9 Април, 2013 10:56 7 012 11

Нов дизелов инжекцион от Volvo

volvo-
vea-
i-art

През есента Volvo пуска в серийно производство ново семейство двигатели с името VEA (Volvo Engine Architecture). Те ще бъдат снабдени с технологията i-ART, която позволява подобряване на икономичността на дизеловите мотори.

За разлика от традиционния Common rail i-ART контролира налягането във всяка дюза на инжекциона. Системата постоянно следи и коригира количеството горивна смес за всеки от четирите цилиндъра. Управляват я четири микрокомпютъра, вградени в горната част на инжектора.

Според Volvo по-високото налягане в сравнение с традиционните дизели и технологията i-ART позволяват намаляване на разхода на гориво и количеството изхвърлян въглероден двуокис, а освен това се повишава мощността и се подобрява звукът на двигателя.

"Създадохме компактни и интелигентни мотори с такава мощност, че традиционните V-образни осмаци ще изглеждат като динозаври. Новите ни четирицилиндрови агрегати осигуряват по-добра динамика, отколкото съвременните "шестаци", а харчат по-малко от сегашните четирицилиндрови мотори. С помощта на електромотори пък мощността ще достигне нивата на днешните V8", хвали се вицепрезидентът на Volvo Car Group Дерек Краб.

Поставете оценка:

☆ ☆ ☆ ☆ ☆

Оценка от 0 гласа.

Новините на Fakti.bg – във Facebook, Instagram, YouTube, канал Viber, X

Четете ни и в Google News

Подобни новини

Напиши коментар:

ФAКТИ.БГ нe тoлeрирa oбидни кoмeнтaри и cпaм. Нeкoрeктни кoмeнтaри щe бъдaт изтривaни. Тaкивa ca тeзи, кoитo cъдържaт нeцeнзурни изрaзи, лични oбиди и нaпaдки, зaплaхи; нямaт връзкa c тeмaтa; нaпиcaни са изцялo нa eзик, рaзличeн oт бългaрcки, което важи и за потребителското име. Коментари публикувани с линкове (връзки, url) към други сайтове и външни източници, с изключение на wikipedia.org, mobile.bg, imot.bg, zaplata.bg, bazar.bg ще бъдат премахнати.

КОМЕНТАРИ КЪМ СТАТИЯТА

ПОСЛЕДНИ ПЪРВИ

1 SSС

0 0 Отговор

Не съм против прогреса, но колко ще струва подмяната на тези компютъризирани дюзи, ако случайно в колата попадне кофти гориво? За евентуални проблеми в електрониката на дюзата не пиша, защото се предполага, че тя ще е достатъчно надеждна. Само да не се окаже, че чиповете на дюзите спират да работят коректно малко след изтичането на гаранцията....
Коментиран от #2, #4

11:16 09.04.2013
2 pfff

0 0 Отговор

До коментар #1 от "SSС":
po 4000 ednata kolko, i za motage o6te 2000 i moje da falira6 :) naskoro 4etoh edin kitaiski milioner mu se s4upva ot samosebe si novo volvo, toi go varzal za edno magare i go zakaral na samohod s magareto do serviza, kudeto im go tresnal u kratunite , snimano e s medii za pozor!

11:24 09.04.2013
3 Multijet diesel

0 0 Отговор

Италианците това отдавна го измислиха с multijet технологията ;)
Коментиран от #5

11:32 09.04.2013
4 Николай Христов

0 0 Отговор

До коментар #1 от "SSС":
Е така е новите коли ги правят с висока производителност, сиреч с малко гориво много мощност, но това е за сметка на сложната технология, и това за тях си е управдано защото си копуват чисто нов автомобил, карат го 7-8 години и го изхвърлят и взимат нов, и цял живот си карат хубави коли, и по този начин си подпомагат икономиката + това горивото на запад е къде къде по-добро :)

12:33 09.04.2013
5 Batkata

0 1 Отговор

До коментар #3 от "Multijet diesel":
Не е като multijet. В мултиджета нито има датчик, нито контролер в дюзата...

13:57 09.04.2013
6 случаен

0 0 Отговор

За пореден път фирмата ВОЛВО показва на света , че са номер 1 в дизеловите агрегати. Това е доказано с техните камиони.

16:44 09.04.2013
7 vanko

1 0 Отговор

Дизелов инжекцион?!? Аз пък си мислех, че дизелите са с карбуратор а те били инжекцион.

22:04 09.04.2013
8 Помпа-дюза

0 0 Отговор

Верно, комън рейла го измислиха италианците със ЖТД - системите. Отдавна има и системи на Тойота, на ВАГ, Пежо-Ситроен и т.н. Това е ново допълнение към помпа-дюза мотора - интелигентните дюзи, заради които ГНП - помпата бе изхвърлена от употреба. Разкошно, радвам се за това развитие...

22:35 09.04.2013
9 Малеее

0 0 Отговор

Лапета, нямате ли си друга работа ми се .ер*те по темите. Правилното наименование е инжектор. Дюзата е само част от инжектора. Това, че е комън рейл изобщо не означава, че няма помпа. Кой според теб (8) прави високото налягане в рейла!? Да не говорим, че няма нищо общо с помпа-дюза...Мъка...

00:43 10.04.2013
10 Помпа-дюза

0 0 Отговор

А това, че е инжекторна система, значи ли че има ГНП? Или помпените елементи са във всяка дюза поотделно, а? Не отричам, при Комън рейл системите има такава помпа /9/, ма тука си плещиме за инжекторен дизел, значи не комън рейл. Аз не виждам къде поставям знак за равенство между двете. Естествено, по-сложна система, с по-високи разходи за поддръжка впоследствие, в сравнение с комън рейл двигател, но това не променя същината на въпроса...

14:28 10.04.2013
11 рейл

0 0 Отговор

Т.е. според теб Common Rail няма инжектори ли?
Може ли да ми разясниш понятието дето използваш - "инжекторен дизел". Не се заяждам, просто за първи път го чувам, както и чичко Гугъл...

Иначе по темата, очевидно системата е Common rail с индивидуално следене на налягането във всяка дюза и последваща от това корекция. Никакво ГНП не е изхвърлено, защото някой трябва да я тъпче тая рейка.

16:05 10.04.2013