Седмото измерение

За всеки, поне малко разбиращ от автомобили, е ясно, че сега ще стане дума за луксозен и доста скъп автомобил, който е привилегия за една малка част от обществото ни, незнайно защо наречена елит. Въпреки доста високата цена и имайки предвид икономическия статус на средностатистическия българин, луксозната лимузина на BMW се продава у нас и ние няма как да я подминем с лека ръка. Освен това интерес за нас, а и за хората интересуващи се от автомобили, представляват множеството иновации и супер модерни технологични решения, с които обновената седма серия на BMW впечатлява всеки. Гамата от двигатели на баварския флагман включва четири бензинови и два дизелови агрегата. Въпреки че човек, който си купува подобна кола, едва ли се вълнува от разхода на гориво, напоследък се забелязва тенденция на навлизане на дизеловите агрегати и в супер луксозните лимузини. Именно заради това избрахме версията, оборудвана с мотор, работещ с нафта, който е с обем три литра. Точно този вариант е и най-евтин, но и това едва ли има значение за хора, склонни да дадат толкова пари за истински класен автомобил. Очарование от стил мода и класа ни отвежда в недостижимото за мнозина “седмо измерение”.

Екстерирор

Първото, което се набива на очи, са новите предни светлини. Те следват линията, която започна да се налага от предишната седма серия, характеризират се с екстравагантни биоформи, но са доста “по-спокойни” от тези на предшественика. Те са смесица между традиционните за модела четири “очи” и иновативно гладко стъкло, което ги покрива и е изтеглено назад, но не нагоре. Между тях е разположена задължителната бъбрековидна радиаторна решетка. Предната броня се слива с тази решетка, като освен това впечатлява и с ефектен въздухозаборник. Задните светлини също са различни от тези на предшественика. Те са доста по-големи и не са “отсечени”. Освен това е изчезнал и демодираният оранжев цвят, който до преди покриваше пътепоказателите отпред и отздад. Като цяло измененията не са много. Предната част на автомобила е станала по-закръглена, резултат от разлатата радиаторна решетка. В резултат на измененията броните и светлините са с “по-строги” форми. Задницата изглежда по-тежкарска, благодарение на новите стопове, свързани с хромирана лайсна и видоизменената броня.

Интериор

Изключително качество, лукс и скъпи материали - така най-кратко може да се опише интериорът на новата седма серия. Иначе като цяло салонът не се различава много от този на предходната “седмица”. Усилията на инженерите са се средоточили върху подобряване на контрола на уредите и лека промяна на интерфейса на арматурното табло. Базовото оборудване също е значително обогатено. Ксеноновите светлини вече влизат в него, както и системата за навигация. Плазменият дисплей също е със значително подобрено качество, позволяващо да се види информация дори и при наличие на пряка слънчева светлина върху него.

Задният ред седалки се характеризира още с доста по-голямо пространство. То е вследствие на някои критики по отношение на предишната “седмица”. Отпред комфортът е налице с пълна сила. Удобни огромни седалки, информативни и иновационни прибори, многофункционален волан и т. н. Ясно е, че комфортът в салона е дори в излишък. Багажното пространство не е толкова голямо, но е напълно достатъчно дори и за автомобил с подобни размери.

Двигател и ходови характеристики

Независимо от многото предишни изявления за преимуществата на стоманената конструкция на купето, трябва да кажем, че смесицата от стомана и алуминий определено има своите положителни страни. По-голямата част от предницата на новата “седмица” е изработена от алуминиеви сплави. Съединението на олекотените материали с добре познатата ни стомана става в края на моторния отсек. Проблемите с различния коефициент на топлинно разширяване са решени кардинално. Луфтовете са изчислени до милиметър, като освен това за избягване на електрохимическа корозия са монтирани специални фланци, които много плътно изпълват изолационните пространства.

Двигателят е последна дума на технологията. Common-rail системата е на върхово ниво, а шум следствие от работата му почти не се чува. Характеризира се с по четири клапана на цилиндър, Common Rail от второ поколение и цифрова система на управление на впръскването на горивна смес. Интересното при трансмисията е, че продължението и (карданния вал) е изцяло изработен от алуминий. Между другото компанията BMW е единствената, която произвежда кардани от подобни сплави. Двигателят и скоростната кутия са идеално сработени, като осигуряват чудовищна мощ и завидна динамика на обемистото, но олекотено купе.От гледна точка на кинематиката окачването на новата седма серия повтаря вече отработени и доказали качествата си технологии. Използването на система за активно стабилизиране, наречена Dynamic Drive, която дебютира с предходната “седмица”, е на ниво и тук.

Цена

Доста висока за средностатистическия българин, но спрямо алтернативите е в “златната среда”. Така че ако можете да си го позволите и сте привърженик на баварската марка, не трябва да се замисляте - впуснете се в “седмото измерение”.

Радослав СЛАВЧЕВ
[email protected]