Секретни данни, публикувани на сайта Wikileaks разкриват загадката, защо не се стигна до сделка между General Motors и руската Сбербанк за покупката на Opel. Ще припомним, че преди две години американски и руски дипломати проведоха среща, на която беше постигнато предварително споразумение за продажбата на Opel.
Даже руските власти потвърдиха успешното споразумение на най-високо ниво, но изведнъж сделката беше провалена. Причините тогава, така и не станаха ясни. Официалната версия на руснаците беше, че те са претърпели огромни финансови загуби заради различните разработки и експертизи около проекта.
Стигна се до там, че Сбербанк получи компенсация в размер на 13 млн. евро. Каква обаче е била причината за разваляне на сделката? След първоначално подписаните документи, от руска страна са започнали всевъзможни поправки по договора, които не са се понравили на GM.
В частност се е появил риск за придобиване на патентите за технологиите на Opel, които патенти е можело да попаднат в ръцете на руските автомобилни производители. Видимо немците са усетили заплаха за това, че руснаците ще оставят немските заводи на марката в криза, а ще вземат само секретните разработки и чрез тях ще вдигнат собственото си авто производство на крака.
Концернът General Motors се е опитал да застави руската страна да се върне към първоначалните договорки, но явно не е успял. Освен това малко след въпросните преговори ситуацията на световните пазари започна да се подобрява и най-вероятно, от GM са видели нови изгоди от задържането на марката Opel в свои ръце.
25 Юли, 2011 14:14 6 301 34
Wikileaks: Защо GM не продаде Opel на Русия?
Поставете оценка:
Оценка от 0 гласа.
Напиши коментар:
КОМЕНТАРИ КЪМ СТАТИЯТА
1 Георги Стойков
16:04 08.09.2011
2 520 zender
16:04 08.09.2011
3 Deyan
Коментиран от #4
16:04 08.09.2011
4 Станчо Илиев
До коментар #3 от "Deyan":
Имам приятел психиатър, мога да те пратя при него. Ще ти помогне, бъди сигурен.Коментиран от #6, #8
16:04 08.09.2011
5 maksito
Коментиран от #9, #10, #12
16:04 08.09.2011
6 Deyan
До коментар #4 от "Станчо Илиев":
Хиляди благодарности -- ефектно и евтино.Как би коментирал четвъртия абзац?
16:04 08.09.2011
7 Fero_B
16:04 08.09.2011
8 Deyan
До коментар #4 от "Станчо Илиев":
От опит знам, че комунистите/социалистите изявяват предпочитание да си служат извънмерно с reductio ad ridiculum и клевети, мисля, че дори са го учили. Вие имал ли сте съпричастност с ком. партията или просто сте отгледани от верни комунисти?16:04 08.09.2011
9 мда
До коментар #5 от "maksito":
Елементарното ти изказване говори много за теб самия....Опел една от най-качествените марки на да днешния пазар,а колкото до Ауди и VW важи точно обратното,особено за Ауди ! Ама какво да ти говора,първо завърши училище и когато вече имаш собствено мнение по въпроса пиши!Коментиран от #29
16:04 08.09.2011
10 nelsky
До коментар #5 от "maksito":
Я, чукни тук- http://spisanie.mobile.bg/avtomobili/eto-go-nay-nenadejdniia-avtomobil.html и виж коя точно част от Opel е намерила място в този автомобил. Защото по-престижните немски марки са се класирали.16:04 08.09.2011
11 Дошо
Коментиран от #14
16:04 08.09.2011
12 Дошо
До коментар #5 от "maksito":
Я се съвземи бе пич Ауди и Фолксваген са боклуците на автомобилостроенето.Опела може да е всичко останало, но не и трошлив кош като Ауди и тъпия Фолксваген.16:04 08.09.2011
13 ss
16:04 08.09.2011
14 Deyan
До коментар #11 от "Дошо":
Почему? Поне една причина. Както и да е.Веднъж в един от коментарите си вие споменахте, че мотива да си купите Ауди е, че баща ви (?) или някакъв ваш роднина е бил много доволен от него и вие сте познали марката като надеждна. Та, как така от препоръчана и т.н.т. стана както я виждаме всички ежедневно? В крайна сметка, защо при едни колата е без забележки, а при други-- разбирай вас-- е всичко най долно земята?
Коментиран от #16
16:04 08.09.2011
15 irmscher
Коментиран от #17, #27
16:04 08.09.2011
16 Дошо
До коментар #14 от "Deyan":
Защото Б4 и Б5 си приличат колкото ръчна количка и самолет.И смятай аз ценя всичко което имам защото си ценя труда и знам как се изкарват пари.Нито по ГСМ-а ми, нито по часовника ми нито по коя да е моя вещ иам една драскотина защото мнго пазя и поддържам всичко, което имам.С Б5 нещата винаги са били такива колата никога не е гасена веднага след път.Винаги чакам най-малко минута преди да изгася мотора.Пред дупка почти спирам, давам първа и минавам леко.Никога не форсирам мотора докъто е студен.Редовно чистя.Никога таблото не е останало прашно или кожения салон ненамазан със съответния препарат и само хубаво масло, накладки, антифриз( в началото дори само оригинални части)и т.н и т.н докъто не осъзнах, че колкото и пари да похарча за хубави резервни части тоя боклук винаги ще се троши)Както се пее в една песен :
-Тая кола ми вика дай пари.И е така след Б4 Ауди е един голям БОКЛУК и като продам тая дръгня автомобил на ВАГ няма да стъпи в дома ми.
