Само за мъже...

След фурора, който предизвикаха от Nissan по време на автомобилното изложение в Детройт, всички помислиха, че конструкторите и ръководството на компанията ще се отдадат на заслужена почивка, а пък и конкуренцията ще успее да осмисли новите заплахи и да разработи план за противодействие. Само преди броени дни обаче се оказа, че това никак не съвпада с намеренията на японския концерн. Там по всичко личи че кипи усърден труд, тъй като самураите се подготвят за още по-достойно представяне, този път на европейска земя, в рамките на Женевското моторшоу през следващия месец.

Без съмнение един от расовите екземпляри, изложен на щанда на Nissan, ще бъде изцяло обновената версия на пикапа Navarа. Последният е

разработван едновременно

с друг шампион - моделът Pathfinder, което обяснява значителното техническо сходство между "двамата големи". Също както и Pathfinder, така и Nissan Navara е разположен на носещо шаси, на което са монтирани каросерията, предният и задният мост. Иначе отпред окачването е независимо с триъгълни носачи, докато отзад конструкторите гласуват доверие на неподвижен мост.

Изцяло в унисон с предназначението на возилото, последното е щедро дарено от създателите си със система за перманентно задвижване на четирите колела. По избор на водача тя може да бъде активирана по всяко време, дори и автомобилът да се движи. При задействането на системата въртящият момент се разпределя между предната и задната ос в съотношение 50:50, като гаранция за безпроблемното управление на Nissan Navara е прецизната електроника, която допълнително подпомага действията на водача.

Ако обаче ви се прииска да се лишите за момент от системата за перманентно задвижване на четирите колела, то това също не би следвало да ви притеснява - в дадения случай Nissan Navara също "действа" достатъчно безкомпромисно, но задвижването идва от задните колела... Подобаващо внимание конструкторите от Nissan

отделят и на въпроса за подходящ двигател

който да задвижва масивния пикап. След дълги анализи японците спират избора си на познатия отново от Pathfinder 2.5-литров турбодизелов агрегат, който разполага с второ поколение система за директно впръскване на горивото Common-Rail, както и редица нововъведения. В дадения случай клиентите ще могат да избират между две различни нива на мощност на двигателя. За любителите на по-малко екстремните удоволствия на пътя конструкторите предлагат модификация, при която мощността е фиксирана на 145 к.с., а максималният въртящ момент достига стойност от 356 Нм. Разбира се, няма пречка да се сдобиете и с по-мощната версия на агрегата. При нея максималната мощност е 174 к.с., а пиковата стойност на въртящия момент е 403 Нм.

Станислав Гавазов