Новини
Технологии »
И Volvo минава на 3 цилиндъра

25 Август, 2014 13:42, обновена 25 Август, 2014 13:43 4 765 11

И Volvo минава на 3 цилиндъра

  • volvo-
  • drive-e-
  • трицилиндров двигател
екип на Факти.бг екип на Факти.бг Да извадим фактите наяве


Поставете оценка:
☆ ☆ ☆ ☆ ☆
Оценка от 0 гласа.
Новините на Fakti.bg – във Facebook, Instagram, YouTube, канал Viber, X
Четете ни в Google NewsЧетете ни и в Google News


Подобни новини


Напиши коментар:


ПУБЛИКУВАЙ
ФAКТИ.БГ нe тoлeрирa oбидни кoмeнтaри и cпaм. Нeкoрeктни кoмeнтaри щe бъдaт изтривaни. Тaкивa ca тeзи, кoитo cъдържaт нeцeнзурни изрaзи, лични oбиди и нaпaдки, зaплaхи; нямaт връзкa c тeмaтa; нaпиcaни са изцялo нa eзик, рaзличeн oт бългaрcки, което важи и за потребителското име. Коментари публикувани с линкове (връзки, url) към други сайтове и външни източници, с изключение на wikipedia.org, mobile.bg, imot.bg, zaplata.bg, bazar.bg ще бъдат премахнати.

КОМЕНТАРИ КЪМ СТАТИЯТА

ПОСЛЕДНИ ПЪРВИ

  • 1 ГОШО ОТ СЕЛО

    2 0 Отговор

    14:52 25.08.2014

  • 2 Никой

    4 0 Отговор
    Ами честито...Край на надеждните Волва....

    16:08 25.08.2014

  • 3 Димитро

    3 2 Отговор
    според Дерек Краб акцентът при всички случаи ще пада върху въртящия момент, а не върху конските сили?? Отварайки справочника по механика, става ясно че въртящият момент умножен по оборотите и това разделено на 10 дава мощността във вати. Делейки резултата на 1000 и умножавайки по 1.36 мощността се изразява в конски сили.В крайна сметка акцентирайки върху момента пак се влияе на конските сили. Авторът нещо се е объркал.

    Коментиран от #11

    22:04 25.08.2014

  • 4 mitko mitov

    4 0 Отговор
    То както е тръгнало да намалят броя на цилиндрите още малко ще започнат да монтират двигатели от резачки за дърва.

    00:04 26.08.2014

  • 5 Адолф Хитлер

    5 0 Отговор
    Ей не останаха истински коли ,вече! На кой му е нужна тази прахосмукачка с три цилиндъра? Хората които купуват колемите автомобили като Волво, Мерцедес, БМВ и т.н не ги интересува икономията а лукса.С този си ход и Волво ще станат аутсайдери.

    Коментиран от #8

    06:55 26.08.2014

  • 6 Пламен Бакърджиев

    3 0 Отговор
    Да ще вдигнат въртящия момент за сметка на по- високи обороти на двигателя. Това ще води до по- голямо износване. Целта на всички е ресурса на двигателите да бъде намален. Няма как, иначе заводите трябва да намалят производството. Не трябва да се отказват от 5 цилиндровия 2.4 литров двигател.

    Коментиран от #9

    12:57 26.08.2014

  • 7 Владислав Димитров

    0 0 Отговор
    Очакваме в най скоро време, новият икономичен, високотехнологичен и супер мощен V-2 !

    19:56 26.08.2014

  • 8 Змей Горянин

    1 0 Отговор

    До коментар #5 от "Адолф Хитлер":

    Скоро с лукса ще бъде свършено, колкото и да сте богати, нефтът по цял свят е на привършване и който не направи нещо, за да увеличи икономичността на двигателите си, действително ще стане аутсайдер и ще фалира, справка - американските фирми и техните суперлуксозни "добичета" с разход на гориво като на един по-малък камион.

    01:16 27.08.2014

  • 9 Кънчо

    0 0 Отговор

    До коментар #6 от "Пламен Бакърджиев":

    Добре , те оборотите , могат и да ги вдигнат, но този мотор ,вече , няма да е така балансиран както един 6 цилиндров редови или ве осем цилиндъра.Това е несериозно една ЕС класа с 3 цилиндрово моторче. А за нефта не се притеснявайте , поне през цледващите 50 години , ще го има а дотогава колите вероятно ,вече , ще летят!

    07:25 27.08.2014

  • 10 kod9

    0 0 Отговор
    То, и сегашните 4 цилиндъра могат да се направят на всяка една кола да работят само 2 цилиндъра примерно до 90км/ч, като се подава плавно газ. При рязък старт могат да работят, и 4 цилиндъра. Би трябвало да се промени алгоритъма на работа на двигателя, и той може да консумира два пъти по малко гориво особено в градско каране, където скоростта на движение е ограничено. Предполагам, че бъдещите двигатели, които ще се монтират в колите от догодина може би, ще са на този принцип плюс старт-стоп системата. Така може да работят само два цилиндъра, но на другите два не се подава гориво, а само при необходимост при по рязък старт, и по висока скорост от заложената в бордовият компютър. При този случай буталата на не работещите цилиндри, ще се движат въпреки спряното гориво, и пак ще има триене, което ще затормозява другите два работещи цилиндри. При положение, че два от цилиндрите са на друг вал, но с обща съединителна кутия, и хибриден съединител, механичен, който се включва от водача при потегляне с работещи два цилиндъра, и електрически, който включва другите два цилиндъра при рязък старт, и скорост по висока от зададената. Тогава буталата на не работещите цилиндри няма да се движат, и няма да има триене, което автоматично, ще повиши КПД на 2 работещи цилиндри..... Замисълът е ясен на всички, но все още липсва новото мислене на производителите, което трябва да се осъществи, а на потребителите очакването да...... Все пак 4 е по добре от 3, и е по икономично и екологично, а дано.....Извинявам се, ако е било дълго и тягостно.... Все пак е идея, която е осъществима, и то по не един труден начин....Остава....и всичко добро!

    16:57 27.08.2014

  • 11 CarPro

    0 0 Отговор

    До коментар #3 от "Димитро":

    3 cilindara ve4e e realnost .

    21:22 28.08.2014