Яни Янев: Отсъствието на градоустройствен план на Варна бави чуждите инвестиции

Яни Янев е кандидат на НДСВ за кмет на Варна. До включването му в предизборната кампания бе управител на Варненска област. Завършил е право в СУ"Св. Климент Охридски". Работил е в адвокатската колегия във Варна.

, Яни Янев
Г-н Янев, какви са основните приоритети в предизборната ви програма?
- Основните акценти в моята програма визират повишаване ефективността на работата на общинската администрация. Решаването на въпроса с общия градоустройствен план на Варна също e мой приоритет. Считам, че политиката по усвояване на еврофондовете и подкрепата за развитие на бизнеса и високите технологии заемат особено място в моята програма. И не на последно място бих отбелязал социалната интеграция на хората в неравностойно положение.

Липсата на градоустройствен план например ограничава града именно във визията за неговото развитие. Реализацията на чуждите инвестиции ще се бави, докато не можем да кажем на чуждестранния инвеститор - това са терените, в които може да се реализират проектите, и тези терени са изчистени от всякакви проблеми.


Кой от кандидатите за кмет на Варна смятате за свой основен конкурент?
- Не подценявам възможностите на никой от кандидатите, като за основните конкуренти в надпреварата оценки дават социологическите проучвания.


Виждате ли се участник в балотажа, ако се стигне до такъв?
- Напълно е възможно. Имам достатъчно шансове, имаме и много идеи в щаба. Проблемът в момента е, че се явиха рекорден брой кандидати, което води до разбиване на гласовете. Именно за това според мен е малко вероятно бъдещият кмет да бъде избран още на първия тур.


Какво е състоянието на инвестиционните проекти във Варна?
- Във всички случаи не са използвани възможностите за евроинтеграционните програми. В момента не може да използват средствата, ако не се води специална политика. На местно ниво темповете на усвояване не съответстват на усилията, които се полагат от правителството. Докато информацията за възможностите по проекти от европейските фондове не се сведе на нивото на общините и областите, трудно ще може да усвояваме парите. Това веднага поставя големия проблем за административния капацитет. Трябва да се води целенасочена политика по обучение и създаване на кадри, които могат да работят в тази сфера. Тези хора впоследствие ще бъдат изключително полезни за общинските администрации, защото ще имат натрупан опит за усвояване на средствата от структурните фондове на Европейския съюз след 2007 г. Въпросът е актуален, защото през 2004 г. насочените средства за усвояване към България ще са 1. 2 млрд. евро. Голяма част от тях ще бъдат използвани за подобряване на инфраструктурата.


Как ще бъде решен проблемът с подготовката на проектите?
- До момента Варна има готов проект за изграждането на дом за инвалиди за създаване на бизнес център за хора с увреждания. Когато станах областен управител, подготовката на проекти за средства от предприсъединителните фондове стана приоритет. Създадох отдел "Евроинтеграция и управление на проекти" в областната администрация, който беше първият такъв в страната. Целта на този отдел беше да подпомага общинската администрация в подготовката на такива проекти, както и събиране на информация за всички програми на ЕС, частни фондове и фондации. Именно с подготвените кадри ще подпомогнем подготовката на различни проекти.


Как смятате да работите с бизнеса, защото се говори, че големият бизнес сваля и качва политиците в града?
- Общинската администрация не трябва да пречи на дейността на общинските дружества, а напротив - да им помага. Трябва да създадем равни условия пред всички компании на територията на общината за реализиране на инвестиционните им намерения. Ако например дадена компания реши да строи нови обекти, трябва да минава през облекчени процедури. Този подход е изключително важен, защото скъсява времето от инвестиционната идея до реализацията, а това е най-краткият път за откриване на нови работни места. Има възможност да се осмислят нещата около местните данъци и такси и определянето им от общинския съвет и да се създадат такива ставки, които да стимулират развитието на бизнеса.


