Реална фантазия

И така, новото, осмо поколение на Civic повече от половин година се продава у нас, но по пътищата ни тази авангардна кола не се среща често. Дали само по-високата цена е причина за това или прекалено авангардният облик не се харесва на нашенския вкус? Всъщност когато видите новия Civic за първи път ще си помислите, че това е концептуална разработка, незнайно как появила се на пътя. Досега повечето японски хитове като Mazda 3 и 5, Toyota Corolla, Nissan Primera и т.н. се придържаха стриктно към канализираните вече европейски догми за стил. Civic обаче е истинско творение на японския автомобилен дизайн и е далеч от определението конвенционален автомобил. Според създателите на модела идеята е тази кола да внесе нови стандарти в “Голфовия” клас, но дали ще успее това е друг въпрос. Реалност или фантазия или по-скоро реална фантазия, е новият Civic? Един автомобил, впечатляващ с доста авангарден екстериор, отлично качество, но и висока цена. Civic VIII се предлага у нас с три различни двигателя, като ние акцентираме на най-малкия 1.4 i-DSI.

Екстериор

Едва ли някой не би забелязал плоската издължена и доста различна предна част на компактното четириколесно. Тя в максимална степен изглежда агресивно и предизвикателно. При нея акцентът е поставен върху изработения от плексиглас пояс, в който са интегрирани фаровете със специфичи и доста остри форми. Впечатление прави и масивното лого на компанията. Погледната отстрани, новата Honda Civic буди възхишение със своя елегантен и грациозен силует, като трудно остава незабелязан и фактът, че структурата на автомобила доста наподобява тази на спортно купе. “Вина” за това до голяма степен има и плавно издигащата се нагоре странична линия, както и скритата дръжка на задната врата. Стоповете са интегрирани по същия начин, както и предните светлини, което в съчетание със спойлера, интегриран в задното стъкло (в него са разположени и светодиоди, които се задействат при натиск върху спирачката), формират динамичния и подчертано спортен облик на задницата. Допълнителен авангарден оттенък се добавя от ефектните окончания на ауспухната система, силно наподобяващи предните допълнителни фарове за мъгла. Те са разделечени едно от друго и са с триъгълна форма. Като цяло външният вид на Civic ще допадне на хора с по-различен от стандартния вкус. Иначе зад идеята на този футуристичен външен вид се крие и още една хитрина. Клиновидната каросерия, наречена от създателите си cab-forward, е проектирана с максимално нисък общ център на тежестта и впечатляващо междуосие. В сравнение с предшественика си новият Civic е по-къс с 35 мм, по-нисък също с 35 мм и по-широк с цели 65 мм. Така колеята отпред и отзад също нараства съответно с 34 и 45 мм.

Интериор

Тук отново са налице футуристичните форми. Големият аналогов оборотомер, разположен непосредствено зад триспицовия волан, е основен акцент в приборите. Всички останали уреди са дигитални и са разположени на “двуетажното” арматурно табло, наречено Dual Link. Тъмносиньото осветление е доста ярко и определено ефектно, но дразни очите и се явява един минусите в интериора на Civic. Седалките са удобни, доста твърди са, но за сметка на това са ергономични и с прилично изразена странична поддръжка.

Заради скъсените габарити и немалкото за автомобил от този клас багажно пространство, разстоянието за краката на пасажерите отзад не е достатъчно за абсолютен комфорт. Щедрото използване на алуминиеви детайли внася допълнителен колорит в салона и още по-силно подчертава спортното му и футуристично излъчване. Също както и при модела S2000, при новия Civic стартирането на двигателя се извършва с помощта на специалeн червен бутон, разположен отляво на волана.

Двигател и ходови характеристики

Вече стана дума, че за осмото поколение на Civic са предвидени три двигателя. Най-слабият от тях - 1.4-литров i-DSI, е с мощност 83 к.с. и е заимстван от моела Jazz. Акцентът ни пада върху него, тъй като само той е най-близо в ценово отношение до алтернативите. Иначе агрегатът е слабичък за това купе, за което говори и ускорението от 0 до 100. То е над 14 секунди и каквито и да било спортни амбиции трябва да бъдат забравени. За сметка на това е икономичен.

Монтиран е напречно и разполага с по два клапана на цилиндър и с осем запалителни свещи. Окачването отпред е от типа МакФерсон, а отзад представлява H-образна схема и е полузависимо.

Цена

Радикалният стайлинг отблъсква хората с консервативно виждане по отношение на автомобилите, но пък е силен притегател за авангардно настроени клиенти. Последните обаче ще трябва да се бръкнат по-дълбоко, като за сметка на това ще получат различен автомобил, характеризиращ се с много добра сглобка, значително повече екстри. Интересен е въпросът как ще се развият продажбите в близко бъдеще, след като първоначалната вълна на интерес към необичайната кола отмине.

Радослав СЛАВЧЕВ
[email protected]