възможно най-проста, изпитана, разбираема технология с минимум електронни системи."Да видя дали правилно съм те разбрал. Значи един двигател с раздатки,диференциали, блокажи, съединители, скоростни кутии с бързи и бавни, лостове и всякакви механизми, са по-прости, отколкото двигател, със зъбно колело на оста, и още 1 зъбно колело към полуоската зацепени постоянно.
Четири двигателя с някаква с почти никаква механика, които работят напълно индивидуално и дори един работещ може да задвижи автомобилна, са по-ненадеждни отколкото един-единствен двигател с много сложна механика до колелата?
Електронни системи няма. Това да не ти е Volkswagen ID, който има отделен електронен блок за всяка система и не могат да ги накарат да комуникират помежду си вече цяла година. Съвременните електромобили, имат един централен компютър, който е дублиран със същия такъв и всичко се управлява от него. Системите не са електронни, а са софтуерни. Колкото и да се подиграваш, един софтуерен ъпдейт ще може да повиши проходимостта при различни условия, защото всичко е свързано към автопилота, който анализира всички действия и грешки, дори когато не управлява автомобила и се самообучава. Ако си опитал по десет начина да минеш едно и също препятствие, машинното обучение ще избере най-подходящата стратегия и следващия път ще я приложи при подобна задача. Камерите могат по
Коментиран от #36
22:31 22.09.2020
36 Джуган
До коментар #35 от "Проста механика и малко електроника":
Да, точно така, тези “всякакви механизми” са прости и разбираеми за дори хора без образование, изпитани са и действат надеждно във всякакви екстремни условия. И една малка подробност, предпочитам аз да карам автомобила, а не да седя в него като чучело докато софтуеъра ми повишава проходимостта.Коментиран от #37
23:48 22.09.2020
37 Това че не разбираш нещо
До коментар #36 от "Джуган":
Не го прави по-сложно. Електронното и софтуерни управление на един съвременен ДВГ е много по сложно и трудно за разбиране, отколкото управлението на прост електромотор. Да не говорим за сложнотоиите между ДВГ и колелата в един съвременен всъдеход.Не се прави, че дори половината от тях знаеш и може да ги поправиш с подръчни материали в балкана. На един електромотор няма какво да му се счупи. За сметка на това е много вероятно да подпалиш съединител в някои ситуации, особено ако нямаш опит.
Казах ти просто да изчакаш производството на истинските електрически офроудъри, а не да коментираш паркетниците.
Коментиран от #38
01:15 23.09.2020
38 Джуган
До коментар #37 от "Това че не разбираш нещо":
Толкова ли е трудно за разбиране че много от тези ДВГ “сложнотии” които изреждаш са абсолютно ненужни за офроуд? Да, електромоторът е нещо наглед просто, но между DC батериите и AC електромоторите има едни джаджи които се наричат inverter & controller. При Тесла те са сложни дори за експерти в областта, които ги свалят, разучават и пак не са 100% сигурни как точно функционират. Въпреки това с една мега проста УАЗ-ка ще стигна по-далеч отколкото с Tesla Y. Не ми се обяснява повече, аз си карам пикапа и си свиркам, ти си чакай Сайбъртръка за да отидеш там откъдето аз се връщам.Коментиран от #40
07:01 23.09.2020
39 Радев
До коментар #24 от "Така е":
Най-много и двете Тесли да останат в гората без ток и да ви изядат мечките!09:06 23.09.2020
40 Това че не разбираш нещо
До коментар #38 от "Джуган":
Това разбра ли го от първия път?"Казах ти просто да изчакаш производството на истинските електрически офроудъри, а не да коментираш паркетниците."
11:38 23.09.2020
41 Линуксар
16:36 24.09.2020