Коментиран от #19, #25
16:04 08.09.2011
17 205
До коментар #15 от "irmscher":
Е па що не бяхме и ние толкоз тъпи колкото руснаците...16:04 08.09.2011
18 тоши
Коментиран от #23
16:04 08.09.2011
19 Deyan
До коментар #16 от "Дошо":
Благодаря ви за отговора.Разбирам, че сте способен да направите разлика в качеството между един модел, дори бройка от него, и целия концерн Ауди. Въпреки, че в коментарите ви не личи.
Защо чакате минута преди да изгасите мотора след път?
Къде и за колко я продавате ?
Коментиран от #20
16:04 08.09.2011
20 Дошо
До коментар #19 от "Deyan":
Е да не мислите,че ще Ви отговоря на последния въпрос? :-)Чакам по минута след път защото когато турбината е работила много време търпи голямо топлинно натоварване.Ако кола с турбо се настъпи здраво турбината почервенява - толкова се загрява!ЗАтова се оставя да работи на празен ход за да се охлади.
16:04 08.09.2011
21 donbaro75
Коментиран от #24
16:04 08.09.2011
22 C20XE
16:04 08.09.2011
23 Maurice
До коментар #18 от "тоши":
Съвсем в реда на нещата е този ЦДТИ да е дефектен.Нали е разработен съвместно с ФИАТ.Щом чуя за Италия и бягам на далеч.Инъче преди 2 години се бях наточил на Вектра 1,9ЦДТИ,но като разбрах къде е капана и се отказах.Инъче съм съгласен с мнението,че колата трябва да ти служи,а не ти на нея.Опел не се славят с качествена изработка,но пък всички възникнали дефекти са евтино поправими.16:04 08.09.2011
24 nelsky
До коментар #21 от "donbaro75":
Всъщност, в Китай, някои модели на Opel и Chevrolet, се продават с марка BUIK. Новата Astra и Insignia например. То си е GM все пак.16:04 08.09.2011
25 Stoyan
До коментар #16 от "Дошо":
Аз ти писах вече - майсторите да си смениш.И какво става - сменяш ги частите и те пак се развалят.
Тази кола е елементарна за ремонт, има всичко за нея и лесно се намира.
Да видиш като закараш японката на същите майстори, ще кажат че нищо и няма - карай. Щото нито части има, нито диагностика, нито майсторите имат понятие.
Щото е нямало достатъчно шарани да им се научат на колите им.
Личен професионален опит, от масовите коли най-лесно се ремонтира vag, лесно е и за малко пари амортизирани коли се обновяват.
И тия приказки как се разваляли ги разправят хора дето една кола не могат да ремонтират. vag-овете минават най-много километри.
На 15г. не е важна толкоз марката, а какво е преживяла конкретната кола и колко разбира тоя дето ще е оправя.
Ако беше лоша колата, нямаше да доживее до 15г.
Като изключим балъците тук (по-скоро дечурлига играли на f2f), в нормалният свят не се сещам някога да е имало забележки за качеството на vag - vw, audi, може за друго да е имало, но това винаги е било изтъквано като голям плюс.
Коментиран от #28
16:04 08.09.2011
26 Сибир
Работата е,че повечето изследователски центрове на GM са към Опел и продажбата му означаваше американците да останат бе тях.Обама наля милярди в концерна за да ги спаси. През цялото време американците,а не руснаците правиха всякакви спънки и поставяха все по-нови условия.
16:04 08.09.2011
27 Сибир
До коментар #15 от "irmscher":
Специално за неграмотниците,Русия е една от водещите държави в науката и машиностроенето. Ама то се иска човек да мисли преди да пише.Събери парички малко и иди до Москва и Питер та да видиш какви прекрасни градове са направили "недодяланите" руснаци.За Московското метро и Транссиб няма да говорим16:04 08.09.2011
28 Дошо
До коментар #25 от "Stoyan":
Говориш глупости.Ремотопригодността при японците е главен критерии при конструирането.А ВАГ....ВАГ са направили така, че за да смениш ангренажен ремък трябва да разглобиш цялата предница.Части за японските не, е няма има, но са сравнително скъпи защото са само истински.ЗА германските кошове има много от много скъпи уж оригинални до ефтини.Японците просто не се подписват на сульо и пульо да им прави резервните части.И да слагах носачи за по 180лв бр. те след 4-5 месеца за нищо не стават.Лемфьордер - после рзбрах, че германците са си изнесли производството в Турция.....Коментиран от #32
16:04 08.09.2011
29 miro
До коментар #9 от "мда":
xa xa xa xa xa!!!!! Ne me razsmivai ...OPEL i ka4estvo.............tova e nevazmojno.Toq hlOPEL ne moje da stapi i na malkiq prast na AUDI i VW ,dori i na qponskite koli.OPEL e nai-mizernata kola edinstveniqt im hubav model e insignia vsi4ki drugi tehni modeli sa kenefiКоментиран от #33
16:04 08.09.2011
30 пешо
16:04 08.09.2011
31 пешо
16:04 08.09.2011
32 атанас
До коментар #28 от "Дошо":
не само при ВАГ се сваля целия двигател за да смениш ангренажниа ремък , а и при много други марки като волво,рено ситроен и др.Коментиран от #34
16:04 08.09.2011
33 Дошо
До коментар #29 от "miro":
И на теб ще ти кажа Опел може да е всичко останало, но относно надеждност боклуците VW и Ауди немогат да му стъпят на малкия пръст.16:04 08.09.2011
34 Дошо
До коментар #32 от "атанас":
Насе я се събуди.Цялата предница брони, радиатори, фарове....кой ти говори за сваляне на двигател?16:04 08.09.2011