Какви се отношенията ви с ТИМ например?
- Персонално нямам никакви отношения с групировката. Те са собственици на курортния комплекс "Константин и Елена", където и държавата притежава определена собственост и в този аспект отношенията ни са чисто делови по решаване на определени проблеми. Нашият град трябва да даде равен шанс за развитие на всички граждани и в този смисъл различните икономически групировки трябва да са равнопоставени при реализиране на своите интереси и инвестиции. По никакъв начин не бих се съобразил с интересите на някоя икономическа групировка, защото това веднага ще дебалансира бизнес средата.


Кога "Петреко" ще започне да добива газ?
- Очаква се на 21 октомври платформата да бъде пусната на вода, от която ще се извършва добивът на газ в близост на нос Галата. По наше настояване тя бе изработена във варненското предприятие "Флотски арсенал". "Петреко" имаше алтернативи да изработи платформата в Турция и Украйна. Имаше значителни проблеми. Проектът е първият, който се прави при новите условия - да се изгради над 60 километра газопровод, като част от строителството е в акваторията на Черно море. Газопроводът преминава през четири общини и имаше координация в дейността им по подготовката на документите. Общите строителни разрешения за проекта като цяло бяха издадени от областната администрация. Парламентът с приемането на промените в Закона за устройство на територията също съдейства за издаването на тези разрешения. Намеренията на инвеститорите, доколкото знам, са до края на 2003 г. изпълнението на строителството да е приключило.


Как бихте подобрили работата на общинската администрация?
- Привличането на млади специалисти ще е акцент в работата ми. Т.нар. едно гише в момента няма онова съдържание, което би трябвало да има като форма за предоставяне на административни услуги. Това е така, защото допълнително трябва да се изгради системата на електронното деловодство и чрез оптичната кабелна система да се осъществи връзката с останалите административни структури.


Как ще решите проблема с прелитащите над Варна самолети, които тормозят варненци с шума си?

- Сега кацащите големи руски машини създават проблеми. Има оплаквания, но това е въпрос на международни договаряния с Русия за типа машини. Тези неща се надявам в скоро време да бъдат уредени и подобни самолети няма да прелитат. Навремето по недотам стратегически виждания за развитието на града летището влиза в колизия с възможното място на развитие, но това не означава, че в скоро време ще тръгнем да го местим. Това е възможност за по-далечно бъдеще. Летището може да остане като регионално и да се потърси едно по-подходящо място, където да се съчетаят възможностите на летището да обслужва удобно и други области и туристическата индустрия като цяло. Като областен управител съм изслушал становища от различни специалисти, които нямат единно мнение за пистата. Едните твърдят, че големите самолети могат да кацат на нея и при това състояние, а другите - че тя трябва да бъде удължена. Не са използвани възможностите за директни полети от летището. С министър Николай Василев работим по създаването на въздушна линия Варна - София - Лондон. Възможно е от началото на следващата година такава линия да заработи. Не сме коментирали превозвача, който ще осъществява тези полети, но по всяка вероятност ще е "България ер". Във връзка със създаване на преки транспортни контакти много важно е да се осмисли жп връзката Варна - София и да се работи за пускането на високоскоростен влак.


Ще подкрепите ли концесията на летището?
- Като областен управител възразих, че летището във Варна и Бургас в пакет се дават на концесия. Поставихме въпроса и за националната сигурност и за обслужването на туристическата индустрия. Ако имаме двама концесионери, единият без затруднения би могъл да поеме обслужването на всички туристи. Ако концесионерът е един, може да се стигне до блокиране на двете летища. Естествено специалистите имат други съображения, които се основават на световната практика. Въпросът за бъдещата експлоатация на летището трябва да се дискутира.


Кои са причините за забавянето на концесионирането на ВиК - Варна?
- Като областен управител участвах в този процес. Беше прекъсната комуникацията между инвеститора и общинската администрация. Преговорите не приключиха, тъй като не се постигна съгласие за механизма, по които ще се определя цената на водата в срока на концесионния договор. Оказа се, че изходните параметри, които са зададени, за да се определят концесионните условия, не са верни. Когато дадем загуба на вода 70%, условията за концесия изглеждат по един начин, ако са по-малко, са други. Държах и затова разговарях с министър Церовски да уточним реалните загуби на вода в системата и тогава да се преговоря. В момента е назначена специална проверка.