Гражданската ни авиация се извиси до „златния си период” от 1989 г.

25 години бяха нужни на българската гражданска авиация, за да успее да достигне „Златните си времена”, които бяха в края на 80-те години на миналия век. В момента в системата работят около 8300 души, а общият седалков капацитет е близо 4400 места като по този начин са достигнати нивата от 1989 г. Гражданската ни авиация разполага към момента с 44 самолета и 7 хеликоптера.

Сравнявайки далечната 1989 г. с 2015 г., българските авиокомпании са превозили със 16% повече пътници. Тогава техният брой е бил 1 758 000 души, а за изминалата година той е 2 034 000 пътници от и до България. 60% от извършените полети са били пътнически, а 40% - карго, казаха днес от Асоциацията на българските авиокомпании (АБА).

България е на второ място в региона, след Турция, по отношение на техническото обслужване. „Страната ни вече е забележим доставчик на тази услуга в югоизточна Европа”, каза Светослав Станулов, председател на АБА. Той допълни, че през 2030 г. броят на превозените в световен мащаб пътници ще се удвои „благодарение на развитието на азиатския регион, както и на такова в Африка”.

Нискотарифните авиокомпании на българските летища

Навлизането на още един силен играч – Ryanair (след WizzAir) безспорно ще промени пазара на авиационни услуги у нас. Политиката на някои от българските превозвачи ще бъде в посока намаляване цените на билетите до дестинациите, до които ще лети Ryanair. Първите й полети ще са през април до Станстед и Пиза. Останалите 10 дестинации са планирани да започнат през октомври, след влизане на зимното разписание. „Към момента се водят преговори с Ryanair относно таксите за обслужване на пътниците, тъй като това е най-чувствителната тема за съответния превозвач.  С Ryanair допълнително договаряме таксите, които ще бъдат валидни за Терминал 1, в случай че оперират на него. Там обаче проблемът е с капацитета при сутрешните полети. Разглеждаме опциите Ryanair да оперират на Терминал 2. Към момента не сме завършили преговорите и за конкретика не мога да говоря”, каза Христо Щерионов, директор на летище „София”.

Проблемът е, че т.нар. „първа вълна” от полети (между 06.00 и 08.00 часа) е запълнена и поради това се обмисля вариант част от полетите да се обслужват от Терминал 2.

Другият голям лоукоуст оператор на софийското летище – WizzAir планира да позиционира през тази година шести свои самолет на летище „София”, както и да разкрие нови дестинации.

Концесията на летище „София”

„Това е 100% държавно дружество и начинът на управление се определя от министъра на транспорта. Участваме в процеса на концесия доколкото на нас ни е възложено да подаваме информация към Министерство на транспорта. Условията, които се определят за търга са в Министерството”, каза Щерионов.

Български срещу чуждестранни авиокомпании

През изминалата година са превозени с 1.4% повече пътници в сравнение с 2014-а. Увеличението е от 7.358 млн. пътници на 7.463 млн. По редовни линии са превозени със 6% повече пътници.

Делът на българските авиокомпании на родните летища е 27.2%. Те са превозили през миналата година 2.030 млн. пътници, докато чуждестранните авиокомпании – 5.433 млн. пътници.