Досиетата "Z"

Баварският гранд BMW очевидно трябва да харчи астрономически суми за фирмена сигурност, тъй като секретните планове и разработки на германците успяват да се запазят в дълбока тайна и от най-маститите конкуренти, като единственият шанс за изтичане на информация са най-вече регулярните срещи на мениджмънта на компанията с пресата. В последно време повечето от тези задушевни разговори са посветени на бъдещето на едни от най-спортните и расови возила на мюнхенчани, съдържащи в обозначението си буквата “Z”. От информацията от последните седмици стана ясно, че баварските гении в автомобилостроенето ще се трудят неуморно за появата на Z9 (наследника на Z8) през 2008 година, както и за успешен дебют във Франкфурт през следващия месец на два екземпляра, които ще имат за задача да обогатят моделното семейство Z4.

Всъщност роудстърът Z8 трябваше със своето подчертано ретро-излъчване да се превърне в изключително успешна съвременна интерпретация на легендарния екземпляр 507, но за съжаление возилото трупаше предимно слава на пътя, но не и в дилърските центрове. Търсенето му се ограничи предимно до най-заклетите фенове на този тип возила, като красноречиво потвърждение в подкрепа на това твърдение е фактът, че за периода от 2000 до 2003 година са произведени и продадени едва 5 700 бройки. Скромните продажби няма как да не изнервят ръководството на баварския гигант и по тази причина германците са категорични, че е дошло време на нов наследник, който да атакува пазара с изцяло обновен дизайн, още по-впечатляващи динамични характеристики и съвременни технологии. Засега като обозначение на екземпляра се спряга съчетанието

Z9

като появата му би следвало да се очаква не по-рано от средата на 2008 година. Новакът ще бъде разположен на алуминиева пространствена рама, която позволява не само постигането на изключително голяма здравина и ниско тегло, но и гарантира на конструкторите голяма свобода при изработването на различни модификации на купето. Освен това Z9 ще отговаря на най-строгите критерии за активна и пасивна безопасност, ще предлага оптимално максимизиран разход на гориво и впечатляваща гаранция при излизане от дилърските центрове. Приблизителната цена на Z9 се очаква да бъде около 120 000 евро.

Що се отнася до моторизацията на новия баварски роудстър най-спряганата засега възможност е V-образният десетцилиндров двигател с работен обем и мощност 507 к.с. Според конструкторите пък няма никаква пречка конските сили при него да бъдат увеличени до 550... Другата възможност е влизащият в експлоатация през 2006 година V-образен “осмак”, предлагащ мощност от 415 к.с. и комбиниран със седемстепенна секвенциална скоростна кутия SMG. Докато Z9 звучи обаче все още като предизборни обещания на български политик, то във Франкфурт баварците ще

покажат

нещо съвсем реално, което би следвало да се появи в дилърските центрове най-късно в средата на следващата година. Изненадата за почитателите на компанията ще бъде M-модификация на модела Z4. “Покритият” екземпляр ще се превърне в яростен конкурент на обновеното Audi TT и по тази причина създателите му го даряват с мощен двигател и... голям багажник. Очаква се возилото да бъде оборудвано именно с V-образния осемцилиндров двигател, чийто работен обем е четири литра и гарантираната от него мощност е 415 к.с. Предвижда се оборудването му със специални системи, които да подобрят устойчивостта, динамиката и сигурността на пътя.

Станислав Гавазов
[email protected]