FIAT 508

Не веднъж сме се спирали на автомобили, дело на италианския гигант FIAT. Сега отново ще стане дума за един екземпляр, слязъл от конвейера на Fabrica Italiana Automobili Torino, при това през далечната 1940-та година. Моделът е обозначен като 508, а зад тези цифри се крие един здрав и изключително надежден за онова време автомобил. В Европа, а и у нас, това четириколесно е било доста разпространено, но днес от него са останали много малко бройки. Една от тях попада наскоро в ръцете на Малин Генчев, който все още не се е захванал с реставрацията. Возилото обаче, въпреки че не изглежда добре, е податливо на реставрация, тъй като всички части по него са напълно оригинални, двигателят и ходовата част са доста запазени и е само въпрос на време хитовият за онези времена 508 да си върне предишния блясък.През 1932 година италианската фирма прави голяма крачка напред, като представя на пазара новия си автомобил FIAT 508. Автомобилът се произвежда в няколко различни модификации, отличаващи се предимно с леки промени във външния вид. Поръчката за това возило се прави лично от Бенито Мусолини. Автомобилът е изключително успешен за времето си и за много кратко става доста популярен. Негови лицензни копия се правят и в много европейски страни.

FIAT-ът на Малин е оборудван с редови четирицилиндров двигател. Работният му обем е 1 100 см3, а мощността му е 32 к.с. при 4 000 об./мин. Към двигателя е монтирана много модерна за времето си четиристепенна скоростна кутия, като са синхронизирани само трета и четвърта предавкa. Моторът е с горен разпределителен вал, а диаметърът на цилиндъра и ходът на буталото са съответно 68/75 мм.

Интерес представлява охладителната система. Тя не е снабдена с водна помпа, а е т. нар. термосифонна. Топлата течност се качва нагоре към радиатора, охлажда се и на нейно място идва пак загрятата от работата на двигателя вода. Днес това изглежда доста примитивно, но странното е, че автомобилът не загрява дори и в най-големите жеги. Окачването на колата също представлява интерес. Задното е на стандартните за това време полуелиптични ресори, но предното е пружинно, със специални амортисьори. С барабанни спирачки са оборудвани и четирите колела.

Външният вид и интериорът на FIAT 508 се характеризират с някои отличителни черти, които са направо революционни за времето си. Така например средна колонка между вратите липсва, а задната се отваря обратно на общоприетия начин. Предното стъкло за първи път при модел на FIAT е наклонено назад с цел по-добра обтекаемост на купето. Арматурното табло е оборудвано с почти всички прибори необходими на водача. Купето впечатлява със силно издутите предни калници, върху които са разположени светлините. Резервната гума се намира във вдлъбнатина, специално предвидена в задната (пета) врата.

Екземплярът на Малин е купен от България. Доста време е бил каран като такси, така че можете да си представите колко са и навъртените километри. Въпреки това амбициозният собственик вече се е заел с трудната задача да възстанови ретро возилото, като започва работата си от салона. Екипът ни си запазва правото да ви срещне отново с този автомобил след пълното завършване на реставрацията.

Технически характеристики
FIAT 508 (1940 г.)
Двигател	редови четирицилиндров
Работен обем	1 100 см3
Мощност	32 к.с. при 4 000 об./мин.
Диаметър на цилиндъра и ход на буталото	68/75 мм
Скоростна кутия	механична четиристепенна
Спирачки	барабанни и на четирите колела
Окачване отпред/отзад	независимо пружинно/твърд мост полуелиптични ресори
Охладителна система	термосифонна

Радославъ СЛАВЧЕВЪ
[email protected]