Валентин Церовски: "Нелепо да се харчат пари за огромни постройки за КПП"

, Валентин Церовски - министър на регионалното развитие и благоустройство
Господин Церовски, в неделя открихте втория мост на ГКПП Кулата - Промахон, но видяхте ли как изглежда българският граничнен пункт - бараки, будки, боклук и мръсотия...
- Права сте, наистина е срамно състоянието на този пункт, а и не е само там такова положението. Изглежда, местните власти, притиснати от разни групировки, вероятно и мутри, не могат да действат решително и да разкарат застроеното.
Мисля да предизвикам проверка на държавния строителен контрол за законността на всички постройки в районите на всички КПП. Ще се прегледат и законните разпоредби - ако се наложи, ще внеса промяна в Закона за устройство на териториите. Амбициран съм входните врати към държавата ни в бъдеще да не ни срамят.
Ще изчезнат ли опашките от тежки камиони на границата след отварянето на втория мост на Кулата?
- Очаквам в скоро време, и непремено до олимпиадата в Атина, да открием КПП Гоце Делчев - Драма. Тогава тежките товарни автомобили ще минават оттам. Предстои да реализираме и втората част от проекта за Кулата. Той предвижда довършване на приемните сгради и монтиране на апаратура за по-бърза и качествена обработка на потока от пътници и товари.
Минавали ли сте например през границата между Белгия и Холандия? Там има съвсем малки КПП-та за хората, които имат нещо да декларират на митницата. Така че считам за нелепо да се харчат пари за огромни постройки по нашата граница.
Докъде стигна проектът за автомагистрала "Струма", която е част от еврокоридор №4?
- Разумно е да се говори, когато има нещо налице. Магистрала "Струма" е свързана с деликатни преговори - анализ се прави на всяка една изтървана дума. Има проблеми.
Финансови ли са?
- Нали знаете, с много пари се решава всичко. А ако има проблем - с още повече пари. Лично аз съзирам шантажи около проекта. И ако ние сме създали условията да бъдем рекетирани, ще си носим последиците.
Как да запазим само за български фирми строителния пазар, свързан с изграждането на магистрали?
- Проблемът не е в допускането до търговете на чужди фирми. Въпросът е друг - българските компании да придобият самочувствието и да имат силата и мощта, за да се конкурират с чуждите. Аз мисля, че те започнаха да проумяват, че трябва да се консолидират и да играят заедно на търговете, за да ги печелят. Номерът е да поставиш нещата на пазарна основа - демонстрирах ви го с петролопровода Бургас -Александруполис. Тогава фирмите, кандидати за участие, ми дадоха обещание, че ако играем по пазарни правила и прозрачно, ще ме подкрепят.
По пазарни правила ли ще се разберете с Турция за тока?
- И там, ако успея 100% да върна нещата на пазарна основа, а в това съм 59% сигурен, ще видите, че за България резултатът ще бъде изключително благоприятен.
НЕК прати преди 3 дни предложенията си за промени в договора за износ на ток за Турция. Има ли вече отговор?
- Трябва да питате НЕК. Преговорите се водят по три параметъра - времетраене на доставките, количество и цена. Принципното ограничение, което като водещ българската делегация съм препоръчал на двете компании - НЕК и ТЕТАШ, е да се договарят по един от параметрите. Ако се договорят по повече от един, съм си запазил правото да ревизирам договореното.
Какви са очакванията ви?
- Това, което отговорно мога да кажа, е, че след завършване на преговорите между двете енергийни компании всички неблагоприятни за България моменти, които сме наследили със споразумението, сключено от предишното правителство, ще бъдат изчистени. И аз съм напълно убеден, че резултатът ще бъде добър за България.